150 टन बोट होइस्ट क्रेन

मुख्य विशेषताएं और घटक

क्षमता (180 मीट्रिक टन):

यह वह अधिकतम भार है जिसे वह उठा सकता है। यह बड़ी नौकाओं, मछली पकड़ने वाली नौकाओं, गश्ती नौकाओं, छोटी नौकाओं और वाणिज्यिक/कार्य नौकाओं को संभालने के लिए महत्वपूर्ण है।

महत्वपूर्ण नोट:क्षमता अक्सर लिफ्ट कॉन्फ़िगरेशन (उदाहरण के लिए, क्रेन के केंद्र से भार की दूरी) पर निर्भर होती है। 180T रेटिंग आम तौर पर सबसे कम संभव बूम त्रिज्या पर अधिकतम होती है।

क्रेन का प्रकार:

मोबाइल गैन्ट्री क्रेन:नाव लहरा के लिए यह सबसे आम प्रकार है। यह गोदी या घाट के किनारे रेल पर चलता है। जहाज को गैन्ट्री के पैरों के बीच स्थित किया गया है, और लिफ्ट के लिए स्लिंग्स को पतवार के नीचे से गुजारा गया है।

स्टिफ़लेग या पोर्टल क्रेन:एक स्थिर आधार क्रेन अक्सर घाट के किनारे पर देखी जाती है।

Travellift™ / सिंक्रोनस होइस्ट:यह विशेष रूप से इस उद्देश्य के लिए मोबाइल गैन्ट्री क्रेन का एक बहुत लोकप्रिय ब्रांड है। दुनिया भर के बोटयार्डों में "180T ट्रैवललिफ्ट" एक आम दृश्य है।

उठाने की व्यवस्था:

ए का उपयोग करता हैस्प्रेडर बारऔर एकाधिकस्लिंग उठाना(अक्सर 4 या अधिक) वजन को समान रूप से वितरित करने और नाव के पतवार को नुकसान से बचाने के लिए।

होइस्ट में कई स्वतंत्र चरखी होती हैं जिन्हें लिफ्ट के दौरान नाव के स्तर को बनाए रखने के लिए सिंक्रनाइज़ किया जा सकता है।

गतिशीलता:

भारी-भरकम रबर टायरों (ट्रैवेलिफ्ट प्रकार के क्रेनों के लिए) या स्थिर स्टील रेल पर चलता है। रेल-माउंटेड सिस्टम यार्ड के चारों ओर आवाजाही में अधिक सटीकता लेकिन कम लचीलापन प्रदान करते हैं।

नियंत्रण प्रणाली:

आधुनिक क्रेनों में परिष्कृत इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण होते हैं, अक्सर एक ऊंचे, वातानुकूलित कैब से, जो ऑपरेटर को लिफ्ट का एक आदर्श दृश्य देता है।

इनमें सुरक्षा के लिए लोड मोमेंट इंडिकेटर्स (एलएमआई), टकरावरोधी प्रणालियाँ और ओवरलोड सुरक्षा शामिल हैं।

 

 

अन्य नाव उठाने वाली प्रणालियों के साथ तुलना

विशेषता	गैन्ट्री बोट होइस्ट	समुद्री रेलवे	फ्लोटिंग ड्राई डॉक
गतिशीलता	उच्च (यदि रबर-थका हुआ हो)	निम्न (निश्चित ट्रैक)	कम (पानी पर निर्भर)
अधिकतम क्षमता	10–500+ टन	50-5,000 टन	1,000–100,000+ टन
रफ़्तार	तेज़ (मिनट)	धीमा (घंटे)	मध्यम (घंटे)
के लिए सर्वोत्तम	छोटी से मध्यम नावें	बड़े जहाज	विशाल जहाज़

 

अन्य नाव उठाने वाली प्रणालियों के साथ तुलना

विशेषता	गैन्ट्री बोट होइस्ट	समुद्री रेलवे	फ्लोटिंग ड्राई डॉक
गतिशीलता	✅ ऊँचा (यदि रबर-थका हुआ हो)	❌ निश्चित ट्रैक	❌ पानी पर निर्भर
अधिकतम क्षमता	10–500+ टन	50-5,000 टन	1,000–100,000+ टन
रफ़्तार	⚡ तेज़ (मिनट)	🐢 धीमा (घंटे)	🕒 मध्यम (घंटे)
जगह की आवश्यकता	कॉम्पैक्ट भंडारण	लंबा ट्रैक क्षेत्र	विशाल जल क्षेत्र
के लिए सर्वोत्तम	छोटी-मध्यम नावें	बड़े जहाज	विशाल जहाज़

 

उठाने की क्षमता 180 टन
विस्तार (चौड़ाई) 3 - 12 मीटर (समायोज्य)
उठाने की ऊँचाई 3 - 10 मीटर
वर्किंग क्लास A3-A5 (हल्के से मध्यम ड्यूटी)
उत्थापन गति 0.5 - 8 मी/मिनट (परिवर्तनीय)
मुख्य बीम प्रकार सिंगल/डबल गर्डर (बॉक्स-प्रकार)
बिजली आपूर्ति 220V/380V 3-चरण या मैनुअल
नियंत्रण मोड पेंडेंट नियंत्रण/वायरलेस रिमोट
होइस्ट प्रकार इलेक्ट्रिक चेन होइस्ट/तार रस्सी होइस्ट
यात्रा ड्राइव मैनुअल पुश या मोटर चालित
संक्षारण संरक्षण गर्म {{0}डिप गैल्वेनाइज्ड या समुद्री {{1}ग्रेड पेंट
ब्यूफोर्ट स्केल 6 तक पवन प्रतिरोध (बाहरी उपयोग के लिए)
ऑपरेटिंग तापमान -20 डिग्री से +50 डिग्री

1. संरचनात्मक घटक

मुख्य गैन्ट्री/ब्रिज बीम
प्राथमिक क्षैतिज बीम जो उत्थापन तंत्र को ले जाते हुए, जहाज की चौड़ाई तक फैली हुई है। उच्च झुकने और कतरनी ताकत के लिए डिज़ाइन किया गया।

पैर/ऊर्ध्वाधर
ऊर्ध्वाधर स्तंभ (अक्सर 2 या 4) जो पुल बीम का समर्थन करते हैं। ऊंचाई/चौड़ाई में स्थिर या समायोज्य हो सकता है। स्थिरीकरण प्रणालियों से सुसज्जित।

 

 

 

 

 

 

अंतिम ट्रक/गाड़ियाँ
प्रत्येक पैर के आधार पर पहिएदार असेंबली, जिससे क्रेन को रेल या पक्की सतह पर यात्रा करने की अनुमति मिलती है।

नाव पालने/लिफ्ट पट्टियाँ/स्प्रेडर
समायोज्य उठाने वाले हथियार या स्लिंग्स जो पतवार से संपर्क करते हैं। भार वितरित करने और जहाज की सुरक्षा के लिए अक्सर गद्देदार और आकार दिया जाता है।

 

 

 

 

 

2. उत्थापन और ड्राइव सिस्टम

लहरा इकाइयाँ
कुल क्षमता 150+ टन की इलेक्ट्रिक या हाइड्रोलिक चरखी (आमतौर पर 2 या 4)। प्रत्येक लहरा को स्तर उठाने के लिए सिंक्रनाइज़ किया गया है।

तार की रस्सियाँ और ढेरियाँ
समुद्री वातावरण (गैल्वनाइज्ड या स्टेनलेस) के लिए डिज़ाइन किए गए पुली के ऊपर से गुजरने वाली उच्च शक्ति वाली स्टील केबल।

 

 

 

 

 

तुल्यकालन प्रणाली
सभी होइस्ट को समान गति से संचालित करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक या हाइड्रोलिक नियंत्रण, जिससे पतवार पर तनाव को रोका जा सके।

यात्रा ड्राइव
मोटर्स और गियरबॉक्स जो पूरे क्रेन को उसके रनवे (लंबी यात्रा) के साथ ले जाते हैं और लेग स्पेसिंग (क्रॉस ट्रैवल, यदि सुसज्जित हो) को समायोजित करते हैं।

 

 

3. विद्युत एवं नियंत्रण प्रणाली

बिजली इकाई
हाइड्रोलिक पंप या जनरेटर चलाने वाले डीजल इंजन या इलेक्ट्रिक मोटर।

नियंत्रण कक्ष/ऑपरेटर केबिन
पेंडेंट, रिमोट रेडियो नियंत्रण, या जॉयस्टिक, लोड डिस्प्ले और आपातकालीन स्टॉप के साथ केबिन।

पीएलसी/निगरानी प्रणाली
गति नियंत्रण, सिंक्रनाइज़ेशन और सुरक्षा इंटरलॉक के लिए प्रोग्रामयोग्य तर्क नियंत्रक।

 

 

4. गतिशीलता एवं समर्थन

पहिये/टायर या रेल प्रणाली
भारी-भरकम वायवीय टायर (यात्रा लिफ्टों के लिए) या रेल पर स्टील के पहिये (गैन्ट्री क्रेन के लिए)। स्टीयरिंग क्षमता शामिल हो सकती है।

आउट्रिगर्स/स्टेबलाइजर्स
स्थिरता बढ़ाने के लिए उठाने के दौरान हाइड्रोलिक जैक लगाए गए।

 

 

5. सुरक्षा एवं सहायक घटक

लोड सेल एवं वजन प्रणाली
उठाए गए वजन को मापने और प्रदर्शित करने के लिए सेंसर, ओवरलोड को रोकते हैं।

सीमा स्विच और एनकोडर
लहरा ऊंचाई सीमा, यात्रा सीमा और स्थिति प्रतिक्रिया के लिए।

ब्रेकिंग सिस्टम
लहरा और यात्रा ड्राइव पर ब्रेक पकड़ना; आपातकालीन ब्रेक लगाना.

एनीमोमीटर / पवन गति संकेतक
बड़े विंडेज क्षेत्र के साथ आउटडोर ऑपरेशन के लिए महत्वपूर्ण।

पतवार दबाव की निगरानी
कुछ क्रेनों पर, सेंसर नाव के पतवार पर समान दबाव सुनिश्चित करते हैं।

 

 

 

6. पर्यावरण संरक्षण

संक्षारण संरक्षण
खारे पानी के प्रतिरोध के लिए कोटिंग्स, गैल्वनाइजिंग, या स्टेनलेस घटक।

weatherproofing
सीलबंद इलेक्ट्रिकल्स, समुद्री ग्रेड वायरिंग और सुरक्षात्मक कवर।

 

 

प्रत्येक घटक के अनुप्रयोग

अवयव	समारोह
गैन्ट्री फ़्रेम	संपूर्ण संरचना का समर्थन करता है
चरखी और स्लिंग	नाव उठाता है
ट्रॉली प्रणाली	भंडारण क्षेत्र के ऊपर नाव रखें
संचालन तंत्र	सटीक पैंतरेबाज़ी की अनुमति देता है
लोड सेंसर	सुरक्षित उठाने की क्षमता सुनिश्चित करता है

स्केच

 

मुख्य तकनीकी

 

श्रेणी के अनुसार विभाजित 150-टन नाव लहरा क्रेन के प्रमुख लाभ यहां दिए गए हैं:

1. परिचालन लाभ

बेजोड़ बहुमुखी प्रतिभा:यह अपनी 150 टन की क्षमता तक बड़े-बड़े नौकाओं और वाणिज्यिक मछली पकड़ने वाली नौकाओं से लेकर छोटे यात्री घाटों और नौसैनिक जहाज़ों तक की एक विस्तृत श्रृंखला को संभाल सकता है। स्लिंग स्थिति का त्वरित समायोजन विभिन्न पतवार आकार और लंबाई को समायोजित करता है।

उच्च गति एवं दक्षता:किसी जहाज को उठाने, स्थानांतरित करने और लॉन्च करने की प्रक्रिया सिंक्रोनाइज्ड रेलवे सिस्टम की तुलना में बहुत तेज है। इससे एक बोटयार्ड को प्रति दिन अधिक जहाजों की सेवा करने की अनुमति मिलती है, जिससे थ्रूपुट और राजस्व में वृद्धि होती है।

स्वतंत्र गतिशीलता:स्वतःचालित, रबर से थकी हुई मशीन के रूप में, यह यार्ड के चारों ओर स्वतंत्र रूप से घूम सकती है। यह पानी से एक नाव उठाता है और उसे अलग ट्रांसपोर्टर की आवश्यकता के बिना सीधे पार्किंग स्थल, कार्यशाला, या वॉश/लॉन्च क्षेत्र में पहुंचाता है।

न्यूनतम सेटअप समय:पतवार समर्थन संरचनाओं (जैसे रेलवे पालने) के नीचे किसी स्थायी की आवश्यकता नहीं है। स्लिंग्स को समायोजित किया गया है, और लिफ्ट लगभग तुरंत शुरू हो सकती है।

"सूखी नौकायन" क्षमता:मरीना को बहुत बड़ी नौकाओं के लिए "ड्राई स्टैक" भंडारण की पेशकश करने में सक्षम बनाता है, जिससे सुरक्षित, उच्च {0}घनत्व वाली भूमि भंडारण और त्वरित लॉन्च{{1}ऑन{{2}डिमांड सेवाएं मिलती हैं।

2. अंतरिक्ष और बुनियादी ढांचे के लाभ

इष्टतम यार्ड स्थान उपयोग:जहाजों को साफ-सुथरी पंक्तियों में एक-दूसरे के करीब खड़ा किया जा सकता है, जिससे भूमि के किसी दिए गए भूखंड पर संग्रहीत नावों की संख्या अधिकतम हो सकती है। रेलवे प्रणाली के लिए आवश्यक निश्चित रेल पटरियों और खाइयों की कोई आवश्यकता नहीं है।

सिविल कार्य में कमी:स्थापना के लिए व्यापक ड्रेजिंग या स्थायी झुके हुए रैंप या गड्ढों के निर्माण की आवश्यकता नहीं होती है (सिंक्रोलिफ्ट की तुलना में)। प्राथमिक आवश्यकता एक मजबूत, समतल पक्का क्षेत्र और एक उपयुक्त घाट की दीवार है।

यार्ड लेआउट में लचीलापन:निश्चित प्रणालियों के विपरीत, ज़रूरतों के अनुसार यात्रा पथ और भंडारण क्षेत्रों को आसानी से पुन: कॉन्फ़िगर किया जा सकता है।

3. जहाज सुरक्षा और हैंडलिंग लाभ

सुपीरियर हल समर्थन:आधुनिक होइस्ट कंप्यूटर नियंत्रित, स्वतंत्र रूप से समायोज्य स्लिंग्स (4{3}}पॉइंट या अधिक) का उपयोग करते हैं। यह स्लिंग्स को पतवार के आकार के अनुरूप बनाने, वजन को समान रूप से वितरित करने और महंगे आधुनिक पतवारों (उदाहरण के लिए, फाइबरग्लास, मिश्रित) के लिए महत्वपूर्ण तनाव बिंदुओं को कम करने की अनुमति देता है।

सटीक नियंत्रण:ऑपरेटरों के पास उत्कृष्ट दृश्यता होती है और वे सुचारू रूप से उठाने, नीचे करने और संचालन के लिए सटीक जॉयस्टिक नियंत्रण का उपयोग करते हैं, जिससे आकस्मिक संपर्क का जोखिम कम हो जाता है।

शुष्क कार्य वातावरण:एक बार जमीन पर, जहाज को लहरा की पट्टियों द्वारा हवा में सुरक्षित रूप से रखा जाता है, या कील ब्लॉकों पर उतारा जाता है। यह सफाई, सर्वेक्षण, पेंटिंग और मरम्मत के लिए पतवार तक पूर्ण, सुरक्षित और अबाधित 360-डिग्री पहुंच प्रदान करता है।

लॉन्चिंग क्षति का कम जोखिम:पानी में धीरे से, नियंत्रित तरीके से नीचे उतारना साइड लॉन्चिंग या जटिल रेलवे परिचालन की तुलना में अधिक सुरक्षित है, खासकर नाजुक नावों के लिए।

4. आर्थिक एवं व्यापारिक लाभ

बढ़ी हुई राजस्व क्षमता:तेज़ टर्नअराउंड समय और उच्च भंडारण घनत्व सीधे अधिक ग्राहकों को सेवा देने की क्षमता में तब्दील हो जाता है।

बड़े जहाजों को आकर्षित करता है:150 टन की क्षमता बाजार को सुपरयाच (30-50 मीटर) और उच्च मूल्य वाले वाणिज्यिक जहाजों के लिए खोलती है, जो मरम्मत और रीफिट कार्य के लिए आकर्षक ग्राहक हैं।

निचली लंबी-अवधि रखरखाव:जबकि एक महत्वपूर्ण पूंजी निवेश, रखरखाव मुख्य रूप से व्यापक जलमग्न रेलवे ट्रैक या सिंक्रोलिफ्ट प्लेटफार्मों के बजाय एकल मशीन (पहिए, इंजन, हाइड्रोलिक्स) पर होता है, जो संक्षारक समुद्री वातावरण के अधीन हैं।

बहुप्रयोजनीय उपयोग:कभी-कभी इसका उपयोग यार्ड के आसपास अन्य भारी सामान उठाने के कार्यों के लिए किया जा सकता है, जैसे बड़े इंजनों, गोदी के अनुभागों या कंटेनरों को संभालना।

5. पर्यावरणीय लाभ

गतिविधियों का नियंत्रण:पतवार की सफाई, सैंडिंग और पेंटिंग एक समर्पित, निहित क्षेत्र में उचित निस्पंदन और अपवाह संग्रह प्रणालियों के साथ की जा सकती है, जिससे प्रदूषकों को जलमार्ग में प्रवेश करने से रोका जा सके।

कम तलछट अशांति:रेलवे प्रणालियों के विपरीत, जिन्हें अक्सर ट्रैक पथ के साथ ड्रेजिंग की आवश्यकता होती है, एक होफ़्ट को केवल लिफ्ट बिंदु पर पर्याप्त पानी की गहराई की आवश्यकता होती है।

विकल्पों से तुलना:

बनाम रेलवे सिस्टम:अधिक लचीला, तेज़ और बेहतर पतवार समर्थन। रेलवे अक्सर बहुत अधिक मात्रा, समान आकार के जहाजों के लिए सस्ते होते हैं, लेकिन धीमे और कम बहुमुखी होते हैं।

बनाम स्थिर क्रेन:एक मोबाइल होइस्ट उठाने और परिवहन कार्य को जोड़ती है। एक स्थिर क्रेन को संचालन के लिए एक अलग ट्रेलर सिस्टम और अधिक जगह की आवश्यकता होगी।

बनाम सिंक्रोलिफ्ट्स:एक सिंक्रोलिफ्ट (प्लेटफ़ॉर्म लिफ्ट) एक साथ कई समान पतवारों को उठाने के लिए उत्कृष्ट है (जैसे कि नौका बेड़े के लिए) लेकिन इसमें प्रारंभिक निर्माण लागत अधिक होती है और विषम आकार के जहाजों के लिए कम लचीलापन होता है।

संक्षेप में, 150 टन की बोट होइस्ट क्रेन एक आधुनिक, कुशल बोटयार्ड का वर्कहॉर्स है।इसके मूल लाभ हैंलचीलापन, गति, बेहतर पोत देखभाल और भूमि का इष्टतम उपयोग, जो इसे बड़े और मूल्यवान जहाजों के विविध मिश्रण को संभालने वाली सुविधाओं के लिए पसंदीदा विकल्प बनाता है।

 

प्राथमिक अनुप्रयोग: समुद्री ट्रैवललिफ्ट/मोबाइल बोट होइस्ट

यह सबसे आम और महत्वपूर्ण उपयोग है. 150 टन की मोबाइल बोट होइस्ट (अक्सर रबर के टायरों पर) पानी से बाहर बड़े जहाजों को संभालने के लिए बोटयार्ड, मरीना और शिपयार्ड का काम का घोड़ा है।

मुख्य उपयोग:

सूखी-डॉकिंग एवं भंडारण:सर्दियों के भंडारण, लंबी अवधि के लिए सूखी बर्थिंग, या गीली फिसलन को मुक्त करने के लिए बर्तन उठाना। 150 टन की क्षमता आम तौर पर संभाल सकती है:

बड़ी मोटर नौकाएँ (80-120 फीट रेंज)

वाणिज्यिक मछली पकड़ने के जहाज

छोटे यात्री घाट और यात्रा नौकाएँ

गश्ती और अनुसंधान जहाज

नौसेना और तट रक्षक छोटे जहाज

मेगा{{0}कैटमरैन और नौकायन नौकाएँ (विस्तृत स्प्रेडर बार के कारण)

रख - रखाव मरम्मत:पतवारों, प्रोपेलरों, पतवारों, थ्रस्टरों और थ्रू{{0}पतवार फिटिंग्स तक पहुंच के लिए आवश्यक।

पतवार निरीक्षण, सफाई, पेंटिंग और मरम्मत।

प्रोपेलर और शाफ्ट का काम।

आपातकालीन मरम्मत (उदाहरण के लिए, ग्राउंडिंग के बाद)।

लॉन्चिंग एवं पुनर्प्राप्ति:पानी और ज़मीन के बीच नावों के चलने का दैनिक या मौसमी चक्र, विशेष रूप से बर्फ़ीली सर्दियों वाले क्षेत्रों में या निर्धारित रखरखाव चक्रों के लिए।

यार्ड प्रबंधन एवं परिवहन:भूमि पर यार्ड के चारों ओर जहाजों को ले जाना, उन्हें भंडारण रैक में रखना (बैचों में उठाए गए छोटे जहाजों के लिए) या उन्हें कार्य शेड में ले जाना।

विशिष्ट उद्योग एवं परिदृश्य अनुप्रयोग

मरीना और यॉट क्लब:मौसमी ढुलाई {{0}आउट्स, कमीशनिंग/डीकमीशनिंग, और सदस्य सेवाओं के लिए।

नावयार्ड और मरम्मत सुविधाएं:सभी शुष्क कार्यों के लिए मुख्य उपकरण, कई समानांतर परियोजनाओं को सक्षम करना।

शिपयार्ड (छोटे से मध्यम):नए निर्माण के लिए (पतवार मॉड्यूल उठाना, इंजन स्थापित करना), साथ ही बड़े बेड़े में छोटे जहाजों की मरम्मत के लिए।

वाणिज्यिक मछली पकड़ने के बंदरगाह:अनिवार्य सुरक्षा निरीक्षण, रीफिट और मरम्मत के लिए मछली पकड़ने वाले ट्रॉलर, पर्स सीनर्स और लॉन्गलाइनर्स को ढोना।

सरकार एवं सेना:रखरखाव और तैनाती के लिए गश्ती नौकाओं, बचाव यान, लैंडिंग यान और अन्य सहायक जहाजों को संभालना।

नौका एवं परिवहन संचालक:छोटे यात्री घाटों और जल टैक्सियों का रखरखाव।

अनुसंधान संस्थान:विशेष अनुसंधान जहाजों, सबमर्सिबल सपोर्ट क्राफ्ट और बोया हैंडलिंग को लॉन्च करना और पुनः प्राप्त करना।

समुद्री निर्माण:बड़े पूर्वनिर्मित डॉक सेक्शन, पोंटून, या छोटे कैसॉन को रखने या हटाने के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है (हालांकि यह एक अधिक विशिष्ट अनुप्रयोग है)।

 

चरण 1: इंजीनियरिंग और डिज़ाइन

यह सबसे महत्वपूर्ण चरण है, जहां क्रेन के प्रदर्शन, सुरक्षा और कार्यक्षमता को परिभाषित किया जाता है।

ग्राहक आवश्यकताएँ एवं साइट विश्लेषण:

ग्राहक की विशिष्ट आवश्यकताओं को समझना: अधिकतम नाव वजन (180T), नाव आयाम, उठाने की गति, लहरा कुएं का आकार, और नियंत्रण प्राथमिकताएं।

स्थापना स्थल का विश्लेषण (क्वे दीवार की ताकत, मिट्टी की स्थिति, हवा का जोखिम, भूकंपीय कारक और संक्षारण वातावरण)।

वैचारिक एवं विस्तृत डिज़ाइन:

संरचनात्मक डिजाइन:मुख्य संरचनात्मक घटकों को डिज़ाइन करने के लिए इंजीनियर परिमित तत्व विश्लेषण (FEA) सॉफ़्टवेयर का उपयोग करते हैं:

गर्डर/मुख्य बीम:प्राथमिक क्षैतिज बीम जो भार उठाते हैं। वे पूर्ण भार के तहत विक्षेपण को कम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

अंतिम गाड़ियाँ/ट्रक:प्रत्येक छोर पर संरचनाएं जिसमें क्रेन को रेल के साथ ले जाने के लिए पहिये और यात्रा मोटरें होती हैं।

पैर/समर्थन:ऊर्ध्वाधर सदस्य जो भार को अंतिम कैरिज और नीचे रेल तक स्थानांतरित करते हैं।

यांत्रिक डिज़ाइन:

उत्थापन प्रणाली:तार रस्सी, होइस्ट ड्रम, शीव्स (पुली), और मुख्य होइस्ट मोटर और गियरबॉक्स का चयन और डिजाइन। एक 180T क्रेन एक लेवल लिफ्ट के लिए समकालिक कई उत्थापन इकाइयों (उदाहरण के लिए, 4 x 45T होइस्ट) का उपयोग करेगी।

यात्रा प्रणाली:सुचारू और सुरक्षित अनुदैर्ध्य गति के लिए यात्रा पहियों, एक्सल, बियरिंग्स, ड्राइव मोटर्स और गियरबॉक्स का डिज़ाइन।

विद्युत एवं नियंत्रण प्रणाली डिज़ाइन:

बिजली की आपूर्ति:बिजली संग्रह के लिए सिस्टम को डिजाइन करना (उदाहरण के लिए, फेस्टून सिस्टम, केबल रील, या कंडक्टर बार)।

मोटर नियंत्रण केंद्र (एमसीसी):उत्थापन और यात्रा गति के सटीक नियंत्रण के लिए परिवर्तनीय आवृत्ति ड्राइव (वीएफडी) निर्दिष्ट करना, सुचारू त्वरण और मंदी सुनिश्चित करना।

पीएलसी और तुल्यकालन:सभी क्रेन कार्यों को प्रबंधित करने के लिए प्रोग्रामेबल लॉजिक कंट्रोलर (पीएलसी) की प्रोग्रामिंग करना। खतरनाक भार झुकाव को रोकने के लिए एकाधिक लहरा का सिंक्रनाइज़ेशन महत्वपूर्ण है।

सुरक्षा प्रणालियाँ:यात्रा और उत्थापन के लिए ओवरलोड सीमा स्विच, आपातकालीन स्टॉप सर्किट, टकराव-विरोधी सिस्टम, एनीमोमीटर (हवा की गति सेंसर), और सीमा स्विच जैसी महत्वपूर्ण सुरक्षा सुविधाओं को डिजाइन करना।

प्रमुख घटकों की खरीद:

लंबे -लीड आइटम का ऑर्डर जल्दी दिया जाता है, जैसे होइस्ट मोटर, गियरबॉक्स, वीएफडी, पीएलसी, वायर रस्सी, और विशेष जाली स्टील के पहिये या बियरिंग।

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चरण 2: विनिर्माण एवं निर्माण

यह चरण डिज़ाइन को भौतिक घटकों में बदल देता है।

संरचनात्मक निर्माण:

सामग्री तैयारी:सटीकता के लिए सीएनसी प्लाज्मा या लेजर कटर का उपयोग करके उच्च {{0} शक्ति वाली स्टील प्लेटों और अनुभागों (उदाहरण के लिए, I - बीम) को आकार में काटा जाता है।

उप-असेंबली वेल्डिंग:छोटे घटकों को एक साथ वेल्ड किया जाता है। सुसंगत, उच्च गुणवत्ता वाले वेल्ड को सुनिश्चित करने के लिए जहां संभव हो, यह स्वचालित वेल्डिंग मशीनों का उपयोग करके किया जाता है।

प्रमुख असेंबली वेल्डिंग:वेल्डिंग विरूपण को नियंत्रित करने और संरेखण सुनिश्चित करने के लिए मुख्य गर्डर, अंतिम कैरिज और पैरों को बड़े, सपाट फैब्रिकेशन बेड पर इकट्ठा किया जाता है।

तनाव से राहत:वेल्डिंग के दौरान उत्पन्न आंतरिक तनाव से राहत पाने के लिए महत्वपूर्ण वेल्डेड संरचनाओं को एक बड़ी भट्ठी में गर्म किया जा सकता है, जिससे संरचनात्मक अखंडता में सुधार होता है।

मशीनिंग:बियरिंग हाउसिंग, मोटर माउंट और अन्य महत्वपूर्ण इंटरफेस को सटीक सहनशीलता के लिए मशीनीकृत किया जाता है।

यांत्रिक संयोजन:

निर्मित संरचनाओं को विधानसभा क्षेत्र में ले जाया जाता है।

लहरा तंत्र स्थापना:होइस्ट ड्रम, गियरबॉक्स और मोटरें मुख्य गर्डर पर लगे होते हैं।

यात्रा तंत्र स्थापना:पहिए, एक्सल, बियरिंग, ट्रैवल मोटर और गियरबॉक्स को अंतिम कैरिज में इकट्ठा किया जाता है।

शीव स्थापना:तार रस्सी के ढेर गर्डर्स के सिरों पर स्थापित किए जाते हैं।

पेंटिंग एवं संक्षारण संरक्षण:

स्टील को साफ करने और पेंट चिपकने के लिए एक सतह प्रोफ़ाइल बनाने के लिए पूरी संरचना को शॉट {{0} ब्लास्ट किया जाता है।

एक बहु-परत पेंट प्रणाली लागू की जाती है, आमतौर पर एक एपॉक्सी प्राइमर और एक पॉलीयुरेथेन टॉपकोट, जिसे कठोर समुद्री वातावरण में उत्कृष्ट संक्षारण प्रतिरोध के लिए चुना जाता है।

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चरण 3: दुकान संयोजन और परीक्षण (एफएटी - फ़ैक्टरी स्वीकृति परीक्षण)

शिपमेंट के लिए अलग करने से पहले, क्रेन को अक्सर परीक्षण के लिए कारखाने में आंशिक रूप से या पूरी तरह से इकट्ठा किया जाता है।

विद्युत नियुक्ति:सभी केबलिंग, नियंत्रण पैनल, एमसीसी और ऑपरेटर कैब स्थापित हैं।

क्रियात्मक परीक्षण:

सभी गतियों (ऊपर/नीचे लहराना, बाएँ/दाएँ यात्रा करना) का परीक्षण बिना भार के किया जाता है।

मल्टीपल होइस्ट का सिंक्रोनाइज़ेशन सत्यापित किया गया है।

लोड परीक्षण:

स्थैतिक भार परीक्षण:क्रेन को निर्धारित क्षमता से अधिक परीक्षण भार के साथ उठाया जाता है (आमतौर पर 180T का 125% =225 टन) और संरचनात्मक अखंडता और वेल्ड गुणवत्ता को सत्यापित करने के लिए एक अवधि के लिए आयोजित किया गया।

गतिशील लोड परीक्षण:क्रेन को परीक्षण भार (आमतौर पर 180T का 110% =) के साथ संचालित किया जाता है198 टन) गतिशील परिस्थितियों में यांत्रिक और विद्युत प्रणालियों के प्रदर्शन को सत्यापित करने के लिए अपने सभी कार्यों (उत्थापन, यात्रा) के माध्यम से।

सुरक्षा प्रणाली सत्यापन:प्रत्येक सुरक्षा उपकरण (सीमा स्विच, अधिभार संरक्षण, ई - स्टॉप) का कड़ाई से परीक्षण किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि यह डिज़ाइन के अनुसार कार्य करता है।

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चरण 4: डिलिवरी, साइट इंस्टालेशन और कमीशनिंग (SAT - साइट स्वीकृति परीक्षण)

जुदा करना और शिपिंग:क्रेन को सावधानीपूर्वक परिवहन योग्य मॉड्यूल में अलग किया जाता है, संरक्षित किया जाता है, और ग्राहक की साइट पर भेज दिया जाता है।

कार्यस्थल पर काम की तैयारी:ग्राहक सटीक संरेखण और समतलता के लिए क्रेन रेल स्थापित करने सहित साइट तैयार करता है।

निर्माण:क्रेन घटकों को मोबाइल क्रेनों द्वारा उठाया जाता है और एक विशेष निर्माण टीम द्वारा एक साथ बोल्ट या वेल्ड किया जाता है।

पुन:-कमीशनिंग:

सभी विद्युत कनेक्शन कर दिए गए हैं।

क्रेन को रेलों पर संरेखित किया गया है।

सभी कार्यों और सुरक्षा प्रणालियों का दोबारा परीक्षण किया जाता है।

साइट स्वीकृति परीक्षण (SAT):

क्रेन को ग्राहक और अक्सर तीसरे पक्ष के प्रमाणन प्राधिकारी (उदाहरण के लिए, लॉयड्स, डीएनवी) की उपस्थिति में अंतिम लोड परीक्षण से गुजरना पड़ता है।

एक बार जब सभी परीक्षण पास हो जाते हैं और ग्राहक संतुष्ट हो जाता है, तो क्रेन को आधिकारिक तौर पर सौंप दिया जाता है।

ऑपरेटर प्रशिक्षण:निर्माता ग्राहक के ऑपरेटरों और रखरखाव कर्मियों के लिए व्यापक प्रशिक्षण प्रदान करता है।

उत्पादन प्रक्रिया का सारांश फ़्लोचार्ट:

ग्राहक आवश्यकताएं → विस्तृत इंजीनियरिंग और डिजाइन → खरीद → स्टील फैब्रिकेशन और वेल्डिंग → मैकेनिकल असेंबली → पेंटिंग → फैक्टरी असेंबली और परीक्षण (एफएटी) → डिस्सेम्बली और शिपिंग → साइट निर्माण → साइट कमीशनिंग और परीक्षण (एसएटी) → क्लाइंट प्रशिक्षण और हैंडओवर

यह संरचित, चरणबद्ध दृष्टिकोण सुनिश्चित करता है कि 180-टन बोट होइस्ट क्रेन जैसा जटिल और महत्वपूर्ण उपकरण सुरक्षा, विश्वसनीयता और प्रदर्शन के उच्चतम मानकों के अनुसार बनाया गया है।

कार्यशाला दृश्य:

कंपनी ने एक बुद्धिमान उपकरण प्रबंधन प्लेटफ़ॉर्म स्थापित किया है, और हैंडलिंग और वेल्डिंग रोबोट के 310 सेट (सेट) स्थापित किए हैं। योजना के पूरा होने के बाद, 500 से अधिक सेट (सेट) होंगे, और उपकरण नेटवर्किंग दर 95% तक पहुंच जाएगी . 32 वेल्डिंग लाइनों को उपयोग में लाया गया है, 50 को स्थापित करने की योजना है, और संपूर्ण उत्पाद लाइन की स्वचालन दर 85% तक पहुंच गई है।