विस्फोट रोधी ओवरहेड ट्रैवलिंग क्रेन

विस्फोट रोधी ओवरहेड ट्रैवलिंग क्रेन क्या है?

विस्फोट रोधी ओवरहेड ट्रैवलिंग क्रेन एक विशेष औद्योगिक क्रेन है जिसे खतरनाक वातावरण में सुरक्षित रूप से संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जहां ज्वलनशील गैसें, वाष्प, दहनशील धूल या ज्वलनशील फाइबर मौजूद हो सकते हैं।

मुख्य सिद्धांत इग्निशन की रोकथाम है। इन क्रेनों को यह सुनिश्चित करने के लिए इंजीनियर किया गया है कि सामान्य ऑपरेशन के दौरान या किसी खराबी के कारण उत्पन्न कोई भी विद्युत चिंगारी, चाप, या उच्च सतह का तापमान आसपास के वातावरण को प्रज्वलित न कर सके।

वे किसी बाहरी स्रोत से होने वाले विस्फोट के खिलाफ "सबूत" नहीं हैं, बल्कि विस्फोट को रोकने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

 

वे विस्फोट सुरक्षा कैसे प्राप्त करते हैं: तीन मुख्य विधियाँ

विस्फोट-रोधी उपकरण विशिष्ट मानकों (जैसे अमेरिका में NEC या यूरोप में ATEX) के अनुसार बनाए जाते हैं। क्रेन घटकों के लिए सुरक्षा विधियाँ आम तौर पर तीन श्रेणियों में आती हैं:

1. विस्फोट-प्रूफ एनक्लोजर (विद्युत घटकों के लिए सबसे आम तरीका)

इस विधि का उपयोग उन घटकों के लिए किया जाता है जो चिंगारी पैदा कर सकते हैं, जैसे मोटर, नियंत्रण पैनल और जंक्शन बॉक्स।

सिद्धांत:विद्युत घटकों को अविश्वसनीय रूप से मजबूत, अग्निरोधी आवरणों के अंदर रखा गया है।

यह काम किस प्रकार करता है:यदि कोई आंतरिक चिंगारी या विस्फोट होता है, तो घेरा उसे रोकने के लिए पर्याप्त मजबूत है। इसके अलावा, बाड़े के शरीर और उसके आवरण के बीच के जोड़ों को एक विशिष्ट "लौ पथ" के लिए मशीनीकृत किया जाता है। यह पथ आंतरिक विस्फोट से निकलने वाली किसी भी गर्म गैस को बाहरी वातावरण के ज्वलन बिंदु से नीचे के तापमान तक ठंडा करता है।

दृश्य संकेत:ये बाड़े आम तौर पर भारी, ढले हुए धातु (लोहे या एल्यूमीनियम) के बक्से होते हैं जिनमें प्रमुख, बोल्ट वाले फ्लैंज होते हैं।

2. आंतरिक सुरक्षा (नियंत्रण सर्किट के लिए)

इस विधि का उपयोग पेंडेंट नियंत्रण स्टेशनों, रेडियो रिसीवर और सेंसर जैसे कम - पावर सर्किट के लिए किया जाता है।

सिद्धांत:नियंत्रण सर्किट में विद्युत ऊर्जा (करंट और वोल्टेज) एक ऐसे स्तर तक सीमित होती है जो इतनी कम होती है कि किसी खराबी की स्थिति में भी पर्याप्त तापीय ऊर्जा के साथ चिंगारी पैदा करना संभव नहीं होता है।

यह काम किस प्रकार करता है:सुरक्षित क्षेत्र नियंत्रण कक्ष में एक विशेष "आंतरिक सुरक्षा अवरोध" स्थापित किया गया है। यह अवरोध खतरनाक क्षेत्र में फ़ील्ड डिवाइस को दी जाने वाली बिजली को सीमित करता है।

3. दबावीकरण / पर्जिंग (संपूर्ण क्रेन के लिए कम आम, लेकिन नियंत्रण कैबिनेट के लिए उपयोग किया जाता है)

सिद्धांत:एक स्वच्छ, अक्रिय गैस (जैसे नाइट्रोजन या उपकरण वायु) को एक बाड़े में पंप किया जाता है, जिससे ज्वलनशील वातावरण को प्रवेश करने से रोकने के लिए अंदर एक सकारात्मक दबाव बनाए रखा जाता है।

यह काम किस प्रकार करता है:सिस्टम पहले किसी भी खतरनाक हवा के घेरे को "शुद्ध" करता है, फिर एक निरंतर सकारात्मक दबाव बनाए रखता है। इंटरलॉक बिजली को तब तक लागू होने से रोकते हैं जब तक कि पर्ज चक्र पूरा नहीं हो जाता और दबाव बना रहता है।

 

मुख्य घटक: बियरिंग, गियरबॉक्स, मोटर, पंप

उत्पत्ति का स्थान: हेनान, चीन

1 साल की वॉरंटी

वज़न (KG):2000 kg

वीडियो आउटगोइंग-निरीक्षण: प्रदान किया गया

मशीनरी परीक्षण रिपोर्ट: प्रदान की गई

डिज़ाइन: डबल बीम

प्रभावशीलता:उच्च दक्षता

परिचालन गति: उच्च गति संचालन

स्थिरता:एंटी-स्विंग फ़ंक्शन

रंग:वैकल्पिक

पावर स्रोत: 110V/220V/230V/380V/440V, अनुकूलित

अवधि:7.5-31.5 मी

यहां विस्फोट-रोधी ओवरहेड ट्रैवलिंग क्रेन के प्रमुख घटकों का विस्तृत विवरण दिया गया है, जिसमें बताया गया है कि खतरनाक वातावरण में सुरक्षित संचालन के लिए प्रत्येक भाग को विशेष रूप से कैसे डिज़ाइन या संशोधित किया गया है।

मूल सिद्धांत यही हैचिंगारी, चाप, या अत्यधिक गर्मी पैदा करने में सक्षम किसी भी घटक को नियंत्रित या संरक्षित किया जाना चाहिएआसपास के वातावरण को जलने से बचाने के लिए।

 

1. संरचनात्मक एवं यांत्रिक घटक

ये काफी हद तक एक मानक क्रेन के समान होते हैं लेकिन अक्सर मजबूती के उच्च मानक के लिए और आकस्मिक जोखिमों को रोकने के लिए बनाए जाते हैं।

ब्रिज गर्डर:मुख्य क्षैतिज बीम जो लहरा और ट्रॉली को सहारा देते हैं। हालांकि विद्युत अर्थ में "विस्फोटरोधी" नहीं हैं, फिर भी इन्हें विक्षेपण और कंपन को कम करने के लिए मजबूत और कठोर बनाया गया है, जिससे विद्युत कनेक्शन ढीले हो सकते हैं।

अंतिम ट्रक:पुल के प्रत्येक छोर पर असेंबली जिसमें क्रेन की लंबी यात्रा गति के लिए पहिये होते हैं। मुख्य विचारों में शामिल हैं:

पहिए:घर्षण से घर्षण और स्पार्किंग का प्रतिरोध करने के लिए उच्च गुणवत्ता वाले स्टील से बना है।

बियरिंग्स:ज़्यादा गरम होने से बचाने के लिए आजीवन सीलबंद और चिकनाईयुक्त।

ट्रॉली फ़्रेम:वह फ़्रेम जो पुल के गर्डरों के पार पार्श्व में चलता है और लहरा इकाई को ले जाता है। यह स्थिर होना चाहिए और लहरा का उचित संरेखण सुनिश्चित करना चाहिए।

हुक ब्लॉक और हुक:आमतौर पर उच्च - ग्रेड, जाली मिश्र धातु इस्पात से बना होता है। हुक अपने आप में एक मानक हुक के समान होता है लेकिन अक्सर एक से सुसज्जित होता हैसुरक्षा कुंडीभार को फिसलने से रोकने के लिए. प्राथमिक चिंता उन सामग्रियों का उपयोग करना है जो प्रभाव से चिंगारी नहीं फैलाएंगी।

2. क्रिटिकल इलेक्ट्रिकल और विस्फोट-प्रूफ घटक

यहीं पर मूलभूत अंतर निहित हैं। प्रत्येक विद्युत घटक एक संभावित प्रज्वलन स्रोत है और विशेष रूप से इंजीनियर किया गया है।

ए) होइस्ट मोटर

मानक:एक मानक टीईएफसी (पूरी तरह से संलग्न फैन कूल्ड) मोटर।

विस्फोट-प्रमाण:ए में स्थितभारी-भरकम, कच्चा लोहा या एल्युमीनियम का आवरणसटीक मशीनीकरण के साथज्वाला पथसभी जोड़ों पर (जहां आवरण शरीर से मिलता है)। यदि कोई आंतरिक चिंगारी उत्पन्न होती है, तो विस्फोट को बाड़े के भीतर समाहित कर लिया जाता है, और निकलने वाली गैसों को संकीर्ण लौ पथ से गुजरते समय इग्निशन तापमान से नीचे ठंडा किया जाता है।

बी) ट्रैवल मोटर्स (ब्रिज और ट्रॉली)

होइस्ट मोटर के समान ही कार्य करता है लेकिन क्रेन के ट्रैवर्स और क्रॉस-ट्रैवर्स मूवमेंट के लिए। वे उसी का प्रयोग करते हैंविस्फोट-प्रूफ़ संलग्नकतकनीकी।

ग) नियंत्रण कक्ष/विद्युत कैबिनेट

यह क्रेन का "मस्तिष्क" है, जिसमें कॉन्टैक्टर, रिले, वैरिएबल फ्रीक्वेंसी ड्राइव (वीएफडी), और टर्मिनल ब्लॉक शामिल हैं, ये सभी आर्क और स्पार्क्स बना सकते हैं।

विस्फोट-सबूत अनुकूलन:एक बड़े घर में स्थित,लौ-तंग, ढलवां धातु का घेराएक बोल्टयुक्त निकला हुआ किनारा के साथ. सभी नाली प्रविष्टियों को सील कर दिया गया हैविस्फोटरोधी सीलेंगैसों को नाली के माध्यम से कैबिनेट में जाने से रोकने के लिए।

 

घ) नियंत्रण स्टेशन (क्रेन कैसे संचालित होता है)

पेंडेंट स्टेशन (पुश बटन पेंडेंट):

मानक:बटनों वाला एक प्लास्टिक या धातु का लटकता हुआ बक्सा।

विस्फोट-प्रमाण: A भारी, सीलबंद कास्ट एल्यूमीनियम या पीतल का शरीर. आंतरिक चिंगारी को बाहर निकलने से रोकने के लिए प्रत्येक पुश {{1} बटन एक सीलबंद, तेल में डूबा हुआ या डायाफ्राम सीलबंद इकाई है। केबल प्रविष्टि को सील कर दिया गया है।

रेडियो रिमोट कंट्रोल:

यह एक सामान्य और सुरक्षित विकल्प है क्योंकि यह ऑपरेटर को सुरक्षित दूरी पर रहने की अनुमति देता है।

हाथ में ट्रांसमीटरके रूप में प्रमाणित हैआंतरिक रूप से सुरक्षित (आईएस). इसका मतलब है कि इसके आंतरिक इलेक्ट्रॉनिक्स को विद्युत और थर्मल ऊर्जा को उस स्तर तक सीमित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जो आग पैदा करने में असमर्थ है।

रिसीवर इकाई, क्रेन पर स्थापित, एक में रखा गया हैविस्फोट-प्रूफ़ संलग्नक.

ई) ब्रेकिंग सिस्टम

इलेक्ट्रोमैकेनिकल ब्रेक:पकड़ने और आपातकालीन रोक के लिए उपयोग किया जाता है। ब्रेक कॉइल और किसी भी आंतरिक स्विचिंग को एक के भीतर रखा जाता हैविस्फोट-प्रूफ़ संलग्नक.

यांत्रिक ब्रेक:अक्सर विफल-सुरक्षित (स्प्रिंग-लागू) प्रकार के होते हैं। लाइनिंग के लिए गैर-स्पार्किंग सामग्री का उपयोग करने और यह सुनिश्चित करने पर ध्यान केंद्रित किया गया है कि वे उपयोग के दौरान ज़्यादा गरम न हों।

च) सीमा स्विच

पुल और ट्रॉली की आवाजाही के लिए यात्रा की ऊपरी {{0}सीमा और अंत{{1}के लिए उपयोग किया जाता है। स्विचिंग तत्व (जो चिंगारी पैदा करता है) एक में संलग्न हैकॉम्पैक्ट विस्फोट-प्रूफ़ आवास.

छ) प्रकाश व्यवस्था

कार्य क्षेत्र की रोशनी और चेतावनी बीकन:बल्ब (अब लगभग हमेशा कूल ऑपरेशन के लिए एलईडी) को एक में रखा जाता हैमजबूत, विस्फोट-रोधी स्थिरताएक मोटे कांच या पॉलीकार्बोनेट लेंस के साथ गैस्केट के विरुद्ध सील किया गया। यदि बल्ब टूट जाए तो किसी भी विस्फोट को रोकने के लिए फिक्स्चर को डिज़ाइन किया गया है।

ज) वायरिंग और नाली

वायरिंग:उच्च{{0}ग्रेड, उच्च-तापमान, और रासायनिक{{2}प्रतिरोधी इन्सुलेशन का उपयोग करता है।

नाली:सभी वायरिंग सीलबंद, कठोर स्टील नाली के माध्यम से चलती है।

नाली सील: यह एक महत्वपूर्ण सुरक्षा सुविधा है.विस्फोटरोधी सीलें नाली प्रणाली के भीतर स्थापित की गई हैं:

प्रत्येक विस्फोट के प्रवेश द्वार पर -प्रूफ़ घेरा।

कक्षा I, डिवीजन 1 (ज़ोन 1) और कम खतरनाक या सुरक्षित क्षेत्र के बीच की सीमा पर।

ये सीलें विस्फोट को सिस्टम के एक हिस्से से दूसरे हिस्से तक नाली के माध्यम से जाने से रोकती हैं और ज्वलनशील गैसों को नियंत्रण पैनलों में जाने से रोकती हैं।

3. सुरक्षा एवं सहायक घटक

अर्थिंग/ग्राउंडिंग सिस्टम: अत्यंत महत्वपूर्ण.संपूर्ण क्रेन संरचना (पुल, ट्रॉली, अंतिम ट्रक) को ठीक से बांधा जाना चाहिए और निर्माण को रोकने के लिए जमीन से जोड़ा जाना चाहिएस्थैतिक बिजली, जो एक प्रमुख ज्वलन खतरा है। निरंतर संपर्क सुनिश्चित करने के लिए रनवे पर अक्सर एक समर्पित ग्राउंड ब्रश का उपयोग किया जाता है।

चेतावनी उपकरण:हॉर्न और बीकन, बिना किसी अपवाद के, हैंविस्फोट-प्रमाणितमॉडल.

टकरावरोधी प्रणालियाँ:एक ही रनवे पर कई क्रेनों के लिए सेंसर और नियंत्रण विस्फोट-रोधी या आंतरिक रूप से सुरक्षित बाड़ों में रखे जाते हैं।

तापन तत्व:ठंडे वातावरण में क्रेनों के लिए, पटरियों पर बर्फ के निर्माण को रोकने के लिए किसी भी प्रकार का हीटिंग होना चाहिएविस्फोट-सबूतप्रकार।

रेखाचित्र

मुख्य तकनीकी

 

 

विस्फोट के लाभ-प्रूफ़ ओवरहेड ट्रैवलिंग क्रेन

प्राथमिक लाभ, स्पष्ट रूप से, हैसुरक्षा. हालाँकि, यह मूलभूत लाभ खतरनाक वातावरण में काम करने वाले व्यवसायों के लिए कई महत्वपूर्ण परिचालन और वित्तीय लाभों में तब्दील होता है।

1. खतरनाक वातावरण में अंतिम सुरक्षा

विपत्ति को रोकता है:इन्हें आग या विस्फोट के लिए क्रेन के ही प्रज्वलन का स्रोत बनने के जोखिम को खत्म करने के लिए इंजीनियर किया गया है। यह विनाशकारी घटनाओं से मानव जीवन, बुनियादी ढांचे और पर्यावरण की रक्षा करता है।

जोखिम न्यूनीकरण:डिज़ाइन के अनुसार, वे ज्वलनशील वातावरण वाले क्षेत्रों में सबसे बड़े परिचालन जोखिम को कम करते हैं, मानसिक शांति प्रदान करते हैं और एक स्पष्ट रूप से सुरक्षित कार्यस्थल प्रदान करते हैं।

2. विनियामक अनुपालन और कानूनी संरक्षण

अनिवार्य आवश्यकता:अधिकांश देशों में, वर्गीकृत खतरनाक स्थानों में मानक उपकरणों का उपयोग करना अवैध है। ये क्रेन कड़े अंतरराष्ट्रीय मानकों (जैसे, NEC, OSHA, ATEX, IECEx) का अनुपालन करने के लिए बनाई गई हैं।

दायित्व से बचें:प्रमाणित विस्फोटरोधी क्रेन का उपयोग किसी घटना की स्थिति में कंपनी को भारी जुर्माने, कानूनी दायित्व और अमान्य बीमा दावों से बचाता है।

3. निर्बाध संचालन और उच्च विश्वसनीयता

उद्देश्य-निर्मित टिकाऊपन:घटक (मोटर्स, विद्युत बाड़े, आदि) मानक क्रेन की तुलना में बहुत अधिक मजबूती और सीलिंग के मानक पर बनाए गए हैं। इसके परिणामस्वरूप एक ऐसी मशीन बनती है जो संक्षारक या मांग वाले औद्योगिक वातावरण में भी स्वाभाविक रूप से अधिक टिकाऊ और विश्वसनीय होती है।

डाउनटाइम में कमी:उनके मजबूत निर्माण से अक्सर विफलताओं (एमटीबीएफ) के बीच लंबा औसत समय लगता है, जिससे अनियोजित डाउनटाइम कम हो जाता है जो पूरी उत्पादन लाइन या प्रक्रिया को रोक सकता है।

4. दीर्घावधि लागत बचत (स्वामित्व की कुल लागत)
हालाँकि प्रारंभिक खरीद मूल्य अधिक है, दीर्घकालिक बचत महत्वपूर्ण है:

खगोलीय हानियों को रोकता है:संपत्ति की क्षति, उत्पादन हानि और मानव लागत के संदर्भ में एक विस्फोट की घटना की लागत {{0}एक विस्फोट रोधी क्रेन के लिए प्रीमियम की तुलना में बहुत अधिक है।

बीमा प्रीमियम:उचित रूप से प्रमाणित उपकरण का उपयोग करने वाली कंपनियां अक्सर जोखिम प्रोफ़ाइल में उल्लेखनीय कमी के कारण कम बीमा प्रीमियम से लाभान्वित होती हैं।

स्थायित्व:उच्च गुणवत्ता वाले घटकों का सेवा जीवन आमतौर पर लंबा होता है, जिससे दीर्घकालिक प्रतिस्थापन लागत कम हो जाती है।

5. परिचालन लचीलापन और दक्षता

सामग्री प्रबंधन वर्कफ़्लो बनाए रखता है:वे भारी सामग्री, कच्चे माल और तैयार उत्पादों की कुशल आवाजाही की अनुमति देते हैंअंदरखतरनाक क्षेत्र, जो उत्पादन प्रक्रिया के लिए आवश्यक है। उनके बिना, सामग्री प्रबंधन धीमा, अकुशल और संभावित रूप से अधिक खतरनाक होगा (उदाहरण के लिए, मैन्युअल श्रम या तात्कालिक तरीकों का उपयोग करना)।

उन्नत नियंत्रण विकल्प:प्रमाणित की उपलब्धताविस्फोट-प्रूफ़ पेंडेंटऔरआंतरिक रूप से सुरक्षित रेडियो रिमोट कंट्रोलऑपरेटरों को सबसे सुरक्षित और सबसे एर्गोनोमिक स्थिति से क्रेन को नियंत्रित करने की अनुमति देता है, जिससे दक्षता और सुरक्षा में और वृद्धि होती है।

 

विस्फोट रोधी ओवरहेड ट्रैवलिंग क्रेन के अनुप्रयोग

ये क्रेन किसी भी उद्योग में अपरिहार्य हैं जहां सामान्य संचालन के दौरान या अप्रत्याशित विफलता के कारण विस्फोटक वातावरण मौजूद हो सकता है। इन्हें आमतौर पर खतरे के प्रकार (गैस/वाष्प या धूल) के आधार पर वर्गीकृत किया जाता है।

ज्वलनशील गैसों और वाष्प वाले उद्योग (श्रेणी I / जोन 1 और 2)

तेल एवं गैस:

रिफ़ाइनरियाँ:उत्प्रेरकों को संभालने, वाल्वों/पंपों के रखरखाव, और फ्रैक्शनेशन कॉलम और प्रसंस्करण इकाइयों के आसपास सामान्य सामग्री प्रबंधन के लिए।

अपतटीय प्लेटफार्म:उस प्लेटफ़ॉर्म पर उपकरण और आपूर्ति ले जाने के लिए जहां प्राकृतिक गैस वाष्प मौजूद हैं।

पेट्रोकेमिकल संयंत्र:अस्थिर रासायनिक मध्यवर्ती और उत्पादों को संभालना।

रसायन एवं औषधि विनिर्माण:

प्रसंस्करण क्षेत्रों में जहां सॉल्वैंट्स (जैसे, अल्कोहल, एसीटोन, टोल्यूनि) का उपयोग किया जाता है या जहां रासायनिक प्रतिक्रियाओं से ज्वलनशील वाष्प निकलते हैं।

मिश्रण कक्ष, रिएक्टर सफाई, और बैच प्रसंस्करण क्षेत्र।

पेंट और कोटिंग्स सुविधाएं:

पेंट स्प्रे बूथ:जहां एरोसोलिज्ड पेंट और विलायक वाष्प अत्यधिक विस्फोटक वातावरण बनाते हैं। पेंटिंग के लिए उत्पादों को अंदर और बाहर ले जाने के लिए क्रेन का उपयोग किया जाता है।

मिश्रण कक्ष:जहां सॉल्वैंट्स और पिगमेंट मिश्रित होते हैं।

एयरोस्पेस:

पेंट हैंगर:बड़े विमान के ढांचों की पेंटिंग के लिए।

ईंधन सेल रखरखाव बे:जहां अवशिष्ट जेट ईंधन वाष्प मौजूद हैं।

अपशिष्ट जल उपचार एवं बायोगैस संयंत्र:

उन क्षेत्रों में जहां कार्बनिक पदार्थ विघटित होने से मीथेन और हाइड्रोजन सल्फाइड गैस उत्पन्न होती है।

ज्वलनशील धूल वाले उद्योग (श्रेणी II / जोन 21 और 22)

अनाज एवं कृषि:

अनाज लिफ्ट और साइलो:अनाज को संभालना जहां हवा में उड़ने वाली धूल (गेहूं, मक्का, सोया) अत्यधिक विस्फोटक होती है।

आटा चक्की:पूरी मिलिंग और प्रोसेसिंग लाइन में।

खाद्य प्रसंस्करण:

चीनी एवं स्टार्च प्रसंस्करण:जहां महीन चीनी या स्टार्च धूल उत्पन्न होती है।

पाउडर दूध और मसाला सुविधाएं।

वुडवर्किंग और बायोमास:

सॉमिल और पैनल प्लांट:जहां लकड़ी की बारीक धूल जमा हो जाती है।

बायोमास विद्युत संयंत्र:लकड़ी के चिप्स और छर्रों जैसे ईंधन स्टॉक को संभालने के लिए।

धातु प्रसंस्करण:

एल्यूमिनियम फिनिशिंग:जहां पीसने या पॉलिश करने से महीन एल्युमीनियम धूल उत्पन्न होती है।

अन्य धातुएँ:कुछ मैग्नीशियम, टाइटेनियम और लोहे की धूलें भी विस्फोटक हो सकती हैं।

कोयला खनन एवं प्रसंस्करण:

जहां कोयले की धूल व्यापक है और मीथेन गैस के साथ मिश्रित है।

 

क्यूडी मॉडल डबल गर्डर ब्रिज ओवरहेड क्रेन का उत्पादन एक सावधानीपूर्वक प्रक्रिया है जो भारी स्टील निर्माण, सटीक मशीनिंग, विद्युत असेंबली और कठोर गुणवत्ता नियंत्रण का मिश्रण है।

 

चरण 1: डिज़ाइन एवं इंजीनियरिंग (प्री-प्रोडक्शन)

आदेश की समीक्षा एवं तकनीकी स्पष्टीकरण:इंजीनियर ग्राहक की विशिष्टताओं (क्षमता, अवधि, लिफ्ट की ऊंचाई, कर्तव्य वर्ग, नियंत्रण मोड, आदि) की समीक्षा करते हैं।

विस्तृत डिज़ाइन एवं गणना:

संरचनात्मक डिजाइन:सीएडी सॉफ्टवेयर (उदाहरण के लिए, ऑटोकैड, सॉलिडवर्क्स) का उपयोग करके, इंजीनियर प्रत्येक घटक (गर्डर्स, एंड ट्रक, ट्रॉली फ्रेम) के लिए विस्तृत चित्र बनाते हैं। गर्डर डिज़ाइन का विक्षेपण, मजबूती और थकान जीवन के लिए गंभीर रूप से विश्लेषण किया जाता है।

विद्युत डिज़ाइन:बिजली और नियंत्रण प्रणालियों के लिए योजनाएं विकसित की जाती हैं, जिसमें मोटर, पैनल, केबल और पेंडेंट के लिए सामग्री का बिल भी शामिल है।

लोड गणना और FEM विश्लेषण:आधुनिक कारखाने लोड के तहत तनाव, तनाव और विक्षेपण का अनुकरण करने के लिए परिमित तत्व विधि (एफईएम) सॉफ्टवेयर का उपयोग करते हैं, किसी भी धातु को काटने से पहले डिजाइन को अनुकूलित करते हैं।

 

चरण 2: कच्चे माल की तैयारी और प्रसंस्करण

सामग्री की खरीद:स्टील प्लेट (आमतौर पर मुख्य संरचनाओं के लिए Q235B या Q345B), प्रोफाइल (बीम, चैनल), रेल, और खरीदे गए हिस्से (मोटर, गियरबॉक्स, पहिए, विद्युत घटक) प्रमाणित आपूर्तिकर्ताओं से प्राप्त किए जाते हैं।

सामग्री परीक्षण:आने वाली स्टील प्लेटों का अक्सर ग्रेड विनिर्देशों के अनुरूप परीक्षण किया जाता है (अल्ट्रासोनिक परीक्षण आम है)।

काटना और बनाना:

सीएनसी काटना:मुख्य गर्डरों के लिए स्टील प्लेटों को कंप्यूटर न्यूमेरिकल कंट्रोल (सीएनसी) प्लाज्मा या फ्लेम कटिंग मशीनों का उपयोग करके सटीक आयामों में काटा जाता है। यह उच्च सटीकता सुनिश्चित करता है.

ड्रिलिंग एवं मशीनिंग:कनेक्शन के लिए छेद चुंबकीय आधार ड्रिल या सीएनसी मशीनिंग केंद्रों का उपयोग करके ड्रिल किए जाते हैं। मुख्य गर्डरों के सिरों को अंतिम ट्रकों के साथ एकदम सही, चौकोर फिट सुनिश्चित करने के लिए मशीनीकृत किया गया है।

 

चरण 3: मुख्य गर्डर निर्माण (मुख्य प्रक्रिया)

यह सबसे महत्वपूर्ण वेल्डिंग प्रक्रिया है।

असेंबली एवं जिगिंग:कटी हुई प्लेटें (वेब ​​और फ्लैंज) एक बड़े, कठोर असेंबली जिग में रखी जाती हैं। यह जिग वेल्डिंग के दौरान विरूपण को रोकने के लिए सब कुछ सही संरेखण में रखता है और यह सुनिश्चित करता है कि गर्डर सीधा है और सही ढंग से ऊँट है।

वेल्डिंग:मुख्य गर्डर वेल्डिंग प्रमाणित वेल्डरों द्वारा लंबे, मुख्य सीमों के लिए सबमर्ज्ड आर्क वेल्डिंग (एसएडब्ल्यू) (जो गहरी पैठ और उच्च गुणवत्ता वाले वेल्ड प्रदान करता है) और छोटे अटैचमेंट के लिए मैनुअल मेटल आर्क वेल्डिंग (एमएमए) या गैस मेटल आर्क वेल्डिंग (जीएमएडब्ल्यू/एमआईजी) का उपयोग करके किया जाता है।

कैम्बरिंग:भार के भार के तहत विक्षेपण का प्रतिकार करने के लिए गर्डर में एक पूर्व-निर्धारित ऊर्ध्व ऊँट (वक्रता) बनाया गया है। यह जिग डिज़ाइन और वेल्डिंग अनुक्रम द्वारा प्राप्त किया जाता है।

एनडीटी (गैर-विनाशकारी परीक्षण):गुणवत्ता निरीक्षकों द्वारा महत्वपूर्ण वेल्ड का निरीक्षण किया जाता है। विधियों में शामिल हैं:

यूलासोनिक परीक्षण (यूटी):वेल्ड में आंतरिक दोषों का पता लगाने के लिए।

चुंबकीय कण परीक्षण (एमटी):सतह की दरारों का पता लगाने के लिए.

फिटिंग अटैचमेंट:वेल्डिंग के बाद, ट्रॉली के लिए रेल को सावधानीपूर्वक संरेखित किया जाता है और तैयार गर्डर्स के शीर्ष पर वेल्ड किया जाता है या बोल्ट लगाया जाता है।

 

चरण 4: ट्रक और ट्रॉली फ़्रेम निर्माण का अंत

निर्माण:कटिंग, ड्रिलिंग और वेल्डिंग की समान प्रक्रियाओं का पालन करते हुए अंतिम ट्रक हाउसिंग और ट्रॉली फ्रेम स्टील प्लेट से निर्मित होते हैं।

मशीनिंग:मुख्य क्षेत्र, जैसे कि पहियों और ड्राइव शाफ्ट के लिए असर वाले आवास, सही संरेखण और सुचारू संचालन सुनिश्चित करने के लिए उच्च सहनशीलता के लिए मशीनीकृत किए जाते हैं।

विधानसभा:पहिये, बियरिंग, एक्सल, ड्राइव मोटर और गियरबॉक्स को अंतिम ट्रकों पर इकट्ठा किया जाता है। ट्रॉली फ्रेम के लिए भी यही किया जाता है।

 

चरण 5: भूतल उपचार और पेंटिंग

शॉट ब्लास्टिंग:सभी संरचनात्मक घटकों को एक शॉट ब्लास्टिंग मशीन में डाला जाता है जहां उच्च गति वाले स्टील अपघर्षक जंग, मिल स्केल और गंदगी की सतह को साफ करते हैं। यह पेंट चिपकने के लिए आदर्श एक खुरदरी, साफ सतह बनाता है।

प्राइमिंग:ब्लास्टिंग के तुरंत बाद, ऑक्सीकरण को रोकने के लिए एक उच्च गुणवत्ता वाला एंटी जंग प्राइमर लगाया जाता है।

चित्रकारी:टॉपकोट आमतौर पर ग्राहक द्वारा निर्दिष्ट रंग और मोटाई की आवश्यकताओं के अनुसार लगाया जाता है। यह अक्सर एक समान फिनिश के लिए स्प्रे पेंटिंग का उपयोग करके किया जाता है।

 

चरण 6: सामान्य सभा और विद्युत स्थापना

प्री-असेंबली:संपूर्ण पुल बनाने के लिए मुख्य गर्डरों को अंतिम ट्रकों से जोड़ा जाता है। ट्रॉली को पुल की पटरियों पर रखा गया है। संपूर्ण संरचना की चौकोरता और आयामी सटीकता के लिए जाँच की जाती है।

यांत्रिक स्थापना:होइस्ट यूनिट (QD{0}}टाइप होइस्ट) ट्रॉली फ्रेम पर स्थापित की गई है। सभी ड्राइव जुड़े हुए हैं.

विद्युत नियुक्ति:इलेक्ट्रीशियन पूरी क्रेन को तार देते हैं:

पुल पर मुख्य पैनल और प्रतिरोध बॉक्स स्थापित करें।

पुल के साथ-साथ ट्रॉली तक केबल चलाएं और ट्रक ड्राइव समाप्त करें।

बिजली संग्रह के लिए फ़ेस्टून सिस्टम या कंडक्टर बार स्थापित करें।

सीमा स्विच, सुरक्षा उपकरण और चेतावनी लाइटें स्थापित करें।

कंट्रोल पेंडेंट को कनेक्ट करें या रेडियो रिमोट कंट्रोल का परीक्षण करें।

 

चरण 7: परीक्षण और निरीक्षण (फ़ैक्टरी स्वीकृति परीक्षण - एफएटी)

शिपमेंट के लिए निराकरण से पहले यह एक अनिवार्य कदम है।

नहीं-लोड परीक्षण:क्रेन को बिना लोड के संचालित किया जाता है। सभी कार्यों का परीक्षण किया जाता है: पुल यात्रा, ट्रॉली यात्रा, ऊपर और नीचे उठाना। सीमा, ब्रेक और नियंत्रण की जाँच की जाती है।

स्थैतिक भार परीक्षण:रेटेड क्षमता का 125% परीक्षण भार जमीन से ऊपर उठाया जाता है (आमतौर पर परीक्षण भार या कैलिब्रेटेड पानी की थैलियों के साथ)। किसी भी विकृति की जांच करने के लिए क्रेन को 10+ मिनट तक रोका जाता है, और ब्रेक को पकड़ने की क्षमता की जांच की जाती है।

गतिशील लोड परीक्षण:रेटेड क्षमता का 110% परीक्षण भार उठाया जाता है और सभी गतिविधियों में लगाया जाता है: यात्रा, ट्रॉलीइंग और उत्थापन। यह तनाव के तहत कार्यक्षमता और सुरक्षा का परीक्षण करता है।

आयामी निरीक्षण:मुख्य आयाम (स्पैन, लिफ्ट ऊंचाई, आदि) को ऑर्डर के अनुसार सत्यापित किया जाता है।

दस्तावेज़ीकरण:सभी परीक्षण परिणाम, सामग्री और वेल्ड के लिए प्रमाण पत्र, और उपकरण मैनुअल ग्राहक के लिए अंतिम डिलीवरी डोजियर में संकलित किए जाते हैं।

 

चरण 8: निराकरण, पैकेजिंग और शिपिंग

निराकरण:क्रेन को सावधानीपूर्वक तार्किक, शिपिंग योग्य घटकों (उदाहरण के लिए, दो मुख्य गर्डर, दो अंत ट्रक, ट्रॉली इकाई, लहरा, विद्युत पैनल, रनवे रेल) ​​में अलग किया जाता है।

पैकेजिंग:समुद्री या ज़मीनी परिवहन के दौरान क्षति को रोकने के लिए घटकों को पैक किया जाता है। संरचनात्मक भागों को अक्सर लकड़ी के बक्सों पर बांधा जाता है। विद्युत घटकों को बक्से में बंद करके लकड़ी के बक्सों में संग्रहित किया जाता है।

शिपिंग:आसान पहचान और साइट पुनः संयोजन के लिए सभी भागों को चिह्नित किया गया है। फिर उन्हें निर्माता के तकनीशियनों या ग्राहक की अपनी टीम द्वारा इंस्टॉलेशन के लिए ग्राहक की साइट पर भेज दिया जाता है।

कार्यशाला दृश्य:

कंपनी ने एक बुद्धिमान उपकरण प्रबंधन प्लेटफ़ॉर्म स्थापित किया है, और हैंडलिंग और वेल्डिंग रोबोट के 310 सेट (सेट) स्थापित किए हैं। योजना के पूरा होने के बाद, 500 से अधिक सेट (सेट) होंगे, और उपकरण नेटवर्किंग दर 95% तक पहुंच जाएगी . 32 वेल्डिंग लाइनों को उपयोग में लाया गया है, 50 को स्थापित करने की योजना है, और संपूर्ण उत्पाद लाइन की स्वचालन दर 85% तक पहुंच गई है।