गर्म बिक्री डबल गर्डर ब्रिज क्रेन

डबल गर्डर क्रेनों की अत्यधिक मांग है क्योंकि वे भारी-भरकम ड्यूटी और बार-बार उपयोग वाले अनुप्रयोगों के लिए सिंगल गर्डर मॉडल की तुलना में महत्वपूर्ण लाभ प्रदान करते हैं।

अधिक उठाने की क्षमता: यह प्राथमिक कारण है। वे 5 टन से लेकर 500 टन तक का भार संभाल सकते हैं, जो सिंगल गर्डर क्रेन की सामान्य क्षमता से कहीं अधिक है।

ड्यूटी चक्र और स्थायित्व: गहन, लगातार उपयोग के लिए निर्मित (क्लास ए4-ए7 ड्यूटी चक्र)। वे मिलों, फाउंड्रीज़ और शिपिंग यार्डों में 24/7 संचालन के लिए आदर्श हैं।

ग्रेटर हुक ऊंचाई: लहरा ट्रॉली दो गर्डरों के बीच चलती है, उनके नीचे नहीं। यह डिज़ाइन आपके भवन की ऊंचाई के उपयोग को अधिकतम करते हुए, बहुत अधिक हुक लिफ्ट प्रदान करता है।

बहुमुखी प्रतिभा और ऐड-ऑन: वे आसानी से संलग्नक (चुंबक, ग्रैब, वैक्यूम लिफ्टर) और विशेष ट्रॉलियों की एक विस्तृत श्रृंखला को समायोजित कर सकते हैं।

बेहतर स्थिरता: दो गर्डर डिज़ाइन भारी और लंबे भार के लिए बेहतर स्थिरता और कम प्रभाव प्रदान करता है, जिससे सुरक्षा और परिशुद्धता बढ़ती है।

लंबी अवधि: वे व्यापक भवन अवधि के लिए पसंदीदा विकल्प हैं, कठोरता और प्रदर्शन बनाए रखते हैं जहां एक एकल गर्डर विक्षेपित होता है।

 

मुख्य घटक: बियरिंग, गियरबॉक्स, मोटर, पंप

उत्पत्ति का स्थान: हेनान, चीन

1 साल की वॉरंटी

वज़न (KG):2000 kg

वीडियो आउटगोइंग-निरीक्षण: प्रदान किया गया

मशीनरी परीक्षण रिपोर्ट: प्रदान की गई

डिज़ाइन: डबल बीम

प्रभावशीलता:उच्च दक्षता

परिचालन गति: उच्च गति संचालन

स्थिरता:एंटी-स्विंग फ़ंक्शन

रंग:वैकल्पिक

पावर स्रोत: 110V/220V/230V/380V/440V, अनुकूलित

अवधि:7.5-31.5 मी

 

 

1.मुख्य किरण

मुख्य बीम (या गर्डर) प्राथमिक क्षैतिज संरचनात्मक सदस्य है जो कार्य क्षेत्र को फैलाता है। इसके प्रमुख कार्य हैं:

भार का समर्थन करें: यह सीधे ट्रॉली और लहरा का समर्थन करता है, जो भार ले जाता है।

झुकने का विरोध करें: इसे पूर्ण रेटेड लोड के तहत झुकने या विक्षेपण का विरोध करना चाहिए।

स्थिरता प्रदान करें: यह सुनिश्चित करता है कि संपूर्ण क्रेन संरचना गति के दौरान स्थिर और कठोर बनी रहे।

 

2.उठाने की व्यवस्था

ट्रॉली मोटर चालित गाड़ी है जो लहरा इकाई को ले जाती है और डबल गर्डर्स के शीर्ष के साथ यात्रा करती है। यह सिंगल गर्डर क्रेन से एक महत्वपूर्ण अंतर है और बहुत अधिक हुक लिफ्ट की अनुमति देता है।

ट्रॉली फ़्रेम: एक मजबूत स्टील संरचना जो लहरा को सहारा देती है।

ट्रॉली के पहिये: चार या अधिक पहिये जो मुख्य गर्डरों के ऊपर लगे रेलों पर चलते हैं।

ट्रॉली ड्राइव मोटर: पार्श्व गति के लिए पहियों को शक्ति प्रदान करती है। यह ड्राइव शाफ्ट वाली एक एकल मोटर हो सकती है या सीधी यात्रा के लिए प्रत्येक तरफ अलग-अलग मोटरें सिंक्रनाइज़ की जा सकती हैं।

3.समाप्तसवारी डिब्बा

अंतिम गाड़ी के प्राथमिक कार्य हैं:

क्रेन ब्रिज को सपोर्ट करें: यह मुख्य गर्डरों के सिरों से जुड़ता है और क्रेन संरचना के पूरे वजन के साथ-साथ उठाए गए भार को भी सपोर्ट करता है।

अनुदैर्ध्य यात्रा को सुविधाजनक बनाएं: इसमें पहिए, एक्सल और ड्राइव होते हैं जो क्रेन को रनवे रेल के साथ चलने की अनुमति देते हैं।

लोड को रनवे पर स्थानांतरित करें: यह क्रेन से बड़े पैमाने पर केंद्रित भार को रनवे रेल में और अंततः भवन संरचना में वितरित करता है।

संरेखण और स्थिरता सुनिश्चित करें: एक अच्छी तरह से डिज़ाइन और निर्मित अंतिम गाड़ी क्रेन को रनवे पर वर्गाकार रखती है, क्रैबिंग (तिरछापन) को रोकती है और सुचारू संचालन सुनिश्चित करती है।

 

 

4.क्रेन यात्रा तंत्र

ड्राइव व्हील: ये संचालित पहिये हैं जो क्रेन को आगे बढ़ाते हैं। डबल गर्डर क्रेन में, भार को साझा करने और पर्याप्त कर्षण प्रदान करने के लिए आमतौर पर कई चालित पहिये होते हैं।

ड्राइव मोटर्स: इलेक्ट्रिक मोटरें जो चलने के लिए शक्ति प्रदान करती हैं।

कॉन्फ़िगरेशन: डबल गर्डर क्रेनें लगभग हमेशा दोहरी - ड्राइव प्रणाली का उपयोग करती हैं। इसका मतलब है कि प्रत्येक अंतिम ट्रक पर एक ड्राइव मोटर (और संबंधित गियरबॉक्स) है। यह संतुलित विद्युत अनुप्रयोग सुनिश्चित करता है और क्रेन को तिरछा होने से रोकता है।

गियरबॉक्स (रेड्यूसर): ये इलेक्ट्रिक मोटर की उच्च गति को कम गति, भारी टॉर्क को चालू करने के लिए आवश्यक उच्च टॉर्क तक कम कर देते हैं।

"तीन-में-एक" ड्राइव इकाइयां: "हॉट सेल" मॉडल में एक बहुत ही सामान्य और वांछनीय सुविधा। यह एक पूर्व-असेंबल, पूर्व-परीक्षणित इकाई है जो मोटर, ब्रेक और गियरबॉक्स को एक एकल, कॉम्पैक्ट मॉड्यूल में एकीकृत करती है। यह उत्कृष्ट प्रदर्शन प्रदान करता है, रखरखाव को सरल बनाता है और घटकों की अनुकूलता सुनिश्चित करता है।

ब्रेक: विशाल क्रेन को रोकने और सुरक्षित रूप से लोड करने के लिए यात्रा तंत्र को अपने स्वयं के ब्रेकिंग सिस्टम की आवश्यकता होती है।

प्रकार: मोटर शाफ्ट पर एक अलग ब्रेक डिस्क या "तीन{0}}में-एक" ड्राइव इकाई का अभिन्न अंग हो सकता है।

कार्य: मोटर बंद होने पर रेंगना रोकता है और नियंत्रित, सुरक्षित स्टॉप प्रदान करता है।

आइडलर (गैर - चालित) पहिये: जरूरी नहीं कि सभी पहिये चालित हों। एक सामान्य कॉन्फ़िगरेशन "50% ड्राइव" है, जहां कुल पहियों में से आधे मोटर द्वारा संचालित होते हैं, और अन्य आधे स्वतंत्र रूप से चलने वाले आइडलर पहिये होते हैं जो अतिरिक्त समर्थन प्रदान करते हैं।

व्हील बियरिंग्स: भारी, सीलबंद रोलर बियरिंग्स (पतला रोलर बियरिंग्स की तरह) विशाल रेडियल भार को संभालने और न्यूनतम घर्षण के साथ सुचारू रोटेशन सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक हैं।

5.ट्रॉली यात्रा तंत्र

एक ऑपरेटर को असेंबली या प्लेसमेंट के लिए एक सटीक स्थान पर एक बहु -टन लोड को "इंच" करने की अनुमति देता है।

ऑपरेटर नियंत्रण: झटकेदार या अनुत्तरदायी ट्रॉली को नियंत्रित करना मुश्किल होता है, जिससे सुरक्षा खतरे और सामान क्षतिग्रस्त हो जाते हैं। एक उच्च गुणवत्ता वाला तंत्र पूर्वानुमेय और सुचारू संचालन प्रदान करता है।

न्यूनतम पहिया "फ्लैंगिंग": एक अच्छी तरह से संरेखित और समकालिक ट्रॉली अपने व्हील फ्लैंज को लगातार रेल के खिलाफ नहीं रगड़ेगी। इससे घिसाव, शोर और ऊर्जा की खपत कम हो जाती है।

संरचनात्मक सुरक्षा: सुचारू यात्रा गतिशील झटके और झटकेदार गतिविधियों को रोकती है जो तनाव को मुख्य गर्डर्स और संपूर्ण क्रेन संरचना में स्थानांतरित कर सकती है।

7.क्रेन हुक

गला खोलना: टांग से हुक की नोक तक की दूरी। यह उपयोग किए जा सकने वाले लिफ्टिंग स्लिंग्स या हार्डवेयर का अधिकतम आकार निर्धारित करता है।

शैंक: शीर्ष पर सीधा भाग। इसमें हुक ब्लॉक पर लगाने के लिए एक थ्रेडेड सेक्शन या एक बोर होता है।

काठी (पेट): घुमावदार, भार वहन करने वाला अनुभाग। इसे भार के तनाव को समान रूप से वितरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्लिंग्स में तेज मोड़ को रोकने के लिए त्रिज्या को सावधानीपूर्वक इंजीनियर किया गया है।

टिप (बिंदु): हुक का अंत. स्लिंग्स को बनाए रखने में मदद के लिए इसे अक्सर थोड़ा सा घुमाया जाता है (एक "सुरक्षा कुंडी" प्रोफ़ाइल)।

8.मोटर

एक डबल गर्डर क्रेन कई मोटरों का उपयोग करती है, जिनमें से प्रत्येक की एक विशिष्ट भूमिका होती है:

लहरा मोटर: भार उठाने और कम करने की शक्ति देता है। शक्ति, कर्तव्य चक्र और नियंत्रण के मामले में यह सबसे महत्वपूर्ण मोटर है।

ट्रॉली ट्रैवल मोटर: पुल के गर्डरों के पार ट्रॉली की पार्श्व गति को शक्ति प्रदान करता है।

ब्रिज ट्रैवल मोटर: रनवे रेल के साथ पूरे क्रेन के अनुदैर्ध्य आंदोलन को शक्ति प्रदान करता है। आमतौर पर, इनमें से दो (दोहरी-ड्राइव) होती हैं, प्रत्येक अंतिम गाड़ी पर एक।

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9. ध्वनि और प्रकाश अलार्म प्रणाली और सीमा स्विच

ध्वनि और प्रकाश अलार्म प्रणाली
यह क्रेन की प्राथमिक चेतावनी प्रणाली है, जो क्रेन की आवाजाही या संभावित खतरे के क्षेत्र में कर्मियों को सचेत करती है।
उद्देश्य:
कर्मियों से जुड़ी दुर्घटनाओं को रोकने के लिए क्रेन संचालन से पहले और उसके दौरान स्पष्ट, स्पष्ट श्रव्य और दृश्य चेतावनी प्रदान करना।

सीमा स्विच
ये स्वचालित सुरक्षा उपकरण हैं जो मोटर की बिजली तब काट देते हैं जब कोई गतिशील भाग पूर्व निर्धारित यात्रा सीमा तक पहुँच जाता है। वे अत्यधिक यात्रा और टकराव के विरुद्ध प्राथमिक बचाव हैं।

10.सुरक्षा उपकरण

1. अधिभार संरक्षण
अधिभार सीमा स्विच (लोड सीमक):

कार्य: संरचनात्मक विफलता को रोकने के लिए सबसे महत्वपूर्ण उपकरण। यदि उठाया गया भार क्रेन की निर्धारित क्षमता (आमतौर पर 105-110%) से अधिक हो जाता है तो यह स्वचालित रूप से होइस्ट मोटर की बिजली काट देता है।

यह कैसे काम करता है: वास्तविक भार को मापने के लिए शीव पिन या रस्सी एंकरेज पर लगे स्ट्रेन गेज सेंसर का उपयोग करता है। यह अत्यधिक सटीक है और सबसे खतरनाक ओवरलोडिंग परिदृश्यों को रोकता है।

2. संचलन सीमा सुरक्षा
लहरा ऊपरी/निचली सीमा स्विच:

कार्य: होइस्ट को उसके अधिकतम सुरक्षित ऊपरी और निचले स्थान पर स्वचालित रूप से रोक देता है।

महत्व: "दो -ब्लॉकिंग" (हुक ब्लॉक को ड्रम में क्रैश होने से) रोकता है, जो तार की रस्सी को तोड़ सकता है, और ब्लॉक को फर्श पर क्रैश होने से रोकता है।

अंतिम यात्रा सीमा स्विच (पुल और ट्रॉली के लिए):

कार्य: जब पुल या ट्रॉली अपने रनवे के अंत तक पहुंचती है तो ट्रैवल मोटर्स की बिजली काट देती है। अंतिम स्टॉप और संभावित पटरी से उतरने के साथ टकराव को रोकता है।

3. टकराव से बचाव
टकरावरोधी प्रणाली:

फ़ंक्शन: उन अनुप्रयोगों में उपयोग किया जाता है जहां दो या दो से अधिक क्रेन एक ही रनवे पर काम करते हैं। यह किसी अन्य क्रेन की निकटता का पता लगाने के लिए सेंसर (लेजर, अल्ट्रासोनिक या रेडियो) का उपयोग करता है और सुरक्षित दूरी बनाए रखने या टकराव को रोकने के लिए स्वचालित रूप से ब्रेक लगाता है।

बफ़र (बम्पर) और अंतिम स्टॉप:

कार्य: अंतिम भौतिक बाधा। पुल के सिरों पर उच्च शक्ति वाले रबर या पॉलीयुरेथेन बफ़र्स लगाए गए हैं। रनवे के बिल्कुल अंत में फिक्स्ड स्टील एंड स्टॉप लगाए गए हैं। अधिक यात्रा की घटना के मामले में वे गतिज ऊर्जा को अवशोषित करते हैं।

4. आपातकालीन रोक
आपातकालीन स्टॉप बटन (ई-स्टॉप):

कार्य: एक अत्यधिक दृश्यमान, लाल मशरूम - हेड बटन, जिसे दबाने पर, तुरंत क्रेन की मोटरों की सारी शक्ति कट जाती है। वे कई बिंदुओं पर स्थित होते हैं: पेंडेंट नियंत्रण स्टेशन पर, रेडियो रिमोट पर (यदि उपयोग किया जाता है), और अक्सर क्रेन पर भी।

मोटर ब्रेक:

कार्य: प्रत्येक मोटर (होइस्ट, ट्रॉली, ब्रिज) का अपना विफल सुरक्षा ब्रेक होता है जो बिजली कट जाने पर स्वचालित रूप से चालू हो जाता है, जिससे गति रुक ​​जाती है।

11. नियंत्रण मोड

1. पेंडेंट नियंत्रण (पुश बटन स्टेशन)
यह सबसे आम और पारंपरिक नियंत्रण विधि है।
यह कैसे काम करता है: ऑपरेटर एक वायर्ड नियंत्रण इकाई (पेंडेंट) का उपयोग करता है जो क्रेन से लटकती है। पेंडेंट में सभी क्रेन कार्यों के लिए स्पष्ट रूप से चिह्नित बटन हैं: ऊपर/नीचे लहराना, ट्रॉली बाएँ/दाएँ, और ब्रिज आगे/पीछे।
2. रेडियो रिमोट कंट्रोल
यह "हॉट सेल" क्रेनों के लिए आधुनिक और तेजी से लोकप्रिय विकल्प है, जो आवाजाही की अद्वितीय स्वतंत्रता प्रदान करता है।
यह कैसे काम करता है: ऑपरेटर एक पोर्टेबल, बैटरी चालित ट्रांसमीटर (रिमोट कंट्रोल) रखता है। कमांड एक सुरक्षित रेडियो सिग्नल के माध्यम से क्रेन पर लगे रिसीवर यूनिट को भेजे जाते हैं।
3.कैब नियंत्रण (ऑपरेटर की कैब)
यह निरंतर संचालन में बहुत बड़ी, भारी-भरकम क्रेनों के लिए क्लासिक समाधान है।
यह कैसे काम करता है: ऑपरेटर एक बंद या खुली कैब में बैठता है जो भौतिक रूप से क्रेन से जुड़ा होता है और उसके साथ चलता है। कैब लीवर, जॉयस्टिक और एक पूर्ण नियंत्रण कक्ष से सुसज्जित है।

 

12.स्केच

मुख्य तकनीकी

 

 

1. बेहतर उठाने की क्षमता और भारी शुल्क प्रदर्शन
उच्च क्षमता: यह प्राथमिक लाभ है। डबल गर्डर क्रेन को आमतौर पर 5 टन से लेकर 500 टन या उससे अधिक तक के भारी भार को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सिंगल गर्डर क्रेन आम तौर पर कम क्षमता (आमतौर पर 20 टन तक) तक सीमित होते हैं।
मजबूत निर्माण: दोहरी -बीम डिज़ाइन भार को अधिक प्रभावी ढंग से वितरित करता है, जिससे उन्हें विक्षेपण या थकान के बिना भारी भार और गहन उपयोग के तनाव का सामना करने की अनुमति मिलती है।
2. असाधारण हुक ऊंचाई और ऊर्ध्वाधर स्थान अनुकूलन
अधिकतम लिफ्ट: लहरा और ट्रॉली को दो गर्डरों के ऊपर और बीच में लगाया जाता है, उनके नीचे नहीं। यह डिज़ाइन काफी अधिक हुक लिफ्ट प्रदान करता है।
अधिक उपयोग योग्य स्थान: हुक की ऊर्ध्वाधर यात्रा को अधिकतम करके, आप अपनी इमारत की ऊंचाई का पूरी तरह से उपयोग कर सकते हैं, जो ऊंचे भार को संभालने या ऊंची छत वाली सुविधाओं में संचालन के लिए महत्वपूर्ण है।
3. बढ़ी हुई स्थिरता और कठोरता
कम उतार-चढ़ाव और कंपन: दो गर्डर, प्रत्येक छोर पर एक मजबूत अंत ट्रक से जुड़े हुए, एक अत्यधिक कठोर बॉक्स संरचना बनाते हैं। यह भारी या लंबे भार को ले जाते समय हिलने-डुलने और कंपन को बहुत कम कर देता है, जिसके परिणामस्वरूप:
सुरक्षित संचालन
अधिक सटीक लोड पोजिशनिंग
क्रेन संरचना और रनवे पर कम टूट-फूट।
4. गहन ड्यूटी चक्र और लंबी अवधि के लिए आदर्श
मांग वाले उपयोग के लिए निर्मित: डबल गर्डर क्रेन को FEM M5-M8 / CMAA क्लास DF ड्यूटी चक्रों के लिए रेट किया गया है, जिसका अर्थ है कि वे स्टील मिलों, फाउंड्री और शिपिंग बंदरगाहों में सामान्य रूप से निरंतर, गंभीर या 24/7 ऑपरेशन के लिए इंजीनियर किए गए हैं।
लंबे विस्तार: वे व्यापक भवन विस्तार के लिए स्पष्ट विकल्प हैं। डबल गर्डर का डिज़ाइन लंबी दूरी तक अपनी कठोरता बनाए रखता है, जहां एक भी गर्डर अस्वीकार्य रूप से झुकता या झुकता है।
5. अधिक बहुमुखी प्रतिभा और अनुकूलन
बड़े उत्तोलकों को समायोजित करता है: गर्डर्स के बीच का स्थान बड़े, अधिक शक्तिशाली और विशेष उत्तोलों को समायोजित कर सकता है।
अनुलग्नकों का आसान एकीकरण: इन्हें आसानी से नीचे दिए गए {{0}{1}हुक अनुलग्नकों जैसे मैग्नेट, ग्रैब और वैक्यूम लिफ्टर की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ फिट किया जा सकता है।
अतिरिक्त सुविधाएँ: पुल के साथ एक रखरखाव वॉकवे (कैटवॉक), ऑपरेटरों के लिए कैब और सहायक होइस्ट जैसी सुविधाओं को एकीकृत करना आसान है।
6. बेहतर स्थायित्व और लंबी सेवा जीवन
विश्वसनीयता के लिए अधिक से अधिक इंजीनियर किया गया: भारी निर्माण, उच्च ग्रेड सामग्री का उपयोग, और मजबूत घटकों (पहियों, बीयरिंग, ड्राइव) को दशकों की मांग वाली सेवा का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
कम जीवनकाल लागत: जबकि प्रारंभिक निवेश एकल गर्डर क्रेन से अधिक है, लंबी सेवा जीवन और कम रखरखाव आवश्यकताओं के परिणामस्वरूप अक्सर स्वामित्व की कुल लागत कम हो जाती है।

 

1. इस्पात एवं धातु उत्पादन
यह डबल गर्डर क्रेन का क्लासिक डोमेन है। वे इस उद्योग की अत्यधिक माँगों के लिए बनाए गए हैं।

अनुप्रयोग: कच्चे स्टील कॉइल्स, स्लैब, बिलेट्स और तैयार उत्पादों को संभालना।

इसका उपयोग क्यों किया जाता है: अत्यधिक क्षमता (अक्सर 50+ टन), सी{{1}हुक और मैग्नेट का उपयोग करने की क्षमता, और उच्च-तापमान वाले वातावरण में स्थायित्व।

2. ऑटोमोटिव विनिर्माण
तेज़ गति वाले ऑटोमोटिव क्षेत्र में परिशुद्धता और विश्वसनीयता महत्वपूर्ण हैं।

अनुप्रयोग: कार बॉडी असेंबलियों, स्टैम्पिंग प्रेस, इंजनों और उत्पादन लाइन के साथ बड़ी उप-असेंबलीज़ को स्थानांतरित करना।

इसका उपयोग क्यों किया जाता है: लंबी असेंबलियों को संभालने के लिए उच्च हुक ऊंचाई, नाजुक स्थिति के लिए सटीक नियंत्रण, और गहन, बहु-शिफ्ट संचालन में काम करने की क्षमता।

3. विद्युत उत्पादन
बड़े पैमाने पर, उच्च मूल्य वाले और महत्वपूर्ण घटकों को उठाना।

अनुप्रयोग: हाइड्रो, थर्मल और परमाणु ऊर्जा संयंत्रों में टर्बाइन, जनरेटर, ट्रांसफार्मर और बॉयलर की स्थापना और रखरखाव।

इसका उपयोग क्यों किया जाता है: अत्यंत उच्च उठाने की क्षमता (सैकड़ों टन), अमूल्य भार के लिए असाधारण स्थिरता, और अक्सर विशिष्ट परियोजनाओं के लिए कस्टम इंजीनियर किया गया।

4. भारी मशीनरी एवं निर्माण कार्यशालाएँ
बड़े उपकरणों के निर्माण और स्थानांतरण के लिए वर्कशॉप वर्कहॉर्स।

अनुप्रयोग: उत्खनन, कृषि उपकरण, मशीन टूल्स और औद्योगिक प्रेस की मशीनिंग, संयोजन और लोडिंग।

इसका उपयोग क्यों किया जाता है: विभिन्न भार आकार और वजन को संभालने की बहुमुखी प्रतिभा, दैनिक उपयोग के लिए मजबूती, और लंबे समय तक कई कार्य क्षेत्रों की सेवा करने की क्षमता।

5. शिपिंग और रसद बंदरगाह
विश्व के माल को कुशलतापूर्वक और विश्वसनीय ढंग से ले जाना।

अनुप्रयोग: बंदरगाह के साइड गोदामों और कंटेनर फ्रेट स्टेशनों के भीतर जहाजों और ट्रेनों से भारी माल की लोडिंग और अनलोडिंग।

इसका उपयोग क्यों किया जाता है: उच्च कर्तव्य चक्र क्षमता, स्प्रेडर बीम और कंटेनर लिफ्टों के साथ अनुकूलता, और सभी मौसम स्थितियों में मांग में लचीलापन।

6. एयरोस्पेस उद्योग
जहां परिशुद्धता मिलीमीटर में मापी जाती है और भार भारी और नाजुक दोनों होते हैं।

अनुप्रयोग: असेंबली के दौरान विमान के पंख, धड़ अनुभाग और इंजन मॉड्यूल को संभालना।

इसका उपयोग क्यों किया जाता है: बेहतर नियंत्रण (अक्सर वीएफडी के साथ), न्यूनतम बोलबाला, और संरेखण के लिए धीमी, सटीक गति करने की क्षमता।

 

चरण 1: डिज़ाइन एवं इंजीनियरिंग
किसी भी धातु को काटने से पहले यह मूलभूत चरण है।

ग्राहक आवश्यकता विश्लेषण: इंजीनियर ग्राहक की विशिष्टताओं की समीक्षा करते हैं: क्षमता, अवधि, उठाने की ऊँचाई, कर्तव्य चक्र, नियंत्रण मोड और ऑपरेटिंग वातावरण।

संरचनात्मक डिजाइन और गणना: विशेष सॉफ्टवेयर (जैसे ऑटोकैड, सॉलिडवर्क्स, या एफईएम विशिष्ट उपकरण) का उपयोग करके, टीम मुख्य गर्डर्स, अंतिम कैरिएज और ट्रॉली को डिजाइन करती है। वे इसके लिए गणना करते हैं:

ताकत: यह सुनिश्चित करने के लिए कि क्रेन रेटेड लोड और सुरक्षा कारक को संभाल सकती है।

कठोरता: पूर्व {{0}केम्बर के लिए गणना और डिजाइन करने के लिए, यह सुनिश्चित करना कि विक्षेपण मानकों के भीतर है (उदाहरण के लिए, स्पैन/800)।

स्थिरता: यह सुनिश्चित करने के लिए कि क्रेन सभी लोड स्थितियों के तहत स्थिर रहे।

घटक चयन: सभी मोटर, गियरबॉक्स, ब्रेक, तार रस्सी, बीयरिंग और विद्युत घटकों का चयन डिजाइन आवश्यकताओं के आधार पर अनुमोदित आपूर्तिकर्ताओं से किया जाता है।

विनिर्माण चित्रों का निर्माण: उत्पादन स्तर का मार्गदर्शन करने के लिए विस्तृत कार्यशाला चित्र, भाग सूचियाँ और विद्युत योजनाएँ तैयार की जाती हैं।

चरण 2: कच्चे माल और घटक की खरीद
स्टील की खरीद: प्रमुख गुणवत्ता वाली स्टील प्लेटें (उदाहरण के लिए, Q235B, Q345B), प्रोफाइल, और पहियों और एक्सल के लिए फोर्जिंग प्राप्त की जाती हैं।

घटक खरीद: सभी खरीदे गए हिस्सों का ऑर्डर दिया गया है {{0}होइस्ट, मोटर, "तीन{1}इंच{{2}एक" ड्राइव इकाइयाँ, विद्युत पैनल, केबल, बफ़र्स, आदि।

चरण 3: मुख्य इस्पात निर्माण
यह भौतिक उत्पादन का मूल है।

चरण 3.1: मुख्य गर्डर निर्माण
कटिंग: स्टील प्लेटों को सटीकता के लिए सीएनसी प्लाज्मा या फ्लेम कटिंग मशीनों का उपयोग करके आवश्यक आकार और आकार में काटा जाता है।

प्री-असेंबली और वेल्डिंग: गर्डर के वेब और फ्लैंज को असेंबल किया जाता है। महत्वपूर्ण आंतरिक स्टिफ़नर (डायाफ्राम) को सटीक अंतराल पर जगह पर वेल्ड किया जाता है।

जलमग्न आर्क वेल्डिंग (एसएडब्ल्यू): गर्डरों के लंबे अनुदैर्ध्य सीमों को स्वचालित एसएडब्ल्यू का उपयोग करके वेल्ड किया जाता है। यह प्रक्रिया गहरे, एक समान और उच्च शक्ति वाले वेल्ड का उत्पादन करती है जो अखंडता के लिए महत्वपूर्ण हैं।

प्री-कैंबरिंग: निर्माण के दौरान गर्डर को जानबूझकर कैंबर्ड (ऊपर की ओर झुका हुआ) किया जाता है। यह अक्सर रणनीतिक रूप से वेल्ड को अनुक्रमित करके या प्री{2}केम्बरिंग जिग का उपयोग करके प्राप्त किया जाता है। ऊँट का मान लगातार सत्यापित किया जाता है।

तनाव से राहत: बड़े या उच्च क्षमता वाले क्रेनों के लिए, वेल्डिंग से आंतरिक तनाव को दूर करने, भविष्य में विकृति को रोकने के लिए पूरे गर्डर को एनीलिंग भट्ठी में गर्म किया जा सकता है।

शॉट ब्लास्टिंग और प्राइमिंग: जंग और मिल स्केल को हटाने के लिए तैयार गर्डर को शॉट ब्लास्ट किया जाता है, जिससे पेंट चिपकने के लिए एक आदर्श सतह प्रोफ़ाइल बनती है। जंग को रोकने के लिए तुरंत प्राइमर कोट लगाया जाता है।

चरण 3.2: कैरिज निर्माण समाप्त करें
अंतिम कैरिज फ्रेम स्टील प्लेटों और प्रोफाइल से निर्मित होते हैं।

बियरिंग बोर की मशीनिंग: सही संरेखण सुनिश्चित करने के लिए व्हील एक्सल के लिए छेद सीएनसी मशीन पर सटीक रूप से बोर किए जाते हैं। यहां गलत संरेखण के कारण पहिया समय से पहले खराब हो जाता है और केकड़े पड़ जाते हैं।

व्हील और एक्सल असेंबली: जाली स्टील के पहिये उच्च गुणवत्ता वाले पतला रोलर बीयरिंग के साथ अपने एक्सल पर लगाए जाते हैं। फिर इस असेंबली को मशीनीकृत अंतिम कैरिज में फिट किया जाता है।

चरण 4: ट्रॉली निर्माण और लहरा एकीकरण
ट्रॉली फ़्रेम का निर्माण किया गया है, और इसके व्हील बेस को संरेखण के लिए मशीनीकृत किया गया है।

ट्रॉली ट्रैवल ड्राइव यूनिट ("तीन-इंच-एक" मोटर, ब्रेक, रेड्यूसर) स्थापित है।

मुख्य लहरा इकाई ट्रॉली फ्रेम पर लगाई गई है। यह किसी विशेषज्ञ होइस्ट निर्माता से खरीदी गई पूर्व-असेंबल इकाई हो सकती है।

चरण 5: उप-असेंबली और प्री-परीक्षण
अंतिम असेंबली से पहले, प्रमुख उपप्रणालियों का परीक्षण किया जाता है।

ड्राइव यूनिट परीक्षण: शोर, कंपन और उचित ब्रेक फ़ंक्शन की जांच के लिए ब्रिज और ट्रॉली ट्रैवल मोटर्स को चलाया जाता है।

होइस्ट परीक्षण: मोटर रोटेशन, ब्रेक ऑपरेशन और सीमा स्विच कार्यक्षमता को सत्यापित करने के लिए होइस्ट का स्वतंत्र रूप से (लोड के बिना) परीक्षण किया जाता है।

विद्युत पैनल परीक्षण: यह सुनिश्चित करने के लिए कि सभी संपर्ककर्ता, रिले और सुरक्षा उपकरण सही ढंग से काम कर रहे हैं, मुख्य नियंत्रण पैनल को तार और परीक्षण किया जाता है।

चरण 6: फ़ैक्टरी में अंतिम असेंबली
अंतिम एकीकरण और निरीक्षण के लिए क्रेन को एक समर्पित खाड़ी में इकट्ठा किया गया है।

ब्रिज असेंबली: पूरा ब्रिज बनाने के लिए दो मुख्य गर्डर अंतिम कैरिज से जुड़े होते हैं। वर्गाकारता और विकर्ण आयामों की सावधानीपूर्वक जाँच की जाती है।

ट्रॉली स्थापना: ट्रॉली को मुख्य गर्डरों के शीर्ष पर रेल पर रखा गया है।

विद्युत प्रणाली एकीकरण: सभी वायरिंग का काम पूरा हो गया है। पेंडेंट स्टेशन या रेडियो रिमोट को कनेक्ट और परीक्षण किया जाता है। फेस्टून सिस्टम या कंडक्टर बार स्थापित किए गए हैं।

सुरक्षा उपकरण स्थापना: सभी सीमा स्विच (ऊपरी/निचले, अंतिम यात्रा), बफ़र्स और अलार्म सिस्टम स्थापित और समायोजित किए गए हैं।

चरण 7: फैक्टरी स्वीकृति परीक्षण (एफएटी)
शिपिंग के लिए डिस्सेम्बली से पहले यह एक महत्वपूर्ण गुणवत्ता वाला गेट है।

नहीं-लोड परीक्षण: सुचारू गति, उचित संरेखण और सही नियंत्रण प्रतिक्रिया सुनिश्चित करने के लिए क्रेन को सभी कार्यों (होइस्ट, ट्रॉली, ब्रिज यात्रा) के माध्यम से संचालित किया जाता है।

स्थैतिक भार परीक्षण: रेटेड क्षमता का 125% परीक्षण भार उठाकर जमीन के ठीक ऊपर रखा जाता है। किसी भी विकृति के लिए क्रेन का निरीक्षण किया जाता है, और ब्रेक की धारण क्षमता की जाँच की जाती है।

गतिशील लोड परीक्षण: वास्तविक परिचालन स्थितियों के तहत प्रदर्शन को सत्यापित करने के लिए रेटेड क्षमता का 110% परीक्षण भार उठाया जाता है और सभी गतियों के माध्यम से स्थानांतरित किया जाता है।

सुरक्षा कार्य परीक्षण: प्रत्येक सुरक्षा उपकरण का परीक्षण किया जाता है:

होइस्ट को रोकने के लिए होइस्ट ऊपरी सीमा स्विच चालू हो जाता है।

पुल/ट्रॉली को रोकने के लिए यात्रा सीमा स्विच सक्रिय हैं।

यह सुनिश्चित करने के लिए आपातकालीन स्टॉप बटन दबाए जाते हैं कि वे सारी बिजली काट दें।

अधिभार सीमक का परीक्षण किया जाता है (यदि लागू हो)।

चरण 8: निराकरण, पैकेजिंग और शिपिंग
एफएटी पारित करने के बाद, क्रेन को सावधानीपूर्वक परिवहन योग्य टुकड़ों (गर्डर, अंत कैरिज, ट्रॉली, विद्युत पैनल) में तोड़ दिया जाता है।

सभी घटकों को पेशेवर रूप से पैक किया गया है और पारगमन के दौरान क्षति से बचाया गया है।

क्रेन को स्थापना और कमीशनिंग के लिए तैयार करके ग्राहक की साइट पर भेज दिया जाता है।

कार्यशाला दृश्य:

कंपनी ने एक बुद्धिमान उपकरण प्रबंधन प्लेटफ़ॉर्म स्थापित किया है, और हैंडलिंग और वेल्डिंग रोबोट के 310 सेट (सेट) स्थापित किए हैं। योजना के पूरा होने के बाद, 500 से अधिक सेट (सेट) होंगे, और उपकरण नेटवर्किंग दर 95% तक पहुंच जाएगी . 32 वेल्डिंग लाइनों को उपयोग में लाया गया है, 50 को स्थापित करने की योजना है, और संपूर्ण उत्पाद लाइन की स्वचालन दर 85% तक पहुंच गई है।