वर्कशॉप के लिए सिंगल बीम ओवरहेड क्रेन
उत्पाद विवरण
सिंगल बीम ओवरहेड क्रेन आवश्यक सामग्री हैंडलिंग सिस्टम हैं जो कार्यशालाओं में कुशल, सुरक्षित और लागत प्रभावी उठाने और परिवहन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। इन क्रेन में एक एकल पुल गर्डर होता है जो अंत ट्रकों द्वारा समर्थित होता है जो रनवे बीम के साथ चलते हैं, जिससे उन्हें मध्यम उठाने की जरूरतों के साथ छोटे से मध्यम आकार की कार्यशालाओं के लिए आदर्श बनाता है।
1. सिंगल गर्डर डिजाइन
दो छोर ट्रकों द्वारा समर्थित एक एकल पुल बीम (मुख्य गर्डर) का उपयोग करता है।
एक डबल गर्डर क्रेन की तुलना में अधिक किफायती और हल्का, मध्यम-शुल्क अनुप्रयोगों के लिए उपयुक्त है।
2. सक्सेसिटी
10 मीट्रिक टन (10, 000 kg) के लिए रेटेड, यह गोदामों, कार्यशालाओं और विनिर्माण संयंत्रों के लिए आदर्श बनाता है।
3. स्पैन और लिफ्टिंग ऊंचाई
स्पैन (कवरेज की चौड़ाई): आमतौर पर भवन संरचना के आधार पर 5 मीटर से 25 मीटर तक होता है।
उठाना ऊंचाई: समायोज्य (आमतौर पर 6 मीटर से 18 मीटर), सुविधा की जरूरतों के आधार पर।
4. हिस्टिंग तंत्र
एक इलेक्ट्रिक लहरा (श्रृंखला या तार रस्सी) से लैस है जो पुल बीम के साथ यात्रा करता है।
सामान्य ब्रांडों में Konecranes, Demag, Abus या CMCO शामिल हैं।
5. कॉन्ट्रोल सिस्टम
सुरक्षित और सटीक संचालन के लिए लटकन नियंत्रण (वायर्ड रिमोट) या रेडियो रिमोट कंट्रोल।
चिकनी आंदोलन के लिए चर आवृत्ति ड्राइव (VFDs) के साथ एकीकृत किया जा सकता है।
6. रूनवे सिस्टम
रनवे बीम (शीर्ष-रनिंग या अंडरहंग) पर घुड़सवार स्टील रेल पर कदम।
भारी शुल्क वाले अनुप्रयोगों के लिए शीर्ष-रनिंग अधिक सामान्य है।
कोर घटक: गियरबॉक्स, मोटर, गियर
मूल स्थान: हेनान, चीन
1 साल की वॉरंटी
वजन (किग्रा): 10000 किग्रा
वीडियो आउटगोइंग-इंटेसेक्शन: प्रदान किया गया
मशीनरी परीक्षण रिपोर्ट: प्रदान किया गया
बेचना इकाइयाँ: एकल आइटम
एकल पैकेज का आकार: 600x300x300 सेमी
एकल सकल वजन: 200। 000 kg
चित्र और घटक
1. पुरुष बीम
मुख्य गर्डर (एकल बीम)
प्राथमिक लोड-असर संरचना, आमतौर पर वेल्डेड स्टील (बॉक्स-प्रकार या आई-बीम डिजाइन) से बना है।
कार्यशाला की चौड़ाई को फैलाते हुए लहरा और ट्रॉली का समर्थन करता है।
2. CARRIAGES (अंतिम ट्रक)
मुख्य गर्डर के दोनों सिरों पर स्थित है।
रनवे रेल पर चलने वाले पहियों से लैस।
क्रेन मूवमेंट के लिए ड्राइव मैकेनिज्म (मोटर्स, ब्रेक और गियरबॉक्स) शामिल करें।
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3.hoist यूनिट
लिफ्टिंग मैकेनिज्म, जो हो सकता है:
इलेक्ट्रिक चेन होइस्ट: कॉम्पैक्ट, मिडिल लोड से लाइट के लिए उपयुक्त।
वायर रस्सी लहरा: भारी-शुल्क उठाने के लिए अधिक टिकाऊ।
एक मोटर, ब्रेक, गियरबॉक्स, ड्रम (वायर रस्सी के लिए), या स्प्रोकेट (चेन के लिए) शामिल हैं।
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4.trolley
मुख्य गर्डर की लंबाई के साथ लहरा को ले जाता है।
मैनुअल (पुश-संचालित) या मोटराइज्ड (इलेक्ट्रिक ड्राइव) हो सकता है।
5. रूनवे सिस्टम
रनवे बीम (कॉलम या बिल्डिंग संरचना द्वारा समर्थित) के होते हैं।
रनवे रेल (आमतौर पर स्टील ट्रैक) क्रेन के आंदोलन को निर्देशित करते हैं।
6. संचालन प्रणाली
नियंत्रण कक्ष: क्रेन संचालन (उठाने, ट्रैवर्सिंग) का प्रबंधन करता है।
बिजली की आपूर्ति: आमतौर पर फेस्टून सिस्टम (केबल रील्स) या बसबार सिस्टम (क्लीनर पावर डिलीवरी के लिए) के माध्यम से।
सीमा स्विच: लहरा और ट्रॉली के ओवर-ट्रैवल को रोकें।
रिमोट कंट्रोल \/ पेंडेंट कंट्रोल: ऑपरेटर को सुरक्षित दूरी से क्रेन को नियंत्रित करने की अनुमति देता है।
7। सुरक्षा घटक
अधिभार सीमक: रेटेड क्षमता से परे उठाने से रोकता है।
आपातकालीन स्टॉप बटन: तुरंत क्रेन ऑपरेशन को रोक देता है।
बंपर \/ बफ़र्स: रनवे के सिरों पर प्रभाव को अवशोषित करें।
एंटी-एसवे डिवाइस (वैकल्पिक): सटीक लिफ्टिंग के लिए लोड स्विंग को कम करता है।
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8। अतिरिक्त वैकल्पिक विशेषताएं
परिवर्तनीय आवृत्ति ड्राइव (VFD): चिकनी त्वरण\/मंदी के लिए।
क्रेन लाइट्स एंड अलार्म: व्यस्त कार्यशालाओं में सुरक्षा को बढ़ाता है।
विस्फोट-प्रूफ डिजाइन: खतरनाक वातावरण के लिए।
स्वचालन एकीकरण: कार्यशाला स्वचालन प्रणालियों से जोड़ा जा सकता है।
प्रमुख घटकों का सारांश
| अवयव | समारोह |
|---|---|
| मुख्य गर्डर | लोड का समर्थन करता है और कार्यक्षेत्र को फैलाता है। |
| अंत कैरिज | रनवे के साथ क्रेन आंदोलन सक्षम करें। |
| होइस्ट एंड ट्रॉली | ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज लोड आंदोलन प्रदान करता है। |
| रनवे तंत्र | क्रेन के रास्ते का मार्गदर्शन करता है। |
| विद्युत नियंत्रण | शक्तियां और क्रेन को सुरक्षित रूप से संचालित करते हैं। |
| सुरक्षा उपकरण | दुर्घटनाओं और उपकरणों की क्षति को रोकता है। |
स्केच
मुख्य तकनीकी
लाभ
सिंगल बीम ओवरहेड क्रेन का उपयोग उनकी दक्षता, लागत-प्रभावशीलता और अनुकूलनशीलता के कारण कार्यशालाओं में व्यापक रूप से किया जाता है। यहाँ उनके प्रमुख लाभ हैं:
1। लागत प्रभावी समाधान
डबल गर्डर क्रेन की तुलना में कम प्रारंभिक निवेश।
कम स्थापना और रखरखाव की लागत।
2। अंतरिक्ष-बचत डिजाइन
छोटे से मध्यम आकार की कार्यशालाओं के लिए कॉम्पैक्ट संरचना आदर्श।
डबल गर्डर क्रेन की तुलना में कम हेडरूम की आवश्यकता होती है।
3। आसान स्थापना और रखरखाव
कम घटकों के साथ सरल संरचना, सेटअप समय को कम करना।
जटिल क्रेन की तुलना में निरीक्षण और मरम्मत करना आसान है।
4। उच्च लचीलापन और अनुकूलन
इलेक्ट्रिक चेन होइस्ट्स (लाइट-ड्यूटी) या वायर रोप होइस्ट्स (हेवी-ड्यूटी) के साथ फिट किया जा सकता है।
मैनुअल पुश, पेंडेंट कंट्रोल या रिमोट कंट्रोल के लिए विकल्प।
स्मार्ट कार्यशालाओं के लिए स्वचालित प्रणालियों के साथ एकीकृत किया जा सकता है।
5। ऊर्जा कुशल
डबल गर्डर क्रेन की तुलना में कम बिजली का उपभोग करता है।
कुछ मॉडल चिकनी संचालन और ऊर्जा बचत के लिए चर आवृत्ति ड्राइव (VFDs) का उपयोग करते हैं।
6। सुरक्षित और विश्वसनीय
अधिभार सुरक्षा, सीमा स्विच और आपातकालीन स्टॉप से लैस।
मजबूत स्टील निर्माण नियमित उपयोग के तहत स्थायित्व सुनिश्चित करता है।
आवेदन पत्र:
एकल बीम क्रेन बहुमुखी हैं और विभिन्न उद्योगों में सामग्री हैंडलिंग के लिए उपयोग किए जाते हैं। सामान्य अनुप्रयोगों में शामिल हैं:
1। विनिर्माण और विधानसभा कार्यशालाएं
कच्चे माल, मशीन भागों, और तैयार उत्पादों को उठाना और स्थानांतरित करना।
सटीक स्थिति के लिए विधानसभा लाइन संचालन में सहायता करना।
2। वेयरहाउसिंग और लॉजिस्टिक्स
लोडिंग\/अनलोडिंग
क्रेनउत्पादन प्रक्रिया
1। डिजाइन और इंजीनियरिंग
लोड गणना - गर्डर आयाम, पहिया भार और विक्षेपण सीमाओं को निर्धारित करने के लिए संरचनात्मक विश्लेषण।
सीएडी मॉडलिंग - क्रेन का 3 डी डिज़ाइन (मुख्य बीम, एंड कैरिज, होइस्ट ट्रॉली)।
मानक अनुपालन - FEM 1.001, ISO 12485, या CMAA 70 विनिर्देश।
2। सामग्री खरीद
मुख्य बीम - Q235B\/Q345B स्टील (लंबाई में कटौती, आमतौर पर 5-25 मीटर)।
अंत गाड़ियां - S355JR स्टील प्लेटों से निर्मित।
पहियों और एक्सल - 55mn जाली स्टील (HRC 50-55} के लिए कठोर)।
विद्युत घटक - मोटर्स, ब्रेक, और लिमिट स्विच (CE\/UL प्रमाणित)।
3। मुख्य गर्डर निर्माण
A. स्टील प्लेट तैयारी
स्टील प्लेटों की लेजर\/प्लाज्मा कटिंग।
वेल्डिंग के लिए किनारों को बेवेलिंग।
बी वेल्डिंग और विधानसभा
अनुदैर्ध्य सीम के लिए जलमग्न आर्क वेल्डिंग (SAW)।
आंतरिक स्टिफ़ेनर्स के साथ बॉक्स गर्डर निर्माण।
तनाव को दूर करने के लिए पोस्ट-वेल्ड हीट ट्रीटमेंट।
सी। मशीनिंग
ट्रॉली रेल और कनेक्शन के लिए ड्रिलिंग छेद।
रेल माउंटिंग क्षेत्र के लिए सतह पीस।
4। अंत गाड़ी उत्पादन
फ्रेम वेल्डिंग-कठोरता के लिए बॉक्स-सेक्शन डिज़ाइन।
व्हील असेंबली -
माउंटिंग जाली स्टील के पहिये शाफ्ट पर।
गोलाकार रोलर बीयरिंग (SKF\/FAG) स्थापित करना।
ड्राइव यूनिट एकीकरण -
मोटर, रिड्यूसर, और ब्रेक कपलिंग।
± 0 के लिए संरेखण। 5 मिमी सहिष्णुता।
5। होइस्ट एंड ट्रॉली मैन्युफैक्चरिंग
ट्रॉली फ्रेम - मशीनी पहिया पथ के साथ वेल्डेड स्टील।
लहरा एकीकरण -
माउंटिंग 10- टन इलेक्ट्रिक वायर रस्सी\/चेन होइस्ट।
गति नियंत्रण के लिए VFD स्थापित करना।
सीमा स्विच - ऊपरी\/निचले यात्रा सेंसर।
6। सतह उपचार
शॉट ब्लास्टिंग - जंग और तराजू को हटा देता है।
प्राइमिंग और पेंटिंग -
एपॉक्सी प्राइमर (75μm)।
पॉलीयुरेथेन टॉपकोट (50μm, RAL रंग)।
एंटी-कोरोसियन विकल्प-हॉट-डिप गैल्वनाइजिंग (कठोर वातावरण के लिए)।
7। विद्युत प्रणाली विधानसभा
नियंत्रण कक्ष - पीएलसी, संपर्ककर्ता, अधिभार रिले।
वायरिंग - फेस्टून सिस्टम या कंडक्टर बार।
सुरक्षा उपकरण -
आपातकालीन स्टॉप सर्किट।
अधिभार सुरक्षा सेंसर।
8। गुणवत्ता परीक्षण
A. आयामी निरीक्षण
बीम स्ट्रेटनेस (10 मीटर से अधिक 3 मिमी)।
पहिया संरेखण (± 1 मिमी)।
B. लोड परीक्षण
स्टेटिक टेस्ट - 10 मिनट के लिए 125% SWL (12.5 टन)।
गतिशील परीक्षण - पूर्ण यात्रा के साथ 110% SWL (11 टन)।
C. कार्यात्मक जाँच
ब्रेक प्रदर्शन (150% लोड रखता है)।
स्विच सक्रियण सटीकता को सीमित करें।
9। पैकेजिंग और शिपिंग
मॉड्यूलर डिस्सैमबली - मुख्य बीम, अंत गाड़ियां, और इलेक्ट्रिकल अलग से पैक किए गए।
संरक्षण - समुद्री परिवहन के लिए वाटरप्रूफ रैपिंग।
प्रलेखन - परीक्षण रिपोर्ट, मैनुअल और प्रमाणपत्र।
10। स्थापना और कमीशनिंग
रनवे बीम संरेखण-लेजर-लेवल से ± 2 मिमी।
क्रेन असेंबली-मॉड्यूल का बोल्ट-अप कनेक्शन।
अंतिम परीक्षण - परीक्षण वास्तविक भार के साथ चलता है।
कार्यशाला दृश्य:
कंपनी ने एक बुद्धिमान उपकरण प्रबंधन मंच स्थापित किया है, और रोबोट से निपटने और वेल्डिंग के 310 सेट (सेट) स्थापित किए हैं। योजना के पूरा होने के बाद, 500 से अधिक सेट (सेट) होंगे, और उपकरण नेटवर्किंग दर 95%तक पहुंच जाएगी। 32 वेल्डिंग लाइनों को उपयोग में रखा गया है, 50 को स्थापित करने की योजना है, और संपूर्ण उत्पाद लाइन की स्वचालन दर 85%तक पहुंच गई है।
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