डबल बीम ग्रैब बकेट ब्रिज क्रेन

डबल बीम ग्रैब बकेट ब्रिज क्रेन क्या हैं?

A डबल बीम ग्रैब बकेट ब्रिज क्रेनदो मुख्य गर्डर्स (बीम) के साथ एक ओवरहेड क्रेन है जो एक खाड़ी या यार्ड में फैले पुल के साथ रेल पर चलती है। यह विशेष सुविधाओं से सुसज्जित हैबाल्टी पकड़ो(इसे क्लैमशेल बाल्टी भी कहा जाता है) थोक सामग्रियों को संभालने के लिए।

यह हैढीले थोक ठोस पदार्थों के लिए वर्कहॉर्सबंदरगाहों, बिजली संयंत्रों, स्टील मिलों और स्क्रैप यार्ड जैसे उद्योगों में।

 

प्रमुख लाभ

उच्च दक्षता:बड़ी मात्रा में स्थानांतरण के लिए पूरी तरह से मशीनीकृत, तेज साइकिलिंग।

बहुमुखी प्रतिभा:एक क्रेन कई बिंदुओं (स्टॉकपाइल, ट्रांसफर स्टेशन, प्रोसेसिंग लाइन) पर काम कर सकती है।

अंतरिक्ष उपयोग:ऊपरी स्थान का उपयोग करता है, भंडारण और वाहनों के लिए जमीन खाली करता है।

श्रम में कमी:फ्रंटएंड लोडर, उत्खननकर्ता और मैनुअल श्रम की आवश्यकता को कम या समाप्त कर देता है।

संलग्नक क्षमता:किसी भवन में रखा जा सकता है या बाहर संचालित किया जा सकता है।

 

डिज़ाइन संबंधी विचार एवं चयन कारक

ऐसी क्रेन निर्दिष्ट करते समय, इंजीनियरों को इस पर विचार करना चाहिए:

कारक	विचार
क्षमता	पकड़ का वजन + उठाई गई सामग्री का अधिकतम वजन। (उदाहरण के लिए, 2 टन ग्रैब=8-टन पेलोड के साथ 10-टन क्रेन)।
अवधि	रनवे रेल के बीच की दूरी. पुल का डिज़ाइन और लागत निर्धारित करता है।
कर्तव्य वर्ग	इसका उपयोग कितनी गहनता से किया जाएगा (उदाहरण के लिए, हेवी ड्यूटी निरंतर संचालन के लिए FEM/ISO M6, M7, या M8)।
नियंत्रण प्रणाली	कैब-संचालित(क्रेन पर कैब में ऑपरेटर) यारेडियो रिमोट कंट्रोल(जमीन पर ऑपरेटर)।
पर्यावरण	इनडोर, आउटडोर, संक्षारक (खारा पानी), विस्फोटक (कोयले की धूल), या उच्च/निम्न तापमान।
पकड़ो प्रकार और आकार	सामग्री घनत्व, गांठ आकार और घर्षण से मेल खाता है।
विद्युत घटक	सुचारू गति और परिशुद्धता के लिए परिवर्तनीय आवृत्ति ड्राइव (वीएफडी)।

सारांश

संक्षेप में, एडबल बीम ग्रैब बकेट ब्रिज क्रेनएक हैउच्च{{0}क्षमता, औद्योगिक-रेलों पर स्केल रोबोटिक भुजा. इसका डबल -बीम डिज़ाइन इसे भारी भार और विस्तृत स्पैन के लिए मजबूती प्रदान करता है, जबकि ग्रैब बकेट इसे एक साधारण लिफ्टर में बदल देता हैसटीक थोक सामग्री हैंडलिंग प्रणाली. यह एक प्रमुख पूंजी निवेश है जिसे कच्चे माल की आवाजाही के मुख्य लॉजिस्टिक्स को स्वचालित और सुव्यवस्थित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

 

मुख्य घटक: बियरिंग, गियरबॉक्स, मोटर, पंप

उत्पत्ति का स्थान: हेनान, चीन

1 साल की वॉरंटी

वज़न (KG):2000 kg

वीडियो आउटगोइंग-निरीक्षण: प्रदान किया गया

मशीनरी परीक्षण रिपोर्ट: प्रदान की गई

डिज़ाइन: डबल बीम

प्रभावशीलता:उच्च दक्षता

परिचालन गति: उच्च गति संचालन

स्थिरता:एंटी-स्विंग फ़ंक्शन

रंग:वैकल्पिक

पावर स्रोत: 110V/220V/230V/380V/440V, अनुकूलित

अवधि:7.5-31.5 मी

1. पुल संरचना एवं लंबी यात्रा प्रणाली

यह प्राथमिक फ्रेम है जो पूरी क्रेन को इमारत या यार्ड के साथ ले जाता है।

मुख्य गर्डर (डबल बीम):दो प्राथमिक, समानांतर भार वहन करने वाले बीम। आमतौर पर मजबूतबॉक्स गर्डर(वेल्डेड स्टील बॉक्स) बेहतर मरोड़ वाली कठोरता और ताकत के लिए, बड़ी दूरी (30 मीटर से 100 मीटर+) तक फैलने में सक्षम। वे ट्रॉली, लहरा और पूरे भार का समर्थन करते हैं।

अंतिम ट्रक:पुल के गर्डरों के प्रत्येक छोर पर पहिएदार असेंबलियाँ। प्रत्येक अंतिम ट्रक में शामिल हैं:

पहिये (यात्रा पहिये):रनवे रेल पर चलने वाले दो या दो से अधिक डबल फ़्लैंग्ड स्टील के पहिये।

एक्सल और बियरिंग्स:पहियों को सहारा देने के लिए.

ड्राइव असेंबली (चालित अंत ट्रकों के लिए):शामिल हैब्रिज ड्राइव मोटर, कमी गियरबॉक्स, ब्रेक, और एक या अधिक पहियों को चलाने के लिए युग्मन।

ब्रिज ड्राइव:समकालिक गति के लिए आमतौर पर 2 या 4 मोटरें (प्रति ट्रक एक या दो)।परिवर्तनीय आवृत्ति ड्राइव (वीएफडी)सुचारू त्वरण, सटीक स्थिति और कम यांत्रिक तनाव के लिए मानक हैं।

2. ट्रॉली और क्रॉस ट्रैवल सिस्टम

वह इकाई जो लहरा को ले जाती है और पुल की गति के लंबवत यात्रा करती है।

ट्रॉली फ़्रेम:एक कठोर स्टील फ्रेम जो मुख्य गर्डरों के ऊपर लगी रेलों पर चलता है।

ट्रॉली के पहिये और रेलें:पहिए (आमतौर पर 4 या 8) जो मुख्य गर्डरों के शीर्ष पर बंधे ट्रॉली रेल पर चलते हैं।

ट्रॉली ड्राइव:के होते हैंड्राइव मोटर, गियरबॉक्स, ब्रेक और ड्राइव व्हीलट्रॉली को क्रेन के विस्तार में आगे-पीछे ले जाने के लिए।

बफ़र और बम्पर:अधिक यात्रा में होने वाले नुकसान को रोकने के लिए ट्रॉली फ्रेम के सिरों पर शॉक अवशोषक उपकरण।

3. उत्थापन एवं पकड़ संचालन तंत्र

उठाने और पकड़ने के कार्य का हृदय। ग्रैब बकेट क्रेन के लिए, यह मानक हुक क्रेन की तुलना में अधिक जटिल है।

मुख्य लहरा इकाई:पकड़ को ऊपर उठाने और नीचे करने के लिए प्राथमिक चरखी।

लहरा मोटर:उच्च-टॉर्क, भारी-इलेक्ट्रिक मोटर।

लहरा गियरबॉक्स:शक्तिशाली लिफ्टिंग टॉर्क प्राप्त करने के लिए मोटर की गति कम करता है।

लहरा ड्रम:एक बड़ा स्टील सिलेंडर जिसके चारों ओरतार की रस्सियाँ लहराएँघाव हैं. ड्रम में रस्सी को निर्देशित करने के लिए मशीनीकृत खांचे हैं।

लहरा ब्रेक:एक फ़ेलसेफ़, स्प्रिंग-लागू, विद्युत रूप से रिलीज़ किया गया होल्डिंग ब्रेक। यदि बिजली चली जाए तो यह स्वचालित रूप से चालू हो जाता है।

रस्सी रीविंग:ड्रम से तार रस्सियों की विशिष्ट व्यवस्था, खत्मढेरों(पुली), पकड़ने के लिए नीचे।

ऑपरेटिंग तंत्र पकड़ो:यह ग्रैब प्रकार के आधार पर भिन्न होता है।

4-रस्सी (रस्सी से संचालित) पकड़ने के लिए:

सहायक लहरा (समापन लहरा):एक दूसरी, स्वतंत्र चरखी (अपनी मोटर, गियरबॉक्स, ड्रम और ब्रेक के साथ) जो ग्रैब जॉ को खोलने और बंद करने के लिए समर्पित है। इसकी रस्सियाँ ग्रैब के समापन तंत्र से जुड़ी होती हैं।

मोटराइज्ड ग्रैब के लिए:

पावर केबल रील:एक स्प्रिंग - या मोटर {{1} चालित केबल रील एक के माध्यम से ग्रैब की आंतरिक मोटर को बिजली की आपूर्ति करती हैपेंडेंट केबल.

मोटर पकड़ो:इलेक्ट्रिक मोटर ग्रैब के सिर के अंदर स्थित होती है, जो सीधे गियर ट्रेन के माध्यम से जबड़े को चलाती है।

 

4. ग्रैब बकेट (क्लैमशेल) असेंबली

विशिष्ट अंत-प्रभावक.

सिर (या शैल):केंद्रीय आवास जिसमें जबड़ों के लिए काज तंत्र होता है। यह हैपैर उठानालहरा रस्सियों के कनेक्शन के लिए.

जबड़े (या शैल):दो (या कभी-कभी अधिक) टिका हुआ भाग जो सामग्री में खोदता है। वे बहुत भारी होते हैं और अक्सर घर्षण प्रतिरोध के लिए घिसाव प्रतिरोधी स्टील या हार्डफेसिंग से बने होते हैं।

हिंज पिन और बुशिंग्स:जबड़ों को घूमने की अनुमति देने वाले भारी-भरकम ड्यूटी पिन।

मोटर चालित पकड़ों के लिए:जबड़ों को खोलने/बंद करने के लिए आंतरिक गियरबॉक्स, मोटर और लिंकेज सिस्टम।

रस्सी पकड़ने के लिए:शीव्स और लिंकेज जो रस्सी को जबड़े की गति में खींचते हैं।

5. विद्युत एवं नियंत्रण प्रणाली

क्रेन का तंत्रिका तंत्र और मस्तिष्क।

मुख्य विद्युत आपूर्ति:

फेस्टून सिस्टम / केबल रील:चलती पुल पर 3-फेज एसी बिजली पहुंचाता है। एकेबल रीलयातोरण(ओवरहेड स्लाइडिंग केबल कैरियर) का उपयोग किया जाता है।

मुख्य सर्किट ब्रेकर/आइसोलेटर:सुरक्षा और डिस्कनेक्ट के लिए.

नियंत्रण केबिन या रिमोट कंट्रोल:

ऑपरेटर की कैब:ट्रॉली या पुल से लटका हुआ एक बंद, अक्सर वातानुकूलित केबिन। रोकना:

रिमोट कंट्रोल सिस्टम:आज अधिक आम है. ऑपरेटर एक का उपयोग करता हैरेडियो रिमोट कंट्रोल(पेंडेंट या बेल्ट-पैक ट्रांसमीटर) जमीन पर आवाजाही और दृश्यता की पूर्ण स्वतंत्रता के लिए।

नियंत्रण कक्ष/कैबिनेट:प्रोग्रामेबल लॉजिक कंट्रोलर रखें (पीएलसी), संपर्ककर्ता, वीएफडी, और सुरक्षात्मक रिले।

कमांड डिवाइस: मास्टर नियंत्रकयाजॉयस्टिक्स(आमतौर पर दो: एक पुल/ट्रॉली यात्रा के लिए, एक लहरा/पकड़ने के संचालन के लिए)।

सुरक्षा एवं सीमा उपकरण:

सीमा स्विच:पुल, ट्रॉली और होइस्ट पर यात्रा के अंत में {{0}के लिए।

टकरावरोधी प्रणालियाँ:एक ही रनवे पर क्रेनों को एक-दूसरे से टकराने से रोकने के लिए सेंसर।

लोड मोमेंट संकेतक (एलएमआई):भार भार पर नज़र रखता है और अतिभार रोधी सुरक्षा प्रदान करता है।

एनीमोमीटर:बाहरी क्रेनों के लिए, हवा की गति को मापता है और अलार्म या स्वचालित शटडाउन ट्रिगर कर सकता है।

आपातकालीन स्टॉप बटन:कई रणनीतिक बिंदुओं पर स्थित है।

6. सहायक बुनियादी ढाँचा

महत्वपूर्ण, अक्सर निश्चित, घटक।

रनवे सिस्टम:

रनवे बीम्स:भारी स्टील I-बीम या निर्मित गर्डर जो क्रेन रेल को सहारा देते हैं। वे इमारत के स्तंभों या एक अलग गैन्ट्री संरचना पर लगाए गए हैं।

क्रेन रेल:परिशुद्ध स्टील रेल (जैसे)ए आई एस सीयाकरोड़प्रोफाइल) क्रेन पहियों के चलने के लिए रनवे बीम पर तय की गई हैं।

रेल क्लिप्स और फास्टनर:रेल को बीम तक सुरक्षित करें।

संग्राहक (कैब-संचालित क्रेनों के लिए):

कंडक्टर बार्स/रेल:रनवे के साथ चलने वाली इंसुलेटेड विद्युतीकृत पट्टियाँ।

जूता संग्राहक:क्रेन पर स्प्रिंग से लोडेड जूते जो ब्रिज ड्राइव के लिए बिजली लेने के लिए कंडक्टर बार के साथ स्लाइड करते हैं।

रेखाचित्र

मुख्य तकनीकी

 

 

1. संरचनात्मक एवं प्रदर्शन लाभ

उच्च भार क्षमता और स्थिरता: डबल बीम डिज़ाइन बेहतर टॉर्सनल कठोरता और भार वितरण प्रदान करता है, जो न्यूनतम विक्षेपण के साथ 5 से 500+ टन तक की क्षमता को सक्षम बनाता है।

लंबी अवधि की क्षमता: मध्यवर्ती समर्थन के बिना 20-120 मीटर तक फैल सकता है, जिससे उपयोग करने योग्य फर्श/यार्ड स्थान अधिकतम हो जाता है

हेवी-ड्यूटी टिकाऊपन: निरंतर संचालन के लिए निर्मित (FEM/ISO M7-M8 ड्यूटी क्लास) 20-30+ वर्ष सेवा जीवन के साथ

परिशुद्धता नियंत्रण: आधुनिक वीएफडी ड्राइव सुचारू त्वरण और सटीक स्थिति (±10 मिमी सटीकता) की अनुमति देते हैं

2. परिचालन एवं दक्षता लाभ

संपूर्ण सामग्री प्रबंधन चक्र: एकल प्रणाली पिकअप, परिवहन और डिस्चार्ज संचालन करती है

उच्च थ्रूपुट: साइकिल चलाने का समय कम से कम 2-3 मिनट (उदाहरण के लिए, 25-टन ग्रैब 500+ टन/घंटा चल रहा है)

स्वचालन तैयार: अर्ध/पूर्ण स्वचालन के लिए पीएलसी सिस्टम, आरएफआईडी और वजन प्रणालियों के साथ आसानी से एकीकृत

श्रम लागत में कमी: एक ऑपरेटर कई फ्रंट{0}एंड लोडर और उनके ऑपरेटरों को प्रतिस्थापित करता है

सभी -मौसम संचालन: उन परिस्थितियों में काम कर सकता है जहां पहिये वाले उपकरण विफल हो जाते हैं (बारिश, बर्फ, अत्यधिक तापमान)

3. आर्थिक एवं पर्यावरणीय लाभ

कम परिचालन लागत: बिजली की लागत आमतौर पर प्रति टन ले जाने वाले डीजल उपकरण की तुलना में 40-60% कम होती है

न्यूनतम जमीनी पदचिह्न: भंडारण और यातायात के लिए जमीनी क्षेत्रों को साफ रखते हुए, ऊपरी स्थान का उपयोग करता है

कम रिसाव और धूल: संलग्न स्थानांतरण बिंदु और नियंत्रित डंपिंग सामग्री हानि और धूल उत्पादन को कम करते हैं

ऊर्जा पुनर्प्राप्ति: आधुनिक पुनर्योजी ड्राइव ब्रेकिंग ऊर्जा को ग्रिड में वापस भेज सकते हैं

कम रखरखाव: मोबाइल उपकरण में सरल व्हील/रेल इंटरफ़ेस बनाम जटिल हाइड्रोलिक सिस्टम

4. सुरक्षा एवं बहुमुखी प्रतिभा

स्वाभाविक रूप से सुरक्षित: मनुष्य और मशीन को अलग करता है; ऑपरेटर सुरक्षित कैब या सुरक्षित दूरी से काम करता है

एकाधिक पकड़ो विकल्प: त्वरित परिवर्तन प्रणालियाँ विभिन्न सामग्रियों के लिए अलग-अलग पकड़ की अनुमति देती हैं

अनुकूलनीय लेआउट: बड़े क्षेत्र में कई पिकअप और डिस्चार्ज पॉइंट की सेवा दे सकता है

आपदा प्रतिरोधी: ऊंचा डिज़ाइन बाढ़ और जमीनी स्तर की घटनाओं से बचाता है

 

1. ऊर्जा क्षेत्र

आवेदन	विशिष्ट सामग्री	विशेष लक्षण
कोयला प्रबंधन(बिजली संयंत्रों)	मेरा कोयला, धुला हुआ कोयला, {{1}का भाग चलाएँ	धूलरोधी मोटरें, अग्निरोधी कोटिंग्स, स्वचालित सम्मिश्रण प्रणालियाँ
बायोमास पौधे	लकड़ी के चिप्स, छर्रे, कृषि-अपशिष्ट	संक्षारण संरक्षण, चिंगारी प्रतिरोधी डिज़ाइन
अपशिष्ट-से-ऊर्जा	एमएसडब्ल्यू, आरडीएफ, एसआरएफ	HEPA निस्पंदन के साथ सीलबंद केबिन, मिश्रित कचरे के लिए प्रबलित ग्रैब

 

2. बंदरगाह और थोक टर्मिनल

आवेदन	पैमाना	विन्यास
जहाज उतराई	500-5,000 टीपीएच	लंबी आउटरीच, जहाज पोजिशनिंग सिस्टम के साथ गैन्ट्री प्रकार
स्टॉकयार्ड प्रबंधन	50,000-500,000 टन ढेर	रेल{{0}माउंटेड, स्टैकिंग/रिक्लेमिंग ऑटोमेशन
बदलना	जहाजों/ट्रकों/रेल के बीच	उच्च-साइकिल ड्यूटी, तेजी से पकड़ बदलना

 

3. धातु एवं खनन

आवेदन	भौतिक विशेषताएँ	क्रेन आवश्यकताएँ
स्क्रैप यार्ड	घना, अपघर्षक, अनियमित	भारी -ड्यूटी ग्रैब (5-50 टन), चुंबक विकल्प, प्रबलित संरचनाएं
अयस्क प्रबंधन	उच्च घनत्व, अपघर्षक	पहनने के लिए प्रतिरोधी लाइनर, उच्च क्षमता वाला डिज़ाइन (100 टन तक)
लावा प्रसंस्करण	गर्म सामग्री (400 डिग्री तक)	हीट शील्ड, विशेष मिश्रधातु, पानी से ठंडा किये गये घटक

 

4. भवन निर्माण सामग्री एवं रसायन

उद्योग	संभाली गई सामग्री	विशेष विचार
सीमेंट	क्लिंकर, चूना पत्थर, जिप्सम	धूल विस्फोट संरक्षण, सटीक बैचिंग सिस्टम
समुच्चय	रेत, बजरी, कुचला हुआ पत्थर	घर्षण से सुरक्षा, उच्च -वॉल्यूम हैंडलिंग
उर्वरक	यूरिया, पोटाश, फॉस्फेट	संक्षारण संरक्षण, नमी {{0}संवेदनशील हैंडलिंग
अनाज और भोजन	गेहूं, मक्का, सोयाबीन	खाद्य ग्रेड मानक, विस्फोट प्रूफ डिजाइन

 

5. विशिष्ट अनुप्रयोग

बांध एवं नदी प्रबंधन: निकर्षण सामग्री को संभालना, तलछट हटाना

आपदा प्रतिक्रिया: मलबा हटाना, तेजी से सामग्री स्थानांतरण

पुनर्चक्रण सुविधाएं: थोक पुनर्चक्रण योग्य वस्तुओं को छांटना और स्थानांतरित करना

ढलाई कारखानों: कोक, रेत और कास्टिंग को संभालना

 

चरण 1: इंजीनियरिंग और डिज़ाइन

1.1 वैचारिक एवं विस्तृत डिज़ाइन

ग्राहक विशिष्टताओं की समीक्षा: क्षमता, अवधि, कर्तव्य चक्र, संभाली गई सामग्री और पर्यावरणीय स्थितियों का विश्लेषण।

सीएडी मॉडलिंग: संपूर्ण क्रेन प्रणाली की 3डी मॉडलिंग (सॉलिडवर्क्स, टेकला या ऑटोकैड इन्वेंटर जैसे सॉफ़्टवेयर का उपयोग करके)।

संरचनात्मक विश्लेषण: गर्डर्स, अंतिम ट्रकों और ट्रॉली पर तनाव, विक्षेपण और गतिशील भार का अनुकरण करने के लिए परिमित तत्व विश्लेषण (एफईए)।

मैकेनिकल एवं इलेक्ट्रिकल डिज़ाइन: मोटर, गियरबॉक्स, ब्रेक का चयन, और नियंत्रण प्रणाली और वायरिंग आरेख का डिज़ाइन।

सामग्री का बिल (बीओएम) जनरेशन: सभी कच्चे माल, खरीदे गए घटकों और मानक भागों की व्यापक सूची।

1.2 खरीद एवं रसद

कच्चे माल का ऑर्डर देना: मुख्य गर्डरों के लिए स्टील प्लेट (एस355जेआर, क्यू345बी), प्रोफाइल और फोर्जिंग की खरीद।

खरीदे गए घटक: मानकीकृत वस्तुओं (पहिए, बियरिंग, मोटर, गियरबॉक्स, वीएफडी, पीएलसी, तार रस्सी, विद्युत पैनल) की सोर्सिंग।

बाल्टी निर्माण/खरीद पकड़ो: ग्रैब को एक विशेष घटक के रूप में घर में बनाया जा सकता है या एक समर्पित ग्रैब निर्माता से प्राप्त किया जा सकता है।

 

चरण 2: प्रमुख घटक निर्माण

2.1 मुख्य गर्डर निर्माण (मुख्य प्रक्रिया)

यह सबसे महत्वपूर्ण निर्माण गतिविधि है, जो आमतौर पर एक समर्पित उत्पादन लाइन पर की जाती है।

चरण 1: स्टील प्लेट तैयार करना

शॉट ब्लास्टिंग: प्लेटों को साफ किया जाता है और एक सुरक्षात्मक प्राइमर कोट दिया जाता है।

सीएनसी काटना: प्लेटों को सीएनसी प्लाज़्मा या ऑक्सी{0}}ईंधन काटने वाली मशीनों का उपयोग करके सटीक आकार में काटा जाता है। वेल्डिंग के लिए बेवल तैयार किए जाते हैं।

चरण 2: वेब और फ़्लैंज सब-असेंबली

स्टिफ़नर वेल्डिंग: आंतरिक अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ स्टिफ़नर को बकलिंग को रोकने के लिए एक स्थिरता में वेब प्लेट पर वेल्ड किया जाता है।

निकला हुआ किनारा वेल्डिंग: ऊपर और नीचे की फ्लैंज प्लेटों को वेब असेंबली का उपयोग करके जोड़ा जाता हैजलमग्न आर्क वेल्डिंग (SAW). गहरी, सुसंगत, उच्च शक्ति वाले वेल्ड सुनिश्चित करने के लिए यह स्वचालित वेल्डिंग मशीनों पर किया जाता है।

चरण 3: बॉक्स गर्डर बंद करना

संपूर्ण बॉक्स अनुभाग बनाने के लिए दूसरा वेब और फ़्लैंज जोड़ा जाता है।

अनुक्रमिक वेल्डिंग: ताप विकृति को नियंत्रित करने के लिए वेल्डिंग एक विशिष्ट क्रम में की जाती है।

चरण 4: तनाव से राहत और तनाव दूर करना

कंपन तनाव से राहतया स्थानीय ताप उपचार अक्सर आंतरिक वेल्डिंग तनाव को दूर करने के लिए लागू किया जाता है।

गर्डर सीधा करना: किसी भी विकृति या ऊँट विचलन को ठीक करने के लिए हाइड्रोलिक प्रेस या फ्लेम स्ट्रेटनिंग का उपयोग करना।

चरण 5: मशीनिंग और ड्रिलिंग

अंतिम ट्रक कनेक्शन के साथ एकदम सही, चौकोर फिट सुनिश्चित करने के लिए गर्डर्स के सिरों को मशीनीकृत किया जाता है।

कनेक्शन बोल्ट के लिए छेद का उपयोग करके ड्रिल किया जाता हैरेडियल ड्रिलया परिशुद्धता के लिए सीएनसी ड्रिलिंग मशीन।

चरण 6: ट्रॉली रेल माउंटिंग

ट्रॉली के लिए चलने वाली सतह को सावधानीपूर्वक संरेखित किया गया है और गर्डर के शीर्ष पर वेल्डेड या बोल्ट किया गया है। समानांतर संरेखण और समतलता सुनिश्चित करने के लिए परिशुद्धता स्तरों का उपयोग किया जाता है।

2.2 ट्रक निर्माण का अंत

फ़्रेम वेल्डिंग: स्टील प्लेट से कठोर सिरे वाले ट्रक फ्रेम का निर्माण।

व्हील असेंबली: हेवी ड्यूटी बियरिंग्स के साथ एक्सल पर पहियों की फिटिंग को दबाएं। एक्सल बॉक्स फ्रेम पर लगे होते हैं।

ड्राइव यूनिट एकीकरण: ब्रिज ड्राइव मोटर, गियरबॉक्स और कपलिंग को एक इकाई के रूप में फ्रेम पर इकट्ठा किया जाता है।

2.3 ट्रॉली फ्रेम निर्माण

गर्डर निर्माण के समान प्रक्रिया लेकिन छोटे पैमाने पर। एक कठोर मंच बनाने पर जोर दिया जा रहा है जो लहरा इकाइयों को ले जाएगा।

सुचारू यात्रा के लिए व्हील बेस माउंटिंग पॉइंट की सटीक मशीनिंग महत्वपूर्ण है।

2.4 ग्रैब बकेट फैब्रिकेशन

काटना और बनाना: अधिक घिसाव वाले क्षेत्रों (जबड़े, काटने के किनारे) को मोटे, घर्षण प्रतिरोधी स्टील (हार्डॉक्स, AR400) से काटा जाता है।

संयोजन एवं वेल्डिंग: जबड़े सिर की असेंबली से जुड़े होते हैं। यहां वेल्डिंग महत्वपूर्ण है और अक्सर मैनुअल का उपयोग किया जाता हैधातु अक्रिय गैस (MIG)नियंत्रण के लिए वेल्डिंग.

मशीनिंग: सुचारू संचालन के लिए बुशिंग होल और पिवट पॉइंट को मशीनीकृत किया जाता है।

गतिशील संतुलन(मोटर चालित पकड़ के लिए): कंपन को कम करने के लिए घूमने वाली असेंबली को संतुलित किया जाता है।

 

चरण 3: यांत्रिक संयोजन और पेंटिंग

3.1 फैक्ट्री में प्री-असेंबली (ट्रायल फ़िट-अप)

गर्डर-ट्रक कनेक्शन समाप्त करें: संपूर्ण पुल बनाने के लिए दो मुख्य गर्डरों को अंतिम ट्रकों से जोड़ा जाता है। लेज़रों से संरेखण की जाँच की जाती है।

ट्रॉली ड्राई फ़िट: फिट और यात्रा की जांच के लिए ट्रॉली फ्रेम को गर्डर्स पर रखा जाता है।

उद्देश्य: पेंटिंग और शिपमेंट के लिए डिसएसेम्बली से पहले किसी भी फिट-अप समस्या की पहचान करना और उसे ठीक करना।

3.2 सतह की तैयारी और पेंटिंग

घर्षण नष्ट करना: पूरी तरह से साफ, एंकर प्रोफाइल सतह प्राप्त करने के लिए सभी घटकों को Sa 2.5 मानक पर ब्लास्ट किया जाता है।

प्राइमिंग एवं पेंटिंग: मल्टी-कोट प्रणाली का अनुप्रयोग:

जिंक से भरपूर एपॉक्सी प्राइमर(75-100μm) कैथोडिक सुरक्षा के लिए।

एपॉक्सी इंटरमीडिएट कोट(100-150μm) निर्माण और रासायनिक प्रतिरोध के लिए।

पॉलीयुरेथेन टॉपकोट(50-75μm) यूवी प्रतिरोध और अंतिम रंग के लिए।

इलाज: चित्रित घटकों को नियंत्रित वातावरण में पकाया या हवा में ठीक किया जाता है।

 

चरण 4: विद्युत एवं नियंत्रण प्रणाली एकीकरण

4.1 पैनल बिल्डिंग

नियंत्रण पैनल और प्रतिरोधी अलमारियाँ योजनाबद्ध आरेखों के अनुसार तारित की जाती हैं।

पीएलसी, वीएफडी, सर्किट ब्रेकर और कॉन्टैक्टर माउंट और वायर्ड हैं।

सॉफ्टवेयर प्रोग्रामिंग: पीएलसी तर्क लिखा गया है, और प्रत्येक मोटर (लहरा, ट्रॉली, पुल) के लिए वीएफडी पैरामीटर निर्धारित किए गए हैं।

4.2 ऑन-कंपोनेंट्स वायरिंग

मोटर्स, लिमिट स्विच, पुश बटन और सेंसर मैकेनिकल असेंबलियों पर लगे होते हैं।

फ़ेस्टून सिस्टमया केबल रीलों को असेंबल किया जाता है।

सभी कनेक्शनों को साइट पर आसान इंस्टालेशन के लिए टैग किया गया है।

 

चरण 5: फैक्टरी परीक्षण और निरीक्षण (एफएटी)

शिपमेंट से पहले, कार्यक्षमता और सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण परीक्षण किए जाते हैं।

नहीं-फ़ंक्शनल टेस्ट लोड करें: दिशा, गति और ब्रेक फ़ंक्शन को सत्यापित करने के लिए सभी गतियों (पुल, ट्रॉली, लहरा, पकड़ना खुला/बंद) को संचालित किया जाता है।

लोड परीक्षण(अनिवार्य सुरक्षा परीक्षण):

स्थैतिक भार परीक्षण: रेटेड क्षमता का 125% उठाना (एफईएम/आईएसओ मानकों के अनुसार) और संरचनात्मक अखंडता और ब्रेक होल्डिंग की जांच के लिए इसे पकड़ना।

डायनेमिक लोड टेस्ट: अधिभार स्थितियों के तहत सभी कार्यों का परीक्षण करने के लिए रेटेड क्षमता का 110% उठाना और स्थानांतरित करना।

सुरक्षा उपकरण परीक्षण: सभी सीमा स्विचों, आपातकालीन स्टॉप, अधिभार संरक्षण और टकरावरोधी प्रणालियों का सत्यापन।

विद्युत निरीक्षण: इन्सुलेशन प्रतिरोध जांच, चरण रोटेशन सत्यापन, और ग्राउंडिंग निरंतरता परीक्षण।

 

चरण 6: जुदा करना, पैकिंग और शिपिंग

क्रेन को सावधानीपूर्वक परिवहन योग्य मॉड्यूल (गर्डर्स, एंड ट्रक, ट्रॉली, ग्रैब, इलेक्ट्रिकल पैनल) में अलग किया जाता है।

समुद्री/भूमि परिवहन के दौरान क्षति को रोकने के लिए घटकों को लकड़ी के बक्सों और सुरक्षात्मक आवरणों के साथ पैक किया जाता है।

प्रत्येक टुकड़े पर लिफ्टिंग लग्स और विस्तृत असेंबली चित्र अंकित हैं।

 

चरण 7: साइट निर्माण और कमीशनिंग (सैट)

कार्यस्थल पर काम की तैयारी: रनवे संरेखण, रेल समतलता और विद्युत आपूर्ति का सत्यापन।

यांत्रिक निर्माण: मोबाइल क्रेन का उपयोग करके, असेंबली ड्राइंग के अनुसार घटकों को उठाया जाता है और एक साथ बोल्ट किया जाता है।

विद्युत नियुक्ति: सभी वायरिंग पैनल, मोटर और सेंसर के बीच जुड़ी हुई है।

अंतिम संरेखण एवं समायोजन: पहिया संरेखण, ब्रेक समायोजन, और सीमा स्विच स्थिति।

साइट स्वीकृति परीक्षण (SAT): प्रमुख FAT परीक्षणों की पुनरावृत्ति, लेकिन अब स्थापित रनवे पर, क्लाइंट द्वारा देखी गई। यह मील का पत्थर से हटकर अंतिम संकेत है।

कार्यशाला दृश्य:

कंपनी ने एक बुद्धिमान उपकरण प्रबंधन प्लेटफ़ॉर्म स्थापित किया है, और हैंडलिंग और वेल्डिंग रोबोट के 310 सेट (सेट) स्थापित किए हैं। योजना के पूरा होने के बाद, 500 से अधिक सेट (सेट) होंगे, और उपकरण नेटवर्किंग दर 95% तक पहुंच जाएगी . 32 वेल्डिंग लाइनों को उपयोग में लाया गया है, 50 को स्थापित करने की योजना है, और संपूर्ण उत्पाद लाइन की स्वचालन दर 85% तक पहुंच गई है।