रनिंग ब्रिज क्रेन के नीचे

 

 

अंडर रनिंग ब्रिज क्रेन, जिसे अंडरहंग ब्रिज क्रेन के रूप में भी जाना जाता है, एक प्रकार की ओवरहेड क्रेन है जो किसी इमारत की छत या छत संरचना के नीचे स्थापित ट्रैक की प्रणाली पर काम करती है। शीर्ष-चलने वाली क्रेनों के विपरीत, जो रनवे बीम के ऊपर पटरियों पर यात्रा करती हैं, अंडर-रनिंग क्रेनों को ओवरहेड रनवे के निचले किनारे पर चलने के लिए डिज़ाइन किया गया है। अंडर-रनिंग ब्रिज क्रेन कई औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए एक व्यावहारिक और अंतरिक्ष-कुशल समाधान हैं, जो लचीलेपन की पेशकश करते हैं। और अद्वितीय संरचनात्मक चुनौतियों वाले वातावरण में मजबूत प्रदर्शन।

अंडर रनिंग ब्रिज क्रेन अक्सर वैरिएबल फ़्रीक्वेंसी ड्राइव (वीएफडी) के साथ इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करते हैं, जो सुचारू त्वरण, मंदी और सटीक लोड नियंत्रण प्रदान करते हैं, जो सुरक्षा और दक्षता दोनों को बढ़ाता है। आमतौर पर, अंडर रनिंग ब्रिज क्रेन 1 टन से 25 टन तक का भार संभाल सकते हैं। टन, स्पैन के साथ जो सुविधा के डिजाइन और संरचनात्मक समर्थन के आधार पर भिन्न होते हैं। अंडर रनिंग ब्रिज क्रेन आमतौर पर हल्के से मध्यम-ड्यूटी भार को संभालते हैं, आमतौर पर 1 टन से 10 टन तक, हालांकि कुछ सिस्टम भारी अनुप्रयोगों के लिए डिज़ाइन किया जा सकता है।

उनके डिज़ाइन और जिस तरह से वे मौजूदा संरचना में एकीकृत होते हैं, उसके कारण, अंडर रनिंग क्रेन टॉप-रनिंग सिस्टम की तुलना में अधिक किफायती हो सकते हैं, खासकर कम हेडरूम या विशिष्ट डिज़ाइन बाधाओं वाली सुविधाओं में।

अंडर रनिंग ब्रिज क्रेन का अंडरहंग डिज़ाइन उपलब्ध कार्यक्षेत्र को अधिकतम करता है और अन्य उपकरणों के साथ हस्तक्षेप को कम करता है। यह सीमित हेडरूम वाली सुविधाओं के लिए आदर्श है। मौजूदा संरचनात्मक स्तंभों या भवन घटकों के आसपास नेविगेट करने की क्षमता के कारण, क्रेन का लेआउट पारंपरिक क्रेन की तुलना में कार्यक्षेत्र में व्यापक कवरेज क्षेत्रों की अनुमति देता है।

मुख्य घटक:पीएलसी, इंजन, बियरिंग

उत्पत्ति का स्थान: हेनान, चीन

1 साल की वॉरंटी

वजन (केजी); 25600 किग्रा

वीडियो आउटगोइंग-निरीक्षण: उपलब्ध कराया गया

मशीनरी परीक्षण रिपोर्ट: प्रदान की गई

इलेक्टिकल: श्नाइडर ब्रांड या सीमेंस ब्रांड

बिजली आपूर्ति: ग्राहक का अनुरोध

नियंत्रण विधि: केबिन या पेंडेंट लाइन या रिमोट कंट्रोल

रंग: ग्राहक की आवश्यकताएँ

उठाने की व्यवस्था: एलिइलेक्ट्रिक होइस्ट या इलेक्ट्रिक ट्रॉली

गर्डर प्रकार: बॉक्स आकार

पावर स्रोत: ग्राहकों की आवश्यकताएँ

परिवेश का तापमान: -25 डिग्री -40 डिग्री

मोटर: वैश्विक ब्रांड

 

 

1.मुख्य किरण

1) अंडर रनिंग ब्रिज क्रेन (जिसे अंडरहंग क्रेन के रूप में भी जाना जाता है) का मुख्य बीम प्राथमिक क्षैतिज संरचनात्मक घटक है जो भार का समर्थन करता है और इसे क्रेन की लंबाई में स्थानांतरित करता है। यह आम तौर पर अंत ट्रकों की एक जोड़ी के साथ चलता है जो सुविधा की छत या छत संरचना पर स्थापित ट्रैक या बीम से जुड़े होते हैं, शीर्ष पर चलने वाली क्रेन के विपरीत, जो समर्थन कॉलम या गैन्ट्री संरचनाओं पर लगाए गए ट्रैक पर चलता है।

अंडर रनिंग ब्रिज क्रेन का मुख्य कार्य गर्डर के साथ चलते समय भार को उठाना और कम करना है। गर्डर को लहरा के वजन और अधिकतम रेटेड भार को संभालने के लिए पर्याप्त मजबूत होना चाहिए। गर्डर की लंबाई क्रेन द्वारा कवर किए जा सकने वाले कार्यक्षेत्र की चौड़ाई भी निर्धारित करती है। गर्डर भार के भार को अंतिम ट्रक और सुविधा की सहायक संरचना में वितरित करने में भी मदद करता है।

3) आवश्यक संरचनात्मक अखंडता प्रदान करने के लिए मुख्य बीम विशेषताएं आमतौर पर उच्च शक्ति वाले स्टील से बनी होती हैं। भार क्षमता और अवधि आवश्यकताओं के आधार पर, डाउन-लिफ्ट क्रेन सिंगल-बीम (एक मुख्य बीम) या दोहरे-बीम डिज़ाइन (दो समानांतर मुख्य बीम) हो सकते हैं। बीम का क्रॉस-सेक्शन अलग-अलग हो सकता है (आई-बीम या बॉक्स बीम आम हैं) और वजन कम करते हुए ताकत को अनुकूलित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। मुख्य बीम आमतौर पर नीचे से समर्थित होने के बजाय इमारत की शीर्ष संरचना से जुड़ा होता है।

उठाने की व्यवस्था

मोटर: अंडर-रनिंग ब्रिज क्रेन लिफ्टिंग सिस्टम की मोटर आमतौर पर एक इलेक्ट्रिक मोटर होती है जो भार उठाने और कम करने के लिए आवश्यक शक्ति प्रदान करती है। इन मोटरों को कुशलतापूर्वक संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, और उनकी विशिष्टताएं क्रेन के डिज़ाइन, उसके द्वारा उठाए जाने वाले भार के वजन और उसे चलने की गति पर निर्भर करती हैं।

रेड्यूसर: अंडर-रनिंग ब्रिज क्रेन लिफ्टिंग सिस्टम में रेड्यूसर एक गियर तंत्र को संदर्भित करता है जिसका उपयोग मोटर की घूर्णन गति को कम करने और बदले में, टॉर्क आउटपुट को बढ़ाने के लिए किया जाता है। ऐसी उठाने वाली प्रणाली में, रेड्यूसर आमतौर पर मोटर और क्रेन के लोड-असर भागों के बीच स्थित होता है। यह मोटर से उच्च-गति कम-टोक़ गति को कम-गति, उच्च-टोक़ गति में परिवर्तित करने के लिए ज़िम्मेदार है जिसका उपयोग सटीकता के साथ भारी भार उठाने या स्थानांतरित करने के लिए किया जा सकता है।

ड्रम: उठाने के संचालन के दौरान यांत्रिक तनाव का सामना करने के लिए ड्रम आमतौर पर स्टील या कच्चा लोहा जैसी टिकाऊ सामग्री से बने होते हैं। डिजाइन में अक्सर उत्थापन रस्सी या केबल को सुचारू और व्यवस्थित तरीके से निर्देशित करने के लिए खांचे या फ्लैंज शामिल होते हैं, जो उलझने और घिसाव को रोकते हैं। ड्रम आम तौर पर एक मोटर से जुड़ा होता है जो रोटेशन को संचालित करता है, जो क्रेन डिजाइन के आधार पर या तो प्रत्यक्ष या गियरबॉक्स के माध्यम से होता है।

तार की रस्सी: क्रेन प्रणालियों में उपयोग की जाने वाली अधिकांश तार रस्सियाँ स्टील से बनी होती हैं, जो उच्च शक्ति, स्थायित्व और पहनने के लिए प्रतिरोध प्रदान करती हैं। रस्सी का निर्माण उस तरह से संदर्भित करता है जिस तरह से तारों को एक साथ घुमाया जाता है। क्रेन अनुप्रयोगों के लिए सामान्य निर्माणों में 6x19, 6x37, और 8x19 शामिल हैं, जहां संख्याएं प्रत्येक स्ट्रैंड में स्ट्रैंड और तारों की संख्या को दर्शाती हैं।

पुली ब्लॉक: पुली (या शीव): यह पहिया जैसा घटक है जो उठाने वाली रस्सी या केबल का मार्गदर्शन करता है, जिससे इसे न्यूनतम घर्षण के साथ दिशा बदलने की अनुमति मिलती है। केबल को ठीक से संरेखित रखने के लिए चरखी में आमतौर पर इसकी परिधि के साथ खांचे होते हैं।

उठाने वाला उपकरण: उठाने वाली प्रणाली का मुख्य घटक लहरा है, जो भार को उठाने और कम करने के लिए मुख्य उठाने वाला तंत्र है। इसे पुल से लटकाया जाता है और इसमें आमतौर पर एक मोटर, ड्रम, तार की रस्सी या चेन और एक हुक या लिफ्टिंग अटैचमेंट शामिल होता है। अनुप्रयोग के आधार पर होइस्ट इलेक्ट्रिक, मैनुअल या वायवीय हो सकता है।

3.समाप्तसवारी डिब्बा

1) अंडर-रनिंग ब्रिज क्रेन की अंतिम गाड़ी उस घटक को संदर्भित करती है जो संपूर्ण ब्रिज क्रेन संरचना का समर्थन करता है, जो इसे क्रेन रनवे के दोनों छोर पर रेल या ट्रैक के साथ यात्रा करने की अनुमति देता है। अंडर-रनिंग ब्रिज क्रेन की विशेषता इस तथ्य से होती है कि ब्रिज संरचना स्वयं सहायक रनवे बीम के नीचे (या नीचे) के साथ चलती है, ओवर-रनिंग क्रेन के विपरीत, जहां ब्रिज सहायक रेल के ऊपर चलता है।

2) अंतिम कैरिज क्रेन के पुल और सहायक ट्रैक सिस्टम के बीच इंटरफेस के रूप में कार्य करता है, जिसमें पहियों या रोलर्स को रखा जाता है जो आंदोलन की सुविधा प्रदान करते हैं। यह हिस्सा क्रेन की स्थिरता, संरेखण और सुचारू संचालन के लिए महत्वपूर्ण है, क्योंकि यह क्रेन का भार वहन करता है। संपूर्ण पुल और कोई भी पेलोड उठाया जा रहा है।

3) अंतिम गाड़ी में आम तौर पर शामिल होंगे: पहिए या रोलर्स जो रनवे बीम के साथ चलते हैं। घर्षण को कम करने और सुचारू गति को सक्षम करने के लिए बीयरिंग या अन्य तंत्र। एक फ्रेम या संरचनात्मक समर्थन जो क्रेन के पुल को पहियों से जोड़ता है।

मोटर्स और ड्राइव सिस्टम (यदि संचालित अंत कैरिज का उपयोग आंदोलन के लिए किया जाता है)। अंतिम कैरिज को अक्सर सटीकता, ताकत और स्थायित्व पर जोर देने के साथ डिजाइन किया जाएगा, क्योंकि इसे क्रेन के वजन और उठाने के लिए डिज़ाइन किए गए भार दोनों का समर्थन करना होगा।

 

 

 

4.क्रेन यात्रा तंत्र

1) कार्य सिद्धांत

ड्राइव तंत्र: पुल की गति (यात्रा तंत्र) एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होती है, जो गियर, स्प्रोकेट या चेन की एक प्रणाली के माध्यम से पहियों से जुड़ी होती है। मोटर पहियों को घुमाने और स्थानांतरित करने के लिए आवश्यक बल प्रदान करती है। रनवे की पटरियों के किनारे क्रेन। आमतौर पर, बेहतर टॉर्क नियंत्रण और गति विनियमन के लिए एक गियर वाली मोटर प्रणाली का उपयोग किया जाता है।

नियंत्रण प्रणाली: क्रेन को रिमोट कंट्रोल, पेंडेंट, या केबिन-आधारित नियंत्रण प्रणाली का उपयोग करके संचालित किया जाता है जो ऑपरेटर को पुल की गति की गति और दिशा को नियंत्रित करने की अनुमति देता है। नियंत्रण प्रणाली भार उठाने और कम करने के लिए लहरा की स्थिति को भी समायोजित कर सकती है रनवे पर क्रेन की यात्रा के दौरान आवश्यकतानुसार।

2) क्रेन संचालन तंत्र के कार्य

रनवे के साथ-साथ आवाजाही: पुल एक बड़े क्षेत्र पर कवरेज प्रदान करते हुए, स्पैन के एक छोर से दूसरे छोर तक चलता है।

ड्राइव सिस्टम: पहिये रनवे बीम के ऊपरी किनारे पर घूमते हैं, जिससे सुचारू गति सुनिश्चित होती है।

मार्गदर्शन और समर्थन: यात्रा तंत्र के पहिये पुल का मार्गदर्शन और समर्थन करने में भी मदद करते हैं। वे सुनिश्चित करते हैं कि पुल रनवे के साथ ठीक से संरेखित रहे और पटरी से उतरे बिना सुचारू रूप से काम कर सके।

नियंत्रण और स्थिति: ऑपरेटर एक नियंत्रण प्रणाली के माध्यम से क्रेन के यात्रा तंत्र को नियंत्रित कर सकता है, जिससे क्रेन को निर्दिष्ट कार्य क्षेत्र पर खुद को सटीक रूप से स्थापित करने की अनुमति मिलती है।

भार प्रबंधन: यात्रा तंत्र यह सुनिश्चित करता है कि भारी भार उठाते और परिवहन करते समय क्रेन स्थिरता बनाए रखे।

5. ट्रॉली यात्रा तंत्र

1) संरचनात्मक संरचना

डाउनवर्ड ब्रिज क्रेन के ट्रॉली संचालन तंत्र के संरचनात्मक घटक ट्रॉली फ्रेम, ट्रॉली पहिये, ड्राइव तंत्र, ट्रैक या ट्रैक सिस्टम, एंड कार, बिजली आपूर्ति, नियंत्रण प्रणाली इत्यादि हैं।

2) ट्रॉली संचालन तंत्र का कार्य

अंडर-रनिंग ब्रिज क्रेन ट्रॉली यात्रा तंत्र लहरा को पुल के पार क्षैतिज रूप से स्थानांतरित करने की अनुमति देता है, जिससे क्रेन के परिचालन क्षेत्र के भीतर भार की प्रभावी और नियंत्रित स्थिति सुनिश्चित होती है।

6.क्रेन का पहिया

अंडर-रनिंग ब्रिज क्रेन के क्रेन पहिये क्रेन ब्रिज के सिरों पर लगे होते हैं और रनवे के साथ यात्रा करते समय पुल संरचना के वजन का समर्थन करने के लिए उपयोग किए जाते हैं। ये पहिये अक्सर स्टील से बने होते हैं और विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए ट्रैक या रेल पर चलने के लिए डिज़ाइन किए जाते हैं।

7.क्रेन हुक

1) क्रेन हुक आमतौर पर भारी भार से तनाव का सामना करने के लिए उच्च शक्ति वाले स्टील या मिश्र धातु सामग्री से बने होते हैं। वे विभिन्न प्रकार की हेराफेरी (जैसे स्लिंग या चेन) को समायोजित करने के लिए एक विस्तृत उद्घाटन के साथ डिज़ाइन किए गए हैं।

2) क्रेन हुक का प्राथमिक कार्य उठाए जाने वाले भार के साथ सुरक्षित रूप से जुड़ना है, जिससे उठाने वाले तंत्र को भार उठाने और स्थानांतरित करने की अनुमति मिलती है। भार को आकस्मिक रूप से अलग होने से रोकने के लिए कई हुक सुरक्षा कुंडी या गेट से सुसज्जित होते हैं। ये सुविधाएँ गति के दौरान भार की स्थिरता सुनिश्चित करने में मदद करती हैं।

मोटर

एसी मोटर्स सबसे आम हैं और आमतौर पर ब्रिज क्रेन अनुप्रयोगों के लिए उपयोग की जाती हैं। वे या तो इंडक्शन या सिंक्रोनस मोटर्स हो सकते हैं, इंडक्शन मोटर्स सबसे आम हैं। डीसी मोटर्स का उपयोग अभी भी कुछ अनुप्रयोगों में उनके सुचारू और सटीक नियंत्रण के कारण किया जाता है, विशेष रूप से परिवर्तनीय गति अनुप्रयोगों के लिए।

सटीक स्थिति के लिए क्रेनों को अक्सर परिवर्तनीय गति नियंत्रण की आवश्यकता होती है। इसे एसी मोटर्स के लिए वेरिएबल फ्रीक्वेंसी ड्राइव (वीएफडी) या डीसी मोटर्स के लिए डीसी ड्राइव का उपयोग करके प्राप्त किया जा सकता है। वीएफडी मोटर की गति को नियंत्रित करने के लिए एसी आपूर्ति की आवृत्ति को समायोजित करता है। यह आसान शुरुआत, स्टॉप और लोड हैंडलिंग की अनुमति देता है।

मोटर को क्रेन संरचना पर इस तरह से लगाया जाना चाहिए कि न्यूनतम कंपन हो, जो भार की स्थिरता या क्रेन की गति की सटीकता को प्रभावित कर सकता है। गियर सिस्टम और ड्राइविंग व्हील के साथ उचित संरेखण सुचारू संचालन सुनिश्चित करता है। नियमित रखरखाव यह सुनिश्चित करने के लिए कि मोटर कुशलतापूर्वक चले और उसका जीवनकाल बढ़े, यह आवश्यक है। इसमें मोटर की सफाई, इन्सुलेशन प्रतिरोध की जांच करना और बीयरिंग और चलने वाले हिस्सों की चिकनाई सुनिश्चित करना शामिल है।

.

ध्वनि और प्रकाश अलार्म प्रणाली और सीमा स्विच

1) ध्वनि और प्रकाश अलार्म प्रणाली

सुरक्षा और परिचालन दक्षता के लिए, किसी भी संभावित खतरे या खराबी के बारे में कर्मियों को सचेत करने के लिए इन क्रेनों के लिए एक अलार्म सिस्टम आवश्यक है। ध्वनि और प्रकाश अलार्म प्रणाली का उपयोग आमतौर पर श्रव्य और दृश्य दोनों चेतावनियाँ प्रदान करने के लिए किया जाता है। ध्वनि अलार्म: हॉर्न या सायरन: ये खतरों या परिचालन परिवर्तनों की चेतावनी देने के लिए तेज़ आवाज़ निकालते हैं। अलग-अलग टोन अलग-अलग अलर्ट (उदाहरण के लिए, चेतावनी बनाम आपातकाल) का संकेत दे सकते हैं। वॉल्यूम नियंत्रण: यह सुनिश्चित करने के लिए एडजस्टेबल वॉल्यूम सेटिंग्स कि अलार्म अन्य पर्यावरणीय शोरों पर सुनाई दे।

ध्वनि अलार्म (श्रव्य चेतावनी): इसका उद्देश्य आस-पास के कर्मियों को क्रेन की आवाजाही, भार उठाना या किसी खराबी जैसी परिचालन स्थितियों के प्रति सचेत करना है। हॉर्न या सायरन का उपयोग आमतौर पर तेज़ ध्वनि उत्पन्न करने के लिए किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि कर्मियों को क्रेन की गतिविधि के बारे में पता हो, खासकर शोर वाले वातावरण में। विभिन्न परिचालन स्थितियों को इंगित करने के लिए ध्वनि को निरंतर या रुक-रुक कर स्पंदित किया जा सकता है (उदाहरण के लिए, एक निरंतर ध्वनि एक अधिभार स्थिति को इंगित करती है, एक रुक-रुक कर ध्वनि सामान्य संचालन या निकटता चेतावनी को इंगित करती है)। कुछ प्रणालियाँ वॉल्यूम को आवश्यकतानुसार समायोजित करने की अनुमति देती हैं।

लाइट अलार्म (दृश्य चेतावनी): इसका उद्देश्य ध्वनि अलार्म न सुनाई देने की स्थिति में कर्मियों को एक दृश्य संकेत प्रदान करना या अतिरिक्त अलर्ट प्रदान करना है। आमतौर पर, उच्च तीव्रता वाली एलईडी लाइटों का उपयोग क्रेन की आवाजाही, आपात स्थिति या खतरे जैसी स्थिति को इंगित करने के लिए दृश्यमान रंग (आमतौर पर लाल या पीले) में चमकाने के लिए किया जाता है। अलग-अलग रंग अलग-अलग स्थितियों का प्रतिनिधित्व करते हैं। कुछ सिस्टम स्ट्रोब लाइट या घूमने वाले बीकन का उपयोग करते हैं, जो दूर से और खराब दृश्यता की स्थिति (उदाहरण के लिए, रात के समय, धूल भरे वातावरण) में भी अत्यधिक दिखाई देता है।

2) सीमा स्विच

अंडर-रनिंग ब्रिज क्रेन का सीमा स्विच एक महत्वपूर्ण सुरक्षा और नियंत्रण घटक है जो यह सुनिश्चित करता है कि क्रेन अपनी निर्दिष्ट यात्रा सीमा के भीतर संचालित हो। यह क्रेन की ट्रॉली या पुल को पूर्वनिर्धारित सीमाओं से आगे बढ़ने से रोकने, संभावित क्षति या दुर्घटनाओं से बचने में मदद करता है।

कार्य: क्रेन की ट्रॉली या पुल को उसकी रेल के अंत से आगे जाने से रोकता है, क्रेन और आसपास के किसी भी उपकरण या संरचना दोनों की सुरक्षा करता है। क्रेन की स्थिति के बारे में ऑपरेटर को सूचित करने के लिए नियंत्रण प्रणाली को फीडबैक प्रदान करता है, जिससे सुरक्षित और कुशल संचालन की अनुमति मिलती है। यदि क्रेन अपनी परिचालन सीमा से अधिक हो जाती है, तो सीमा स्विच एक आपातकालीन रोक को ट्रिगर कर सकता है, क्षति को रोकने के लिए क्रेन को रोक सकता है।

प्रकार: मैकेनिकल लिमिट स्विच भौतिक स्विच होते हैं जो तब सक्रिय होते हैं जब क्रेन की ट्रॉली या पुल एक निर्दिष्ट स्थिति में चला जाता है, जिससे स्विच खुलता या बंद होता है। प्रॉक्सिमिटी सेंसर क्रेन घटकों की स्थिति का पता लगाने के लिए गैर-संपर्क सेंसिंग तकनीक (जैसे इंडक्टिव या कैपेसिटिव सेंसर) का उपयोग करते हैं, जिसका उपयोग अक्सर अधिक सटीक नियंत्रण के लिए किया जाता है। रोटरी लिमिट स्विच का उपयोग क्रेन के उत्थापन तंत्र के घूर्णन की निगरानी के लिए किया जाता है, यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह सुरक्षित सीमा से परे न घूमे।

 

10.सुरक्षा उपकरण

ओवरलोड संरक्षण का उद्देश्य क्रेन की निर्धारित क्षमता से अधिक वजन उठाने से रोकना है।

सीमा स्विच पूर्वनिर्धारित स्थिति (जैसे अंत स्टॉप) पर क्रेन की गति को रोकने के लिए हैं।

आपात्कालीन स्थिति में आपातकालीन स्टॉप बटन एक मैनुअल स्टॉप विकल्प है।

टक्कर-रोधी प्रणाली क्रेन को अन्य वस्तुओं या उपकरणों से टकराने से बचाने के लिए है।

जब क्रेन चल रही हो या किसी खतरे वाले क्षेत्र के करीब पहुंच रही हो तो चेतावनी रोशनी/ध्वनि संकेत देती है।

लोड सेंसिंग उपकरण यह सुनिश्चित करते हैं कि लोड क्रेन की सुरक्षा सीमा के भीतर है।

बिजली बंद होने पर होइस्ट ब्रेक लोड को गिरने से रोकते हैं।

11. नियंत्रण मोड

पेंडेंट नियंत्रण: क्रेन की गतिविधियों को प्रबंधित करने के लिए ऑपरेटर पुश बटन या जॉयस्टिक के साथ एक हैंडहेल्ड पेंडेंट नियंत्रण का उपयोग करता है।

कैब नियंत्रण (ऑपरेटर केबिन): इस मोड में, क्रेन में एक ऑपरेटर का केबिन होता है जो पुल पर या एक निश्चित स्थान पर लगा होता है, जहां ऑपरेटर लीवर, बटन या जॉयस्टिक का उपयोग करके क्रेन के सभी पहलुओं को सीधे नियंत्रित कर सकता है।

रेडियो रिमोट कंट्रोल: दूर से क्रेन को नियंत्रित करने के लिए ऑपरेटर एक वायरलेस, हाथ से पकड़े जाने वाले रेडियो ट्रांसमीटर का उपयोग करता है।

स्वचालित नियंत्रण (कम्प्यूटरीकृत/पीएलसी नियंत्रण): इस मोड में, क्रेन पीएलसी (प्रोग्रामेबल लॉजिक कंट्रोलर) या किसी अन्य स्वचालित प्रणाली के माध्यम से भेजे गए पूर्व-प्रोग्राम किए गए निर्देशों या आदेशों के आधार पर संचालित होती है।

मैन्युअल नियंत्रण: कुछ प्रणालियों में, क्रेन को मैन्युअल रूप से नियंत्रित किया जाता है, अक्सर यांत्रिक स्विच या बुनियादी बटन के माध्यम से।

जॉय स्टिक नियंत्रण: पेंडेंट नियंत्रण के समान लेकिन एक जॉयस्टिक के साथ जो ऑपरेटरों के लिए आसान नियंत्रण प्रदान करता है, खासकर जब क्रेन में अधिक जटिल गतिविधियां होती हैं।

12.स्केच

 

मुख्य तकनीकी

 

 

फर्श की जगह को अधिकतम करता है: चूंकि क्रेन रनवे बीम के नीचे चलती है, यह ऊपरी जगह को अनुकूलित करने में मदद करती है। यह सीमित हेडरूम या कम छत वाली सुविधाओं में विशेष रूप से फायदेमंद है। इसे तंग या सीमित क्षेत्रों में स्थापित किया जा सकता है और उन जगहों पर उपयोग किया जा सकता है जहां शीर्ष पर चलने वाली क्रेन फिट नहीं हो सकती है।

अधिक लचीलापन: अंडरहंग क्रेनें घुमावदार या एकाधिक रनवे की पेशकश कर सकती हैं, जिससे जटिल लेआउट में अधिक बहुमुखी आवाजाही की अनुमति मिलती है। एकाधिक अंडरहंग क्रेनें बिना किसी हस्तक्षेप के एक ही रनवे सिस्टम पर काम कर सकती हैं, जिससे साझा कार्यक्षेत्र में उत्पादकता बढ़ सकती है।

कम संरचनात्मक आवश्यकताएँ: नीचे चलने वाली क्रेनों को उसी मजबूत संरचनात्मक समर्थन की आवश्यकता नहीं होती है जिसकी शीर्ष-चलने वाली क्रेनों को आवश्यकता होती है। इससे स्थापना की लागत कम हो सकती है, विशेष रूप से मौजूदा इमारतों में जहां टॉप-रनिंग सिस्टम के लिए संरचना को संशोधित करना अधिक महंगा हो सकता है। क्रेन आमतौर पर शीर्ष पर चलने वाली क्रेन की तुलना में निर्माण में हल्की होती हैं, जिससे सहायक संरचना पर भार कम हो जाता है और बदले में, समग्र निर्माण लागत कम हो जाती है।

आसान स्थापना: हल्का वजन और डिज़ाइन आमतौर पर भारी ओवरहेड क्रेन की तुलना में अंडरहंग क्रेन को स्थापित करना आसान बनाता है। चूंकि क्रेन को रनवे के नीचे लगाया जाता है, इसलिए घटकों का रखरखाव और निरीक्षण अक्सर अधिक सुलभ होता है।

न्यूनतम हेडरूम की आवश्यकता: ये क्रेन उन वातावरणों के लिए आदर्श हैं जहां इमारत की ऊंचाई सीमित है, जो उन्हें छोटी जगहों या मौजूदा संरचनाओं के लिए उपयुक्त बनाती है जिन्हें शीर्ष-चलने वाली प्रणाली को समायोजित करने के लिए संशोधित नहीं किया जा सकता है।

संरचनात्मक अधिभार का जोखिम कम: क्योंकि अंडरहंग क्रेन आमतौर पर हल्के होते हैं और रनवे के नीचे काम करते हैं, वे इमारत की संरचना पर कम तनाव डालते हैं, जिससे ओवरलोडिंग का जोखिम कम हो जाता है।

 

 

सीमित स्थानों में सामग्री प्रबंधन: अंडर रनिंग ब्रिज क्रेन उन क्षेत्रों में आदर्श होते हैं जहां हेडरूम सीमित है या बिल्डिंग डिज़ाइन टॉप-रनिंग क्रेन की अनुमति नहीं देता है। वे इमारत की छत की जगह का अच्छा उपयोग करते हैं, जिससे संचालन के लिए अधिकतम फर्श क्षेत्र की अनुमति मिलती है।

असेंबली लाइनें और विनिर्माण: आमतौर पर उत्पादन सुविधाओं में उपयोग किया जाता है जहां सामग्री और भागों को एक स्टेशन से दूसरे स्टेशन तक ले जाने की आवश्यकता होती है। ये क्रेन असेंबली प्रक्रियाओं के दौरान भारी वस्तुओं की सटीक स्थिति के लिए उत्कृष्ट हैं।

भंडारण और भंडारण सुविधाएं: बड़े गोदामों में भारी सामान, मशीनरी या सामग्रियों को उठाने और ले जाने के लिए अंडर रनिंग क्रेन का उपयोग किया जाता है जहां कुशल स्थान प्रबंधन महत्वपूर्ण है।

ऑटोमोटिव उद्योग: ऑटोमोटिव विनिर्माण और मरम्मत संयंत्रों में, इंजन, वाहन फ्रेम और अन्य घटकों को उठाने के लिए अंडर रनिंग क्रेन का उपयोग किया जाता है।

रखरखाव और मरम्मत: रखरखाव या मरम्मत गतिविधियों के दौरान भारी उपकरण उठाने के लिए कार्यशालाओं में चालू क्रेनों को तैनात किया जा सकता है।

सर्विस बे के लिए आदर्श जहां अधिकतम फर्श स्थान की आवश्यकता होती है।

हल्के से मध्यम ड्यूटी अनुप्रयोग: चूंकि अंडर रनिंग क्रेनों में आम तौर पर शीर्ष पर चलने वाले क्रेनों की तुलना में उठाने की क्षमता कम होती है, इसलिए इन्हें आमतौर पर हल्के से मध्यम ड्यूटी अनुप्रयोगों के लिए उपयोग किया जाता है।

 

 

1. डिजाइन और इंजीनियरिंग

आवश्यकताओं के विश्लेषण के आधार पर, एप्लिकेशन की विशिष्ट आवश्यकताओं को समझा जाता है, जिसमें भार क्षमता, अवधि, उठाने की ऊँचाई और ऑपरेटिंग वातावरण शामिल हैं। सीएडी सॉफ्टवेयर का उपयोग करके विस्तृत तकनीकी चित्र और विनिर्देश बनाए जाते हैं। इसमें पुल, लहरा, अंतिम कार और नियंत्रण प्रणाली का डिज़ाइन शामिल है। अंत में, क्रेन घटकों के लिए उपयुक्त सामग्रियों का चयन किया जाता है, यह सुनिश्चित करते हुए कि वे ताकत, वजन और स्थायित्व आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।

2. खरीद

पुल के लिए स्टील प्रोफाइल, लहरा तंत्र, मोटर और विद्युत प्रणाली जैसे आवश्यक घटकों को आपूर्तिकर्ताओं से ऑर्डर किया जाता है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे आवश्यक विशिष्टताओं को पूरा करते हैं, डिलीवरी के समय सामग्रियों का निरीक्षण किया जाता है।

3. निर्माण

स्टील प्रोफाइल को आवश्यक आकार में काटा जाता है और ब्रिज गर्डर्स, एंड कार और ब्रैकेट जैसे घटकों को संसाधित किया जाता है।

संरचनात्मक अखंडता सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन विनिर्देशों के अनुसार भागों को एक साथ वेल्ड किया जाता है। इस चरण में लहरा तंत्र, ट्रॉली और अन्य प्रमुख घटकों को असेंबल करना शामिल हो सकता है।

4. सभा

पुल गर्डर्स को इकट्ठा करें और अंतिम कार को कनेक्ट करें। यह आमतौर पर निर्दिष्ट असेंबली क्षेत्र या फ़ैक्टरी कार्यशाला में किया जाता है।

फिर लहरा तंत्र को पुल पर लगाया जाता है और ट्रॉली से जोड़ा जाता है ताकि वह पुल के साथ चल सके।

5. विद्युत एवं नियंत्रण प्रणाली

नियंत्रण पैनल, मोटर और सुरक्षा उपकरणों सहित विद्युत घटक स्थापित किए गए हैं। सुनिश्चित करें कि सभी वायरिंग सुरक्षा मानकों का अनुपालन करती हैं। नियंत्रण प्रणाली स्थापित करें, जिसमें संचालन के लिए रिमोट कंट्रोल या पेंडेंट नियंत्रक शामिल हो सकता है।

6. परीक्षण

एक ओर, यह सुनिश्चित करने के लिए एक स्थैतिक भार परीक्षण किया जाता है कि क्रेन विरूपण या विफलता के बिना अपनी निर्धारित क्षमता का सामना कर सके। दूसरी ओर, सुचारू गति, उचित उठाने के कार्यों और नियंत्रण प्रणाली की प्रतिक्रिया की जांच के लिए क्रेन का परिचालन स्थितियों के तहत परीक्षण किया जाता है। अंत में, सभी सुरक्षा सुविधाओं की जाँच की जाती है, जिसमें सीमा स्विच, आपातकालीन स्टॉप और अधिभार सुरक्षा प्रणालियाँ शामिल हैं।

7. अंतिम निरीक्षण एवं प्रमाणीकरण

यह सुनिश्चित करने के लिए अंतिम निरीक्षण किया जाता है कि सभी घटक डिज़ाइन विनिर्देशों और सुरक्षा मानकों का अनुपालन करते हैं। क्रेन के लिए एक संचालन और रखरखाव मैनुअल, सुरक्षा निर्देश और प्रमाणन दस्तावेज़ तैयार किए जाते हैं।

8. वितरण और स्थापना

क्रेन को सुरक्षित रूप से स्थापना स्थल तक पहुंचाया जाता है। ऑन-साइट इंस्टॉलेशन उचित संरेखण और सुरक्षित कनेक्शन सुनिश्चित करते हुए, सहायक संरचना पर क्रेन स्थापित करता है। यह ऑपरेटरों और रखरखाव कर्मियों को सुरक्षित संचालन और रखरखाव प्रथाओं पर प्रशिक्षण भी प्रदान करता है।

9. स्थापना के बाद का परीक्षण

अंतिम समायोजन किए जाते हैं, स्थापना के बाद कोई भी आवश्यक समायोजन किया जाता है, और परिचालन तत्परता की पुष्टि करने के लिए एक अंतिम परीक्षण किया जाता है।

10. रखरखाव

निरंतर सुरक्षा और कार्यक्षमता सुनिश्चित करने के लिए एक नियमित रखरखाव योजना स्थापित की जाती है, जिसमें निरीक्षण, स्नेहन और खराब हुए हिस्सों को बदलना शामिल है।

कार्यशाला दृश्य:

कंपनी ने एक बुद्धिमान उपकरण प्रबंधन प्लेटफ़ॉर्म स्थापित किया है, और हैंडलिंग और वेल्डिंग रोबोट के 310 सेट (सेट) स्थापित किए हैं। योजना के पूरा होने के बाद, 500 से अधिक सेट (सेट) होंगे, और उपकरण नेटवर्किंग दर 95% तक पहुंच जाएगी। 32 वेल्डिंग लाइनों को उपयोग में लाया गया है, 50 को स्थापित करने की योजना है, और संपूर्ण उत्पाद लाइन की स्वचालन दर 85% तक पहुंच गई है।