क्यूडी मॉडल डबल गर्डर ब्रिज ओवरहेड क्रेन

QD मॉडल डबल गर्डर ब्रिज क्रेन क्या है?

"क्यूडी" पदनाम मूल रूप से चीनी क्रेन उद्योग से एक मॉडल वर्गीकरण है, जिसमें "क्यू" का अर्थ "ब्रिज क्रेन" (क्यूओ शि क्यूई झोंग जी) और "डी" का अर्थ "डबल गर्डर" (शुआंग लियांग) है। ये मजबूत, शीर्ष पर चलने वाले ओवरहेड क्रेन हैं जिन्हें भारी शुल्क वाले औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है जहां उच्च क्षमता, लंबी अवधि और सटीक हैंडलिंग की आवश्यकता होती है।

उनकी विशेषता उनके दो मुख्य गर्डर हैं जो पुल की लंबाई तक चलते हैं, एकल गर्डर क्रेन की तुलना में बेहतर ताकत और कठोरता प्रदान करते हैं।

 

विशेषताएं और लाभ

उच्च क्षमता:मानक क्षमताओं के साथ हेवी-ड्यूटी सेवा (कक्षा डी, ई, या एफ) के लिए डिज़ाइन किया गया5 टन से 550 टन से अधिक.

लंबी अवधि:डबल गर्डर डिज़ाइन असाधारण कठोरता प्रदान करता है, जो अत्यधिक विक्षेपण (शिथिलता) के बिना अधिक लंबे पुल स्पैन (30 मीटर/100 फीट से अधिक) की अनुमति देता है।

उच्च हुक ऊंचाई:ट्रॉली गर्डरों के ऊपर चलती है, जिससे क्रेन संरचना के नीचे चलने वाली (एकल गर्डर) क्रेनों की तुलना में उपलब्ध उठाने की ऊंचाई अधिकतम हो जाती है।

स्थायित्व और कठोरता:बॉक्स गर्डर निर्माण घुमाव और झुकने के लिए उत्कृष्ट प्रतिरोध प्रदान करता है, जिससे सुचारू और सटीक लोड नियंत्रण सुनिश्चित होता है।

बहुमुखी प्रतिभा:विशिष्ट सामग्रियों (स्टील, लकड़ी, थोक सामान) के लिए विभिन्न होइस्ट, मैग्नेट, ग्रैब या नीचे दिए गए अन्य हुक उपकरणों से सुसज्जित किया जा सकता है।

अनुकूलन:जबकि एक मानक मॉडल, QD क्रेन स्पैन, लिफ्ट ऊंचाई, गति और नियंत्रण विकल्पों के मामले में अत्यधिक अनुकूलन योग्य हैं।

 

QD बनाम अन्य सामान्य मानक

यह समझना उपयोगी है कि QD अन्य सामान्य पदनामों से कैसे तुलना करता है:

विशेषता	QD मॉडल (चीन मानक)	FEM/DIN (यूरोपीय मानक)	सीएमएए (अमेरिकी मानक - कक्षा डी)
डिजाइन दर्शन	मजबूत, लागत{{0}प्रभावी, व्यापक रूप से उपलब्ध	परिशुद्धता इंजीनियरिंग, उच्च - कर्तव्य चक्र	हेवी-ड्यूटी, औद्योगिक फोकस
गर्डर प्रकार	मुख्य रूप से निर्मित बॉक्स गर्डर	बॉक्स गर्डर या ट्रस गर्डर	बॉक्स गर्डर या संशोधित गर्डर डिज़ाइन
लहरा प्रकार	अक्सर मानकीकृत "क्यूडी" मॉड्यूलर लहरा का उपयोग करता है	अक्सर एकीकृत या यूरोपीय शैली के उत्तोलकों का उपयोग किया जाता है	अक्सर यूएस निर्मित -होइस्ट का उपयोग किया जाता है (उदाहरण के लिए, सीएम लोडस्टार)
नियंत्रण	पेंडेंट बहुत आम है; रेडियो रिमोट एक विकल्प है	रेडियो रिमोट और कैब बहुत आम हैं	सभी विकल्प सामान्य; अक्सर अनुप्रयोग के अनुरूप बनाया जाता है
उपलब्धता	प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण के कारण विश्व स्तर पर बहुत आम है	यूरोपीय परियोजनाओं में सामान्य और उच्च-विशिष्ट सुविधाएँ	उत्तरी अमेरिका और अमेरिका के नेतृत्व वाली परियोजनाओं में आम

 

मुख्य घटक: बियरिंग, गियरबॉक्स, मोटर, पंप

उत्पत्ति का स्थान: हेनान, चीन

1 साल की वॉरंटी

वज़न (KG):2000 kg

वीडियो आउटगोइंग-निरीक्षण: प्रदान किया गया

मशीनरी परीक्षण रिपोर्ट: प्रदान की गई

डिज़ाइन: डबल बीम

प्रभावशीलता:उच्च दक्षता

परिचालन गति: उच्च गति संचालन

स्थिरता:एंटी-स्विंग फ़ंक्शन

रंग:वैकल्पिक

पावर स्रोत: 110V/220V/230V/380V/440V, अनुकूलित

अवधि:7.5-31.5 मी

बिल्कुल। यहां मुख्य संरचनात्मक और कार्यात्मक प्रणालियों द्वारा व्यवस्थित QD मॉडल डबल गर्डर ब्रिज ओवरहेड क्रेन के घटकों का विस्तृत विवरण दिया गया है।

यह आपको स्पष्ट, आंशिक रूप से आंशिक समझ प्रदान करने के लिए पिछले सिंहावलोकन पर आधारित है।

 

1. पुल संरचना (मुख्य गतिशील फ़्रेम)

यह प्राथमिक संरचना है जो इमारत की लंबाई (रनवे के साथ) तय करती है।

मुख्य गर्डर (2):दो प्राथमिक, क्षैतिज भार वहन करने वाले बीम जो रनवे के समानांतर चलते हैं। क्यूडी मॉडल में, ये लगभग हमेशा वेल्डेड बॉक्स गर्डर होते हैं, जो अपनी उच्च शक्ति और कठोरता के लिए जाने जाते हैं, जो भारी भार के तहत विक्षेपण (सैगिंग) को कम करता है।

 

अंत ट्रक (2):पुल के प्रत्येक छोर पर मजबूत संयोजन हैं जो मुख्य गर्डरों से जुड़ते हैं। प्रत्येक अंतिम ट्रक के घर:

पहिए:आम तौर पर दो या दो से अधिक डबल फ़्लैंग्ड पहिये जो रनवे रेल पर चलते हैं।

एक्सल और बियरिंग्स:पहियों को सहारा देने के लिए.

ड्राइव मोटर:रनवे (लंबी यात्रा गति) के साथ पूरे पुल को चलाने के लिए एक या अधिक मोटरें।

रिडक्शन गियरबॉक्स:मोटर की उच्च गति को आवश्यक व्हील टॉर्क तक कम करने के लिए।

ब्रेक:आमतौर पर ड्राइव मोटर पर स्वचालित ब्रेक विफल हो जाता है।

2. ट्रॉली और उत्थापन इकाई

यह इकाई पुल की चौड़ाई (मुख्य गर्डरों के शीर्ष पर) में चलती है और वास्तविक उठाने का कार्य करती है।

ट्रॉली फ़्रेम:कठोर फ्रेम जो लहरा को ढोता है और मुख्य गर्डरों के शीर्ष पर लगे रेल के साथ चलता है।

ट्रॉली ड्राइव:इसमें एक मोटर, गियरबॉक्स, ब्रेक और पहिए होते हैं जो ट्रॉली को आगे और पीछे (क्रॉस ट्रैवल मोशन) चलाते हैं।

लहरा इकाई:कोर उठाने वाला उपकरण। QD क्रेन पर, यह आम तौर पर एक मानकीकृत QD - प्रकार का इलेक्ट्रिक वायर रोप होइस्ट होता है, जिसमें स्वयं शामिल होते हैं:

लहरा मोटर:उठाने और नीचे करने की शक्तियाँ।

ढोल:वह बेलनाकार संयोजन जिसके चारों ओर तार की रस्सी लपेटी जाती है।

तार रस्सी:उच्च शक्ति वाली केबल जो उठाने का कार्य करती है।

हुक ब्लॉक:रस्सी के अंत में संयोजन, जिसमें हुक, शीव्स (पुली) और अक्सर लोड लिमिटर होता है।

गियरबॉक्स:मोटर की गति को वांछित उठाने की गति तक कम कर देता है।

ब्रेक:सुरक्षित संचालन के लिए एकाधिक ब्रेक (आमतौर पर एक प्राथमिक यांत्रिक ब्रेक और एक आपातकालीन लोड ब्रेक)।

शीतलन प्रणाली:कई QD होइस्ट को अत्यधिक गरम किए बिना भारी ड्यूटी चक्रों को संभालने के लिए एक स्वतंत्र प्रशंसक मोटर के साथ बलपूर्वक ठंडा किया जाता है।

 

3. रनवे सिस्टम (निश्चित समर्थन संरचना)

यह भवन संरचना पर स्थापित स्थिर बुनियादी ढांचा है।

रनवे बीम्स:आम तौर पर भारी -ड्यूटी वाइड{{1}फ्लैंज (I-बीम) या कस्टम{{3}फैब्रिकेटेड बॉक्स बीम जो इमारत के कॉलम या फ्रीस्टैंडिंग सपोर्ट कॉलम से सुरक्षित रूप से जुड़े होते हैं।

रनवे रेल्स:सटीक स्टील रेल (उदाहरण के लिए, एएससीई, केआरयूपीपी, या डीआईएन मानक) जो रनवे बीम पर बोल्ट या वेल्डेड होते हैं। क्रेन के अंतिम ट्रक के पहिये इन पटरियों पर चलते हैं।

रेल क्लिप्स/फास्टनर:रेल को रनवे बीम तक सुरक्षित करें।

अंतिम स्टॉप/बफ़र्स:क्रेन को अधिक यात्रा करने और पटरी से उतरने से रोकने के लिए रनवे के अंतिम छोर पर भौतिक बाधाएँ।

4. विद्युत प्रणाली और नियंत्रण

क्रेन का तंत्रिका तंत्र, शक्ति और आदेश प्रदान करता है।

मुख्य विद्युत आपूर्ति:के माध्यम से वितरित:

उत्सव प्रणाली:एक लचीली रिबन केबल के साथ एक केबल -वाहक प्रणाली जो क्रेन के हिलने पर मुड़ती और खुलती है।

कंडक्टर बार (संलग्न रेसवे):रनवे के किनारे लगे इंसुलेटेड बार्स की एक श्रृंखला। क्रेन पर संग्राहक बिजली खींचने के लिए इन सलाखों के साथ स्लाइड करते हैं। लंबी दूरी और भारी धाराओं के लिए बेहतर है।

नियंत्रण प्रणाली:

पेंडेंट नियंत्रण स्टेशन:एक लटकता हुआ, पुश बटन बॉक्स (पेंडेंट) जिसका उपयोग ऑपरेटर सभी क्रेन कार्यों को नियंत्रित करने के लिए करता है। यह एक फ़ेस्टून या एक लचीली केबल के माध्यम से जुड़ा होता है जो ट्रॉली के साथ चलती है।

रेडियो रिमोट कंट्रोल:एक वायरलेस ट्रांसमीटर जो ऑपरेटर को आवाजाही की पूर्ण स्वतंत्रता और इष्टतम दृश्यता के साथ फर्श से क्रेन को नियंत्रित करने की अनुमति देता है। यह बेहद लोकप्रिय और सुरक्षित विकल्प है.

कैब नियंत्रण:एक ऑपरेटर की कैब जो पुल या ट्रॉली पर लगी होती है, जिसमें सभी नियंत्रण लीवर/बटन होते हैं।

नियंत्रण कक्ष/पैनल बॉक्स:इसमें कॉन्टैक्टर, ओवरलोड रिले, वैरिएबल फ्रीक्वेंसी ड्राइव (सुचारू गति नियंत्रण के लिए वीएफडी {{0%)), ट्रांसफार्मर और प्रोग्रामेबल लॉजिक कंट्रोलर (पीएलसी) शामिल हैं जो सभी मोटरों के लिए पावर और लॉजिक का प्रबंधन करते हैं।

सीमा स्विच:महत्वपूर्ण सुरक्षा सेंसर जो यात्रा की सीमा पर बिजली काटते हैं।

मुख्य लहरा ऊपरी सीमा स्विच:ओवरवाइंडिंग और "दो-ब्लॉकिंग" को रोकता है।

अंतिम यात्रा सीमा स्विच:पुल और ट्रॉली दोनों यात्रा के लिए, अंतिम स्टॉप के साथ टकराव को रोकने के लिए।

5. सुरक्षा उपकरण (संपूर्ण रूप से एकीकृत)

लोड लिमिटर/ओवरलोड लिमिट डिवाइस:एक महत्वपूर्ण सेंसर (अक्सर यांत्रिक या इलेक्ट्रॉनिक) जो होइस्ट को क्रेन की निर्धारित क्षमता (आमतौर पर क्षमता का 110%) से अधिक भार उठाने से रोकता है।

आपातकालीन रोक (ई-रुकें):क्रेन मोटरों की सारी बिजली तुरंत काटने के लिए पेंडेंट पर मशरूम {{0} हेड बटन और अक्सर जमीनी स्तर पर।

एनीमोमीटर और एंटी-पवन प्रणाली:बाहर स्थापित क्रेनों के लिए, यह हवा की गति को मापता है और यदि हवाएँ खतरनाक हो जाती हैं तो क्रेन की गति को लॉक कर सकता है।

चेतावनी उपकरण:क्रेन चलने से पहले कर्मियों को सचेत करने के लिए घूमने वाली बीकन लाइटें और श्रव्य अलार्म (हॉर्न/बज़र)।

रेखाचित्र

मुख्य तकनीकी

 

 

QD डबल गर्डर ब्रिज क्रेन के लाभ

QD डबल गर्डर क्रेन को मांग वाले वातावरण में प्रदर्शन और स्थायित्व के लिए इंजीनियर किया गया है। उनके फायदे उनके मजबूत डिजाइन और मानकीकरण से उत्पन्न होते हैं।

1. उच्च भार क्षमता और भारी शुल्क प्रदर्शन

मुख्य लाभ:उनकी प्राथमिक ताकत संभालने की क्षमता हैबहुत भारी भार, आम तौर पर से5 टन से 550 टन या अधिक तक.

क्यों:डबल गर्डर बॉक्स डिज़ाइन झुकने और मुड़ने के लिए अत्यधिक संरचनात्मक अखंडता और प्रतिरोध प्रदान करता है, जो उन्हें क्लास डी (भारी - ड्यूटी), ई (गंभीर - ड्यूटी), और एफ (निरंतर गंभीर - ड्यूटी) सेवा चक्रों के लिए आदर्श बनाता है।

2. लंबी अवधि की क्षमता

मुख्य लाभ:वे कुशलतापूर्वक कार्य कर सकते हैंलंबे स्पैन (30 मीटर/100 फीट से अधिक)रनवे रेल के बीच.

क्यों:एकल गर्डर डिज़ाइन की तुलना में दोनों गर्डर पुल के विक्षेपण (ढीलेपन) को काफी कम कर देते हैं। यह एक विस्तृत खाड़ी में भारी भार ले जाने पर भी सुचारू और स्थिर संचालन सुनिश्चित करता है।

3. अधिकतम हुक ऊंचाई और निकासी

मुख्य लाभ:शीर्ष पर चलने वाली ट्रॉली डिज़ाइन प्रदान की जाती हैबेहतर हुक ऊंचाई.

क्यों:चूँकि ट्रॉली गर्डर्स के ऊपर चलती है, कोई भी क्रेन संरचना गर्डर्स के नीचे नहीं होती है। यह पूरी उपलब्ध इमारत की ऊंचाई का उपयोग करता है, जिससे भार को अधिक उठाया जा सकता है, जो सीमित हेडरूम वाली सुविधाओं में महत्वपूर्ण है।

4. असाधारण स्थायित्व और कठोरता

मुख्य लाभ:वेल्डेड बॉक्स गर्डर निर्माण बेहतर कठोरता और दीर्घायु प्रदान करता है।

क्यों:बंद बॉक्स का डिज़ाइन मरोड़ वाले तनाव (घुमाव) और ऊर्ध्वाधर विक्षेपण के प्रति अत्यधिक प्रतिरोधी है। इसके परिणामस्वरूप यात्रा आसान हो जाती है, भार पर कम दबाव पड़ता है और कठिन औद्योगिक वातावरण में भी सेवा जीवन लंबा हो जाता है।

5. बहुमुखी प्रतिभा और अनुकूलन

मुख्य लाभ:उन्हें नीचे दिए गए हुक उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला से सुसज्जित किया जा सकता है और विशिष्ट आवश्यकताओं के अनुसार अनुकूलित किया जा सकता है।

क्यों:मजबूत संरचना सहायक होइस्ट (हल्के भार के लिए), स्टील के लिए चुंबक प्रणाली, थोक सामग्री के लिए ग्रैब, रोटेटर, वैक्यूम लिफ्टर और अन्य विशेष उपकरणों का समर्थन कर सकती है। स्पैन, लिफ्ट, गति और नियंत्रण सभी को अनुरूप बनाया जा सकता है।

6. बेहतर ट्रॉली प्रदर्शन

मुख्य लाभ:ट्रॉली गर्डर के शीर्ष पर एक चौड़ी, स्थिर रेलिंग पर चलती है, जिससे इसकी अनुमति मिलती हैउच्च यात्रा गति और अधिक सटीक लोड स्थिति.

क्यों:डिज़ाइन अधिक शक्तिशाली ट्रॉली ड्राइव मोटर्स का समर्थन कर सकता है और अंडरहंग ट्रॉलियों की तुलना में बेहतर कर्षण और संरेखण प्रदान करता है।

7. सुरक्षा और विश्वसनीयता

मुख्य लाभ:अंतरराष्ट्रीय सुरक्षा मानकों (जैसे आईएसओ, एफईएम) के अनुसार डिजाइन और निर्मित।

क्यों:वे महत्वपूर्ण सुरक्षा सुविधाओं को मानक के रूप में एकीकृत करते हैं, जिनमें ओवरलोड सीमा उपकरण, आपातकालीन स्टॉप, सभी गतिविधियों के लिए सीमा स्विच और सुरक्षित ब्रेकिंग सिस्टम शामिल हैं। उनकी अंतर्निहित स्थिरता लोड प्रभाव से जुड़े जोखिमों को कम करती है।

8. भारी सामान उठाने के लिए लागत-प्रभावशीलता

मुख्य लाभ:जबकि प्रारंभिक निवेश सिंगल गर्डर क्रेन से अधिक है, वे एक पेशकश करते हैंभारी शुल्क वाले अनुप्रयोगों के लिए स्वामित्व की कम कुल लागत.

क्यों:उनका स्थायित्व रखरखाव लागत और डाउनटाइम को कम करता है। उनकी दक्षता और विश्वसनीयता वर्कफ़्लो उत्पादकता में सुधार करती है, उन कार्यों को संभालती है जिनके लिए अन्यथा उपकरणों के कई टुकड़ों की आवश्यकता होती है।

 

QD डबल गर्डर ब्रिज क्रेन के अनुप्रयोग

ये क्रेन भारी उद्योग के काम के घोड़े हैं। आप उन्हें कहीं भी पाएंगे जहां मजबूत, विश्वसनीय और शक्तिशाली उठाने की आवश्यकता होती है।

उद्योग/क्षेत्र	विशिष्ट अनुप्रयोग	क्यूडी क्रेन सही विकल्प क्यों है?
इस्पात एवं धातु	इस्पात मिलें, निर्माण दुकानें, फाउंड्रीज़। कॉइल्स, शीट्स, प्लेट्स, कच्चे बिलेट्स और तैयार संरचनाओं को संभालना।	भारी वजन के लिए उच्च क्षमता की आवश्यकता। पिघली हुई गर्मी और कठोर परिस्थितियों का सामना करने की स्थायित्व। अक्सर विद्युत चुम्बक या C-हुक के साथ प्रयोग किया जाता है।
विद्युत उत्पादन	जलविद्युत, परमाणु और ताप विद्युत संयंत्र। टर्बाइन, जनरेटर, रोटर और ट्रांसफार्मर स्थापित करना/रखरखाव करना।	महत्वपूर्ण, मूल्यवान घटकों के लिए अत्यधिक सटीकता और बहुत उच्च क्षमता (अक्सर {{0%) टन) की आवश्यकता होती है।
कागज और लुगदी	कागज मिलें. कागज के बड़े, भारी रोल को संभालना।	हानिकारक रोल से बचने के लिए सटीक स्थिति की आवश्यकता होती है। वैरिएंट: विशेष पेपर रोल हुक से सुसज्जित किया जा सकता है।
भारी मशीनरी	निर्माण, खनन और कृषि उपकरणों के लिए विनिर्माण संयंत्र। बड़े फ़्रेम, बूम और असेंबलियों को स्थानांतरित करना।	बड़े असेंबली बे को कवर करने के लिए लंबे स्पैन। बड़े, अजीब घटकों के सटीक स्थान के लिए कठोरता।
एयरोस्पेस	हैंगर का निर्माण और रखरखाव। धड़, पंख और इंजन उठाना।	शॉक लोड के बिना अविश्वसनीय रूप से मूल्यवान और नाजुक संरचनाओं को संभालने के लिए स्वच्छ, सटीक नियंत्रण (अक्सर वीएफडी के साथ)।
जहाज निर्माण एवं बंदरगाह	सूखी गोदियाँ और गोदाम। बड़े जहाज खंडों, इंजनों और कंटेनरों को ले जाना।	आउटडोर मॉडल पवनरोधी प्रणालियों के साथ उपलब्ध हैं। भारी भार उठाने की उच्च क्षमता।
ऑटोमोटिव	मुद्रांकन संयंत्र. बड़ी धातु को हिलाने से स्टैम्पिंग प्रेस के अंदर और बाहर मर जाती है।	निरंतर, भारी साइकिल चलाने के लिए विश्वसनीयता और स्थायित्व। प्रेस तक पहुँचने के लिए उच्च हुक दृष्टिकोण।
भारी रसद	बड़े गोदाम और रेल डिपो। भारी मशीनरी, ट्रांसफार्मर और औद्योगिक उत्पादों को ले जाना।	एक बड़े क्षेत्र (लंबे विस्तार) को कवर करता है और विभिन्न भारी भारों के लिए एक लचीला, मजबूत उठाने का समाधान प्रदान करता है।

 

क्यूडी मॉडल डबल गर्डर ब्रिज ओवरहेड क्रेन का उत्पादन एक सावधानीपूर्वक प्रक्रिया है जो भारी स्टील निर्माण, सटीक मशीनिंग, विद्युत असेंबली और कठोर गुणवत्ता नियंत्रण का मिश्रण है।

 

चरण 1: डिज़ाइन एवं इंजीनियरिंग (प्री-प्रोडक्शन)

आदेश की समीक्षा एवं तकनीकी स्पष्टीकरण:इंजीनियर ग्राहक की विशिष्टताओं (क्षमता, अवधि, लिफ्ट की ऊंचाई, कर्तव्य वर्ग, नियंत्रण मोड, आदि) की समीक्षा करते हैं।

विस्तृत डिज़ाइन एवं गणना:

संरचनात्मक डिजाइन:सीएडी सॉफ्टवेयर (उदाहरण के लिए, ऑटोकैड, सॉलिडवर्क्स) का उपयोग करके, इंजीनियर प्रत्येक घटक (गर्डर्स, एंड ट्रक, ट्रॉली फ्रेम) के लिए विस्तृत चित्र बनाते हैं। गर्डर डिज़ाइन का विक्षेपण, मजबूती और थकान जीवन के लिए गंभीर रूप से विश्लेषण किया जाता है।

विद्युत डिज़ाइन:बिजली और नियंत्रण प्रणालियों के लिए योजनाएं विकसित की जाती हैं, जिसमें मोटर, पैनल, केबल और पेंडेंट के लिए सामग्री का बिल भी शामिल है।

लोड गणना और FEM विश्लेषण:आधुनिक कारखाने लोड के तहत तनाव, तनाव और विक्षेपण का अनुकरण करने के लिए परिमित तत्व विधि (एफईएम) सॉफ्टवेयर का उपयोग करते हैं, किसी भी धातु को काटने से पहले डिजाइन को अनुकूलित करते हैं।

 

चरण 2: कच्चे माल की तैयारी और प्रसंस्करण

सामग्री की खरीद:स्टील प्लेट (आमतौर पर मुख्य संरचनाओं के लिए Q235B या Q345B), प्रोफाइल (बीम, चैनल), रेल, और खरीदे गए हिस्से (मोटर, गियरबॉक्स, पहिए, विद्युत घटक) प्रमाणित आपूर्तिकर्ताओं से प्राप्त किए जाते हैं।

सामग्री परीक्षण:आने वाली स्टील प्लेटों का अक्सर ग्रेड विनिर्देशों के अनुरूप परीक्षण किया जाता है (अल्ट्रासोनिक परीक्षण आम है)।

काटना और बनाना:

सीएनसी काटना:मुख्य गर्डरों के लिए स्टील प्लेटों को कंप्यूटर न्यूमेरिकल कंट्रोल (सीएनसी) प्लाज्मा या फ्लेम कटिंग मशीनों का उपयोग करके सटीक आयामों में काटा जाता है। यह उच्च सटीकता सुनिश्चित करता है.

ड्रिलिंग एवं मशीनिंग:कनेक्शन के लिए छेद चुंबकीय आधार ड्रिल या सीएनसी मशीनिंग केंद्रों का उपयोग करके ड्रिल किए जाते हैं। मुख्य गर्डरों के सिरों को अंतिम ट्रकों के साथ एकदम सही, चौकोर फिट सुनिश्चित करने के लिए मशीनीकृत किया गया है।

 

चरण 3: मुख्य गर्डर निर्माण (मुख्य प्रक्रिया)

यह सबसे महत्वपूर्ण वेल्डिंग प्रक्रिया है।

असेंबली एवं जिगिंग:कटी हुई प्लेटें (वेब ​​और फ्लैंज) एक बड़े, कठोर असेंबली जिग में रखी जाती हैं। यह जिग वेल्डिंग के दौरान विरूपण को रोकने के लिए सब कुछ सही संरेखण में रखता है और यह सुनिश्चित करता है कि गर्डर सीधा है और सही ढंग से ऊँट है।

वेल्डिंग:मुख्य गर्डर वेल्डिंग प्रमाणित वेल्डरों द्वारा लंबे, मुख्य सीमों के लिए सबमर्ज्ड आर्क वेल्डिंग (एसएडब्ल्यू) (जो गहरी पैठ और उच्च गुणवत्ता वाले वेल्ड प्रदान करता है) और छोटे अटैचमेंट के लिए मैनुअल मेटल आर्क वेल्डिंग (एमएमए) या गैस मेटल आर्क वेल्डिंग (जीएमएडब्ल्यू/एमआईजी) का उपयोग करके किया जाता है।

कैम्बरिंग:भार के भार के तहत विक्षेपण का प्रतिकार करने के लिए गर्डर में एक पूर्व-निर्धारित ऊर्ध्व ऊँट (वक्रता) बनाया गया है। यह जिग डिज़ाइन और वेल्डिंग अनुक्रम द्वारा प्राप्त किया जाता है।

एनडीटी (गैर-विनाशकारी परीक्षण):गुणवत्ता निरीक्षकों द्वारा महत्वपूर्ण वेल्ड का निरीक्षण किया जाता है। विधियों में शामिल हैं:

यूलासोनिक परीक्षण (यूटी):वेल्ड में आंतरिक दोषों का पता लगाने के लिए।

चुंबकीय कण परीक्षण (एमटी):सतह की दरारों का पता लगाने के लिए.

फिटिंग अटैचमेंट:वेल्डिंग के बाद, ट्रॉली के लिए रेल को सावधानीपूर्वक संरेखित किया जाता है और तैयार गर्डर्स के शीर्ष पर वेल्ड किया जाता है या बोल्ट लगाया जाता है।

 

चरण 4: ट्रक और ट्रॉली फ़्रेम निर्माण का अंत

निर्माण:कटिंग, ड्रिलिंग और वेल्डिंग की समान प्रक्रियाओं का पालन करते हुए अंतिम ट्रक हाउसिंग और ट्रॉली फ्रेम स्टील प्लेट से निर्मित होते हैं।

मशीनिंग:मुख्य क्षेत्र, जैसे कि पहियों और ड्राइव शाफ्ट के लिए असर वाले आवास, सही संरेखण और सुचारू संचालन सुनिश्चित करने के लिए उच्च सहनशीलता के लिए मशीनीकृत किए जाते हैं।

विधानसभा:पहिये, बियरिंग, एक्सल, ड्राइव मोटर और गियरबॉक्स को अंतिम ट्रकों पर इकट्ठा किया जाता है। ट्रॉली फ्रेम के लिए भी यही किया जाता है।

 

चरण 5: भूतल उपचार और पेंटिंग

शॉट ब्लास्टिंग:सभी संरचनात्मक घटकों को एक शॉट ब्लास्टिंग मशीन में डाला जाता है जहां उच्च गति वाले स्टील अपघर्षक जंग, मिल स्केल और गंदगी की सतह को साफ करते हैं। यह पेंट चिपकने के लिए आदर्श एक खुरदरी, साफ सतह बनाता है।

प्राइमिंग:ब्लास्टिंग के तुरंत बाद, ऑक्सीकरण को रोकने के लिए एक उच्च गुणवत्ता वाला एंटी जंग प्राइमर लगाया जाता है।

चित्रकारी:टॉपकोट आमतौर पर ग्राहक द्वारा निर्दिष्ट रंग और मोटाई की आवश्यकताओं के अनुसार लगाया जाता है। यह अक्सर एक समान फिनिश के लिए स्प्रे पेंटिंग का उपयोग करके किया जाता है।

 

चरण 6: सामान्य सभा और विद्युत स्थापना

प्री-असेंबली:संपूर्ण पुल बनाने के लिए मुख्य गर्डरों को अंतिम ट्रकों से जोड़ा जाता है। ट्रॉली को पुल की पटरियों पर रखा गया है। संपूर्ण संरचना की चौकोरता और आयामी सटीकता के लिए जाँच की जाती है।

यांत्रिक स्थापना:होइस्ट यूनिट (QD{0}}टाइप होइस्ट) ट्रॉली फ्रेम पर स्थापित की गई है। सभी ड्राइव जुड़े हुए हैं.

विद्युत नियुक्ति:इलेक्ट्रीशियन पूरी क्रेन को तार देते हैं:

पुल पर मुख्य पैनल और प्रतिरोध बॉक्स स्थापित करें।

पुल के साथ-साथ ट्रॉली तक केबल चलाएं और ट्रक ड्राइव समाप्त करें।

बिजली संग्रह के लिए फ़ेस्टून सिस्टम या कंडक्टर बार स्थापित करें।

सीमा स्विच, सुरक्षा उपकरण और चेतावनी लाइटें स्थापित करें।

कंट्रोल पेंडेंट को कनेक्ट करें या रेडियो रिमोट कंट्रोल का परीक्षण करें।

 

चरण 7: परीक्षण और निरीक्षण (फ़ैक्टरी स्वीकृति परीक्षण - एफएटी)

शिपमेंट के लिए निराकरण से पहले यह एक अनिवार्य कदम है।

नहीं-लोड परीक्षण:क्रेन को बिना लोड के संचालित किया जाता है। सभी कार्यों का परीक्षण किया जाता है: पुल यात्रा, ट्रॉली यात्रा, ऊपर और नीचे उठाना। सीमा, ब्रेक और नियंत्रण की जाँच की जाती है।

स्थैतिक भार परीक्षण:रेटेड क्षमता का 125% परीक्षण भार जमीन से ऊपर उठाया जाता है (आमतौर पर परीक्षण भार या कैलिब्रेटेड पानी की थैलियों के साथ)। किसी भी विकृति की जांच करने के लिए क्रेन को 10+ मिनट तक रोका जाता है, और ब्रेक को पकड़ने की क्षमता की जांच की जाती है।

गतिशील लोड परीक्षण:रेटेड क्षमता का 110% परीक्षण भार उठाया जाता है और सभी गतिविधियों में लगाया जाता है: यात्रा, ट्रॉलीइंग और उत्थापन। यह तनाव के तहत कार्यक्षमता और सुरक्षा का परीक्षण करता है।

आयामी निरीक्षण:मुख्य आयाम (स्पैन, लिफ्ट ऊंचाई, आदि) को ऑर्डर के अनुसार सत्यापित किया जाता है।

दस्तावेज़ीकरण:सभी परीक्षण परिणाम, सामग्री और वेल्ड के लिए प्रमाण पत्र, और उपकरण मैनुअल ग्राहक के लिए अंतिम डिलीवरी डोजियर में संकलित किए जाते हैं।

 

चरण 8: निराकरण, पैकेजिंग और शिपिंग

निराकरण:क्रेन को सावधानीपूर्वक तार्किक, शिपिंग योग्य घटकों (उदाहरण के लिए, दो मुख्य गर्डर, दो अंत ट्रक, ट्रॉली इकाई, लहरा, विद्युत पैनल, रनवे रेल) ​​में अलग किया जाता है।

पैकेजिंग:समुद्री या ज़मीनी परिवहन के दौरान क्षति को रोकने के लिए घटकों को पैक किया जाता है। संरचनात्मक भागों को अक्सर लकड़ी के बक्सों पर बांधा जाता है। विद्युत घटकों को बक्से में बंद करके लकड़ी के बक्सों में संग्रहित किया जाता है।

शिपिंग:आसान पहचान और साइट पुनः संयोजन के लिए सभी भागों को चिह्नित किया गया है। फिर उन्हें निर्माता के तकनीशियनों या ग्राहक की अपनी टीम द्वारा इंस्टॉलेशन के लिए ग्राहक की साइट पर भेज दिया जाता है।

कार्यशाला दृश्य:

कंपनी ने एक बुद्धिमान उपकरण प्रबंधन प्लेटफ़ॉर्म स्थापित किया है, और हैंडलिंग और वेल्डिंग रोबोट के 310 सेट (सेट) स्थापित किए हैं। योजना के पूरा होने के बाद, 500 से अधिक सेट (सेट) होंगे, और उपकरण नेटवर्किंग दर 95% तक पहुंच जाएगी . 32 वेल्डिंग लाइनों को उपयोग में लाया गया है, 50 को स्थापित करने की योजना है, और संपूर्ण उत्पाद लाइन की स्वचालन दर 85% तक पहुंच गई है।