100 टन प्रीकास्ट बीम ट्रांसपोर्टर
100{1}टन का प्रीकास्ट बीम ट्रांसपोर्टर भारी-भरकम ड्यूटी वाले उपकरणों का एक अत्यधिक विशिष्ट टुकड़ा है, जो विशेष रूप से पुल और राजमार्ग परियोजनाओं के लिए निर्माण स्थलों पर बड़े, भारी और अक्सर बहुत लंबे कंक्रीट बीम (जैसे I{3}}बीम, बॉक्स गर्डर्स, या यू-बीम) के सुरक्षित और कुशल संचलन के लिए डिज़ाइन किया गया है।
प्रमुख विशेषताऐं
मुख्य कार्यात्मक विशेषताएं
उच्च भार क्षमता और मजबूत संरचना:संपूर्ण सिस्टम को संभालने के लिए इंजीनियर किया गया हैन्यूनतम रेटेड क्षमता (एमआरसी)100 मीट्रिक टन (अक्सर निर्मित सुरक्षा कारक के साथ, उदाहरण के लिए, 25{7}}30%, जिसका अर्थ है कि यह ~125-130 टन तक संभाल सकता है)। मुख्य फ्रेम, गूज़नेक और हाइड्रोलिक घटक उच्च-तन्यता वाले स्टील से निर्मित होते हैं।
मल्टी-एक्सल कॉन्फ़िगरेशन (स्वयं-प्रोपेल्ड मॉड्यूलर ट्रांसपोर्टर - एसपीएमटी):इस भार वर्ग के लिए यह सबसे आम और बहुमुखी प्रकार है।
मॉड्यूलर डिज़ाइन:इसमें कई एक्सल लाइनें शामिल हैं (उदाहरण के लिए, 4 से 6 लाइनें, प्रत्येक में 4 या 8 टायर हैं) जिन्हें एक साथ जोड़कर एक बड़ा प्लेटफॉर्म बनाया जा सकता है, जो भारी वजन को समान रूप से वितरित करता है।
पावर पैक यूनिट (पीपीयू):एक अलग, अक्सर डीजल से चलने वाली इकाई, जो ट्रेलर के पहियों और स्टीयरिंग सिस्टम को हाइड्रोलिक और विद्युत शक्ति प्रदान करती है।
स्वतंत्र एवं कंप्यूटर-नियंत्रित संचालन:प्रत्येक एक्सल लाइन को केंद्रीय कम्प्यूटरीकृत नियंत्रण प्रणाली के माध्यम से स्वतंत्र रूप से चलाया जा सकता है। यह अविश्वसनीय गतिशीलता की अनुमति देता है, जिसमें शामिल हैं:
केकड़ा संचालन:सभी पहिये एक ही दिशा में घूमते हैं, जिससे ट्रांसपोर्टर को तिरछे चलने की अनुमति मिलती है।
सर्कल स्टीयरिंग:आगे और पीछे के एक्सल विपरीत दिशाओं में मुड़ते हैं, जिससे वाहन बहुत सीमित दायरे में मुड़ सकता है।
जीरो टर्निंग (रेकिंग बॉल):एक तरफ की धुरी आगे बढ़ती है जबकि दूसरी तरफ पीछे की ओर चलती है, जिससे ट्रांसपोर्टर को अपनी धुरी पर घूमने की अनुमति मिलती है।
मैनुअल स्टीयरिंग:साइट पर सटीक संरेखण के लिए।
हाइड्रोलिक सस्पेंशन सिस्टम:प्रत्येक एक्सल एक हाइड्रोलिक सस्पेंशन सिलेंडर से सुसज्जित है जो निम्न की अनुमति देता है:
भार का संतुलन:कंप्यूटर स्वचालित रूप से प्रत्येक सिलेंडर में दबाव को समायोजित करता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि सभी एक्सल पर लोड पूरी तरह से संतुलित है, किसी एक बिंदु पर ओवरलोडिंग को रोका जा सके।
ऊंचाई समायोजन:कास्टिंग बेड से लोडिंग और अनलोडिंग की सुविधा के लिए और असमान या ढलान वाले इलाके में नेविगेट करने के लिए पूरे डेक को उठाया, नीचे या झुकाया जा सकता है।
घुटने टेकने का कार्य:न्यूनतम क्रेन लिफ्ट ऊंचाई के साथ बीम को उठाने या नीचे सेट करने के लिए डेक को जमीन के बेहद करीब उतारा जा सकता है।
विशिष्ट बीम सपोर्ट पालने (बोलस्टर्स):ट्रांसपोर्टर एक फ्लैट डेक नहीं है. उसकी सुविधाएँ:
समायोज्य पालने:मजबूत, घूमने वाले पालने जिन्हें प्रीकास्ट बीम के सटीक समर्थन बिंदुओं (वेब) से मेल खाने के लिए डेक के साथ रखा जा सकता है, जिससे क्षति को रोका जा सकता है।
रबर पैडिंग:कंक्रीट बीम की सतह को घर्षण और पॉइंट लोडिंग से बचाने के लिए पालने को टिकाऊ रबर या पॉलीयुरेथेन से पंक्तिबद्ध किया जाता है।
भाग एवं घटक
कोर सिस्टम घटक
100 टन का बीम ट्रांसपोर्टर आम तौर पर एक मॉड्यूलर सिस्टम होता है जिसे विभिन्न तरीकों (एक्सल, पंक्तियों आदि की संख्या) में कॉन्फ़िगर किया जा सकता है। इसके मुख्य घटकों को कई प्रणालियों में समूहीकृत किया जा सकता है:
1. चेसिस और फ्रेम
मुख्य डेक/प्लेटफ़ॉर्म:एक भारी-भरकम, निम्न-स्तरीय प्रोफ़ाइल वाला, सपाट स्टील डेक जो संरचनात्मक आधार प्रदान करता है। इसे पूर्ण भार के तहत झुकने और मरोड़ वाले तनाव का विरोध करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
गूज़नेक (या गर्दन):सामने का भाग अक्सर नीचे की ओर झुका होता है ताकि बीम को सामने से लोड किया जा सके और परिवहन के दौरान गुरुत्वाकर्षण के निचले केंद्र को प्राप्त किया जा सके। इसमें लोडिंग के लिए अलग करने योग्य गूज़नेक हो सकता है।
समर्थन पालने/चारपाई:डेक पर एडजस्टेबल, गद्देदार सपोर्ट लगाए गए हैं जिस पर प्रीकास्ट बीम टिकी हुई है। वे बीम को बिना नुकसान पहुंचाए सुरक्षित रूप से पकड़ने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं और लोड संतुलन के लिए अक्सर हाइड्रॉलिक रूप से समायोज्य होते हैं।
2. पावर मॉड्यूल (पावर पैक यूनिट - पीपीयू)
यह स्वतंत्र इंजन इकाई है जो पूरे सिस्टम को शक्ति प्रदान करती है।
डीजल इंजन:एक उच्च - टॉर्क, विश्वसनीय डीजल इंजन (उदाहरण के लिए, ड्यूट्ज़, कमिंस या वोल्वो से) जो हाइड्रोलिक और विद्युत शक्ति उत्पन्न करता है।
हाइड्रोलिक पंप:पहियों, स्टीयरिंग और सस्पेंशन को चलाने के लिए इंजन की यांत्रिक शक्ति को हाइड्रोलिक दबाव में बदलें।
ईंधन टैंक:विस्तारित संचालन के लिए एक बड़ी -क्षमता वाला टैंक।
इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (ईसीयू):पीपीयू का मस्तिष्क, रिमोट कंट्रोल के साथ इंजन की गति, बिजली वितरण और संचार का प्रबंधन करता है।
शीतलन प्रणाली:हाइड्रोलिक तेल और इंजन शीतलक को ठंडा करने के लिए रेडिएटर और पंखे।
3. एक्सल लाइन्स और सस्पेंशन
यह ट्रांसपोर्टर की भार वहन क्षमता का हृदय है।
धुरी मॉड्यूल:प्रत्येक मॉड्यूल में एक मजबूत, जालीदार धुरी, ठोस रबर टायर वाले दो पहिये और एक हब होता है।
हाइड्रोलिक सस्पेंशन सिस्टम:प्रत्येक धुरी एक जटिल हाइड्रोलिक सस्पेंशन सिलेंडर से जुड़ा है। यह प्रणाली इसकी अनुमति देती है:
लोड समानीकरण:असमान जमीन पर भी, स्वचालित रूप से वजन को सभी धुरियों पर समान रूप से वितरित करता है।
ऊंचाई समायोजन:पूरे डेक को ऊपर, नीचे या झुकाया जा सकता है।
धुरी उठाना:खाली या आंशिक भार के साथ चलने पर घर्षण और टायर घिसाव को कम करने के लिए गैर-आवश्यक एक्सल को जमीन से ऊपर उठाया जा सकता है।
4. ड्राइवट्रेन और स्टीयरिंग
हाइड्रोलिक मोटर्स:प्रत्येक पहिया या धुरी अपनी स्वयं की हाइड्रोलिक मोटर द्वारा संचालित होती है, जो अत्यधिक टॉर्क और सटीक, स्वतंत्र नियंत्रण प्रदान करती है।
संचालन प्रणाली:एक इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक सिस्टम जो अविश्वसनीय रूप से सटीक स्टीयरिंग मोड की अनुमति देता है:
मानक संचालन:सभी पहिये आनुपातिक रूप से घूमते हैं (एक कार की तरह)।
केकड़ा संचालन:सभी पहिये एक ही दिशा में घूमते हैं, जिससे ट्रांसपोर्टर को तिरछे चलने की अनुमति मिलती है।
सर्कल स्टीयरिंग:आगे और पीछे के पहिये विपरीत दिशाओं में घूमते हैं, जिससे वाहन बहुत छोटे दायरे में, लगभग अपनी जगह पर ही घूम सकता है।
जैक-चाकू स्टीयरिंग:ट्रैक्टर इकाई के साथ युद्धाभ्यास के लिए।
ब्रेकिंग सिस्टम:सर्विस ब्रेक, पार्किंग ब्रेक और आपातकालीन ब्रेक के साथ एक मल्टी {{0}सर्किट, विफल - सुरक्षित हाइड्रोलिक ब्रेकिंग सिस्टम।
5. नियंत्रण प्रणाली
केंद्रीय नियंत्रण इकाई (सीसीयू):मुख्य कंप्यूटर जो सभी सेंसर (लोड, दबाव, स्टीयरिंग कोण, आदि) से सिग्नल को एकीकृत करता है और ऑपरेटर से कमांड निष्पादित करता है।
रिमोट कंट्रोल (पेंडेंट):गर्भनाल केबल बैकअप के साथ एक वाटरप्रूफ, हैंडहेल्ड वायरलेस रिमोट कंट्रोल। यह ऑपरेटर को सही दृश्यता के लिए भार के साथ-साथ चलने की अनुमति देता है। पेंडेंट में जॉयस्टिक, बटन और एक स्क्रीन है जो प्रति एक्सल लोड, टायर दबाव और स्टीयरिंग कोण जैसी महत्वपूर्ण जानकारी प्रदर्शित करती है।
सेंसर:सेंसर का एक नेटवर्क प्रत्येक धुरी, हाइड्रोलिक दबाव, तापमान, गति और स्टीयरिंग स्थिति पर लोड की निगरानी करता है।
6. सुरक्षा घटक
आउट्रिगर्स/स्टेबलाइजर्स:हाइड्रोलिक पैर जो लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान ट्रांसपोर्टर को स्थिर करने के लिए जमीन तक फैले होते हैं या यदि इसे लोड के तहत स्थिर छोड़ दिया जाना चाहिए।
आपातकालीन स्टॉप बटन:रिमोट, पीपीयू और अक्सर चेसिस पर कई बिंदुओं पर स्थित होता है।
लोड मोमेंट संकेतक (एलएमआई):असुरक्षित स्थितियों को रोकने के लिए वजन और गुरुत्वाकर्षण के केंद्र की निगरानी करें।
विफल-सुरक्षित ब्रेक:हाइड्रोलिक दबाव खत्म होने या सिस्टम विफल होने पर ब्रेक स्वचालित रूप से लग जाते हैं।
टकरावरोधी प्रणालियाँ:निकटता सेंसर और अलार्म।
अग्नि शमन प्रणाली:खासतौर पर पावर पैक यूनिट पर।
7. सहायक घटक
चरखी प्रणाली:एक शक्तिशाली हाइड्रोलिक चरखी (अक्सर 20-30 टन के लिए रेटेड) का उपयोग लोडिंग के दौरान प्रीकास्ट बीम को डेक पर खींचने के लिए किया जाता है।
टाई-डाउन पॉइंट्स:बीम को उच्च शक्ति वाली जंजीरों या पट्टियों से सुरक्षित करने के लिए मजबूत लग्स और क्लीट्स।
प्रकाश व्यवस्था और संकेत:सड़क यात्रा और कम रोशनी की स्थिति के लिए बीकन, हेडलाइट्स और चेतावनी संकेत।
उत्पाद पैरामीटर
रेखाचित्र
लाभ
1. मुख्य लाभ (सुरक्षा एवं हैंडलिंग)
भारी भार के लिए बेजोड़ सुरक्षा:यह प्राथमिक लाभ है. इन ट्रांसपोर्टरों को विशेष रूप से अत्यधिक वजन (100 टन और अक्सर अधिक) के लिए इंजीनियर किया जाता है। वे फ़ीचर हैं:
मल्टीपल एक्सल लाइन्स:प्रति एक्सल कानूनी सड़क भार सीमा के भीतर रहने के लिए भारी वजन को 8, 10, या उससे भी अधिक एक्सल पर वितरित करना।
उच्च-क्षमता वाले हाइड्रोलिक सिस्टम:भार को सटीक और नियंत्रित रूप से उठाने, कम करने और संतुलित करने के लिए।
बढ़ी हुई स्थिरता:गुरुत्वाकर्षण का निम्न केंद्र और मजबूत चेसिस पारगमन के दौरान झुकाव और स्थानांतरण को रोकता है, जो सार्वजनिक सड़कों और साइट पहुंच मार्गों पर सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण है।
परिशुद्धता लोड हैंडलिंग:एक मानक फ़्लैटबेड के विपरीत, ये ट्रांसपोर्टर सूक्ष्म -समायोजन की अनुमति देते हैं।
स्व-चालित मॉड्यूलर ट्रांसपोर्टर (एसपीएमटी):सबसे उन्नत प्रकार मौके पर घूम सकता है, बग़ल में घूम सकता है (क्रैबिंग), और टगर ट्रक की आवश्यकता के बिना सटीक स्थिति में हो सकता है। यह तंग स्थानों में बीम रखने के लिए अमूल्य है।
हाइड्रोलिक संतुलन:सिस्टम ढलानों, असमान जमीन पर नेविगेट करने के लिए बीम को झुका और समतल कर सकता है, और यह सुनिश्चित करता है कि लोड पूरी तरह से संतुलित रहे, जिससे प्रीकास्ट कंक्रीट पर तनाव बिंदु कम हो जाएं।
क्षति का न्यूनतम जोखिम:प्रीकास्ट बीम सिर्फ भारी नहीं हैं; वे लंबे, भंगुर होते हैं और अनुचित समर्थन से टूटने की आशंका होती है।
एकाधिक समर्थन बिंदु:ट्रांसपोर्टरों के पास कई समायोज्य सैडल या समर्थन बिंदु होते हैं जिन्हें बीम के पूर्व निर्दिष्ट पिक अप बिंदु (लिफ्टिंग लूप) पर बिल्कुल स्थित किया जा सकता है, जिससे खतरनाक झुकने वाले क्षणों को रोका जा सकता है।
चिकना सस्पेंशन:एयर राइड या हाइड्रोलिक सस्पेंशन सड़क के झटके और कंपन को अवशोषित करता है, अपनी यात्रा के दौरान बीम की संरचनात्मक अखंडता की रक्षा करता है।
2. दक्षता एवं आर्थिक लाभ
तेज़ इंस्टालेशन और साइकिल समय:निर्माण में गति ही पैसा है। एक विशेष ट्रांसपोर्टर निम्नलिखित के लिए आवश्यक समय को काफी कम कर देता है:
संयंत्र में एक बीम लोड करें।
इसे साइट पर पहुंचाएं.
सटीक स्थिति में पैंतरेबाज़ीक्रेन उठाने के लिए-
यह प्रति दिन कई बीमों की स्थापना की अनुमति देता है, जिससे संपूर्ण परियोजना कार्यक्रम में तेजी आती है।
कम क्रेन समय और स्थानांतरण:क्रेनों को किराये पर लेना और संचालित करना अविश्वसनीय रूप से महंगा है। एक ट्रांसपोर्टर जो बीम को पहुंचा सकता हैएकदम सहीवह स्थान जहाँ क्रेन इसे उठा सकती है इसका अर्थ है:
क्रेन एक मानक ट्रेलर पर बीम तक पहुंचने के लिए साइट के चारों ओर घूमने में समय बर्बाद नहीं करती है।
मोबाइल क्रेन (यदि उपयोग किया जाता है) को बार-बार स्थानांतरित करने की आवश्यकता नहीं होगी, जिससे महंगे सेटअप और टियरडाउन समय के घंटों की बचत होगी।
चुनौतीपूर्ण साइटों पर नेविगेट करने की क्षमता:कई निर्माण स्थलों पर सीमित पहुंच, तंग मोड़ या कमजोर जमीन है।
गतिशीलता:उन्नत ट्रांसपोर्टरों की मल्टी{0}}एक्सल स्टीयरिंग क्षमताएं उन्हें तीखे मोड़ों और सीमित स्थानों पर नेविगेट करने की अनुमति देती हैं जो एक मानक ट्रक और ट्रेलर के लिए असंभव होगा।
जमीनी दबाव वितरण:कई पहिये भारी वजन को एक बड़े क्षेत्र में फैलाते हैं, जिससे वे नरम जमीन (जैसे तैयार लेकिन पूरी तरह से संकुचित निर्माण स्थल) को बिना अटके या धंसे पार कर सकते हैं।
3. बहुमुखी प्रतिभा एवं लचीलापन
विभिन्न बीम प्रकारों के प्रति अनुकूलनशीलता:एक गुणवत्तापूर्ण 100-टन ट्रांसपोर्टर केवल एक बीम आकार के लिए नहीं है। समायोज्य सैडल, बोल्स्टर और कॉन्फ़िगरेशन के साथ, यह सुरक्षित रूप से ले जा सकता है:
मैं-विभिन्न लंबाई और गहराई की किरणें।
डेक पैनल.
पुलों के लिए प्रीकास्ट कंक्रीट खंड।
अन्य बड़े आकार के संरचनात्मक घटक।
मॉड्यूलर डिज़ाइन:कई सिस्टम मॉड्यूलर हैं. 150-टन बीम के परिवहन की आवश्यकता है? आप ट्रांसपोर्टर की क्षमता बढ़ाने और वजन को और अधिक वितरित करने के लिए अतिरिक्त एक्सल मॉड्यूल को ट्रांसपोर्टर से जोड़ सकते हैं। यह इसे परियोजना की व्यापक आवश्यकताओं के लिए एक स्केलेबल समाधान बनाता है।
4. व्यापक परियोजना लाभ
प्रीकास्ट निर्माण पद्धति को सक्षम बनाता है:विश्वसनीय भारी परिवहन का अस्तित्व ही ऑफ-साइट, फैक्ट्री-आधारित प्रीकास्ट निर्माण को संभव बनाता है। इस विधि के अपने आप में बहुत बड़े फायदे हैं:
उच्च गुणवत्ता नियंत्रण:बीम को नियंत्रित फ़ैक्टरी वातावरण में डाला जाता है।
समवर्ती गतिविधियाँ:साइट की तैयारी और नींव का काम तब हो सकता है जब साइट से बाहर बीम का निर्माण किया जा रहा हो।
मौसम पर कम निर्भरता:विनिर्माण घर के अंदर होता है, जिससे मौसम संबंधी देरी कम हो जाती है।
बेहतर सार्वजनिक सुरक्षा और यातायात प्रबंधन:हालांकि अभी भी एक बड़ा भार है, एक समर्पित ट्रांसपोर्टर एक तात्कालिक सेटअप की तुलना में यातायात के माध्यम से आगे बढ़ने के लिए कहीं अधिक सुरक्षित और अधिक पूर्वानुमानित है। ऑपरेटर पायलट कारों और एस्कॉर्ट प्रोटोकॉल में उच्च प्रशिक्षित विशेषज्ञ हैं।
आवेदन
100 टन प्रीकास्ट बीम ट्रांसपोर्टर का अनुप्रयोग आधुनिक भारी सिविल इंजीनियरिंग और बुनियादी ढांचा परियोजनाओं की आधारशिला है। यह यांत्रिक नवाचार, सावधानीपूर्वक योजना और कुशल संचालन के एक आदर्श तालमेल का प्रतिनिधित्व करता है, जो परिवहन नेटवर्क की रीढ़ बनने वाले पुलों और ओवरपासों के निर्माण को सक्षम बनाता है। यह 100-टन, 30+ मीटर लंबी कंक्रीट वस्तु को नियंत्रित, दोहराने योग्य और कुशल प्रक्रिया में बदलने की विशाल चुनौती को बदल देता है।
- पुल निर्माण: प्रीकास्ट कंक्रीट बीम का उपयोग आमतौर पर पुलों के निर्माण में किया जाता है। एक प्रीकास्ट बीम ट्रांसपोर्टर इन बीमों को कास्टिंग यार्ड से निर्माण स्थल तक परिवहन की सुविधा प्रदान करता है, और यह उनके सटीक प्लेसमेंट में सहायता करता है।
- पार्किंग गैराज निर्माण: संरचनात्मक ढांचे के निर्माण के लिए पार्किंग गैरेज निर्माण में प्रीकास्ट कंक्रीट बीम का उपयोग किया जाता है। निर्माण प्रक्रिया के दौरान इन बीमों को कुशलतापूर्वक स्थानांतरित करने और स्थिति में लाने के लिए एक प्रीकास्ट बीम ट्रांसपोर्टर को नियोजित किया जाता है।
- औद्योगिक सुविधाएं: बड़ी औद्योगिक सुविधाओं को अक्सर संरचनात्मक तत्वों के लिए प्रीकास्ट कंक्रीट बीम के उपयोग की आवश्यकता होती है। प्रीकास्ट बीम ट्रांसपोर्टर औद्योगिक सेटिंग्स में इन बीमों के परिवहन और स्थापना को संभालने में सहायक होते हैं।
- राजमार्ग निर्माण: प्रीकास्ट कंक्रीट बीम का उपयोग राजमार्ग ओवरपास और अंडरपास के निर्माण में किया जाता है। इन बीमों को निर्माण स्थल तक ले जाने और उनके उचित स्थान पर सहायता करने के लिए एक प्रीकास्ट बीम ट्रांसपोर्टर का उपयोग किया जाता है।
- रेलवे इंफ्रास्ट्रक्चर: रेलवे पुलों और अन्य रेलवे बुनियादी ढांचे के निर्माण में, आमतौर पर प्रीकास्ट कंक्रीट बीम का उपयोग किया जाता है। प्रीकास्ट बीम ट्रांसपोर्टर इन बीमों के परिवहन और स्थापना में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं।
- हवाई अड्डे के रनवे का निर्माण: हवाई अड्डे के रनवे के निर्माण में प्रीकास्ट कंक्रीट बीम का उपयोग किया जा सकता है। हवाई अड्डे के निर्माण परियोजनाओं में इन बीमों को परिशुद्धता के साथ परिवहन और स्थापित करने के लिए एक प्रीकास्ट बीम ट्रांसपोर्टर का उपयोग किया जाता है।
- वाणिज्यिक एवं आवासीय निर्माण: प्रीकास्ट कंक्रीट बीम को विभिन्न वाणिज्यिक और आवासीय निर्माण परियोजनाओं में नियोजित किया जा सकता है। प्रीकास्ट बीम ट्रांसपोर्टर निर्माण प्रक्रिया की दक्षता में योगदान करते हुए, इन बीमों को संभालने की सुविधा प्रदान करते हैं।
- सुरंग निर्माण: सुरंग निर्माण परियोजनाओं में, प्रीकास्ट कंक्रीट बीम का उपयोग संरचनात्मक तत्वों के हिस्से के रूप में किया जा सकता है। प्रीकास्ट बीम ट्रांसपोर्टर इन बीमों को सुरंग संरचनाओं के भीतर परिवहन और रखने में सहायता करते हैं।
- मॉड्यूलर निर्माण: मॉड्यूलर निर्माण विधियों में, बीम सहित प्रीकास्ट कंक्रीट घटकों का उपयोग अक्सर तेजी से संयोजन के लिए किया जाता है। निर्माण स्थल तक इन घटकों की कुशल आवाजाही के लिए प्रीकास्ट बीम ट्रांसपोर्टर महत्वपूर्ण हैं।
- बुनियादी ढांचे का पुनर्वास: मौजूदा संरचनाओं के पुनर्वास या रेट्रोफिटिंग से जुड़ी परियोजनाओं में, प्रीकास्ट कंक्रीट बीम का उपयोग किया जा सकता है। प्रीकास्ट बीम ट्रांसपोर्टर मौजूदा बुनियादी ढांचे में महत्वपूर्ण व्यवधान के बिना इन बीमों के परिवहन और स्थापना में सहायता करते हैं।
उत्पादन प्रक्रिया
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उत्पादन प्रक्रिया: 100-टन प्रीकास्ट बीम ट्रांसपोर्टर
दस्तावेज़ आईडी:पी-इंग्लैंड-एचडीटी-100टी-01
दोहराव: 1.0
तारीख:[तारीख]1.0 उद्देश्य और दायरा
यह दस्तावेज़ 100{2}}टन क्षमता वाले प्रीकास्ट बीम ट्रांसपोर्टर के लिए व्यापक उत्पादन प्रक्रिया की रूपरेखा बताता है। यह विशेष मल्टी-एक्सल ट्रेलर कास्टिंग यार्ड से निर्माण स्थल तक लंबे, भारी प्रीकास्ट कंक्रीट बीम (उदाहरण के लिए, पुलों, वियाडक्ट्स के लिए) के सुरक्षित और कुशल परिवहन के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस दायरे में डिज़ाइन, सामग्री खरीद, निर्माण, संयोजन, परीक्षण और अंतिम निरीक्षण शामिल हैं।
2.0 मुख्य डिज़ाइन विशेषताएँ (उत्पादन के लिए पूर्वापेक्षाएँ)
संपूर्ण डिज़ाइन पैकेज स्वीकृत होने के बाद ही उत्पादन शुरू होता है। मुख्य डिज़ाइन पहलुओं में शामिल हैं:
भार क्षमता:संरचनात्मक घटकों के लिए 2.5 के न्यूनतम सुरक्षा कारक के साथ 100 मीट्रिक टन।
मॉड्यूलर डिज़ाइन:इसमें अक्सर दो स्वतंत्र मल्टी{0}}एक्सल बोगियां (आगे और पीछे) होती हैं जिन्हें अलग-अलग बीम लंबाई के लिए समायोजित करने के लिए अलग किया जा सकता है।
संचालन प्रणाली:तंग जगहों पर असाधारण गतिशीलता के लिए हाइड्रॉलिक रूप से संचालित मल्टी{0}}मोड स्टीयरिंग (सामने/पीछे, समन्वित, केकड़ा)।
निलंबन:असमान भूभाग पर भार वितरण और सड़क संपर्क बनाए रखने के लिए प्रत्येक धुरी पर हाइड्रोलिक पेंडुलम निलंबन या वायु निलंबन।
हाइड्रोलिक प्रणाली:स्टीयरिंग, सस्पेंशन उठाने/कम करने और गूज़नेक (किंगपिन) ऊंचाई समायोजन के लिए केंद्रीकृत प्रणाली।
हंसनेक:एक अलग करने योग्य गूज़नेक मॉड्यूल जो प्राइम मूवर (ट्रक ट्रैक्टर) से जुड़ता है।
बोल्स्टर बीम्स:प्रीकास्ट बीम को सुरक्षित रूप से पकड़ने के लिए बोगियों पर ऊँचाई {{0}समायोज्य, घूमने योग्य पालने।
3.0 उत्पादन वर्कफ़्लो
चरण 1: परियोजना की शुरुआत और सामग्री की खरीद
डिज़ाइन समीक्षा:इंजीनियरिंग, उत्पादन और क्यूए/क्यूसी टीमें सभी ड्राइंग, सामग्री के बिल (बीओएम) और विशिष्टताओं की समीक्षा करती हैं।
सामग्री सोर्सिंग:कच्चे माल की खरीद:
संचरना इस्पात:मुख्य बीम, बोगी फ़्रेम और सबफ़्रेम के लिए उच्च -तन्यता वाला स्टील (उदाहरण के लिए, एएसटीएम ए572 ग्रेड 50)।
धुरी:न्यूनतम 25-टन क्षमता वाले प्रमाणित हेवी {{0} ड्यूटी प्लैनेटरी ड्राइव एक्सल या गैर - पावर वाले ट्रेलर एक्सल (आमतौर पर कुल 4-5 एक्सल)।
निलंबन घटक:हाइड्रोलिक सिलेंडर, पेंडुलम हथियार, और लिंकेज।
हाइड्रोलिक प्रणाली:पंप, वाल्व, मैनिफोल्ड, होसेस, फिटिंग और हाइड्रोलिक तेल भंडार।
विद्युत व्यवस्था:लाइट और ब्रेक के लिए वायरिंग हार्नेस, लाइट, कनेक्टर और नियंत्रण प्रणाली।
बांधनेवाला पदार्थ:उच्च श्रेणी, प्रमाणित बोल्ट, नट और वॉशर।
आने वाला निरीक्षण:सभी सामग्रियों और घटकों का निरीक्षण प्रमाणित मानकों (स्टील के लिए मिल टेस्ट प्रमाणपत्र, एक्सल/हाइड्रोलिक्स के लिए वारंटी दस्तावेज़) के अनुसार किया जाता है।
चरण 2: निर्माण और मशीनिंग
काटना:
मुख्य अनुदैर्ध्य बीम और क्रॉसमेम्बर्स को सीएनसी प्लाज्मा या ऑक्सी{0}}ईंधन काटने वाली मशीनों का उपयोग करके सटीक आयामों में काटा जाता है।
गठन:
मोड़ की आवश्यकता वाले घटक (उदाहरण के लिए, बोल्स्टर ब्रैकेट) एक प्रेस ब्रेक का उपयोग करके बनाए जाते हैं।
मशीनिंग:
सही समतलता, समानता और छेद संरेखण सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण क्षेत्रों (उदाहरण के लिए, किंगपिन माउंटिंग प्लेट, एक्सल माउंटिंग पैड, हिंज पॉइंट) को मिलिंग मशीन या बोरिंग मिल पर मशीनीकृत किया जाता है।
उप-असेंबली वेल्डिंग:
बोगी फ्रेम्स:एक्सल सैडल और सस्पेंशन माउंटिंग पॉइंट को बोगी सबफ्रेम में वेल्ड किया जाता है।
हंसनेक:किंगपिन असेंबली और हाइड्रोलिक टर्नटेबल को गूज़नेक फ्रेम में वेल्ड किया गया है।
बोल्स्टर बीम्स:कुंडा तंत्र और लॉकिंग पिन इकट्ठे किए जाते हैं।
सभी वेल्डिंग अनुमोदित प्रक्रियाओं (SMAW, GMAW) का उपयोग करके प्रमाणित वेल्डर द्वारा की जाती हैं। विरूपण को कम करने के लिए वेल्ड अनुक्रम की योजना बनाई गई है।
चरण 3: मुख्य सभा
जिग सेटअप:सही संरेखण सुनिश्चित करने और मुड़ने से रोकने के लिए मुख्य फ्रेम को एक बड़े, स्तरीय असेंबली जिग में इकट्ठा किया जाता है।
फ्रेम एसेम्बली:पहले से कटे और निर्मित अनुदैर्ध्य बीम और क्रॉस सदस्यों को जिग और टैक वेल्डेड में स्थित किया जाता है।
वेल्डिंग:वेल्डिंग प्रक्रिया विनिर्देश (डब्ल्यूपीएस) के अनुसार मुख्य फ्रेम पूरी तरह से वेल्डेड है। इस स्तर पर वेल्ड का निरीक्षण किया जाता है।
घटक स्थापना:
निर्मित बोगियों को मुख्य फ्रेम पर लगाया जाता है।
गूज़नेक को जोड़ा और पिन किया गया है।
बोल्स्टर बीम को बोगियों पर स्थापित और स्थापित किया गया है।
हाइड्रोलिक सिस्टम स्थापना:
स्टीयरिंग और सस्पेंशन के लिए हाइड्रोलिक सिलेंडर लगाए गए हैं।
होसेस को रूट किया जाता है और पंप, वाल्व और मैनिफोल्ड ब्लॉक से जोड़ा जाता है।
सिस्टम निर्दिष्ट हाइड्रोलिक द्रव से भरा हुआ है।
विद्युत प्रणाली स्थापना:
टेल लाइट, ब्रेक लाइट, टर्न सिग्नल और मार्कर लाइट के लिए वायरिंग हार्नेस स्थापित किए गए हैं और मानक 7-पिन प्लग से जुड़े हुए हैं।
किसी भी इलेक्ट्रॉनिक स्टीयरिंग नियंत्रक के लिए वायरिंग स्थापित की गई है।
चरण 4: गुणवत्ता नियंत्रण एवं परीक्षण (महत्वपूर्ण चरण)
आयामी निरीक्षण:चित्र के अनुसार समग्र आयाम, धुरी संरेखण और किंगपिन स्थिति को सत्यापित करें।
गैर-विनाशकारी परीक्षण (एनडीटी):महत्वपूर्ण संरचनात्मक वेल्ड (उदाहरण के लिए, मुख्य बीम, किंगपिन, एक्सल माउंट पर) का परीक्षण किया जाता हैचुंबकीय कण निरीक्षण (एमपीआई)याअल्ट्रासोनिक परीक्षण (यूटी)उपसतह दोषों का पता लगाने के लिए.
हाइड्रोलिक सिस्टम टेस्ट:
दबाव परीक्षण:लीक की जांच करने और अखंडता सुनिश्चित करने के लिए सिस्टम पर उसके अधिकतम ऑपरेटिंग दबाव का 1.5 गुना दबाव डाला जाता है।
फ़ंक्शन टेस्ट:सभी स्टीयरिंग मोड (सामने, पीछे, केकड़ा, समन्वित) का परीक्षण करें। सस्पेंशन उठाने/कम करने के कार्य का परीक्षण करें। गूज़नेक ऊंचाई समायोजन का परीक्षण करें।
लोड टेस्ट (प्रूफ़ लोड):
ट्रांसपोर्टर को लोड किया जाता हैइसकी निर्धारित क्षमता का 125%(125 टन). लोड को कैलिब्रेटेड वेट या हाइड्रोलिक रैम का उपयोग करके लागू किया जाता है, जो बोल्स्टर पर प्रीकास्ट बीम का अनुकरण करता है।
लिया गया माप:
विक्षेपण:मुख्य बीम का विक्षेपण मापा जाता है और गणना की गई, लोचदार सीमा के भीतर होना चाहिए।
निपटान:सस्पेंशन सेटलमेंट की जाँच की गई है और यह सभी एक्सल पर समान होना चाहिए।
संरचनात्मक अखंडता:दरार, विरूपण, या वेल्ड विफलता के किसी भी लक्षण के लिए गहन दृश्य निरीक्षण किया जाता है।
ट्रांसपोर्टर एक निर्दिष्ट अवधि (उदाहरण के लिए, 10-15 मिनट) के लिए इस भार के अंतर्गत रहता है।
चरण 5: समापन और अंतिम तैयारी
सतह तैयार करना:मिल स्केल, जंग और दूषित पदार्थों को हटाने के लिए पूरी इकाई को एसए 2.5 मानक के अनुसार सैंडब्लास्टेड (अपघर्षक ब्लास्टिंग) किया जाता है।
चित्रकारी:एक उच्च प्रदर्शन पेंट सिस्टम लागू किया जाता है:
प्राइमर:कैथोडिक संक्षारण सुरक्षा के लिए जिंक से भरपूर एपॉक्सी प्राइमर।
मध्यवर्ती कोट:फिल्म की मोटाई और टिकाऊपन के लिए एपॉक्सी बिल्ड-कोट।
आवर कोट:यूवी प्रतिरोध और रंग प्रतिधारण के लिए पॉलीयुरेथेन टॉपकोट।
अंतिम असेंबली:पेंटिंग के लिए हटाए गए सभी घटकों (पहियों, हाइड्रोलिक होज़, आदि) को सही टॉर्क विनिर्देशों का उपयोग करके पुनः स्थापित किया गया है।
अंतिम निरीक्षण:चारों ओर घूमकर निरीक्षण करने से पेंट की गुणवत्ता, टायर का दबाव, प्रकाश कार्य और समग्र स्वरूप की जांच की जाती है। सभी दस्तावेज संकलित हैं।
चरण 6: दस्तावेज़ीकरण एवं वितरण
मैनुअल संकलित करें:ऑपरेटर मैनुअल, सर्विस मैनुअल, पार्ट्स मैनुअल और हाइड्रोलिक स्कैमैटिक्स बनाएं और पैकेज करें।
प्रमाणीकरण:अंक एअनुरूप प्रमाण पत्रऔर एपरीक्षण प्रमाणपत्र(प्रमाण लोड परिणाम सहित)।
वितरण:ग्राहक को डिलीवरी के लिए ट्रांसपोर्टर को अक्सर कम लोडर ट्रेलर पर चलाकर शिपमेंट के लिए तैयार करें।
4.0 सुरक्षा और गुणवत्ता आश्वासन
सभी कर्मियों को कार्यशाला सुरक्षा प्रोटोकॉल का पालन करना होगा: पीपीई, वेल्डिंग स्क्रीन, फोर्कलिफ्ट/पैदल यात्री पृथक्करण।
पूरे उत्पादन में एक व्यापक गुणवत्ता योजना का पालन किया जाएगा, जिसमें निरीक्षण के लिए होल्ड पॉइंट होंगे (उदाहरण के लिए, वेल्डिंग के बाद, पेंटिंग से पहले, लोड परीक्षण के बाद)।
सभी निरीक्षण और परीक्षण परिणाम निरीक्षण और परीक्षण योजनाओं (आईटीपी) पर दर्ज किए जाएंगे और अंतिम वितरण योग्य दस्तावेज का हिस्सा बन जाएंगे।
यह प्रक्रिया निर्माण उद्योग में सबसे महत्वपूर्ण लिफ्टों में से एक को संभालने में सक्षम एक मजबूत, विश्वसनीय और सुरक्षित प्रीकास्ट बीम ट्रांसपोर्टर का उत्पादन सुनिश्चित करती है।
कार्यशाला दृश्य
कंपनी ने एक बुद्धिमान उपकरण प्रबंधन प्लेटफ़ॉर्म स्थापित किया है, और हैंडलिंग और वेल्डिंग रोबोट के 310 सेट (सेट) स्थापित किए हैं। योजना के पूरा होने के बाद, 500 से अधिक सेट (सेट) होंगे, और उपकरण नेटवर्किंग दर 95% तक पहुंच जाएगी . 32 वेल्डिंग लाइनों को उपयोग में लाया गया है, 50 को स्थापित करने की योजना है, और संपूर्ण उत्पाद लाइन की स्वचालन दर 85% तक पहुंच गई है।
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