QDY टाइप कास्टिंग ब्रिज क्रेन

QDY टाइप कास्टिंग ब्रिज क्रेन क्या है?

A QDY कास्टिंग ब्रिज क्रेनएक विशेष रूप से डिज़ाइन की गई ओवरहेड क्रेन (ईओटी - इलेक्ट्रिक ओवरहेड ट्रैवलिंग) है जो पिघली हुई धातु को संभालने के लिए बनाई गई है, विशेष रूप से पिघली हुई धातु को एक करछुल से पिंड मोल्ड या निरंतर कास्टिंग मशीनों में डालने (भरने) की प्रक्रिया के लिए।

"QDY" पदनाम एक चीनी मॉडल कोड है, जो चीनी निर्मित भारी उपकरणों का उपयोग करने वाले उद्योगों में आम है। यह इस प्रकार टूट जाता है:

Q: "ब्रिज क्रेन" के लिए खड़ा है (क़ियाओ शि क्यूई झोंग जी)

D: "करछुल" के लिए खड़ा है (शाओ बाओ, स्टील करछुल का जिक्र करते हुए)

Y: "कास्टिंग" के लिए खड़ा है (झू ज़ाओ, कास्टिंग/टीमिंग प्रक्रिया का जिक्र करते हुए)

इसका प्राथमिक कार्य सिर्फ करना नहीं हैउठाओ और आगे बढ़ोएक भारी करछुल, लेकिन ऐसा अत्यधिक सटीकता, नियंत्रण और, सबसे महत्वपूर्ण, के साथ करने के लिएसुरक्षा.

 

मुख्य घटक: बियरिंग, गियरबॉक्स, मोटर, पंप

उत्पत्ति का स्थान: हेनान, चीन

1 साल की वॉरंटी

वज़न (KG):2000 kg

वीडियो आउटगोइंग-निरीक्षण: प्रदान किया गया

मशीनरी परीक्षण रिपोर्ट: प्रदान की गई

डिज़ाइन: डबल बीम

प्रभावशीलता:उच्च दक्षता

परिचालन गति: उच्च गति संचालन

स्थिरता:एंटी-स्विंग फ़ंक्शन

रंग:वैकल्पिक

पावर स्रोत: 110V/220V/230V/380V/440V, अनुकूलित

अवधि:7.5-31.5 मी

मुख्य डिज़ाइन विशेषताएँ और घटक

QDY क्रेन को उसके काम की अविश्वसनीय रूप से खतरनाक प्रकृति के कारण मानक क्रेन की तुलना में अधिक मजबूत और विश्वसनीय बनाया गया है।

भारी-ड्यूटी संरचना:

मुख्य गर्डर, अंतिम गाड़ियाँ, और संपूर्ण पुल संरचना न केवल पूर्ण करछुल के वजन को संभालने के लिए, बल्कि पिघले हुए धातु के स्लोशिंग से गतिशील बलों और उज्ज्वल गर्मी से थर्मल तनाव को संभालने के लिए काफी उच्च शक्ति वाले स्टील से बनाई गई है।

 

 

दोहरी-होइस्ट प्रणाली (सबसे महत्वपूर्ण विशेषता):

मुख्य लहरा (करछुल संभालने के लिए):यह प्राथमिक लहरा है जिसका उपयोग भट्टी से पूरी करछुल को उठाने और परिवहन करने के लिए किया जाता है। स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए इसमें बहुत धीमी, सटीक उठाने की गति है।

 

सहायक लहरा (टीमिंग/डालने के लिए):यह एक द्वितीयक, छोटा लहरा है। इसकी प्रमुख विशेषता हैसूक्ष्म-गति (रेंगने की गति) नियंत्रण. ऑपरेटर इस लहरा का उपयोग करछुल को झुकाने और मिलीमीटर परिशुद्धता के साथ मोल्ड में पिघली हुई धातु के प्रवाह को नियंत्रित करने के लिए करता है। यह अक्सर अति सूक्ष्म गतिविधियों के लिए "निरंतर दबाव" या "इंचिंग" नियंत्रण होता है।

 

 

विशेष सुरक्षा प्रणालियाँ:

डबल ब्रेकिंग सिस्टम:किसी भयावह विफलता को रोकने के लिए मुख्य और सहायक दोनों लहरा कई, अनावश्यक ब्रेक (आमतौर पर यांत्रिक और विद्युत दोनों) से सुसज्जित होते हैं।

 

अधिभार संरक्षण:क्रेन पर ओवरलोडिंग को रोकने के लिए अत्यधिक संवेदनशील लोड लिमिटर्स स्थापित किए जाते हैं, जिससे संरचनात्मक विफलता हो सकती है।

 

लैडल ड्रॉप आपातकालीन प्रणाली:उन्नत प्रणालियों में सुरक्षा तंत्र (जैसे सुरक्षा पिन या आपातकालीन ब्रेक) होते हैं जो पूरी तरह से बिजली की विफलता या लहरा की खराबी की स्थिति में करछुल को संलग्न करने और सुरक्षित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

 

हीट शील्ड्स:पिघली हुई धातु की तीव्र उज्ज्वल गर्मी से बचाने के लिए क्रेन संरचना और विद्युत उपकरणों पर सुरक्षात्मक प्लेटें या ढाल स्थापित की जाती हैं।

नियंत्रण और ऑपरेटर केबिन:

ऑपरेटर का केबिन पूरी तरह से बंद है और ऑपरेटर को गर्मी और धुएं से बचाने के लिए फ़िल्टर की गई हवा से दबाव डाला जाता है।

इसे करछुल और डालने वाले क्षेत्र की अधिकतम दृश्यता के लिए रणनीतिक रूप से रखा गया है।

नियंत्रणों को सटीक संचालन के लिए एर्गोनोमिक रूप से डिज़ाइन किया गया है, विशेष रूप से सहायक लहरा के लिए जॉयस्टिक या नियंत्रक।

मुख्य उत्तोलक भट्टी (उदाहरण के लिए, एक इलेक्ट्रिक आर्क भट्टी) से पिघली हुई धातु की एक पूरी करछुल को उठाता है।

ब्रिज और ट्रॉली मोटरें क्रेन को लेडल को सीधे इनगॉट मोल्ड्स की एक पंक्ति या निरंतर ढलाईकार के फीड डेक पर रखने के लिए ले जाती हैं।

ऑपरेटर इसका उपयोग करता हैसहायक लहराकरछुल को धीरे-धीरे और सटीकता से झुकाना।

पिघली हुई धातु को नियंत्रित धारा में सांचों में डाला जाता है। ऑपरेटर प्रत्येक सांचे को क्रम से भरने के लिए सावधानीपूर्वक ट्रॉली को चलाता है।

एक बार खाली हो जाने पर, क्रेन करछुल को फिर से भरने के लिए लौटा देती है।

 

रेखाचित्र

मुख्य तकनीकी

 

 

QDY टाइप कास्टिंग ब्रिज क्रेन के मुख्य लाभ

1. कम हेडरूम और स्थान दक्षता

फ़ायदा:यह एकमात्र सबसे महत्वपूर्ण लाभ है. होइस्ट को बीम फ्लैंज के ऊपर लगाया जाता है, इसके नीचे नहीं लटकाया जाता है। यह हुक से छत की संरचना ("हेडरूम") तक की दूरी को काफी कम कर देता है।

फ़ायदा:यह कम छत वाली इमारतों में प्रयोग करने योग्य उठाने की ऊंचाई को अधिकतम करता है। यह सामग्री के उच्च स्तर के स्टैकिंग और संपूर्ण भवन घन मात्रा के बेहतर उपयोग की अनुमति देता है। यह उन सुविधाओं के लिए आदर्श समाधान है जहां ऊंचाई एक बाधा है।

2. लागत-प्रभावशीलता

फ़ायदा:डिज़ाइन अंतर्निर्मित उत्थापन तंत्र (जैसे ईओटी क्रेन) वाली क्रेनों की तुलना में सरल और अधिक मानकीकृत है। ब्रिज गर्डर और होइस्ट को अक्सर अलग-अलग खरीदा जाता है, जिससे प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण होता है।

फ़ायदा:प्रारंभिक निवेश लागत कम होने से यह अनुप्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए एक किफायती विकल्प बन गया है, विशेष रूप से एसएमई (छोटे और मध्यम आकार के उद्यमों) में।

3. उच्च लचीलापन और अनुकूलनशीलता

फ़ायदा:अलग लहरा और गर्डर डिज़ाइन बहुत लचीलापन प्रदान करता है। आप अपनी आवश्यकतानुसार सटीक क्षमता, गति और उठाने की ऊंचाई के साथ एक लहरा चुन सकते हैं और इसे उचित स्पैन के गर्डर के साथ जोड़ सकते हैं।

फ़ायदा:सिस्टम को विशिष्ट परिचालन आवश्यकताओं के अनुरूप आसानी से तैयार किया जा सकता है। इसके अलावा, संपूर्ण क्रेन संरचना को बदलने की आवश्यकता के बिना होइस्ट को भविष्य में आसानी से बदला या उन्नत किया जा सकता है।

4. सरल संरचना और आसान रखरखाव

फ़ायदा:डिज़ाइन सीधा है. मुख्य घटक पुल गर्डर्स, अंतिम कैरिज, लहरा और रनवे प्रणाली हैं। अन्य क्रेन प्रकारों की तुलना में कम जटिल, एकीकृत यांत्रिक भाग हैं।

फ़ायदा:रखरखाव, निरीक्षण और मरम्मत आम तौर पर आसान और तेज़ होती है। लहरा मोटर, ब्रेक और तार रस्सी जैसे घटक आसानी से पहुंच योग्य हैं। यह सरलता उच्च विश्वसनीयता में भी योगदान देती है।

5. हल्का निर्माण

फ़ायदा:गर्डर्स को कुशल बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसमें भारी उठाने की व्यवस्था की आवश्यकता नहीं है। क्रेन का कुल वजन अक्सर समान क्षमता वाली डबल गर्डर क्रेन से कम होता है।

फ़ायदा:इससे इमारत की सहायक संरचना (कॉलम और रनवे बीम) पर भार कम हो जाता है, जिससे संभावित रूप से सहायक स्टीलवर्क की लागत में बचत होती है।

6. आसान स्थापना

फ़ायदा:घटक मॉड्यूलर और अपेक्षाकृत हल्के हैं।

फ़ायदा:बड़े, अधिक एकीकृत क्रेन सिस्टम की तुलना में इंस्टॉलेशन आम तौर पर तेज़ और कम जटिल होता है। इससे स्थापना समय और संबंधित श्रम लागत कम हो जाती है।

7. मानक कर्तव्यों के लिए अच्छा प्रदर्शन

फ़ायदा:QDY क्रेन हल्के से मध्यम ड्यूटी अनुप्रयोगों (उदाहरण के लिए, M3/M4 वर्ग) के लिए बिल्कुल उपयुक्त हैं। आधुनिक विद्युत लहरा सुचारू और सटीक उठाने और ट्रैवर्सिंग गति प्रदान करते हैं।

फ़ायदा:वे लोडिंग/अनलोडिंग, मशीन सर्विसिंग और असेंबली लाइन फीडिंग जैसे अधिकांश सामान्य सामग्री प्रबंधन कार्यों के लिए विश्वसनीय और कुशल प्रदर्शन प्रदान करते हैं।

 

प्राथमिक अनुप्रयोग: धातुकर्म उद्योग

QDY क्रेन पिघली हुई धातु को संभालने वाली सुविधाओं में उत्पादन लाइन का एक अभिन्न अंग है। इसके मुख्य कार्य हैं:

परिवहन करछुल:इसका सबसे महत्वपूर्ण कार्य पिघली हुई धातु (लोहा, स्टील, तांबा, आदि) से भरे करछुल (बड़े कंटेनर) को भट्ठी से कास्टिंग क्षेत्र या मोल्डिंग मशीनों तक ले जाना है।

चार्जिंग फर्नेस:इसका उपयोग स्क्रैप धातु, पिग आयरन और अन्य कच्चे माल को बड़ी औद्योगिक भट्टियों (जैसे इलेक्ट्रिक आर्क भट्टियां या इंडक्शन भट्टियां) में लोड करने के लिए किया जाता है।

डालने का कार्य:कुछ सेटअपों में, क्रेन का उपयोग पिघली हुई धातु को पिंड सांचों, निरंतर कास्टिंग मशीनों या रेत के सांचों में सटीक रूप से डालने के लिए किया जाता है।

गर्म सामग्री को संभालना:इसका उपयोग गर्म, नए डाले गए उत्पादों (जैसे सिल्लियां, स्लैब, या बिलेट्स) को कूलिंग बेड या बाद के प्रसंस्करण स्टेशनों में ले जाने और संभालने के लिए किया जाता है।

इस एप्लिकेशन के लिए मुख्य डिज़ाइन सुविधाएँ

एक फाउंड्री में एक मानक ओवरहेड क्रेन जल्दी और खतरनाक तरीके से विफल हो जाएगी। QDY प्रकार में चरम स्थितियों से निपटने के लिए विशिष्ट विशेषताएं शामिल हैं:

विशेषता	विवरण	कास्टिंग अनुप्रयोगों के लिए यह महत्वपूर्ण क्यों है?
**उच्च ताप प्रतिरोध	- इंसुलेटेड कैब:ऑपरेटर की कैब को तेज गर्मी और धुएं से बचाने के लिए ताजी हवा के साथ भारी इन्सुलेशन और दबाव डाला जाता है। - हीट शील्ड्स:तार रस्सी, लहरा इकाई और विद्युत पैनल जैसे महत्वपूर्ण घटक गर्मी प्रतिरोधी ढालों द्वारा संरक्षित होते हैं। - विशिष्ट इस्पात:मुख्य गर्डर और अंतिम गाड़ियां अक्सर स्टील ग्रेड से बनाई जाती हैं जो उच्च गर्मी के तहत विरूपण और ताकत खोने का विरोध करती हैं।	पिघली हुई धातु तीव्र ऊष्मा उत्सर्जित करती है (अक्सर 1000 डिग्री/1800 डिग्री फ़ारेनहाइट से अधिक)। मानक घटक अत्यधिक गर्म हो जाएंगे, विफल हो जाएंगे और भयावह दुर्घटनाओं का कारण बनेंगे।
**उन्नत सुरक्षा एवं अतिरेक	- दोहरी ब्रेक:होइस्ट प्राथमिक और द्वितीयक (आपातकालीन/बैक-अप) ब्रेकिंग सिस्टम दोनों से सुसज्जित है। - अधिभार सीमक:एक सटीक और विश्वसनीय सीमक क्रेन को उसके सुरक्षित कार्य भार से आगे बढ़ने से रोकता है, जो महंगी और खतरनाक पिघली हुई धातु को संभालते समय महत्वपूर्ण है। - दोहरी मोटर्स (वैकल्पिक):कुछ महत्वपूर्ण अनुप्रयोग अतिरेक के लिए दो होइस्ट मोटरों का उपयोग कर सकते हैं।	विफलता का परिणाम (उदाहरण के लिए, करछुल का गिरना) विनाशकारी होता है। विफल सुरक्षा संचालन के लिए निरर्थक प्रणालियाँ आवश्यक हैं।
**सटीक नियंत्रण	- परिवर्तनीय आवृत्ति ड्राइव (वीएफडी):शुरू करने, रुकने और सटीक स्थिति के लिए सहज, रेंगने योग्य गति नियंत्रण प्रदान करें। पिघली हुई धातु के छींटों से बचने के लिए सटीक डालने के लिए यह महत्वपूर्ण है।	कई टन पिघली हुई धातु डालने के लिए बेहद बारीक और नियंत्रित गतिविधियों की आवश्यकता होती है। झटकेदार ऑपरेशन अस्वीकार्य है.
**मजबूत निर्माण	- हेवी-ड्यूटी डिज़ाइन:मानक क्रेन (उदाहरण के लिए, FEM M8 या M9 वर्ग, जो गंभीर कर्तव्य है) की तुलना में सुरक्षा के उच्च कारकों के साथ निर्मित। - साइकिल शुल्क:24/7 मिल वातावरण के विशिष्ट, निरंतर, भारी उपयोग के लिए रेटेड।	वातावरण अपघर्षक, गर्म है, और भार लगातार क्षमता पर या उसके निकट है। क्रेन को लगातार सज़ा झेलने के लिए बनाया जाना चाहिए।
**सहायक लहरा	कई QDY क्रेन एक मुख्य लहरा (करछुल के लिए) और एक छोटे, माध्यमिक से सुसज्जित हैंसहायक लहरा.

 

QDY प्रकार कास्टिंग ब्रिज क्रेन: उत्पादन प्रक्रिया

उत्पादन प्रक्रिया को चार प्रमुख चरणों में विभाजित किया जा सकता है:

डिजाइन इंजीनियरिंग

सामग्री की खरीद एवं निरीक्षण

निर्माण एवं विनिर्माण

संयोजन, परीक्षण, निरीक्षण और वितरण

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चरण 1: डिज़ाइन एवं इंजीनियरिंग

यह संपूर्ण परियोजना के लिए महत्वपूर्ण आधार है।

ग्राहक आवश्यकताओं का विश्लेषण:इंजीनियर ग्राहक की तकनीकी विशिष्टताओं की समीक्षा करते हैं, जिसमें क्षमता (उदाहरण के लिए, 80t/20t), स्पैन, उठाने की ऊँचाई, ड्यूटी क्लास (आमतौर पर A7 या A8), और ऑपरेटिंग वातावरण (उच्च तापमान, धूल) शामिल हैं।

संरचनात्मक डिज़ाइन (FEA):

मुख्य ब्रिज गर्डर्स (आमतौर पर ताकत और कठोरता के लिए बॉक्स - प्रकार) को सीएडी सॉफ़्टवेयर का उपयोग करके डिज़ाइन किया गया है।

परिमित तत्व विश्लेषण (FEA)अधिकतम भार के तहत तनाव, विक्षेपण और थकान का अनुकरण करने के लिए किया जाता है। यह सुनिश्चित करता है कि डिज़ाइन सुरक्षा कारकों को पूरा करता हैआईएसओ 8686-1औरफेम 1.001मानक.

अंतिम कैरिज (ट्रक) को पहियों, बफ़र्स और ड्राइव तंत्र को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

यांत्रिक डिज़ाइन:

हाइड्रोलिक लहरा इकाई:प्रमाणित हाइड्रोलिक चरखी, मोटर, ब्रेक, तार रस्सी और हुक ब्लॉक का चयन और एकीकरण। सिस्टम को सुचारू, असफल-सुरक्षित संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है, विशेष रूप से पिघली हुई धातु के लिए महत्वपूर्ण है।

यात्रा ड्राइव:पुल यात्रा (लंबी यात्रा) और ट्रॉली यात्रा (क्रॉस यात्रा) दोनों के लिए मोटर, ब्रेक, गियरबॉक्स और पहियों का आकार।

विद्युत एवं नियंत्रण प्रणाली डिज़ाइन:

बिजली आपूर्ति प्रणाली का डिज़ाइन (अक्सर इंसुलेटेड कंडक्टर बार या फ़ेस्टून सिस्टम का उपयोग करके)।

लोड के उतार-चढ़ाव को रोकने के लिए सुचारू और सटीक गति नियंत्रण के लिए फ़्रीक्वेंसी इनवर्टर का चयन।

आवश्यक सुरक्षा इंटरलॉक और आपातकालीन स्टॉप के साथ नियंत्रण केबिन और/या रिमोट कंट्रोल सिस्टम का डिज़ाइन।

दस्तावेज़ीकरण निर्माण:विनिर्माण चित्र, सामग्री के बिल (बीओएम), इलेक्ट्रिकल स्कीमैटिक्स और सॉफ्टवेयर कोड को अंतिम रूप दिया जाता है और उत्पादन स्तर पर जारी किया जाता है।

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चरण 2: सामग्री की खरीद और निरीक्षण

सोर्सिंग:कच्चा माल (मुख्य रूप से स्टील प्लेट, प्रोफाइल) और खरीदे गए घटक (हाइड्रोलिक चरखी, मोटर, ब्रेक, पहिये, विद्युत घटक, तार रस्सी) योग्य आपूर्तिकर्ताओं से खरीदे जाते हैं।

आगामी निरीक्षण (आईक्यूसी):

स्टील प्लेट्स:मिल परीक्षण प्रमाणपत्रों के साथ ग्रेड (जैसे, Q355B/C/D), मोटाई और गुणवत्ता के लिए सत्यापित। अल्ट्रासोनिक परीक्षण किया जा सकता है.

खरीदे गए घटक:मॉडल, क्षमता और प्रमाणन के लिए विशिष्टताओं के विरुद्ध जाँच की गई। सभी महत्वपूर्ण सुरक्षा घटकों (हुक, ब्रेक, तार रस्सियाँ) के पास अनुपालन प्रमाणपत्र (जैसे, सीई, आईएसओ) होना चाहिए।

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चरण 3: निर्माण और विनिर्माण

इस चरण में कच्चे माल को क्रेन घटकों में बदलना शामिल है।

ए. मुख्य गर्डर निर्माण:

काटना:सटीकता के लिए स्टील प्लेटों को सीएनसी प्लाज्मा या फ्लेम कटिंग मशीनों का उपयोग करके आकार में काटा जाता है।

पूर्व-बनाना:प्लेटों को आवश्यक वक्रता (कैम्बर) तक दबाया या घुमाया जाता है। लोड के तहत विक्षेपण का प्रतिकार करने के लिए केम्बर को गर्डर में पहले से झुकाया जाता है।

संयोजन एवं वेल्डिंग:सीधापन और संरेखण सुनिश्चित करने के लिए प्लेटों को बड़े जिग्स पर एक बॉक्स गर्डर संरचना में इकट्ठा किया जाता है।

उप-आर्क वेल्डिंगइसका उपयोग मुख्य रूप से मुख्य सीमों के लिए किया जाता है ताकि गहरी पैठ और उच्च शक्ति, सुसंगत वेल्ड सुनिश्चित किया जा सके।

वेल्डिंग प्रक्रियाएं और वेल्डर प्रमाणित हैं।

तनाव से राहत:पूर्ण किए गए गर्डर्स अक्सर खराब हो जाते हैंतनाव से राहत गर्मी उपचारवेल्डिंग से आंतरिक तनाव को खत्म करने, भविष्य में होने वाली विकृति को रोकने के लिए एक बड़ी भट्टी में।

मशीनिंग:पूरी तरह से सपाट और समतल सतह सुनिश्चित करने के लिए अंतिम गाड़ियों के लिए संभोग सतहों और ट्रॉली के लिए रेलों को मशीनीकृत (मिल्ड) किया जाता है।

एनडीटी निरीक्षण:सभी महत्वपूर्ण वेल्डों का 100% निरीक्षण किया जाता हैगैर-विनाशकारी परीक्षण (एनडीटी)जैसे तरीकेअल्ट्रासोनिक परीक्षण (यूटी)याचुंबकीय कण निरीक्षण (एमपीआई).

ब्लास्टिंग एवं पेंटिंग:जंग हटाने और पेंट चिपकने के लिए एक प्रोफ़ाइल बनाने के लिए गर्डरों को एसए 2.5 मानक पर शूट किया जाता है। फिर उन्हें उच्च प्रदर्शन, गर्मी प्रतिरोधी एपॉक्सी प्राइमर और टॉपकोट से रंगा जाता है।

बी. अंतिम कैरिज (ट्रक) निर्माण:

साइड फ़्रेम वेल्डेड स्टील प्लेटों से निर्मित होते हैं।

एक्सल हाउसिंग को सटीक सहनशीलता के लिए मशीनीकृत किया जाता है।

पहिए, धुरी और बियरिंग को इकाई में इकट्ठा किया जाता है।

सी. ट्रॉली फ्रेम निर्माण:

हाइड्रोलिक लहरा ले जाने वाला फ्रेम मुख्य गर्डर्स के समान ही बनाया गया है।

इसे लहरा और यात्रा ड्राइव इकाइयों के लिए सटीक माउंटिंग पॉइंट के साथ डिज़ाइन किया गया है।

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चरण 4: संयोजन, परीक्षण, निरीक्षण और वितरण

ए. प्री-असेंबली:

पूरा पुल बनाने के लिए दो मुख्य गर्डरों को अंतिम कैरिज में बोल्ट या वेल्ड किया जाता है।

ट्रॉली फ्रेम को इसके यात्रा पहियों, मोटरों और गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है।

हाइड्रोलिक लहरा इकाईट्रॉली फ्रेम पर स्थापित किया गया है और उसके पावर पैक से जोड़ा गया है।

बी. विद्युत स्थापना:

सभी केबलिंग, कंडक्टर बार, कंट्रोल पैनल और ऑपरेटर केबिन स्थापित हैं।

सेंसर (सीमा स्विच, अधिभार अवरोधक) फिट और वायर्ड हैं।

सी. कार्यशाला परीक्षण (यदि संभव हो):बड़ी क्रेनों के लिए, यह अक्सर डिलीवरी के बाद साइट पर किया जाता है। छोटे लोगों के लिए, यह कारखाने में किया जाता है।

नहीं-लोड परीक्षण:जाँच के लिए क्रेन को बिना लोड के संचालित किया जाता है:

सभी गतियाँ (लहराना, ट्रॉली यात्रा, पुल यात्रा) सही ढंग से कार्य करती हैं।

पहियों का संरेखण और यात्रा सुगमता।

सभी सीमा स्विचों और सुरक्षा उपकरणों का कार्य।

स्थैतिक भार परीक्षण:हुक को लोड किया गया हैनिर्धारित क्षमता का 125%(के अनुसार)आईएसओ 4310). भार को जमीन से थोड़ा ऊपर उठाया जाता है और 10 मिनट तक रखा जाता है। निरीक्षक स्थायी विक्षेपण, वेल्ड अखंडता और ब्रेक धारण क्षमता की जाँच करते हैं।

गतिशील लोड परीक्षण:क्रेन से संचालित किया जाता हैनिर्धारित क्षमता का 110%गतिशील तनावों के तहत प्रदर्शन को सत्यापित करने के लिए सभी गतियों के माध्यम से।

डी. निराकरण एवं पैकेजिंग:सुरक्षित परिवहन के लिए क्रेन को अक्सर आंशिक रूप से नष्ट कर दिया जाता है (ट्रकों के अंतिम हिस्से से गार्डर अलग कर दिए जाते हैं, विद्युत अलमारियाँ क्रेट कर दी जाती हैं)।

ई. साइट निर्माण एवं अंतिम परीक्षण पर:तकनीशियन ग्राहक के रनवे पर क्रेन को फिर से जोड़ते हैं। सभी परीक्षण (नहीं-लोड, स्थिर, गतिशील) हैंसाइट पर बार-बार दोहराया गयाअंतिम अनुमोदन प्रदान करने के लिए तीसरे पक्ष निरीक्षक (जैसे, टीयूवी, लॉयड रजिस्टर) या ग्राहक के प्रतिनिधि की उपस्थिति में।

एफ. दस्तावेज़ीकरण एवं वितरण:

अंतिम दस्तावेज़ीकरण, सहितसीई अनुरूपता की घोषणा(या अन्य क्षेत्रीय प्रमाणपत्र), परीक्षण रिपोर्ट, मैनुअल और चित्र ग्राहक को वितरित किए जाते हैं।

ऑपरेटर प्रशिक्षण प्रदान किया जाता है.

कार्यशाला दृश्य:

कंपनी ने एक बुद्धिमान उपकरण प्रबंधन प्लेटफ़ॉर्म स्थापित किया है, और हैंडलिंग और वेल्डिंग रोबोट के 310 सेट (सेट) स्थापित किए हैं। योजना के पूरा होने के बाद, 500 से अधिक सेट (सेट) होंगे, और उपकरण नेटवर्किंग दर 95% तक पहुंच जाएगी . 32 वेल्डिंग लाइनों को उपयोग में लाया गया है, 50 को स्थापित करने की योजना है, और संपूर्ण उत्पाद लाइन की स्वचालन दर 85% तक पहुंच गई है।