120 टन बोट होइस्ट क्रेन

120 टन की बोट होइस्ट क्रेन क्या है?

यह 120 छोटे टन (या 240,000 पाउंड / ~109 मीट्रिक टन) की अधिकतम क्षमता वाला एक भारी भार उठाने वाला सिस्टम है। इसका प्राथमिक कार्य नावों और नौकाओं को पानी से लंबवत ऊपर उठाना है। ये इसके लिए आवश्यक उपकरण हैं:

समुद्री रेलवे(नावयार्ड)

नाव निर्माता

मैरिनासबड़ी नौकाओं की सेवा

सरकारी और सैन्य डॉकिंग सुविधाएं

जहाज़ मरम्मत यार्ड

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120-टन बोट होइस्ट के सामान्य प्रकार

दो मुख्य संरचनात्मक डिज़ाइन हैं, प्रत्येक के अपने फायदे हैं:

1. मोबाइल गैन्ट्री क्रेन (या सेल्फ प्रोपेल्ड बोट होइस्ट)

यह कई नावयार्डों के लिए सबसे आम और बहुमुखी प्रकार है।

विवरण:एक बड़ा, पहियों वाला स्टील फ्रेम जो जहाज़ पर फैला होता है। यह एक घाट या एक समर्पित रेलवे के साथ रेल पर चलता है।

संचालन:पानी में जहाज के ऊपर क्रेन चलायी जाती है। उठाने वाली पट्टियों (स्लिंग्स) को नीचे उतारा जाता है और पतवार के नीचे रखा जाता है। फिर क्रेन नाव को उठाती है और भंडारण यार्ड या कार्य क्षेत्र में ले जाती है।

लाभ:

उच्च गतिशीलता:एकाधिक स्लिप्स की सेवा कर सकता है और नावों को यार्ड के चारों ओर कुशलतापूर्वक घुमा सकता है।

अंतरिक्ष दक्षता:पानी में किसी समर्पित गड्ढे या स्थायी संरचना की आवश्यकता नहीं है।

बहुमुखी प्रतिभा:नाव के आकार और आकृतियों की एक विस्तृत श्रृंखला को संभाल सकता है।

नुकसान:

आवाजाही और भंडारण के लिए भूमि के एक बड़े, स्पष्ट और सुदृढ़ क्षेत्र की आवश्यकता होती है।

शुरुआती निवेश अधिक हो सकता है.

2. सिंक्रोनस मरीन ट्रैवेलिफ्ट® / फोर्कलिफ्ट-स्टाइल होइस्ट

यह एक विशिष्ट, सुप्रसिद्ध ब्रांड और शैली है जो नावों के लिए एक विशाल फोर्कलिफ्ट की तरह काम करती है।

विवरण:इसमें चार बड़े, स्वतंत्र रूप से संचालित टायर हैं, जो असाधारण गतिशीलता (क्रैबिंग, तंग मोड़) की अनुमति देते हैं।

संचालन:गैन्ट्री क्रेन के समान, यह जहाज के ऊपर चलती है और नाव को उठाने के लिए स्लिंग के साथ एक स्प्रेडर बार का उपयोग करती है।

लाभ:

उत्कृष्ट गतिशीलता:रेल बाउंड गैन्ट्री क्रेन की तुलना में तंग जगहों में काम कर सकता है।

रेल की आवश्यकता नहीं:यार्ड लेआउट परिवर्तन के लिए अधिक लचीला।

नुकसान:

अत्यधिक बिंदु भार का समर्थन करने के लिए एक बहुत मजबूत और समतल यार्ड सतह की आवश्यकता होती है।

आमतौर पर रेल बाउंड गैन्ट्री की तुलना में इसका जमीनी दबाव अधिक होता है।

(ध्यान दें: "ट्रैवलिफ्ट" मरीन ट्रैवेलिफ्ट का एक ट्रेडमार्क नाम है, लेकिन अक्सर लहरा की इस शैली के लिए सामान्य रूप से उपयोग किया जाता है।)

 

 

अन्य नाव उठाने वाली प्रणालियों के साथ तुलना

विशेषता	गैन्ट्री बोट होइस्ट	समुद्री रेलवे	फ्लोटिंग ड्राई डॉक
गतिशीलता	उच्च (यदि रबर-थका हुआ हो)	निम्न (निश्चित ट्रैक)	कम (पानी पर निर्भर)
अधिकतम क्षमता	10–500+ टन	50-5,000 टन	1,000–100,000+ टन
रफ़्तार	तेज़ (मिनट)	धीमा (घंटे)	मध्यम (घंटे)
के लिए सर्वोत्तम	छोटी से मध्यम नावें	बड़े जहाज	विशाल जहाज़

 

अन्य नाव उठाने वाली प्रणालियों के साथ तुलना

विशेषता	गैन्ट्री बोट होइस्ट	समुद्री रेलवे	फ्लोटिंग ड्राई डॉक
गतिशीलता	✅ ऊँचा (यदि रबर-थका हुआ हो)	❌ निश्चित ट्रैक	❌ पानी पर निर्भर
अधिकतम क्षमता	10–500+ टन	50-5,000 टन	1,000–100,000+ टन
रफ़्तार	⚡ तेज़ (मिनट)	🐢 धीमा (घंटे)	🕒 मध्यम (घंटे)
जगह की आवश्यकता	कॉम्पैक्ट भंडारण	लंबा ट्रैक क्षेत्र	विशाल जल क्षेत्र
के लिए सर्वोत्तम	छोटी-मध्यम नावें	बड़े जहाज	विशाल जहाज़

 

उठाने की क्षमता 120 टन
विस्तार (चौड़ाई) 3 - 12 मीटर (समायोज्य)
उठाने की ऊँचाई 3 - 10 मीटर
वर्किंग क्लास A3-A5 (हल्के से मध्यम ड्यूटी)
उत्थापन गति 0.5 - 8 मी/मिनट (परिवर्तनीय)
मुख्य बीम प्रकार सिंगल/डबल गर्डर (बॉक्स-प्रकार)
बिजली आपूर्ति 220V/380V 3-चरण या मैनुअल
नियंत्रण मोड पेंडेंट नियंत्रण/वायरलेस रिमोट
होइस्ट प्रकार इलेक्ट्रिक चेन होइस्ट/तार रस्सी होइस्ट
यात्रा ड्राइव मैनुअल पुश या मोटर चालित
संक्षारण संरक्षण गर्म {{0}डिप गैल्वेनाइज्ड या समुद्री {{1}ग्रेड पेंट
ब्यूफोर्ट स्केल 6 तक पवन प्रतिरोध (बाहरी उपयोग के लिए)
ऑपरेटिंग तापमान -20 डिग्री से +50 डिग्री

I. संरचनात्मक घटक (फ़्रेम और समर्थन)

ये हिस्से प्राथमिक भार वहन करने वाली संरचना बनाते हैं।

मुख्य बीम (अनुदैर्ध्य गर्डर):ये दो विशाल, क्षैतिज बीम हैं जो क्रेन की लंबाई से लेकर नाव की चौड़ाई तक चलती हैं। वे उठाए गए भार से अत्यधिक झुकने वाले क्षणों का विरोध करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

अंतिम फ़्रेम/पैर:मुख्य बीम के प्रत्येक छोर पर ऊर्ध्वाधर संरचनाएं। उनमें उठाने की व्यवस्था होती है और जहाज के लिए आवश्यक निकासी प्रदान की जाती है।

 

 

 

 

क्रॉस सदस्य:संरचनात्मक तत्व जो दो मुख्य बीमों को जोड़ते हैं, यह सुनिश्चित करते हैं कि पूरी संरचना कठोर और चौकोर बनी रहे।

स्प्रेडर बार्स:अत्यधिक बिंदु भार को रोकने के लिए, स्लिंग्स से मुख्य बीम पर कई उठाने वाले बिंदुओं पर भार वितरित करने के लिए उपयोग किया जाता है।

 

 

 

द्वितीय. उठाना और लोड करना-घटकों को संभालना

यह प्रणाली वास्तव में नाव को ऊपर उठाने और नीचे लाने के लिए जिम्मेदार है।

तार रस्सी लहरा:प्राथमिक उठाने वाले उपकरण। 120 टन की क्रेन में आमतौर पर चार स्वतंत्र लहरा (प्रत्येक पैर पर एक) होते हैं, जो इलेक्ट्रॉनिक रूप से सिंक्रनाइज़ होते हैं।

तार रस्सियाँ (केबल्स):उच्च -शक्ति, स्टील के केबल ड्रमों पर घाव कर देते हैं।

लहराते ड्रम:बड़े, बेलनाकार ड्रम जिनके चारों ओर तार की रस्सी घूमती है। विद्युत या हाइड्रोलिक मोटर द्वारा संचालित।

गियरबॉक्स और ब्रेक:उच्च टॉर्क प्रदान करने के लिए मोटर की गति कम करें और भार को पकड़ने के लिए फेलसेफ ब्रेकिंग सिस्टम शामिल करें।

 

 

 

 

लोड ब्लॉक:पुली (शीव्स) की असेंबली जिसमें तार की रस्सी को पिरोया जाता है। वे यांत्रिक लाभ प्रदान करते हैं और रस्सी का मार्गदर्शन करते हैं।

ऊपरी ब्लॉक:मुख्य बीमों पर स्थिर।

निचले ब्लॉक (हुक ब्लॉक):वे गतिशील ब्लॉक जिनसे स्लिंग्स जुड़े होते हैं। क्रेन की उठाने की क्षमता बढ़ाने के लिए उनमें कई ढेर होते हैं।

 

 

लिफ्टिंग स्लिंग्स:चौड़ी, लचीली पट्टियाँ जो नाव को सहारा देती हैं। 120{2}टन क्षमता के लिए, ये बेहद भारी-भरकम होते हैं, जो अक्सर नाव के पतवार की सुरक्षा के लिए उच्च-दृढ़ता वाले पॉलिएस्टर या नायलॉन से बने होते हैं।

स्लिंग्स के लिए स्प्रेडर बार्स:अक्सर स्लिंग्स को अलग रखने और यह सुनिश्चित करने के लिए उपयोग किया जाता है कि वे उचित, प्रबलित उठाने वाले बिंदुओं (पट्टियों) पर पतवार से संपर्क करें।

 

 

 

 

 

तृतीय. पावर और ड्राइव सिस्टम (गतिशीलता)

यही चीज़ क्रेन को गतिशील और स्वतःचालित बनाती है।

पावर यूनिट/इंजन:एक बड़ा डीजल इंजन (या कभी-कभी एक इलेक्ट्रिक पावर पैक) जो सभी क्रेन कार्यों के लिए हाइड्रोलिक दबाव और/या विद्युत शक्ति उत्पन्न करता है।

हाइड्रोलिक प्रणाली:

हाइड्रोलिक पंप:उच्च दबाव वाले द्रव प्रवाह को बनाने के लिए इंजन द्वारा संचालित।

हाइड्रोलिक मोटर्स:व्हील ड्राइव और लहरा को शक्ति प्रदान करें।

हाइड्रोलिक सिलेंडर:स्टीयरिंग के लिए और संभवतः छोटे समायोजन के लिए उपयोग किया जाता है।

जलाशय, वाल्व और होसेस:हाइड्रोलिक द्रव के लिए परिसंचरण तंत्र.

ड्राइवट्रेन:

व्हील मॉड्यूल:प्रत्येक पहिया आम तौर पर स्वतंत्र रूप से संचालित और संचालित होता है। 120 टन की क्रेन में जमीन के दबाव को वितरित करने के लिए कई धुरी (उदाहरण के लिए, प्रति पक्ष 4 या अधिक) होंगी।

टायर:चौड़ा, उच्च-क्षमता, वायवीय टायर

 

 

चतुर्थ. नियंत्रण एवं इंस्ट्रुमेंटेशन प्रणाली

क्रेन का "मस्तिष्क", सुरक्षित और सटीक संचालन सुनिश्चित करता है।

ऑपरेटर का केबिन:एक ऊंचा, जलवायु नियंत्रित केबिन, जो अंतिम फ्रेम पर स्थित है, ऑपरेटर को भार का स्पष्ट दृश्य देता है।

मुख्य नियंत्रण कंसोल:यात्रा, स्टीयरिंग, उठाने और कम करने को नियंत्रित करने के लिए जॉयस्टिक, स्विच और टचस्क्रीन शामिल हैं।

लोड मोमेंट संकेतक (एलएमआई) प्रणाली:एक महत्वपूर्ण सुरक्षा प्रणाली जो वास्तविक समय में लोड की निगरानी करती है।

लोड सेल:होइस्ट में या हुक पर सेंसर लगाए गए हैं जो प्रत्येक पैर पर वास्तविक वजन मापते हैं।

कोण सेंसर:बूम कोण या लहरा रस्सी कोण की निगरानी करें।

कंप्यूटर/डिस्प्ले:कुल वजन, प्रत्येक पैर पर वजन की गणना और प्रदर्शित करता है, और ऑपरेटर को चेतावनी देता है कि क्या वे क्रेन की निर्धारित क्षमता के करीब या उससे अधिक आ रहे हैं।

तुल्यकालन प्रणाली:यह सुनिश्चित करने के लिए कि नाव को समतल स्तर पर उठाया गया है, खतरनाक संरचनात्मक तनाव को रोकने के लिए चार लहराओं को इलेक्ट्रॉनिक रूप से सिंक्रनाइज़ किया गया है।

वी. सुरक्षा घटक

कार्मिकों, नाव और उपकरणों की सुरक्षा के लिए गैर-परक्राम्य सुविधाएँ।

आपातकालीन स्टॉप बटन:क्रेन पर कई बिंदुओं पर स्थित है, जिसमें केबिन और ग्राउंड लेवल पैनल भी शामिल हैं।

अधिभार संरक्षण:एलएमआई प्रणाली का हिस्सा, यदि पूर्व निर्धारित सुरक्षा सीमा पार हो जाती है तो यह स्वचालित रूप से उठाने के कार्यों को बंद कर देगा।

सीमा स्विच:लहराओं को उनकी सीमा के ऊपर और नीचे से अधिक यात्रा करने से रोकें।

एनीमोमीटर:हवा की गति मापता है. उठाने का कार्य अक्सर एक निश्चित हवा की गति से ऊपर प्रतिबंधित होता है।

श्रव्य और दृश्य अलार्म:जब क्रेन चलने या उठने वाली हो तो कर्मियों को चेतावनी देने के लिए हॉर्न और चमकती रोशनी।

चॉक्स और जैकस्टैंड:हालांकि ये क्रेन का हिस्सा नहीं हैं, ये आवश्यक सहायक घटक हैं जिन्हें क्रेन स्लिंग से भार को एक स्थिर समर्थन संरचना में स्थानांतरित करने के लिए उठाने के बाद नाव के नीचे रखा जाता है।

सारांश वर्कफ़्लो:

पानी में जहाज के ऊपर क्रेन चलायी जाती है।

पतवार के प्रत्येक तरफ स्लिंग्स को पानी में उतारा जाता है।

क्रेन को इस तरह से तैनात किया गया है कि स्लिंग्स नाव के प्रबलित उठाने वाले बिंदुओं के नीचे हों।

ऑपरेटर स्लिंग्स को धीरे-धीरे और समान रूप से तनाव देने के लिए सिंक्रोनाइज़्ड होइस्ट का उपयोग करता है।

एलएमआई प्रणाली पुष्टि करती है कि लोड संतुलित है और क्षमता के भीतर है।

नाव को पानी से ऊपर उठा लिया जाता है।

क्रेन नाव को निर्दिष्ट भूमि स्थान पर ले जाती है।

नाव को सावधानी से जैकस्टैंड पर उतारा जाता है, स्लिंग्स को ढीला कर दिया जाता है और क्रेन चली जाती है।

 

प्रत्येक घटक के अनुप्रयोग

अवयव	समारोह
गैन्ट्री फ़्रेम	संपूर्ण संरचना का समर्थन करता है
चरखी और स्लिंग	नाव उठाता है
ट्रॉली प्रणाली	भंडारण क्षेत्र के ऊपर नाव रखें
संचालन तंत्र	सटीक पैंतरेबाज़ी की अनुमति देता है
लोड सेंसर	सुरक्षित उठाने की क्षमता सुनिश्चित करता है

स्केच

 

मुख्य तकनीकी

 

1. बेजोड़ बहुमुखी प्रतिभा और लचीलापन

जहाजों की विस्तृत श्रृंखला:120 टन की क्षमता बड़ी नौकाओं, मछली पकड़ने वाली नौकाओं, गश्ती नौकाओं, चालक दल स्थानांतरण जहाजों और वाणिज्यिक नौकाओं सहित नौकाओं की एक विशाल श्रृंखला को संभाल सकती है। यह कई समुद्री अभियानों के लिए एक बहुमुखी "मीठा स्थान" है।

एकाधिक पर्ची उपयोग:एक निश्चित रेलवे प्रणाली के विपरीत, क्रेन को कई स्लिप या कार्य क्षेत्रों की सेवा के लिए (आमतौर पर रेल पर) ले जाया जा सकता है। यह एक क्रेन को कई नाव भंडारण स्थानों को कुशलतापूर्वक सेवा देने की अनुमति देता है।

व्यक्तिगत नाव संचालन:आप एक नाव को उसके सामने रखी अन्य नावों को हिलाने की आवश्यकता के बिना उठा सकते हैं, जो रेलवे प्रणालियों के साथ एक सामान्य सीमा है।

2. बेहतर अंतरिक्ष दक्षता और भूमि उपयोग

उच्च-घनत्व भंडारण:प्राथमिक लाभ नावों को पानी और जमीन दोनों ("स्टैक्ड" स्टोरेज) में कई पंक्तियों में संग्रहीत करने की क्षमता है। यह महंगी तटवर्ती अचल संपत्ति के उपयोग को अधिकतम करता है।

पदचिह्न में कमी:एक बड़े, निश्चित गलियारे के साथ एक यात्रा लिफ्ट की तुलना में, एक गैन्ट्री क्रेन की संरचना ओवरहेड होती है, जो पार्किंग, कार्यशालाओं या अन्य भंडारण के लिए इसके नीचे की जमीन की जगह के अधिक लचीले उपयोग की अनुमति देती है।

3. परिचालन गति और दक्षता

तेज़ लिफ्ट और लॉन्च चक्र:नाव को पानी से उठाने, उसे भंडारण यार्ड तक ले जाने और उसे स्थापित करने की प्रक्रिया बहुत तेज है। यह एक यार्ड को बड़ी मात्रा में नावों की सेवा करने की अनुमति देता है, विशेष रूप से वसंत प्रक्षेपण और सर्दियों की यात्रा जैसे व्यस्त मौसमों के दौरान।

मरम्मत के लिए त्वरित कार्यवाही:निचली पेंटिंग, प्रोपेलर मरम्मत, या ट्रांसड्यूसर प्रतिस्थापन जैसे छोटी अवधि के काम के लिए, एक नाव को कुछ ही घंटों में उठाया जा सकता है, उस पर काम किया जा सकता है और यार्ड उत्पादकता को अधिकतम करते हुए फिर से चलाया जा सकता है।

4. बढ़ी हुई सुरक्षा और नियंत्रण

स्थिर और सुरक्षित भारोत्तोलन:आधुनिक बोट होइस्ट क्रेन कई समायोज्य पट्टियों के साथ परिष्कृत, सिंक्रोनाइज़्ड होइस्ट और स्प्रेडर बार का उपयोग करते हैं। यह एक संतुलित और सुरक्षित लिफ्ट प्रदान करता है, जिससे नाव की पतवार पर तनाव कम हो जाता है।

सटीक पैंतरेबाज़ी:ऑपरेटरों के पास नाव की गति पर उत्कृष्ट नियंत्रण होता है, जिससे तंग भंडारण स्थानों में सटीक प्लेसमेंट की अनुमति मिलती है। इससे उठाई गई नाव या आसपास की संपत्ति को आकस्मिक क्षति का जोखिम कम हो जाता है।

सभी-मौसम संचालन:इन क्रेनों को विभिन्न मौसम स्थितियों में सुरक्षित रूप से संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, कुछ विकल्पों के विपरीत जो हवा या लहरों के प्रति अधिक संवेदनशील हो सकते हैं।

5. आर्थिक लाभ

निवेश पर उच्च रिटर्न (आरओआई):जबकि प्रारंभिक पूंजी लागत अधिक है, अधिक नावों को तेजी से संभालने और भूमि का अधिक कुशलता से उपयोग करने की क्षमता व्यस्त नावयार्डों के लिए एक मजबूत आरओआई की ओर ले जाती है।

कम श्रम आवश्यकताएँ:एक एकल क्रेन ऑपरेटर और एक छोटा ग्राउंड क्रू नावों को कुशलतापूर्वक चला सकता है, जिससे अधिक मैन्युअल तरीकों की तुलना में श्रम लागत कम हो जाती है।

बड़े ग्राहकों को आकर्षित करता है:120 टन की क्षमता होने से एक मरीना या बोटयार्ड को बड़े, अधिक मूल्यवान जहाजों को आकर्षित करने और उनकी सेवा करने की अनुमति मिलती है, जो आमतौर पर उच्च सेवा शुल्क का आदेश देते हैं।

6. न्यूनतम पर्यावरणीय प्रभाव

कोई निचली गड़बड़ी नहीं:रेलवे प्रणाली के विपरीत, जिसमें ट्रैक बेड को बनाए रखने के लिए ड्रेजिंग की आवश्यकता होती है, एक क्रेन नाव को पानी से साफ कर देती है, जिससे समुद्र तल या तटरेखा में कोई गड़बड़ी नहीं होती है।

कार्य का नियंत्रण:रखरखाव का काम (जैसे सैंडब्लास्टिंग और पेंटिंग) एक निर्दिष्ट, नियंत्रित क्षेत्र में किया जा सकता है, जिससे प्रदूषकों को पानी में प्रवेश करने से रोका जा सके।

 

मुख्य अनुप्रयोग और उपयोग के मामले

1. नाव यार्ड संचालन (सबसे आम)

शीतकालीनकरण और भंडारण:ज़मीन पर लंबी अवधि के शीतकालीन भंडारण के लिए नावों को उठाना, उन्हें बर्फ और कठोर समुद्री परिस्थितियों से बचाना।

निचला रखरखाव:जैसे कार्यों के लिए आवश्यक:

पतवार की सफाई:समुद्री विकास (शैवाल, बार्नाकल) को हटाना।

एंटीफ्लिंग पेंट:भविष्य में वृद्धि को रोकने के लिए बॉटम पेंट के नए कोट लगाना।

निरीक्षण:क्षति, क्षरण या घिसाव के लिए पतवार, पतवार, प्रोपेलर और पतवार फिटिंग का पूरी तरह से निरीक्षण करना।

मरम्मत और मरम्मत:प्रमुख संरचनात्मक मरम्मत, इंजन प्रतिस्थापन, या सिस्टम अपग्रेड की सुविधा प्रदान करना जिसके लिए सूखी {{0}डॉक स्थितियों की आवश्यकता होती है।

2. नया निर्माण एवं शुभारंभ

शिपयार्ड और नाव निर्माताओं में, क्रेन का उपयोग बड़े पतवार खंडों को स्थानांतरित करने, भारी घटकों (जैसे इंजन) को स्थापित करने और पानी में नव निर्मित जहाजों के अंतिम प्रक्षेपण के लिए किया जाता है।

3. आपातकालीन सेवाएँ

बचाव कार्य:आगे की क्षति या पर्यावरणीय खतरों को रोकने के लिए डूबे हुए, फंस गए या पानी सोखने वाले जहाजों को तुरंत उठाना।

तीव्र गति से बाहर निकलना:पतवार में गंभीर दरार जैसी विनाशकारी विफलताओं को दूर करने के लिए नाव को तुरंत पानी से निकालना।

4. परिवहन और स्थानांतरण

नावों को भंडारण रैक से पानी में ले जाना और फिर से वापस ले जाना, भीड़ भरे नावयार्ड के भीतर जगह को अनुकूलित करना। यह सड़क पर परिवहन के लिए ट्रेलरों या ट्रकों से नावों को लोड/अनलोड भी कर सकता है।

 

चरण 1: इंजीनियरिंग और डिज़ाइन

यह सबसे महत्वपूर्ण चरण है, जहां क्रेन की क्षमताओं और सुरक्षा को परिभाषित किया जाता है।

ग्राहक आवश्यकताओं का विश्लेषण:

उठाने की क्षमता:120 टन (अक्सर छोटी लिफ्टों के लिए निचली श्रेणी के सहायक लहरा के साथ)।

अवधि:क्रेन के पैरों के बीच की दूरी सूखी गोदी या यात्रा पथ की चौड़ाई से निर्धारित होती है।

उठाने की ऊँचाई:नाव को कितनी ऊंचाई तक उठाना होगा.

परिचालन वातावरण:समुद्री (संक्षारक), भूकंपीय क्षेत्र, हवा की स्थिति।

गतिशीलता:क्या यह एक स्थिर गैन्ट्री, एक रेल {{0} माउंटेड गैन्ट्री, या एक रबर {{1} थका हुआ पोर्टल क्रेन होगा?

संरचनात्मक डिजाइन और गणना:

सीएडी मॉडलिंग:संपूर्ण संरचना (मुख्य गर्डर, अंत कैरिज, पैर) के लिए 3डी मॉडल बनाए गए हैं।

परिमित तत्व विश्लेषण (FEA):सॉफ़्टवेयर सबसे खराब स्थिति (उदाहरण के लिए, पूर्ण भार और तेज़ हवाओं) के तहत संरचनात्मक अखंडता सुनिश्चित करने के लिए तनाव, विक्षेपण और गतिशील भार का अनुकरण करता है। यह किसी भी स्टील को काटने से पहले डिज़ाइन को मान्य करता है।

लोड चार्ट विकास:विभिन्न बूम रेडी या हुक स्थितियों पर सुरक्षित कार्य भार को परिभाषित करना।

मैकेनिकल और इलेक्ट्रिकल सिस्टम डिज़ाइन:

लहरा तंत्र:मुख्य लहरा (तार रस्सी, ड्रम, मोटर, गियरबॉक्स और ब्रेक) का चयन और एकीकरण। 120 टन की क्रेन के लिए, भार को साझा करने के लिए रस्सी के कई बार गिरने का उपयोग किया जाता है।

ट्रॉली प्रणाली:उस प्रणाली का डिज़ाइन जो लहरा को मुख्य पुल गर्डर के साथ ले जाती है।

यात्रा प्रणाली:संपूर्ण क्रेन को चलाने के लिए ड्राइव इकाइयों, पहियों और एक्सल का डिज़ाइन। इसमें शक्तिशाली मोटरें और विफल -}सुरक्षित ब्रेक शामिल हैं।

विद्युत प्रणाली:विद्युत कैबिनेट, कंडक्टर बार (या फ़ेस्टून सिस्टम), और मोटर्स का डिज़ाइन। अक्सर 480V AC औद्योगिक शक्ति।

नियंत्रण प्रणाली:ऑपरेटर के केबिन का डिज़ाइन (पूर्ण दृश्यता के साथ) और रेडियो रिमोट कंट्रोल सिस्टम।

विनियामक अनुपालन:

जैसे अंतरराष्ट्रीय मानकों का अनुपालन करने के लिए डिज़ाइन बनाए जाते हैंफेम 1.001(क्रेन के लिए यूरोपीय मानक),आईएसओ 4301(क्रेन - वर्गीकरण), औरसीएमएए(क्रेन मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन ऑफ अमेरिका) विनिर्देश।

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चरण 2: सामग्री की खरीद और निर्माण

यह चरण कच्चे माल को तैयार घटकों में परिवर्तित करता है।

सामग्री की खरीद:

इस्पात:उच्च गुणवत्ता वाले संरचनात्मक स्टील प्लेट (उदाहरण के लिए, S355J2) और रोल्ड सेक्शन (I - बीम, चैनल) प्राप्त किए जाते हैं। स्टील के ग्रेड और गुणों के अनुरूपता का प्रमाण पत्र अनिवार्य है।

खरीदे गए घटक:महत्वपूर्ण घटक विशेष आपूर्तिकर्ताओं से खरीदे जाते हैं:

लहरा इकाई:अक्सर एक प्रतिष्ठित होइस्ट निर्माता से प्रमाणित, ऑफ-द-शेल्फ यूनिट।

इलेक्ट्रिक्स:मोटर्स, वेरिएबल फ्रीक्वेंसी ड्राइव (सुचारू नियंत्रण के लिए वीएफडी), ब्रेक और सेंसर।

पहिए, धुरी और बियरिंग्स:उच्च क्षमता, जाली इस्पात घटक।

तार की रस्सी, हुक और हथकड़ी:सभी 120 टन भार के लिए प्रमाणित हैं।

निर्माण प्रक्रिया:

सीएनसी काटना:स्टील प्लेटों को सीएनसी प्लाज़्मा या ऑक्सी{0}}ईंधन काटने वाली मशीनों का उपयोग करके सटीक आकार में काटा जाता है।

ड्रिलिंग और मशीनिंग:उच्च शक्ति वाले बोल्टों के लिए छेद सटीक रूप से ड्रिल किए जाते हैं। बियरिंग सीटें और अन्य महत्वपूर्ण सतहों को मशीनीकृत किया जाता है।

गठन:स्टील प्लेटों को घुमावदार खंडों में घुमाया या दबाया जा सकता है।

वेल्डिंग (सबसे महत्वपूर्ण निर्माण चरण):

जिगिंग:सही संरेखण सुनिश्चित करने के लिए घटकों को बड़े जिग्स में जकड़ा जाता है।

उप-असेंबली वेल्डिंग:छोटे भागों को एक साथ वेल्ड किया जाता है (उदाहरण के लिए, एक वेब प्लेट में स्टिफ़नर)।

मुख्य असेंबली वेल्डिंग:मुख्य गर्डर जैसे प्रमुख घटकों को वेल्ड किया जाता है। यह विशिष्ट स्टील ग्रेड के लिए योग्य प्रक्रियाओं का उपयोग करके प्रमाणित वेल्डर द्वारा किया जाता है।

गैर-विनाशकारी परीक्षण (एनडीटी):जैसे तरीकों का उपयोग करके वेल्ड का निरीक्षण किया जाता हैचुंबकीय कण परीक्षण (एमटी)याअल्ट्रासोनिक परीक्षण (यूटी)आंतरिक खामियों का पता लगाने के लिए . 100% महत्वपूर्ण वेल्ड का परीक्षण किया जाता है।

सतह की तैयारी और पेंटिंग:

घर्षण नष्ट करना:मिल स्केल और जंग को हटाने के लिए पूरी संरचना को शॉट {{0}ब्लास्ट किया जाता है, जिससे पेंट चिपकने के लिए एक सतह प्रोफ़ाइल बनाई जाती है।

प्राइमिंग:संक्षारण सुरक्षा के लिए एक उच्च {{0}गुणवत्ता, जस्ता {{1}समृद्ध एपॉक्सी प्राइमर लगाया जाता है।

शीर्ष कोटिंग:पॉलीयुरेथेन टॉपकोट निर्दिष्ट रंग में लगाए जाते हैं। समुद्री पर्यावरण के लिए, एक बहु-कोट प्रणाली आवश्यक है।

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चरण 3: संयोजन एवं एकीकरण

संपूर्ण क्रेन बनाने के लिए घटकों को एक साथ लाया जाता है।

उप-असेंबली:

अंतिम गाड़ियाँ (यात्रा तंत्र के साथ पैर) को इकट्ठा किया जाता है।

मुख्य पुल गार्डर को बड़े स्पैन के लिए अक्सर दो हिस्सों में इकट्ठा किया जाता है।

ट्रॉली फ्रेम बनाया गया है, और लहरा इकाई उस पर लगाई गई है।

प्रमुख संयोजन (अक्सर परीक्षण फिट के लिए निर्माता की सुविधा पर किया जाता है):

मुख्य गर्डरों को अंतिम कैरिज में बोल्ट या वेल्ड किया जाता है।

ट्रॉली और लहरा को पुल की पटरियों पर रखा गया है।

विद्युत अलमारियाँ, कंडक्टर बार और नियंत्रण प्रणालियाँ स्थापित की गई हैं।

ऑपरेटर का केबिन लगा हुआ है।

विद्युत एकीकरण:

सभी मोटरें, सेंसर और नियंत्रण तार से जुड़े हुए हैं।

प्रोग्रामेबल लॉजिक कंट्रोलर (पीएलसी) स्थापित है और प्रारंभिक सॉफ्टवेयर लोड किया गया है।

सीमा स्विच (हुक ऊंचाई, ट्रॉली यात्रा और क्रेन यात्रा के लिए) की स्थिति और परीक्षण किया जाता है।

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चरण 4: परीक्षण, प्रमाणन और वितरण

यह सुनिश्चित करने के लिए कि क्रेन सुरक्षित है और डिज़ाइन के अनुसार कार्य करती है, क्रेन का कठोरता से परीक्षण किया जाता है।

फ़ैक्टरी स्वीकृति परीक्षण (एफएटी):यदि संभव हो, तो क्रेन को पूर्ण भार के बिना कार्यों (आंदोलन, सीमा) के प्रारंभिक परीक्षण के लिए कारखाने में आंशिक रूप से इकट्ठा किया जाता है।

जुदा करना और शिपिंग:

क्रेन को सावधानीपूर्वक परिवहन योग्य वर्गों (गर्डर्स, पैर, यांत्रिक घटकों) में अलग किया जाता है।

घटकों को क्रेट करके ग्राहक की साइट पर भेज दिया जाता है।

साइट निर्माण:

इरेक्टर्स की एक टीम सटीक इंजीनियरिंग ड्राइंग का पालन करते हुए साइट पर क्रेन को असेंबल करती है। इसमें शामिल है:

नींव/रेल तैयार करना।

अंतिम गाड़ियों को खड़ा करना।

मुख्य गर्डरों को अपनी जगह पर उठाना (अक्सर मोबाइल क्रेन का उपयोग करना)।

ट्रॉली और लहरा को पुनः जोड़ना।

सभी विद्युत प्रणालियों को जोड़ना।

साइट पर परीक्षण एवं प्रमाणन:

नहीं-लोड परीक्षण:सुचारू संचालन, गति की सही दिशा और सीमा स्विचों की कार्यक्षमता की जांच के लिए सभी क्रेन कार्यों का परीक्षण बिना लोड के किया जाता है।

लोड टेस्ट (सबसे महत्वपूर्ण कदम):

स्थैतिक भार परीक्षण:लहरा को परीक्षण भार के साथ उठाया जाता हैनिर्धारित क्षमता से 25% अधिक(अर्थात् 150 टन)। संरचना में स्थायी विक्षेपण और ब्रेक की धारण क्षमता की जांच करने के लिए लोड को कुछ समय के लिए निलंबित रखा जाता है।

गतिशील लोड परीक्षण:क्रेन को परीक्षण भार के साथ संचालित किया जाता हैनिर्धारित क्षमता से 10% अधिक(अर्थात, 132 टन)। गतिशील तनाव के तहत प्रदर्शन सुनिश्चित करने के लिए इसे सभी गतियों (उत्थापन, ट्रॉली यात्रा, क्रेन यात्रा) के माध्यम से चलाया जाता है।

यह पुष्टि करने के लिए माप लिया जाता है कि गर्डर का विक्षेपण गणना की गई सीमा के भीतर है।

अंतिम प्रमाणीकरण:

एक तृतीय पक्ष निरीक्षक (जैसे, लॉयड्स रजिस्टर, डीएनवी, या एक स्थानीय सरकारी निरीक्षक) अक्सर लोड परीक्षण देखता है।

सफल समापन पर, एपरीक्षण और अनुपालन का प्रमाण पत्रजारी किया जाता है, जो कानूनी तौर पर क्रेन को सेवा में लगाने की अनुमति देता है।

ऑपरेटर प्रशिक्षण एवं हैंडओवर:

निर्माता ग्राहक के रखरखाव और संचालन कर्मचारियों के लिए व्यापक प्रशिक्षण प्रदान करता है।

ऑपरेशन मैनुअल, रखरखाव शेड्यूल और निर्मित चित्रों सहित अंतिम दस्तावेज़ सौंप दिया गया है।

प्रारंभिक डिजाइन से लेकर अंतिम हैंडओवर तक की इस पूरी प्रक्रिया में 120-टन बोट होइस्ट क्रेन की जटिलता और अनुकूलन के आधार पर कई महीनों से एक साल तक का समय लग सकता है।

कार्यशाला दृश्य:

कंपनी ने एक बुद्धिमान उपकरण प्रबंधन प्लेटफ़ॉर्म स्थापित किया है, और हैंडलिंग और वेल्डिंग रोबोट के 310 सेट (सेट) स्थापित किए हैं। योजना के पूरा होने के बाद, 500 से अधिक सेट (सेट) होंगे, और उपकरण नेटवर्किंग दर 95% तक पहुंच जाएगी . 32 वेल्डिंग लाइनों को उपयोग में लाया गया है, 50 को स्थापित करने की योजना है, और संपूर्ण उत्पाद लाइन की स्वचालन दर 85% तक पहुंच गई है।