मोबाइल डबल गर्डर क्रेन गैन्ट्री

एक मोबाइल डबल गर्डर गैन्ट्री क्रेन एक बहुमुखी और अत्यधिक कुशल लिफ्टिंग समाधान है जिसे विभिन्न बाहरी वातावरण में भारी भार से निपटने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जैसे कि निर्माण स्थल, शिपिंग यार्ड, या औद्योगिक सुविधाएं। यह क्रेन एक मोबाइल बेस के साथ एक डबल गर्डर डिजाइन के फायदों को जोड़ती है, जो भारी उठाने और सामग्री से निपटने के लिए लचीलापन और मजबूती प्रदान करती है।

 

कोर घटक: इंजन, असर, गियरबॉक्स, मोटर, गियर

मूल स्थान: हेनान, चीन

वारंटी: 2 साल

वजन (किग्रा): 50000 किग्रा

वीडियो आउटगोइंग-इंटेसेक्शन: प्रदान किया गया

मशीनरी परीक्षण रिपोर्ट: प्रदान किया गया

आवेदन: आउटडोर

कीवर्ड: गैन्ट्री क्रेन

रेटेड लोडिंग क्षमता: 50 टन

क्रॉस ट्रैवलिंग स्पीड: 44.6 मीटर\/मिनट

लंबी यात्रा की गति: 47.1 मीटर\/मिनट

नियंत्रण रास्ता: केबिन

बिजली की आपूर्ति: केबल रील

स्टील ट्रैक: QU80

शक्ति: 3- चरण एसी 50 हर्ट्ज 380V

 

 

1. पुरुष बीम

एक मोबाइल डबल गर्डर गैन्ट्री क्रेन का मुख्य किरण क्रेन के सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक है, जो क्रेन के संचालन के लिए संरचनात्मक समर्थन प्रदान करता है। यह लोड को ले जाने और पूरे क्रेन सिस्टम में समान रूप से वितरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। मुख्य बीम, अंत गाड़ी और अन्य घटकों के साथ संयोजन में, मुख्य संरचना बनाता है जो क्रेन को भारी भार उठाते समय कार्यस्थल पर यात्रा करने की अनुमति देता है।

 

2. लिफ्टिंग सिस्टम

एक मोबाइल डबल गर्डर गैन्ट्री क्रेन की उठाने की प्रणाली भारी भार को कुशलता से और सुरक्षित रूप से संभालने की अपनी क्षमता के लिए मौलिक है। होइस्ट्स, हुक, मोटर्स, लिमिट स्विच और ओवरलोड सुरक्षा के संयोजन के माध्यम से, लिफ्टिंग सिस्टम यह सुनिश्चित करता है कि सामग्री को सटीक, नियंत्रण और सुरक्षा के साथ लंबवत रूप से स्थानांतरित किया जाता है। नियमित रखरखाव यह सुनिश्चित करने के लिए महत्वपूर्ण है कि लिफ्टिंग सिस्टम के सभी घटक अच्छी कामकाजी स्थिति में बने रहें, डाउनटाइम को रोकते हैं और परिचालन दक्षता बढ़ाते हैं।

3. endसवारी डिब्बा

1) समर्थन और स्थिरता:

अंत गाड़ी क्रेन के सुपरस्ट्रक्चर, होइस्ट और लोड के वजन के वजन का समर्थन करने के लिए जिम्मेदार है।

ट्रैक के साथ सुचारू रूप से स्थानांतरित करने की क्रेन की क्षमता को बनाए रखते हुए इसे पूरे क्रेन सिस्टम के लिए एक स्थिर नींव प्रदान करनी चाहिए।

2) क्रेन का आंदोलन:

अंत गाड़ी क्रेन को रेल के साथ क्षैतिज रूप से स्थानांतरित करने की अनुमति देती है, गैन्ट्री के पूरे अंतराल को कवर करती है। यह आंदोलन क्रेन को एक विस्तृत परिचालन क्षेत्र में लोड परिवहन करने में सक्षम बनाता है।

अंत गाड़ी में ड्राइव सिस्टम आंदोलन को शुरू करने और नियंत्रित करने के लिए आवश्यक टोक़ प्रदान करता है, यह सुनिश्चित करता है कि क्रेन वांछित गति से संचालित हो।

3) ट्रैक संरेखण और परिशुद्धता:

क्रेन पहियों के साथ अंत गाड़ी, ट्रैक पर क्रेन के संरेखण को सुनिश्चित करती है। पहियों, अक्सर एक flanged डिजाइन के साथ, सुनिश्चित करें कि क्रेन अपने रास्ते पर रहता है और ऑपरेशन के दौरान पटरी से उतरता नहीं है।

क्रेन के सुचारू और कुशल संचालन के लिए उचित ट्रैक संरेखण आवश्यक है। मिसलिग्न्मेंट पहियों पर अनुचित पहनने का कारण बन सकता है और ऑपरेशन की सुरक्षा से समझौता कर सकता है।

4. क्रैन ट्रैवलिंग मैकेनिज्म

1) क्रेन व्हील्स:

पहियों को अंत गाड़ियों पर लगाया जाता है और प्राथमिक घटक होते हैं जो क्रेन को पटरियों के साथ स्थानांतरित करने में सक्षम बनाता है। ये पहिए आमतौर पर भारी भार का सामना करने के लिए उच्च शक्ति वाले स्टील या जाली स्टील से बने होते हैं।

Flanged पहियों: अधिकांश क्रेन यह सुनिश्चित करने के लिए कि वे पटरियों पर गठबंधन करते हैं और पटरी से उतरने से बचते हैं, वे पहियों का उपयोग करते हैं। फ़्लैंग्स पटरियों के साथ पहियों का मार्गदर्शन करते हैं, जिससे क्रेन को यात्रा के दौरान स्थिर रहने में मदद मिलती है।

व्हील बीयरिंग: पहियों के भीतर घुड़सवार, बीयरिंग घर्षण को कम करते हैं, जिससे पहियों को आसानी से घूमने की अनुमति मिलती है क्योंकि क्रेन ट्रैक के साथ यात्रा करता है।

2) अंत गाड़ियां:

अंत गाड़ियां ऐसी संरचनाएं हैं जो क्रेन पहियों और ड्राइव तंत्र को घर देती हैं। वे क्रेन के दोनों सिरों पर तय किए जाते हैं और लोड सहित पूरे क्रेन के वजन को सहन करते हैं।

अंतिम गाड़ियां स्थिरता को बनाए रखते हुए क्रेन को रेल के साथ क्षैतिज रूप से स्थानांतरित करने की अनुमति देती हैं। वे स्टील से बनाए गए हैं और क्रेन आंदोलन के दौरान समान रूप से लोड को वितरित करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

3) ड्राइव सिस्टम:

ड्राइव सिस्टम क्रेन को पटरियों के साथ स्थानांतरित करने के लिए आवश्यक शक्ति प्रदान करता है। इसमें आम तौर पर शामिल हैं:

इलेक्ट्रिक मोटर: मोटर पूरे यात्रा प्रणाली को चलाता है, जो क्रेन को स्थानांतरित करने के लिए आवश्यक टोक़ प्रदान करता है।

रिडक्शन गियरबॉक्स: मोटर एक रिडक्शन गियरबॉक्स से जुड़ा होता है जो क्रेन यात्रा के लिए आवश्यक टोक़ को बढ़ाते हुए मोटर के हाई-स्पीड रोटेशन को कम गति में समायोजित करता है।

युग्मन और शाफ्ट: युग्मन मोटर को एक शाफ्ट के माध्यम से पहियों से जोड़ता है, जिससे मोटर से पहियों तक यांत्रिक शक्ति का संचरण सक्षम होता है।

नियंत्रक: मोटर और ड्राइव सिस्टम को एक विद्युत नियंत्रण कक्ष के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है जो क्रेन ऑपरेटर को रेल के साथ क्रेन को आगे या पीछे ले जाने की अनुमति देता है।

4) ट्रैक सिस्टम:

क्रेन रेल या पटरियों के साथ यात्रा करता है जो जमीन पर या क्रेन के परिचालन स्थान के भीतर स्थापित होते हैं। ट्रैक सिस्टम को क्रेन और उसके लोड द्वारा लगाए गए वजन और तनाव को संभालने के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए।

रेल सामग्री: ट्रैक आमतौर पर स्टील या मिश्र धातु स्टील से भारी लोड-असर को संभालने के लिए बनाए जाते हैं। पहियों को नुकसान पहुंचाने या अत्यधिक पहनने से बचने के लिए रेल की सतह को चिकनी और मलबे से मुक्त होना चाहिए।

चिकनी क्रेन आंदोलन सुनिश्चित करने के लिए ट्रैक का संरेखण और समतल करना महत्वपूर्ण है। मिसलिग्न्मेंट पहियों पर असमान पहनने का कारण बन सकता है और परिचालन दक्षता को कम कर सकता है।

5) ब्रेकिंग सिस्टम:

क्रेन यात्रा तंत्र आवश्यकतानुसार क्रेन को रोकने या धीमा करने के लिए ब्रेक से सुसज्जित है। ब्रेक सुरक्षा के लिए महत्वपूर्ण हैं, विशेष रूप से आपातकालीन स्थितियों में या जब क्रेन को किसी विशिष्ट स्थान पर रुकने की आवश्यकता होती है।

विद्युत चुम्बकीय या हाइड्रोलिक ब्रेक का उपयोग आमतौर पर क्रेन के आंदोलन को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है। ये ब्रेक मोटर या व्हील असेंबली में एकीकृत होते हैं।

6) सीमा स्विच:

सीमा स्विच क्रेन यात्रा तंत्र में महत्वपूर्ण सुरक्षा सुविधाएँ हैं। वे यात्रा पथ के दोनों सिरों पर स्थापित होते हैं और क्रेन को इसकी निर्दिष्ट सीमा से आगे बढ़ने से रोकते हैं, टकराव या क्षति को रोकते हैं।

सीमा स्विच यह सुनिश्चित करते हैं कि क्रेन ट्रैक के अंत की यात्रा नहीं करता है या बाधाओं से टकराता है, जिससे सुचारू और सुरक्षित संचालन सुनिश्चित होता है।

5. ट्रॉली ट्रैवलिंग मैकेनिज्म

1) ट्रॉली व्हील्स:

सामग्री: ट्रॉली पहियों आम तौर पर क्रेन ऑपरेशन के दौरान उत्पन्न तनावों का सामना करने के लिए उच्च शक्ति वाले स्टील या जाली स्टील से बने होते हैं।

Flanged Design: पहियों में आमतौर पर गर्डर रेल पर उचित संरेखण सुनिश्चित करने और ट्रॉली को पटरी से उतरने से रोकने के लिए एक flanged डिज़ाइन होता है। फ्लैंग्स पहियों के दोनों किनारों पर स्थित हैं और उन्हें रेल के साथ मार्गदर्शन करते हैं।

बीयरिंग: पहियों को बीयरिंग पर लगाया जाता है, जो घर्षण को कम करने और चिकनी आंदोलन की अनुमति देने के लिए महत्वपूर्ण हैं। रोलर बीयरिंग या बॉल बेयरिंग आमतौर पर इस एप्लिकेशन में उपयोग किए जाते हैं।

2) ट्रॉली फ्रेम:

ट्रॉली फ्रेम फहराने वाले तंत्र का समर्थन करता है और वह संरचना है जो ट्रॉली पहियों से जुड़ी होती है। यह लहरा और भार के वजन को सहन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जबकि ट्रॉली चलता है, जबकि स्थिरता सुनिश्चित करता है।

फ्रेम आमतौर पर उच्च शक्ति वाले स्टील से बना होता है और इसे क्रेन ऑपरेशन के दौरान समान रूप से लोड को वितरित करने के लिए डिज़ाइन किया जाता है। यह भारी उठाने की स्थिति के तहत किसी भी विरूपण को कम करने के लिए भी डिज़ाइन किया गया है।

3) ड्राइव सिस्टम:

ड्राइव सिस्टम ट्रॉली को गर्डर रेल के साथ स्थानांतरित करने के लिए आवश्यक शक्ति प्रदान करता है। इसमें आमतौर पर निम्नलिखित शामिल हैं:

इलेक्ट्रिक मोटर: एक प्रतिवर्ती इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग आमतौर पर ट्रॉली को चलाने के लिए किया जाता है। मोटर ट्रॉली को क्रेन के गर्डर के साथ आगे या पीछे की ओर ले जाने के लिए आवश्यक बल प्रदान करता है।

रिडक्शन गियरबॉक्स: मोटर आमतौर पर एक कमी गियरबॉक्स से जुड़ा होता है, जो मोटर की गति को कम करने और भारी ट्रॉली को स्थानांतरित करने के लिए आवश्यक टोक़ को बढ़ाने में मदद करता है।

युग्मन और शाफ्ट: एक युग्मन मोटर को ट्रॉली के व्हील एक्सल से जोड़ता है, जिससे घूर्णी गति को पहियों में स्थानांतरित किया जा सकता है।

नियंत्रक: मोटर की गति और दिशा को विनियमित करने के लिए एक नियंत्रण प्रणाली का उपयोग किया जाता है। यह ऑपरेटर को सटीकता के साथ ट्रॉली को स्थानांतरित करने की अनुमति देता है।

4) ट्रॉली रेल:

ट्रॉली रेल को क्रेन के डबल गर्डर के शीर्ष पर स्थापित किया जाता है और ट्रैक के रूप में काम किया जाता है, जिसके साथ ट्रॉली यात्रा करता है। इन रेलों को चिकनी आंदोलन को बनाए रखते हुए ट्रॉली के वजन और तनाव को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

रेल सामग्री: ट्रॉली रेल आमतौर पर स्टील या मिश्र धातु स्टील से बनाई जाती है, जिसे उच्च पहनने के प्रतिरोध के लिए डिज़ाइन किया गया है।

व्हील पहनने को रोकने और चिकनी आंदोलन सुनिश्चित करने के लिए रेल को स्तर और ठीक से संरेखित होना चाहिए। रेल मिसलिग्न्मेंट या पहनने जैसे मुद्दों से बचने के लिए रेल का नियमित निरीक्षण आवश्यक है।

5) स्विच को सीमित करें:

ट्रॉली के आंदोलन को नियंत्रित करने के लिए सीमा स्विच का उपयोग किया जाता है, यह सुनिश्चित करता है कि यह गर्डर के अंत से परे यात्रा नहीं करता है।

ये स्विच अपनी अधिकतम यात्रा सीमा तक पहुंचने के बाद, ट्रॉली को स्वचालित रूप से रोककर सुरक्षा सुविधाओं के रूप में कार्य करते हैं, जिससे क्रेन या लोड को नुकसान होता है।

सुरक्षा तंत्र:

ट्रॉली यात्रा तंत्र अतिरिक्त सुरक्षा उपकरणों से लैस हो सकता है, जिसमें ओवरलोड सेंसर, आपातकालीन स्टॉप सिस्टम और ब्रेक सिस्टम शामिल हैं जो ट्रॉली अपने यात्रा पथ के अंत तक या बिजली की विफलता के मामले में स्वचालित रूप से संलग्न होते हैं।

6.Crane व्हील

1) सामग्री:

एक मोबाइल डबल गर्डर गैन्ट्री क्रेन के पहिए आमतौर पर क्रेन यात्रा के दौरान सामना किए गए भारी लोड-असर और घर्षण बलों का सामना करने के लिए उच्च शक्ति वाले स्टील या जाली स्टील से बनाए जाते हैं।

स्टील के पहियों को अक्सर गर्मी के साथ इलाज किया जाता है या पहनने के प्रतिरोध और ताकत को बढ़ाने के लिए कठोर किया जाता है।

कठोर वातावरण (जैसे, बाहरी या संक्षारक वातावरण) में काम करने वाले क्रेन के लिए, जंग और जंग को रोकने के लिए पहियों को लेपित या जस्ती भी किया जा सकता है।

2) डिजाइन:

व्हील शेप: पहियों में आमतौर पर एक अवतल के साथ एक फ़्लैंगेड डिज़ाइन होता है जो यह सुनिश्चित करता है कि पहिया रेल या ट्रैक के साथ गठबंधन करता है। यह डिजाइन पहियों को पटरी से उतारने से रोकता है और क्रेन के ट्रैक सिस्टम के साथ चिकनी आंदोलन को बनाए रखने में मदद करता है।

व्हील व्यास: पहियों का व्यास क्रेन की लोड क्षमता और परिचालन गति के आधार पर चुना जाता है। पटरियों पर उच्च लोड क्षमताओं और चिकनी आंदोलन के लिए बड़े पहियों का उपयोग किया जाता है।

एक्सल माउंटिंग: पहियों को एक्सल पर लगाया जाता है जो क्रेन के अंत गाड़ी में तय होते हैं। एक्सल पहियों के लिए एक स्थिर मंच प्रदान करते हैं, क्रेन आंदोलन के दौरान चिकनी रोटेशन सुनिश्चित करते हैं।

7. क्रैन हुक

1) सामग्री:

हुक आमतौर पर उच्च शक्ति वाले स्टील या मिश्र धातु स्टील से बनाया जाता है ताकि उठाने के दौरान भारी भार और तनावों का सामना किया जा सके।

स्टील को अक्सर गर्मी-इलाज किया जाता है या पहनने के लिए अपनी ताकत, स्थायित्व और प्रतिरोध में सुधार करने के लिए जाली है।

कुछ हुक को एंटी-कोरियन सामग्री के साथ लेपित किया जा सकता है या कठोर बाहरी वातावरण में अतिरिक्त सुरक्षा के लिए चित्रित किया जा सकता है, विशेष रूप से उच्च आर्द्रता के साथ तटीय या औद्योगिक क्षेत्रों में।

2) डिजाइन:

आकार: हुक में आम तौर पर एक घुमावदार या यू-आकार का डिज़ाइन होता है जो इसे उठाने के दौरान उचित संतुलन सुनिश्चित करते हुए सुरक्षित रूप से एक लिफ्टिंग स्लिंग या लोड हुक को पकड़ने की अनुमति देता है।

उद्घाटन: हुक में नीचे (गला) में एक उद्घाटन होता है, जहां चेन, स्लिंग, या वायर रस्सियों जैसे सामान उठाना संलग्न होता है। यह उद्घाटन लोड की आकस्मिक टुकड़ी को रोकने के लिए एक कुंडी से लैस हो सकता है।

कुंडी: हुक में अक्सर उठाने के दौरान उठाने के उपकरण या लोड को सुरक्षित करने के लिए एक सुरक्षा कुंडी शामिल होती है। कुंडी आमतौर पर स्प्रिंग-लोडेड होती है और जरूरत पड़ने पर मैन्युअल रूप से जारी की जा सकती है।

8.motor

1) फहराने वाली मोटर
फ़ंक्शन: लोड को उठाने और कम करने के लिए चरखी प्रणाली को शक्ति प्रदान करता है। सुरक्षा और स्थिरता को बनाए रखते हुए लहराने वाली मोटर को भारी भार उठाने के लिए पर्याप्त शक्ति प्रदान करनी चाहिए।

मोटर प्रकार: आमतौर पर, एसी या डीसी मोटर्स का उपयोग लोड और गति आवश्यकताओं के आधार पर किया जाता है। डीसी मोटर्स सटीक लोड नियंत्रण के लिए अधिक उपयुक्त हैं, जबकि एसी मोटर्स का उपयोग सामान्य संचालन के लिए किया जाता है।

मुख्य विचार:

अधिभार संरक्षण: भारी भार उठाते समय क्षति को रोकने के लिए लहराने वाली मोटर अक्सर अधिभार सुरक्षा उपकरणों से लैस होती है।

ब्रेक मैकेनिज्म: मोटर को एक ब्रेक सिस्टम के साथ एकीकृत किया जाता है ताकि जब वह आगे नहीं बढ़ रही हो तो लोड को सुरक्षित रूप से स्थिति में लोड करने के लिए एकीकृत किया जाता है।

2) ट्रैवलिंग मोटर (क्रेन और ट्रॉली मूवमेंट के लिए)
समारोह: क्रेन के आंदोलन को अपने ट्रैक (क्रेन यात्रा) और गर्डर (ट्रॉली यात्रा) के साथ ट्रॉली के आंदोलन के साथ शक्ति प्रदान करता है।

मोटर प्रकार: एसी मोटर्स का उपयोग आमतौर पर यात्रा तंत्र के लिए किया जाता है क्योंकि वे लंबी दूरी की गति के लिए उच्च विश्वसनीयता और दक्षता प्रदान करते हैं।

मुख्य विचार:

स्पीड कंट्रोल: ट्रैवलिंग मोटर्स में अक्सर चिकनी और नियंत्रित गति के लिए स्पीड कंट्रोलर शामिल होते हैं, जो क्रेन संचालन के दौरान सटीक स्थिति के लिए अनुमति देते हैं।

ड्यूटी साइकिल: इन मोटर्स को क्रेन के संचालन के दौरान लगातार संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, इसलिए उन्हें लंबे समय तक उपयोग की आवश्यकता है।

3) ट्रॉली फहराने वाली मोटर
फ़ंक्शन: ट्रॉली के आंदोलन को शक्ति प्रदान करता है, जो क्रेन के गर्डर के साथ लोड को स्थानांतरित करता है। यह मोटर विशेष रूप से लोड के क्षैतिज आंदोलन को नियंत्रित करने के लिए महत्वपूर्ण है।

मोटर प्रकार: एसी या डीसी मोटर्स का उपयोग सटीक नियंत्रण या उच्च गति संचालन की आवश्यकता के आधार पर किया जा सकता है।

मुख्य विचार:

सिंक्रनाइज़ेशन: ट्रॉली मोटर्स को लोड के चिकनी और समन्वित आंदोलन को सुनिश्चित करने के लिए लहराने वाली मोटर के साथ सिंक में काम करने की आवश्यकता है।

नियंत्रण तंत्र: यह मोटर अक्सर अन्य मोटर्स और नियंत्रण प्रणालियों के साथ मिलकर काम करता है, जैसे कि आवृत्ति कन्वर्टर्स या सॉफ्ट स्टार्टर्स, क्रमिक त्वरण और मंदी के लिए।

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9.Sound और लाइट अलार्म सिस्टम और लिमिट स्विच

1) ध्वनि और प्रकाश अलार्म प्रणाली
क्रेन एक संयुक्त श्रव्य और दृश्य चेतावनी प्रणाली से सुसज्जित है जो कार्यस्थल सुरक्षा को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
अवयव:
साउंड अलार्म (बजर या सायरन):
जब क्रेन का संचालन, चल रहा है, या यदि गलती का पता चला है, तो एक जोर से, निरंतर या आंतरायिक ध्वनि का उत्सर्जन करता है।
प्रकाश अलार्म (चमकती प्रकाश\/बीकन):
क्रेन आंदोलनों या महत्वपूर्ण संचालन के दौरान आस -पास के श्रमिकों को सचेत करने के लिए एक अत्यधिक दृश्यमान चमकती एलईडी या ज़ेनन स्ट्रोब लाइट।
2) सीमा स्विच
सीमा स्विच सुरक्षा स्टॉप उपकरणों के रूप में कार्य करते हैं, जो सुरक्षित यांत्रिक सीमाओं से परे क्रेन या ट्रॉली को ओवर-ट्रैवलिंग से रोकते हैं।
सीमा स्विच के प्रकार:
लिफ्टिंग लिमिट स्विच:
जब हुक अपने उच्चतम या सबसे कम सुरक्षित बिंदु तक पहुंचता है, तो वायर रस्सी को ओवर-वाइंडिंग या अनियंत्रित करने से रोकता है।
ट्रॉली यात्रा सीमा स्विच:
ट्रॉली को मुख्य बीम के दोनों किनारों पर अंत में टकराने से रोकता है।
क्रेन यात्रा सीमा स्विच:
पूरे क्रेन को निर्दिष्ट ट्रैक सीमाओं से परे यात्रा करने से रोकता है।
अधिभार सीमा स्विच (वैकल्पिक):
अधिभार स्थितियों का पता लगाता है और संरचनात्मक क्षति से बचाने के लिए लहरा को शक्ति में कटौती करता है।

10.safety डिवाइस

1) अधिभार सुरक्षा उपकरण
फ़ंक्शन: क्रेन को लोड उठाने से रोकता है जो इसकी रेटेड क्षमता से अधिक है, जिससे क्रेन की विफलता, संरचनात्मक क्षति और दुर्घटनाओं के जोखिम को कम किया जाता है।
2) सीमा स्विच (यात्रा और फहराता)
फ़ंक्शन: क्रेन को अपनी परिचालन सीमाओं से आगे बढ़ने से बचाता है, जो क्रेन, ट्रैक या लोड को नुकसान पहुंचा सकता है।
3) आपातकालीन स्टॉप बटन
फ़ंक्शन: आपातकालीन स्थिति में सभी क्रेन आंदोलनों को रोकने, दुर्घटनाओं को रोकने या आगे की क्षति को रोकने का एक तत्काल तरीका प्रदान करता है
4) विरोधी टकराव प्रणाली
फ़ंक्शन: क्रेन को उसके आसपास के क्षेत्र में अन्य क्रेन, संरचनाओं या वस्तुओं से टकराने से रोकता है।
5) क्रेन एंटी-वे सिस्टम
फ़ंक्शन: लोड के स्विंगिंग को कम करता है, जो अस्थिरता या यहां तक ​​कि दुर्घटनाओं का कारण बन सकता है, खासकर जब भारी या बोझिल भार को बढ़ाते हैं।
6) ब्रेक सिस्टम
फ़ंक्शन: क्रेन को रोकता है और आवश्यक होने पर इसे जगह में पकड़ता है, अनपेक्षित आंदोलन को रोकता है, विशेष रूप से लोड उठाने, परिवहन या स्थिति के दौरान।

11.control मोड

1) लटकन नियंत्रण मोड
विवरण: इस नियंत्रण मोड में, क्रेन को एक वायर्ड पेंडेंट कंट्रोलर का उपयोग करके संचालित किया जाता है जो क्रेन के विद्युत प्रणाली से जुड़ा होता है। ऑपरेटर क्रेन के आंदोलनों को नियंत्रित करने के लिए लटकन रखता है।
2) वायरलेस रिमोट कंट्रोल मोड
विवरण: एक अधिक उन्नत नियंत्रण मोड जो क्रेन ऑपरेटर को वायरलेस रिमोट कंट्रोल का उपयोग करके दूरी से क्रेन के आंदोलनों को नियंत्रित करने की अनुमति देता है। यह अक्सर बड़े पैमाने पर संचालन के लिए उपयोग किया जाता है जहां ऑपरेटर को लचीलेपन और गतिशीलता की आवश्यकता होती है।
3) केबिन नियंत्रण मोड
विवरण: कुछ बड़े क्रेन में या विशेष रूप से जटिल संचालन में, क्रेन को क्रेन पर लगाए गए एक ऑपरेटर के केबिन से नियंत्रित किया जाता है। ऑपरेटर के पास केबिन के अंदर से ऑपरेशन की पूरी दृश्यता है।

4) स्वचालित नियंत्रण मोड
विवरण: यह एक उन्नत नियंत्रण मोड है जहां क्रेन को निरंतर मैनुअल नियंत्रण के बिना स्वचालित रूप से विशिष्ट कार्यों को करने के लिए प्रोग्राम किया जा सकता है। यह आमतौर पर दोहराव या अत्यधिक सटीक कार्यों के लिए उपयोग किया जाता है।

5) संयोजन नियंत्रण मोड
विवरण: यह मोड उपरोक्त नियंत्रण प्रणालियों के संयोजन को अग्रानुक्रम में उपयोग करने की अनुमति देता है। उदाहरण के लिए, एक क्रेन मुख्य रूप से एक वायरलेस रिमोट के माध्यम से काम कर सकता है, लेकिन जरूरत पड़ने पर पेंडेंट कंट्रोलर के माध्यम से मैनुअल ओवरराइड उपलब्ध है।

12.Sketch

 

मुख्य तकनीकी

 

 

1। लोड क्षमता में वृद्धि
डबल गर्डर डिजाइन बेहतर संरचनात्मक शक्ति प्रदान करता है, जिससे क्रेन एकल गर्डर क्रेन की तुलना में उच्च वजन क्षमताओं को संभालने की अनुमति देता है।

भारी उठाने वाले कार्यों और औद्योगिक संचालन के लिए आदर्श जिसमें बड़े भार शामिल हैं।

2। लचीलापन और गतिशीलता
क्रेन की गतिशीलता इसे एक बड़े यार्ड या सुविधा के चारों ओर घूमने की अनुमति देती है, जो विभिन्न स्थानों पर कार्यों को उठाने के लिए बहुमुखी प्रतिभा प्रदान करती है।

विभिन्न परियोजनाओं या कार्यों के लिए आसानी से स्थानांतरित किया जा सकता है, डाउनटाइम को कम कर सकता है और परिचालन दक्षता बढ़ा सकता है।

3। उच्च स्थिरता
डबल गर्डर संरचना मरोड़ के लिए बेहतर स्थिरता और प्रतिरोध प्रदान करती है, जिससे भारी या ओवरसाइज़्ड लोड उठाते समय यह अधिक विश्वसनीय हो जाता है।

4। संचालन में आसानी
रिमोट कंट्रोल या मैनुअल कंट्रोल विकल्प क्रेन उपयोगकर्ता के अनुकूल बनाते हैं, क्रेन ऑपरेटर के लिए संचालन में आसानी में सुधार करते हैं।

लोड के चिकनी और सटीक आंदोलन प्रदान करता है, गति नियंत्रण के लिए VFD (चर आवृत्ति ड्राइव) जैसे आधुनिक नियंत्रण प्रणालियों के लिए धन्यवाद।

5.safety सुविधाएँ
क्रेन दुर्घटनाओं को रोकने के लिए सीमा स्विच, अधिभार सुरक्षा, सुरक्षा ब्रेक और अलार्म सिस्टम जैसे सुरक्षा उपकरणों से सुसज्जित है।

क्रेन ऑपरेटर एक सुरक्षित दूरी पर रह सकता है, खासकर जब उच्च जोखिम वाले वातावरण जैसे पोर्ट या शिपयार्ड में काम करना।

6। स्थायित्व और दीर्घायु
उच्च शक्ति वाले स्टील और उन्नत इंजीनियरिंग का उपयोग यह सुनिश्चित करता है कि क्रेन में न्यूनतम पहनने और आंसू के साथ एक लंबी सेवा जीवन है।

बाहरी संचालन सहित कठोर पर्यावरणीय परिस्थितियों का सामना करने के लिए निर्मित जहां हवा, बारिश और बर्फ जैसे मौसम कारक मौजूद हो सकते हैं।

 

1। शिपबिल्डिंग और शिपयार्ड
जहाज के घटकों को संभालना: विधानसभा के लिए शिपयार्ड में पतवार के बड़े हिस्से, जैसे पतवार सेक्शन, इंजन और प्रोपेलर को स्थानांतरित करना।

लॉन्चिंग और ड्राई डॉकिंग: पानी में जहाजों को लॉन्च करने के लिए या सूखी-डॉकिंग प्रक्रियाओं के लिए उपयोग किया जाता है ताकि जहाजों को पानी के अंदर और बाहर ले जाया जा सके।

2। निर्माण स्थल
भारी उपकरण लिफ्टिंग: निर्माण मशीनरी, कंक्रीट बीम और संरचनात्मक घटकों जैसे भारी उपकरणों को स्थानांतरित करने के लिए उपयोग किया जाता है, निर्माण स्थलों पर।

बड़ी सामग्री हैंडलिंग: स्टील बीम, कॉलम और प्रीकास्ट कंक्रीट पैनल जैसे भारी निर्माण सामग्री को उठाना।

3। बंदरगाह और टर्मिनल
कंटेनर हैंडलिंग: बड़े शिपिंग कंटेनरों को स्थानांतरित करना, दोनों जहाजों से कार्गो को उतारने और पोर्ट टर्मिनलों के भीतर माल परिवहन के लिए।

थोक सामग्री हैंडलिंग: एक बंदरगाह सुविधा में स्टील प्लेट, रेत, बजरी, या उपकरण जैसी बड़ी मात्रा में थोक सामग्री को उठाना और स्थानांतरित करना।

4। स्टील और धातु उद्योग
स्टील कॉइल और प्लेट हैंडलिंग: भारी धातु कॉइल, प्लेट और बार को उठाने और परिवहन के लिए स्टील मिलों में उपयोग किया जाता है।

मशीन रखरखाव: रखरखाव या प्रतिस्थापन के दौरान बड़ी मशीनों और उपकरणों को उठाना।

5। खनन
खनन उपकरण हैंडलिंग: खनन संचालन में बड़े खनन मशीनरी या निकाले गए खनिजों को स्थानांतरित करने के लिए उपयोग किया जाता है।

निर्माण और स्थापना: खनन सुविधाओं की स्थापना और निर्माण के लिए भारी उपकरणों को स्थानांतरित करना।

6। रेल यार्ड और फ्रेट हैंडलिंग
रेलकार हैंडलिंग: एक यार्ड के भीतर रेलकार और फ्रेट कंटेनरों को उठाना और स्थानांतरित करना।

रेलरोड रखरखाव: रेलकार और रेलवे इन्फ्रास्ट्रक्चर के रखरखाव और मरम्मत के लिए उपयोग किया जाता है।

 

1.Design और इंजीनियरिंग
प्रारंभिक डिजाइन और अवधारणा:

डिजाइन क्रेन के लिए विशिष्ट आवश्यकताओं का आकलन करने के साथ शुरू होता है, जिसमें लोड क्षमता, स्पैन, उठाने की ऊंचाई और गतिशीलता की आवश्यकताएं शामिल हैं।

संरचनात्मक इंजीनियर क्रेन के विस्तृत 3 डी मॉडल और तकनीकी चित्र बनाते हैं, यह सुनिश्चित करते हुए कि डिजाइन प्रासंगिक सुरक्षा और परिचालन मानकों (जैसे, आईएसओ, एफईएम, सीई) को पूरा करता है।

प्रमुख डिजाइन विचारों में शामिल हैं:

मुख्य गर्डर, अंत गाड़ियां और फहराने वाली प्रणालियों के लिए लोड गणना।

इच्छित सतह पर चिकनी आंदोलन सुनिश्चित करने के लिए पहिए या ट्रैक किए गए आधार के लिए गतिशीलता विश्लेषण।

ऑपरेटर के लिए सुरक्षा प्रणालियों, नियंत्रण तंत्र और एर्गोनॉमिक्स का एकीकरण।

अनुमोदन:

एक बार डिज़ाइन पूरा हो जाने के बाद, यह एक आंतरिक समीक्षा से गुजरता है और अनुमोदन के लिए ग्राहक के साथ साझा किया जाता है (यदि कस्टम-डिज़ाइन किया गया है)।

यदि ग्राहक या इंजीनियरिंग टीम से प्रतिक्रिया के आधार पर आवश्यक हो तो समायोजन किया जाता है।

2। सामग्री खरीद
सामग्री चयन:

क्रेन के निर्माण के लिए उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री चुनी जाती है। इसमे शामिल है:

मुख्य गर्डर और अंत गाड़ियों के लिए स्टील प्लेटें।

हुक, पहियों और एक्सल जैसे महत्वपूर्ण घटकों के लिए जाली स्टील।

विद्युत घटक जैसे कि मोटर्स, कंट्रोलर, लिमिट स्विच, ब्रेक और सेफ्टी अलार्म।

सभी बाहरी घटकों के लिए एंटी-जंग पेंट जैसे कोटिंग्स।

सामग्री परीक्षण:

निर्माण से पहले, सामग्री गुणवत्ता नियंत्रण जांच से गुजरती है, जिसमें तन्य शक्ति, कठोरता और वेल्डेबिलिटी के लिए परीक्षण शामिल हैं।

यह सुनिश्चित करने के लिए प्रमाणन प्राप्त किया जाता है कि सभी सामग्री उद्योग मानकों को पूरा करती है।

3। मुख्य घटकों का निर्माण
मुख्य गर्डर:

डबल गर्डर बीम को वांछित आकार और आकार में स्टील प्लेटों को काटने, वेल्डिंग और असेंबल करके गढ़ा जाता है।

वेल्डिंग के बाद, बीम को सटीक विनिर्देशों के लिए तैयार किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे क्रेन की संरचना के साथ पूरी तरह से संरेखित करते हैं।

गैर-विनाशकारी परीक्षण (एनडीटी), जैसे कि अल्ट्रासोनिक या एक्स-रे परीक्षण, यह सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है कि वेल्ड दोषों से मुक्त हैं।

अंत गाड़ियां:

मोटर माउंट, गियरबॉक्स माउंट और व्हील एक्सल सहित अंत गाड़ियों को एक साथ वेल्डेड किया जाता है।

पहियों और एक्सल को क्रेन को रेल या ट्रैक के साथ स्थानांतरित करने की अनुमति देने के लिए फिट किया जाता है।

क्रेन के आंदोलन को नियंत्रित करने के लिए अंत गाड़ियां भी ब्रेक सिस्टम से सुसज्जित हैं।

लहरा प्रणाली:

फहराने वाली इकाई को इकट्ठा किया जाता है, जिसमें लहरा ड्रम, वायर रस्सियां ​​और हुक शामिल हैं।

ट्रॉली सिस्टम भी गढ़ा जाता है, जो डबल गर्डर्स के साथ चलता है और फहराता प्रणाली रखता है।

4। यांत्रिक विधानसभा
गर्डर और अंत गाड़ियों की विधानसभा:

क्रेन संरचना बनाने के लिए मुख्य गर्डर और अंत गाड़ियां शामिल हो जाती हैं। यह विधानसभा क्रेन की रीढ़ की हड्डी का निर्माण करती है, जिससे यह भारी लिफ्ट लोड ले जाने और भारी लिफ्ट लोड करने की अनुमति देता है।

वेल्डिंग का उपयोग गर्डर को अंतिम गाड़ियों को सुरक्षित करने के लिए किया जाता है।

लहरा और ट्रॉली की स्थापना:

लहरा ट्रॉली पर लगाया जाता है, जो तब गर्डर बीम के साथ चलता है।

लोड-टेस्टिंग उपकरण यह सुनिश्चित करने के लिए स्थापित किया गया है कि लहरा सुरक्षित रूप से आवश्यक क्षमता के भीतर लोड को सुरक्षित और कम कर सकता है।

5। विद्युत और नियंत्रण प्रणाली
तारों और विद्युत एकीकरण:

क्रेन की मोटर, सीमा स्विच, ब्रेक सिस्टम और कंट्रोल पैनल स्थापित हैं।

कंट्रोल सिस्टम (मैनुअल पेंडेंट, रिमोट कंट्रोल, या रेडियो कंट्रोल) को क्रेन में वायर्ड किया जाता है, जिससे ऑपरेटरों को क्रेन, लिफ्ट और कम लोड को स्थानांतरित करने और सुरक्षा सुविधाओं को सक्रिय करने की अनुमति मिलती है।

सुरक्षा उपकरण:

ओवरलोड सुरक्षा, सीमा स्विच, सुरक्षा अलार्म और आपातकालीन स्टॉप ऑपरेटर सुरक्षा को बढ़ाने के लिए विद्युत प्रणाली में एकीकृत हैं।

6। क्रेन असेंबली
क्रेन संरचना विधानसभा:

मुख्य गर्डर, अंत गाड़ियां, और फहराता प्रणाली पूरी तरह से एक कामकाजी क्रेन में इकट्ठी की जाती है।

क्रेन के यात्रा करने वाले पहियों को अंत गाड़ियों से जोड़ा जाता है ताकि इसे अपनी रेल या ट्रैक के साथ स्थानांतरित किया जा सके।

नियंत्रण और सुरक्षा प्रणाली:

नियंत्रण पैनल, सीमा स्विच और सुरक्षा अलार्म कार्यक्षमता के लिए परीक्षण किए जाते हैं।

रेडियो रिमोट कंट्रोल या पेंडेंट कंट्रोल सिस्टम को ऑपरेटर द्वारा उपयोग में आसानी के लिए कैलिब्रेट और एकीकृत किया जाता है।

7। परीक्षण और गुणवत्ता नियंत्रण
प्रारंभिक परीक्षण:

क्रेन लोड के साथ परीक्षण से पहले सभी घटकों को सही तरीके से काम करने के लिए स्थिर परीक्षणों से गुजरता है।

चिकनी उठाने और संचालन को कम करने के लिए फहराता प्रणाली को डमी लोड के साथ परीक्षण किया जाता है।

लोड परीक्षण:

क्रेन को एक परीक्षण लोड (आमतौर पर रेटेड लोड क्षमता का 125%) के साथ परीक्षण किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि क्रेन बिना किसी मुद्दे के अधिकतम उठाने वाले भार को संभाल सकता है।

सभी आंदोलनों (लहरा, ट्रॉली यात्रा, क्रेन यात्रा) को लोड के तहत परीक्षण किया जाता है।

गतिशील परीक्षण:

यात्रा परीक्षण आयोजित किए जाते हैं, क्रेन की रेल या ट्रैक के साथ सुचारू रूप से स्थानांतरित करने की क्षमता की जांच करते हैं।

सुरक्षा प्रणाली जैसे कि सीमा स्विच, ब्रेक सिस्टम और ओवरलोड अलार्म कार्रवाई में परीक्षण किया जाता है।

8। सतह उपचार और पेंटिंग
सतह तैयार करना:

सभी क्रेन घटकों को साफ किया जाता है और जंग, तेल और गंदगी जैसे दूषित पदार्थों को हटाने के लिए रेत दिया जाता है।

एंटी-कोरोसियन कोटिंग:

सभी उजागर धातु सतहों पर एक उच्च-गुणवत्ता वाला विरोधी एंटी-जंगल प्राइमर लागू होता है।

क्रेन को स्थायित्व और दृश्यता के लिए औद्योगिक-ग्रेड पेंट के साथ चित्रित किया गया है, आमतौर पर सुरक्षा के लिए चमकीले पीले या नारंगी में।

9। अंतिम निरीक्षण और प्रलेखन
अंतिम निरीक्षण:

क्रेन के संरेखण, वेल्ड गुणवत्ता और समग्र कार्यक्षमता को सत्यापित करने के लिए एक व्यापक निरीक्षण किया जाता है।

एक लोड परीक्षण प्रमाण पत्र और प्रदर्शन रिपोर्ट उत्पन्न होती है।

प्रलेखन:

ग्राहक को ऑपरेशन मैनुअल, रखरखाव गाइड और सुरक्षा दस्तावेज प्रदान किए जाते हैं।

क्रेन के सीरियल नंबर और प्रमाणपत्र भविष्य के संदर्भ के लिए लॉग किए गए हैं।

10। पैकेजिंग और डिलीवरी
Disassembly (यदि आवश्यक हो):

यदि क्रेन को भागों में भेज दिया जा रहा है, तो घटकों को परिवहन के लिए सुरक्षित और सुरक्षित रूप से पैक किया जाता है।

वितरण:

ग्राहक की आवश्यकताओं के आधार पर क्रेन या तो पूरी तरह से इकट्ठे या भागों में वितरित किया जाता है।

क्रेन के साथ विधानसभा निर्देश और आवश्यक प्रलेखन।

11। स्थापना और कमीशनिंग
ऑन-साइट असेंबली:

यदि उसे भागों में वितरित किया गया था, तो क्रेन ग्राहक की साइट पर फिर से तैयार किया गया है।

अंतिम परीक्षण और ऑपरेटर प्रशिक्षण:

क्रेन को अपेक्षित रूप से संचालित करने के लिए इंस्टॉलेशन साइट पर कमीशन किया जाता है।

ऑपरेटर प्रशिक्षण प्रदान किया जाता है, सुरक्षा प्रक्रियाओं, रखरखाव और क्रेन संचालन को कवर करता है।

कार्यशाला दृश्य:

कंपनी ने एक बुद्धिमान उपकरण प्रबंधन मंच स्थापित किया है, और रोबोट से निपटने और वेल्डिंग के 310 सेट (सेट) स्थापित किए हैं। योजना के पूरा होने के बाद, 500 से अधिक सेट (सेट) होंगे, और उपकरण नेटवर्किंग दर 95%तक पहुंच जाएगी। 32 वेल्डिंग लाइनों को उपयोग में रखा गया है, 50 को स्थापित करने की योजना है, और संपूर्ण उत्पाद लाइन की स्वचालन दर 85%तक पहुंच गई है।