180 टी बोट होइस्ट क्रेन

मुख्य विशेषताएं और घटक

क्षमता (180 मीट्रिक टन):

यह वह अधिकतम भार है जिसे वह उठा सकता है। यह बड़ी नौकाओं, मछली पकड़ने वाली नौकाओं, गश्ती नौकाओं, छोटी नौकाओं और वाणिज्यिक/कार्य नौकाओं को संभालने के लिए महत्वपूर्ण है।

महत्वपूर्ण नोट:क्षमता अक्सर लिफ्ट कॉन्फ़िगरेशन (उदाहरण के लिए, क्रेन के केंद्र से भार की दूरी) पर निर्भर होती है। 180T रेटिंग आम तौर पर सबसे कम संभव बूम त्रिज्या पर अधिकतम होती है।

क्रेन का प्रकार:

मोबाइल गैन्ट्री क्रेन:नाव लहरा के लिए यह सबसे आम प्रकार है। यह गोदी या घाट के किनारे रेल पर चलता है। जहाज को गैन्ट्री के पैरों के बीच स्थित किया गया है, और लिफ्ट के लिए स्लिंग्स को पतवार के नीचे से गुजारा गया है।

स्टिफ़लेग या पोर्टल क्रेन:एक स्थिर आधार क्रेन अक्सर घाट के किनारे पर देखी जाती है।

Travellift™ / सिंक्रोनस होइस्ट:यह विशेष रूप से इस उद्देश्य के लिए मोबाइल गैन्ट्री क्रेन का एक बहुत लोकप्रिय ब्रांड है। दुनिया भर के बोटयार्डों में "180T ट्रैवललिफ्ट" एक आम दृश्य है।

उठाने की व्यवस्था:

ए का उपयोग करता हैस्प्रेडर बारऔर एकाधिकस्लिंग उठाना(अक्सर 4 या अधिक) वजन को समान रूप से वितरित करने और नाव के पतवार को नुकसान से बचाने के लिए।

होइस्ट में कई स्वतंत्र चरखी होती हैं जिन्हें लिफ्ट के दौरान नाव के स्तर को बनाए रखने के लिए सिंक्रनाइज़ किया जा सकता है।

गतिशीलता:

भारी-भरकम रबर टायरों (ट्रैवेलिफ्ट प्रकार के क्रेनों के लिए) या स्थिर स्टील रेल पर चलता है। रेल-माउंटेड सिस्टम यार्ड के चारों ओर आवाजाही में अधिक सटीकता लेकिन कम लचीलापन प्रदान करते हैं।

नियंत्रण प्रणाली:

आधुनिक क्रेनों में परिष्कृत इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण होते हैं, अक्सर एक ऊंचे, वातानुकूलित कैब से, जो ऑपरेटर को लिफ्ट का एक आदर्श दृश्य देता है।

इनमें सुरक्षा के लिए लोड मोमेंट इंडिकेटर्स (एलएमआई), टकरावरोधी प्रणालियाँ और ओवरलोड सुरक्षा शामिल हैं।

 

 

अन्य नाव उठाने वाली प्रणालियों के साथ तुलना

विशेषता	गैन्ट्री बोट होइस्ट	समुद्री रेलवे	फ्लोटिंग ड्राई डॉक
गतिशीलता	उच्च (यदि रबर-थका हुआ हो)	निम्न (निश्चित ट्रैक)	कम (पानी पर निर्भर)
अधिकतम क्षमता	10–500+ टन	50-5,000 टन	1,000–100,000+ टन
रफ़्तार	तेज़ (मिनट)	धीमा (घंटे)	मध्यम (घंटे)
के लिए सर्वोत्तम	छोटी से मध्यम नावें	बड़े जहाज	विशाल जहाज़

 

अन्य नाव उठाने वाली प्रणालियों के साथ तुलना

विशेषता	गैन्ट्री बोट होइस्ट	समुद्री रेलवे	फ्लोटिंग ड्राई डॉक
गतिशीलता	✅ ऊँचा (यदि रबर-थका हुआ हो)	❌ निश्चित ट्रैक	❌ पानी पर निर्भर
अधिकतम क्षमता	10–500+ टन	50-5,000 टन	1,000–100,000+ टन
रफ़्तार	⚡ तेज़ (मिनट)	🐢 धीमा (घंटे)	🕒 मध्यम (घंटे)
जगह की आवश्यकता	कॉम्पैक्ट भंडारण	लंबा ट्रैक क्षेत्र	विशाल जल क्षेत्र
के लिए सर्वोत्तम	छोटी-मध्यम नावें	बड़े जहाज	विशाल जहाज़

 

उठाने की क्षमता 180 टन
विस्तार (चौड़ाई) 3 - 12 मीटर (समायोज्य)
उठाने की ऊँचाई 3 - 10 मीटर
वर्किंग क्लास A3-A5 (हल्के से मध्यम ड्यूटी)
उत्थापन गति 0.5 - 8 मी/मिनट (परिवर्तनीय)
मुख्य बीम प्रकार सिंगल/डबल गर्डर (बॉक्स-प्रकार)
बिजली आपूर्ति 220V/380V 3-चरण या मैनुअल
नियंत्रण मोड पेंडेंट नियंत्रण/वायरलेस रिमोट
होइस्ट प्रकार इलेक्ट्रिक चेन होइस्ट/तार रस्सी होइस्ट
यात्रा ड्राइव मैनुअल पुश या मोटर चालित
संक्षारण संरक्षण गर्म {{0}डिप गैल्वेनाइज्ड या समुद्री {{1}ग्रेड पेंट
ब्यूफोर्ट स्केल 6 तक पवन प्रतिरोध (बाहरी उपयोग के लिए)
ऑपरेटिंग तापमान -20 डिग्री से +50 डिग्री

I. संरचनात्मक प्रणाली (फ़्रेम और समर्थन)

यह लहरा की भौतिक रीढ़ है।

मुख्य गर्डर/बीम:प्राथमिक क्षैतिज स्टील बीम जो यात्रा मार्ग की चौड़ाई तक फैली हुई हैं। वे लिफ्टिंग स्लिंग्स से लेकर अंतिम ट्रकों तक पूरा भार ढोते हैं।

 

 

 

 

 

अंत ट्रक (या पैर):क्रेन के प्रत्येक छोर पर ऊर्ध्वाधर या A{0}}फ़्रेम संरचनाएं होती हैं जिनमें पहिये और ड्राइव तंत्र होते हैं। वे भार को मुख्य गर्डरों से रनवे रेल तक स्थानांतरित करते हैं।

क्रॉस ब्रेसेस और विकर्ण ब्रेसिंग:स्टील के सदस्य जो मुख्य गर्डरों और अंतिम ट्रकों को जोड़ते हैं, महत्वपूर्ण कठोरता प्रदान करते हैं और लोड के तहत मुड़ने या रैकिंग को रोकते हैं।

ब्रैकट हथियार (यदि लागू हो):अंतिम ट्रकों से परे विस्तार जो उठाने और आगे बढ़ने के दौरान जहाज की अधिरचना (फ्लाईब्रिज, रडार आर्क, आदि) के लिए निकासी प्रदान करते हैं।

 

 

 

 

 

द्वितीय. उत्थापन एवं भारोत्तोलन प्रणाली

यह प्रणाली जहाज को ऊपर उठाने और नीचे करने का वास्तविक कार्य करती है।

लहराती चरखी:शक्तिशाली इलेक्ट्रिक या हाइड्रोलिक मोटर, आमतौर पर प्रति उठाने वाले बिंदु पर एक (उदाहरण के लिए, 180T क्रेन के लिए 4, 6, या 8 चरखी), जो तार रस्सी को घुमाती हैं। वे सटीक सिंक्रनाइज़ेशन के लिए उच्च रिज़ॉल्यूशन वाले एनकोडर से लैस हैं।

तार रस्सी (केबल):उच्च -शक्ति, गैल्वेनाइज्ड स्टील केबल जो चरखी से लेकर शीशों के ऊपर और नीचे स्प्रेडर बार तक चलती है।

ढेर/ब्लॉक:असेंबली में लगे खांचेदार पहिये तार रस्सी का मार्गदर्शन करते हैं, यांत्रिक लाभ प्रदान करते हैं और बल को निर्देशित करते हैं।

 

 

 

 

हुक ब्लॉक:तार रस्सियों के अंत में संयोजन जिनमें हुक होते हैं। उठाने की क्षमता बढ़ाने के लिए रीविंग सिस्टम बनाने के लिए उनके पास अक्सर कई ढेर होते हैं।

स्प्रेडर/स्प्रेडर बीम:हटाने योग्य क्षैतिज बीम जो हुक ब्लॉकों से जुड़ते हैं। उनका प्राथमिक कार्य है:

भार फैलाओ:जहाज के पतवार के व्यापक क्षेत्र पर उठाने वाले बल को वितरित करें।

अनुलग्नक बिंदु प्रदान करें:समायोज्य स्लिंग्स के लिए एकाधिक उठाने वाले बिंदुओं की सुविधा।

पतवार की रक्षा करें:स्लिंग्स को पतवार को चुभने या क्षतिग्रस्त होने से रोकें।

 

 

तृतीय. ट्रैवर्सिंग एवं यात्रा प्रणाली

यह प्रणाली पूरी क्रेन को गोदी के साथ चलने की अनुमति देती है।

यात्रा के पहिये/बोगियाँ:रनवे की पटरियों पर चलने वाले अंतिम ट्रकों पर भारी-भरकम, फ़्लैंज्ड पहिये लगे होते हैं।

ट्रैवल ड्राइव मोटर्स:इलेक्ट्रिक या हाइड्रोलिक मोटरें जो यात्रा पहियों को शक्ति प्रदान करती हैं।

रनवे रेल्स:गोदी में लगे भारी -स्टील रेल, जिस पर क्रेन यात्रा करती है। उन्हें सटीक रूप से संरेखित और समतल होना चाहिए।

रेल क्लैंप/एंकर:सुरक्षा उपकरण जो क्रेन को उस स्थिति में सुरक्षित रूप से लॉक कर देते हैं जब वह नहीं चल रही होती है, विशेष रूप से हवा की स्थिति में महत्वपूर्ण होती है।

 

 

चतुर्थ. स्लिंगिंग सिस्टम

यह क्रेन और जहाज के बीच का इंटरफ़ेस है। इसे अक्सर विभिन्न पतवार आकारों के लिए अनुकूलित किया जाता है।

लिफ्टिंग स्लिंग्स:भारी-भरकम, गद्देदार पट्टियाँ (आमतौर पर पॉलिएस्टर या नायलॉन से बनी) जो पतवार को सहारा देती हैं। नाव के जेल कोट और संरचना को नुकसान से बचाने के लिए पैडिंग महत्वपूर्ण है।

स्लिंग समायोजक:ऐसे तंत्र जो प्रत्येक स्लिंग लेग की लंबाई को ठीक से समायोजित करने की अनुमति देते हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि जहाज को स्तर पर उठाया गया है और वजन सही ढंग से वितरित किया गया है।

त्वरित-हुक या हथकड़ी जारी करें:स्लिंग और स्प्रेडर बार के बीच सुरक्षित लेकिन आसानी से हटाने योग्य कनेक्टर।

 

 

वी. पावर एवं नियंत्रण प्रणाली

लहरा का "मस्तिष्क और तंत्रिका तंत्र"।

बिजली इकाई:पंप, जलाशयों और फिल्टर के साथ एक केंद्रीय हाइड्रोलिक पावर यूनिट (एचपीयू), या बिजली चालित क्रेनों के लिए एक मुख्य विद्युत कैबिनेट।

ऑपरेटर का केबिन:एक बंद, जलवायु नियंत्रित केबिन क्रेन फ्रेम से लटका हुआ है, जिससे ऑपरेटर को लिफ्टिंग ऑपरेशन का स्पष्ट दृश्य मिलता है।

नियंत्रण प्रणाली:

मुख्य नियंत्रण कंसोल:होइस्ट, ट्रैवर्स और अन्य सभी कार्यों को संचालित करने के लिए जॉयस्टिक, स्विच और टचस्क्रीन शामिल हैं।

प्रोग्रामयोग्य तर्क नियंत्रक (पीएलसी):वह कंप्यूटर जो ऑपरेटर के आदेशों को संसाधित करता है और जैसे महत्वपूर्ण कार्यों का प्रबंधन करता हैतुल्यकालनताकि सभी चरखी एक ही गति से चलती रहें और नाव को पलटने से रोका जा सके।

लोड मोमेंट इंडिकेटर (एलएमआई) / लोड मॉनिटरिंग सिस्टम:एक महत्वपूर्ण सुरक्षा प्रणाली जो प्रत्येक उठाने वाले बिंदु पर वजन और कुल वजन प्रदर्शित करने के लिए प्रत्येक चरखी पर सेंसर का उपयोग करती है। यह ऑपरेटर को ओवरलोड या असंतुलित स्थिति के बारे में चेतावनी दे सकता है और सुरक्षित सीमा पार होने पर स्वचालित रूप से संचालन बंद कर सकता है।

रिमोट कंट्रोल (वैकल्पिक):एक वायरलेस पेंडेंट जो ऑपरेटर को सटीक स्थिति के दौरान बेहतर दृश्यता के लिए जहाज के साथ चलने की अनुमति देता है।

 

 

 

VI. सुरक्षा प्रणालियाँ

कर्मियों, जहाज और उपकरण की सुरक्षा के लिए आवश्यक सुविधाएँ।

अधिभार संरक्षण:क्रेन को उसकी निर्धारित क्षमता से अधिक उठाने से रोकने के लिए एलएमआई प्रणाली के साथ एकीकृत किया गया।

सीमा स्विच:वे उपकरण जो होइस्ट या ट्रैवर्स तंत्र को उनकी सुरक्षित भौतिक सीमा से आगे बढ़ने से रोकने के लिए स्वचालित रूप से बिजली काट देते हैं।

आपातकालीन स्टॉप (ई-स्टॉप) बटन:सभी क्रेन कार्यों को तुरंत रोकने के लिए केबिन में और अक्सर रिमोट कंट्रोल पर प्रमुखता से बटन लगाए गए।

टकरावरोधी प्रणालियाँ:क्रेन को अन्य डॉक संरचनाओं या क्रेन से टकराने से रोकने के लिए सेंसर या लेजर स्कैनर।

एनीमोमीटर और पवन अलार्म:हवा की गति को मापता है और उठाने के लिए स्थितियाँ असुरक्षित होने पर ऑपरेटर को सचेत करता है।

विफल-सुरक्षित ब्रेक:एकाधिक ब्रेकिंग सिस्टम (मैकेनिकल, हाइड्रोलिक, या इलेक्ट्रिक) जो बिजली विफलता की स्थिति में स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाते हैं।

 

 

प्रत्येक घटक के अनुप्रयोग

अवयव	समारोह
गैन्ट्री फ़्रेम	संपूर्ण संरचना का समर्थन करता है
चरखी और स्लिंग	नाव उठाता है
ट्रॉली प्रणाली	भंडारण क्षेत्र के ऊपर नाव रखें
संचालन तंत्र	सटीक पैंतरेबाज़ी की अनुमति देता है
लोड सेंसर	सुरक्षित उठाने की क्षमता सुनिश्चित करता है

स्केच

 

मुख्य तकनीकी

 

1. बेजोड़ उठाने की क्षमता और बहुमुखी प्रतिभा

बड़े जहाजों को संभालता है:प्राथमिक लाभ इसकी बहुत बड़ी और भारी नौकाओं को उठाने की क्षमता है, जैसे कि बड़ी नौकाएं, वाणिज्यिक मछली पकड़ने वाली नौकाएं, छोटी नौकाएं, नौसैनिक गश्ती नौकाएं और बड़ी नौकाएं। इससे मरीना या यार्ड के लिए व्यावसायिक अवसर खुलते हैं।

जहाजों की विस्तृत श्रृंखला:यह सिर्फ एक प्रकार की नाव के लिए नहीं है। यह लक्जरी मोटर नौकाओं से लेकर वर्कबोट तक विविध ग्राहकों को सेवा प्रदान कर सकता है, जिससे यह सुविधा बाजार में बदलाव के प्रति अधिक लचीली हो जाएगी।

भविष्य-प्रूफ़िंग:180-टी क्षमता में निवेश बड़े निजी और वाणिज्यिक जहाजों की बढ़ती प्रवृत्ति के लिए एक सुविधा तैयार करता है।

2. परिचालन दक्षता और गति

तीव्र प्रक्षेपण और ढोना-आउट:रेलवे सिस्टम या सिंक्रोलिफ्ट जैसे पारंपरिक तरीकों की तुलना में, एक यात्रा लिफ्ट पानी से एक जहाज उठा सकती है और इसे एक एकल, तेज ऑपरेशन में सीधे अपने भंडारण स्थान पर रख सकती है। इससे मूल्यवान डॉक या स्लिप पर लगने वाले समय में भारी कमी आती है।

त्वरित बदलाव:मरम्मत यार्डों के लिए, इस गति का मतलब है कि एक सीज़न में अधिक जहाजों की सेवा की जा सकती है, जिससे राजस्व क्षमता में वृद्धि होगी। नाव मालिकों के लिए जल्दी से बाहर निकलना भी कम बाधाकारी होता है।

गतिशीलता और लचीलापन:क्रेन अपने रबर टायरों के कारण गतिशील है, जिससे वह जहाजों को यार्ड के चारों ओर कुशलतापूर्वक ले जा सकती है और उन्हें सटीक स्थानों पर रख सकती है। इसके लिए रेलवे प्रणाली की तरह किसी निश्चित, समर्पित पथ की आवश्यकता नहीं है।

3. बेहतर पोत सुरक्षा और अखंडता

समान वजन वितरण:आधुनिक 180-टी लहरा कई स्लिंग्स (अक्सर 4 या अधिक) का उपयोग करते हैं जिन्हें स्वतंत्र रूप से समायोजित किया जा सकता है। यह पूरी तरह से संतुलित लिफ्ट की अनुमति देता है, पतवार की विकृति या "हॉगिंग" (सिरों पर शिथिलता) को रोकता है, जो बड़े, भारी जहाजों के लिए एक महत्वपूर्ण चिंता का विषय है।

क्षति का कम जोखिम:छोटे, कम परिष्कृत क्रेनों की जंजीरों या केबलों की तुलना में नरम, चौड़े नायलॉन स्लिंग्स से पतवार की फिनिश को नुकसान पहुंचने की संभावना बहुत कम होती है।

परिशुद्धता प्लेसमेंट:ऑपरेटरों के पास लिफ्ट, लोअरिंग और परिवहन पर उत्कृष्ट नियंत्रण होता है, जिससे तंग स्थानों में सावधानीपूर्वक संचालन और कस्टम पालने या ब्लॉकों पर सुरक्षित प्लेसमेंट की अनुमति मिलती है।

4. अंतरिक्ष और बुनियादी ढांचे के लाभ

भूमि का कुशल उपयोग:एक निश्चित सूखी गोदी या लंबी रेलवे प्रणाली के विपरीत, एक यात्रा लिफ्ट के लिए विशाल, स्थायी भूमि आधारित संरचना की आवश्यकता नहीं होती है। यार्ड लेआउट अधिक लचीला और कुशल हो सकता है।

कोई जटिल सिविल कार्य नहीं:ट्रैवल लिफ्ट को स्थापित करने के लिए एक मजबूत पक्की या कंक्रीट यार्ड सतह की आवश्यकता होती है, लेकिन यह सिंक्रोलिफ्ट के लिए आवश्यक गहरे गड्ढों, जटिल मशीनरी और महत्वपूर्ण तटरेखा संशोधन की आवश्यकता से बचाती है।

बहु-उद्देश्यीय यार्ड:यात्रा लिफ्ट द्वारा उपयोग किया जाने वाला क्षेत्र केवल जहाज की वास्तविक आवाजाही के दौरान ही लिया जाता है। उसी स्थान का उपयोग अन्य समय में स्थिर भंडारण के लिए किया जा सकता है।

5. आर्थिक एवं व्यापारिक लाभ

उच्च मूल्य वाले ग्राहकों को आकर्षित करता है:180{1}}टन के जहाजों को संभालने की क्षमता मरीना या बोटयार्ड को उच्च-मूल्य वाली नौकाओं के मालिकों और वाणिज्यिक ऑपरेटरों के लिए एक गंतव्य बनाती है, जो अक्सर गुणवत्ता सेवा के लिए प्रीमियम का भुगतान करने को तैयार रहते हैं।

प्रतिस्पर्धात्मक लाभ:किसी क्षेत्र में सबसे बड़े लहरा में से एक होने से सुविधा को उन प्रतिस्पर्धियों पर महत्वपूर्ण बढ़त मिलती है जो इतनी बड़ी नावों की सेवा नहीं कर सकते हैं।

राजस्व धाराओं में विविधता लाता है:यार्ड न केवल भंडारण की पेशकश कर सकता है, बल्कि जहाज की एक बड़ी श्रेणी के लिए मरम्मत, मरम्मत, पेंट का काम और सर्वेक्षण भी कर सकता है।

6. विकल्पों की तुलना में विशिष्ट लाभ

बनाम रेलवे सिस्टम:यार्ड लेआउट में अधिक लचीला, तेज़, और उभरी हुई कीलों या उपांगों वाले पतवारों के लिए बेहतर।

बनाम सिंक्रोलिफ्ट्स:कम प्रारंभिक बुनियादी ढाँचा लागत, रखे गए जहाजों के लिए अधिक गतिशीलता, और व्यक्तिगत नाव की आवाजाही के लिए अक्सर तेज़।

बनाम फ्लोटिंग ड्राई डॉक:आम तौर पर शीघ्र अंदर और बाहर जाने वाली सेवाओं के लिए तेज़, फ़्लोटिंग संरचना के कम रखरखाव की आवश्यकता होती है, और कुछ मौसम स्थितियों के प्रति कम संवेदनशील होती है।

सारांश

संक्षेप में, एक के फायदे180-टन बोट होइस्ट क्रेनउबालनाशक्ति, सटीकता और लाभप्रदता।यह एक बहुमुखी वर्कहॉर्स है जो समुद्री सुविधा को उच्च {{0} मूल्य, बड़े - जहाज बाजार में सुरक्षित, कुशलतापूर्वक और प्रतिस्पर्धी रूप से संचालित करने में सक्षम बनाता है। यह एक ऐसा निवेश है जो किसी सुविधा की क्षमताओं और बाजार स्थिति को महत्वपूर्ण रूप से उन्नत करता है।

 

प्रमुख घटक समूह और उनका अनुप्रयोग

1. संरचनात्मक ढाँचा

यह क्रेन का "कंकाल" है, जिसे बिना झुके 180 टन के विशाल भार को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

मुख्य गर्डर/बूम:विशाल क्षैतिज किरणें जो नाव की चौड़ाई तक फैली हुई हैं। एक यात्रा लिफ्ट में, ये दो मुख्य बीम हैं जिन पर लहरा इकाइयाँ चलती हैं।

आवेदन पत्र:एक चौड़ी नाव (उदाहरण के लिए, 50-60 फुट की नौका) पर चलने के लिए संरचनात्मक अखंडता प्रदान करता है और पूरे भार का समर्थन करता है। इसकी उच्च कठोरता हिलने से रोकती है और सटीक स्थिति सुनिश्चित करती है।

पैर/ऊर्ध्वाधर:ऊर्ध्वाधर स्तंभ जो भार को गर्डर्स से जमीन तक स्थानांतरित करते हैं। वे अक्सर ऊंचाई में समायोज्य होते हैं।

आवेदन पत्र:क्रेन को उच्च फ्रीबोर्ड (नाव के किनारों की ऊंचाई) वाली नावों को समायोजित करने की अनुमति देता है। पैर इतने ऊँचे होने चाहिए कि जहाज़ पर आराम से पैर रखा जा सके।

अंतिम ट्रक/चेसिस:आधार फ़्रेम जो पैरों को पहियों और प्रणोदन प्रणाली से जोड़ता है।

आवेदन पत्र:इसमें ड्राइवट्रेन और स्टीयरिंग तंत्र होते हैं, जो पूरी क्रेन को गोदी या यार्ड के साथ उठाई गई नाव को ले जाने में सक्षम बनाता है।

2. उत्थापन एवं उत्थापन तंत्र

वास्तविक ऊर्ध्वाधर उठाने के लिए जिम्मेदार कोर प्रणाली।

लहरा इकाइयाँ (2 या 4):प्रत्येक इकाई में एक इलेक्ट्रिक या हाइड्रोलिक मोटर, एक गियरबॉक्स और तार रस्सी के लिए एक ड्रम होता है। 180 टी क्रेन पर, आम तौर पर दो स्वतंत्र होइस्ट होते हैं, जिनमें से प्रत्येक समकालिक रूप से काम करते हुए 90 टी उठाने में सक्षम होता है।

आवेदन पत्र:उठाने और नीचे करने के लिए प्रेरक शक्ति प्रदान करता है। नाव के स्तर को बनाए रखने और पतवार पर खतरनाक संरचनात्मक तनाव को रोकने के लिए कई सिंक्रनाइज़ होइस्ट का होना महत्वपूर्ण है।

तार रस्सियाँ/केबल्स:उच्च {{0}शक्ति, बहु-स्ट्रैंड स्टील केबल होइस्ट ड्रम पर घाव करते हैं।

आवेदन पत्र:उत्थापन बल को होइस्ट से स्प्रेडर बार और स्लिंग्स तक संचारित करें। वे लचीलेपन और अत्यधिक तन्यता ताकत के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

शीव्स/पुली:बड़े, खांचेदार पहिये जो तार रस्सियों का मार्गदर्शन करते हैं, अक्सर यांत्रिक लाभ प्रदान करते हैं।

आवेदन पत्र:तार रस्सी की दिशा बदलें, जिससे होइस्ट मोटर को गर्डर पर लगाया जा सके जबकि लोड नीचे लटका हुआ है।

3. लोड हैंडलिंग और स्प्रेडर सिस्टम

यह सबसे महत्वपूर्ण और नाव विशिष्ट घटक है।यह सुनिश्चित करता है कि नाव का पतवार सही और सुरक्षित रूप से समर्थित है।

स्प्रेडर/स्प्रेडर बीम:लंबे, मजबूत क्षैतिज बीम जो लहरा हुक से निलंबित होते हैं।

आवेदन पत्र:नाव पर स्लिंग की स्थिति से मेल खाते हुए, उठाने वाले बल को हुक के एक बिंदु से दो (या अधिक) व्यापक बिंदुओं पर वितरित करता है। यह स्लिंग्स को गनवेल्स (नाव के किनारों के ऊपरी किनारों) को कुचलने से रोकता है और उन्हें लंबवत रखता है।

नाव स्लिंग/पट्टियाँ:चौड़ी, भारी - नायलॉन या पॉलिएस्टर पट्टियाँ। 180 टी लिफ्ट के लिए, ये बेहद बड़े और मजबूत हैं।

आवेदन पत्र:नाव की पतवार को दबाना। चौड़ी, मुलायम सामग्री जेल कोट को टूटने, विकृत होने या क्षतिग्रस्त होने से बचाने के लिए पूरे पतवार पर समान रूप से दबाव वितरित करती है। उन्हें पतवार पर संरचनात्मक रूप से मजबूत बिंदुओं पर रखा जाता है, जो आमतौर पर नाव निर्माता द्वारा निर्धारित किया जाता है।

एडजस्टेबल लिफ्टिंग हुक:स्प्रेडर बार से जुड़े सुरक्षा कुंडी के साथ हेवी ड्यूटी हुक।

आवेदन पत्र:स्लिंग्स को त्वरित और सुरक्षित कनेक्शन प्रदान करें। समायोजन क्षमता ऑपरेटरों को नाव के संतुलन को दुरुस्त करने की अनुमति देती है।

4. गतिशीलता और प्रणोदन प्रणाली

क्रेन को नाव को पानी से भंडारण स्थान तक ले जाने में सक्षम बनाता है।

पहिए और टायर:बड़े, भारी-भरकम, वायवीय टायर (अक्सर 8 या अधिक)।

आवेदन पत्र:क्रेन के कुल वजन (जो स्वयं {{0%) टन हो सकता है) और 180 टन की नाव का समर्थन करें। वायवीय टायर जमीन की खामियों को अवशोषित करने और नाजुक नाव को झटके के भार से बचाने के लिए कुशनिंग प्रदान करते हैं।

ड्राइव एक्सल:संचालित धुरियाँ, आमतौर पर सभी -पहिया ड्राइव।

आवेदन पत्र:बड़े पैमाने पर संयुक्त वजन को स्थानांतरित करने के लिए आवश्यक कर्षण प्रदान करें, विशेष रूप से कभी-कभी फिसलन वाली मरीना सतहों पर।

संचालन प्रणाली:जटिल बहु-पहिया स्टीयरिंग, अक्सर केकड़ा स्टीयरिंग क्षमता के साथ।

आवेदन पत्र:तंग समुद्री स्थानों में अत्यधिक गतिशीलता की अनुमति देता है। क्रैब स्टीयरिंग (सभी पहिये एक ही दिशा में घूमते हैं) क्रेन को तिरछे चलने देता है, जो एक स्लिप में नाव के साथ संरेखित करने के लिए अमूल्य है।

5. नियंत्रण और विद्युत प्रणालियाँ

क्रेन का "मस्तिष्क और तंत्रिका तंत्र"।

ऑपरेटर का केबिन:क्रेन संरचना या रिमोट कंट्रोल स्टेशन पर एक ऊंचा केबिन।

आवेदन पत्र:ऑपरेटर को नाव और आसपास के क्षेत्र का स्पष्ट, मनोरम दृश्य देता है। आधुनिक क्रेन अक्सर वायरलेस रिमोट कंट्रोल का उपयोग करते हैं, जिससे ऑपरेटर को सर्वोत्तम दृश्यता के लिए नाव के साथ चलने की अनुमति मिलती है।

बिजली इकाई:एक बड़ा डीजल इंजन या एक इलेक्ट्रिक मोटर ड्राइव सिस्टम।

आवेदन पत्र:लहरा, ड्राइव और स्टीयरिंग के लिए प्राथमिक शक्ति प्रदान करता है। गतिशीलता के लिए डीजल आम है, जबकि शोर और उत्सर्जन को कम करने के लिए कुछ यार्डों में बिजली का उपयोग किया जाता है।

नियंत्रण प्रणाली एवं पीएलसी:प्रोग्रामेबल लॉजिक कंट्रोलर (पीएलसी) वह कंप्यूटर है जो सभी क्रेन कार्यों का प्रबंधन करता है।

आवेदन पत्र: महत्वपूर्ण रूप से, यह एकाधिक उत्तोलकों के बीच सिंक्रनाइज़ेशन सुनिश्चित करता है।यह एक लहरा को दूसरे की तुलना में तेजी से उठने से रोकता है, जिससे नाव पलट सकती है। यह लोड की निगरानी भी करता है, ओवरलोड सुरक्षा प्रदान करता है और सुरक्षा इंटरलॉक का प्रबंधन करता है।

 

चरण 1: इंजीनियरिंग और डिज़ाइन

यह सबसे महत्वपूर्ण चरण है, जहां क्रेन के प्रदर्शन, सुरक्षा और कार्यक्षमता को परिभाषित किया जाता है।

ग्राहक आवश्यकताएँ एवं साइट विश्लेषण:

ग्राहक की विशिष्ट आवश्यकताओं को समझना: अधिकतम नाव वजन (180T), नाव आयाम, उठाने की गति, लहरा कुएं का आकार, और नियंत्रण प्राथमिकताएं।

स्थापना स्थल का विश्लेषण (क्वे दीवार की ताकत, मिट्टी की स्थिति, हवा का जोखिम, भूकंपीय कारक और संक्षारण वातावरण)।

वैचारिक एवं विस्तृत डिज़ाइन:

संरचनात्मक डिजाइन:मुख्य संरचनात्मक घटकों को डिज़ाइन करने के लिए इंजीनियर परिमित तत्व विश्लेषण (FEA) सॉफ़्टवेयर का उपयोग करते हैं:

गर्डर/मुख्य बीम:प्राथमिक क्षैतिज बीम जो भार उठाते हैं। वे पूर्ण भार के तहत विक्षेपण को कम करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

अंतिम गाड़ियाँ/ट्रक:प्रत्येक छोर पर संरचनाएं जिसमें क्रेन को रेल के साथ ले जाने के लिए पहिये और यात्रा मोटरें होती हैं।

पैर/समर्थन:ऊर्ध्वाधर सदस्य जो भार को अंतिम कैरिज और नीचे रेल तक स्थानांतरित करते हैं।

यांत्रिक डिज़ाइन:

उत्थापन प्रणाली:तार रस्सी, होइस्ट ड्रम, शीव्स (पुली), और मुख्य होइस्ट मोटर और गियरबॉक्स का चयन और डिजाइन। एक 180T क्रेन एक लेवल लिफ्ट के लिए समकालिक कई उत्थापन इकाइयों (उदाहरण के लिए, 4 x 45T होइस्ट) का उपयोग करेगी।

यात्रा प्रणाली:सुचारू और सुरक्षित अनुदैर्ध्य गति के लिए यात्रा पहियों, एक्सल, बियरिंग्स, ड्राइव मोटर्स और गियरबॉक्स का डिज़ाइन।

विद्युत एवं नियंत्रण प्रणाली डिज़ाइन:

बिजली की आपूर्ति:बिजली संग्रह के लिए सिस्टम को डिजाइन करना (उदाहरण के लिए, फेस्टून सिस्टम, केबल रील, या कंडक्टर बार)।

मोटर नियंत्रण केंद्र (एमसीसी):उत्थापन और यात्रा गति के सटीक नियंत्रण के लिए परिवर्तनीय आवृत्ति ड्राइव (वीएफडी) निर्दिष्ट करना, सुचारू त्वरण और मंदी सुनिश्चित करना।

पीएलसी और तुल्यकालन:सभी क्रेन कार्यों को प्रबंधित करने के लिए प्रोग्रामेबल लॉजिक कंट्रोलर (पीएलसी) की प्रोग्रामिंग करना। खतरनाक भार झुकाव को रोकने के लिए एकाधिक लहरा का सिंक्रनाइज़ेशन महत्वपूर्ण है।

सुरक्षा प्रणालियाँ:यात्रा और उत्थापन के लिए ओवरलोड सीमा स्विच, आपातकालीन स्टॉप सर्किट, टकराव-विरोधी सिस्टम, एनीमोमीटर (हवा की गति सेंसर), और सीमा स्विच जैसी महत्वपूर्ण सुरक्षा सुविधाओं को डिजाइन करना।

प्रमुख घटकों की खरीद:

लंबे -लीड आइटम का ऑर्डर जल्दी दिया जाता है, जैसे होइस्ट मोटर, गियरबॉक्स, वीएफडी, पीएलसी, वायर रस्सी, और विशेष जाली स्टील के पहिये या बियरिंग।

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चरण 2: विनिर्माण एवं निर्माण

यह चरण डिज़ाइन को भौतिक घटकों में बदल देता है।

संरचनात्मक निर्माण:

सामग्री तैयारी:सटीकता के लिए सीएनसी प्लाज्मा या लेजर कटर का उपयोग करके उच्च {{0} शक्ति वाली स्टील प्लेटों और अनुभागों (उदाहरण के लिए, I - बीम) को आकार में काटा जाता है।

उप-असेंबली वेल्डिंग:छोटे घटकों को एक साथ वेल्ड किया जाता है। सुसंगत, उच्च गुणवत्ता वाले वेल्ड को सुनिश्चित करने के लिए जहां संभव हो, यह स्वचालित वेल्डिंग मशीनों का उपयोग करके किया जाता है।

प्रमुख असेंबली वेल्डिंग:वेल्डिंग विरूपण को नियंत्रित करने और संरेखण सुनिश्चित करने के लिए मुख्य गर्डर, अंतिम कैरिज और पैरों को बड़े, सपाट फैब्रिकेशन बेड पर इकट्ठा किया जाता है।

तनाव से राहत:वेल्डिंग के दौरान उत्पन्न आंतरिक तनाव से राहत पाने के लिए महत्वपूर्ण वेल्डेड संरचनाओं को एक बड़ी भट्ठी में गर्म किया जा सकता है, जिससे संरचनात्मक अखंडता में सुधार होता है।

मशीनिंग:बियरिंग हाउसिंग, मोटर माउंट और अन्य महत्वपूर्ण इंटरफेस को सटीक सहनशीलता के लिए मशीनीकृत किया जाता है।

यांत्रिक संयोजन:

निर्मित संरचनाओं को विधानसभा क्षेत्र में ले जाया जाता है।

लहरा तंत्र स्थापना:होइस्ट ड्रम, गियरबॉक्स और मोटरें मुख्य गर्डर पर लगे होते हैं।

यात्रा तंत्र स्थापना:पहिए, एक्सल, बियरिंग, ट्रैवल मोटर और गियरबॉक्स को अंतिम कैरिज में इकट्ठा किया जाता है।

शीव स्थापना:तार रस्सी के ढेर गर्डर्स के सिरों पर स्थापित किए जाते हैं।

पेंटिंग एवं संक्षारण संरक्षण:

स्टील को साफ करने और पेंट चिपकने के लिए एक सतह प्रोफ़ाइल बनाने के लिए पूरी संरचना को शॉट {{0} ब्लास्ट किया जाता है।

एक बहु-परत पेंट प्रणाली लागू की जाती है, आमतौर पर एक एपॉक्सी प्राइमर और एक पॉलीयुरेथेन टॉपकोट, जिसे कठोर समुद्री वातावरण में उत्कृष्ट संक्षारण प्रतिरोध के लिए चुना जाता है।

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चरण 3: दुकान संयोजन और परीक्षण (एफएटी - फ़ैक्टरी स्वीकृति परीक्षण)

शिपमेंट के लिए अलग करने से पहले, क्रेन को अक्सर परीक्षण के लिए कारखाने में आंशिक रूप से या पूरी तरह से इकट्ठा किया जाता है।

विद्युत नियुक्ति:सभी केबलिंग, नियंत्रण पैनल, एमसीसी और ऑपरेटर कैब स्थापित हैं।

क्रियात्मक परीक्षण:

सभी गतियों (ऊपर/नीचे लहराना, बाएँ/दाएँ यात्रा करना) का परीक्षण बिना भार के किया जाता है।

मल्टीपल होइस्ट का सिंक्रोनाइज़ेशन सत्यापित किया गया है।

लोड परीक्षण:

स्थैतिक भार परीक्षण:क्रेन को निर्धारित क्षमता से अधिक परीक्षण भार के साथ उठाया जाता है (आमतौर पर 180T का 125% =225 टन) और संरचनात्मक अखंडता और वेल्ड गुणवत्ता को सत्यापित करने के लिए एक अवधि के लिए आयोजित किया गया।

गतिशील लोड परीक्षण:क्रेन को परीक्षण भार (आमतौर पर 180T का 110% =) के साथ संचालित किया जाता है198 टन) गतिशील परिस्थितियों में यांत्रिक और विद्युत प्रणालियों के प्रदर्शन को सत्यापित करने के लिए अपने सभी कार्यों (उत्थापन, यात्रा) के माध्यम से।

सुरक्षा प्रणाली सत्यापन:प्रत्येक सुरक्षा उपकरण (सीमा स्विच, अधिभार संरक्षण, ई - स्टॉप) का कड़ाई से परीक्षण किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि यह डिज़ाइन के अनुसार कार्य करता है।

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चरण 4: डिलिवरी, साइट इंस्टालेशन और कमीशनिंग (SAT - साइट स्वीकृति परीक्षण)

जुदा करना और शिपिंग:क्रेन को सावधानीपूर्वक परिवहन योग्य मॉड्यूल में अलग किया जाता है, संरक्षित किया जाता है, और ग्राहक की साइट पर भेज दिया जाता है।

कार्यस्थल पर काम की तैयारी:ग्राहक सटीक संरेखण और समतलता के लिए क्रेन रेल स्थापित करने सहित साइट तैयार करता है।

निर्माण:क्रेन घटकों को मोबाइल क्रेनों द्वारा उठाया जाता है और एक विशेष निर्माण टीम द्वारा एक साथ बोल्ट या वेल्ड किया जाता है।

पुन:-कमीशनिंग:

सभी विद्युत कनेक्शन कर दिए गए हैं।

क्रेन को रेलों पर संरेखित किया गया है।

सभी कार्यों और सुरक्षा प्रणालियों का दोबारा परीक्षण किया जाता है।

साइट स्वीकृति परीक्षण (SAT):

क्रेन को ग्राहक और अक्सर तीसरे पक्ष के प्रमाणन प्राधिकारी (उदाहरण के लिए, लॉयड्स, डीएनवी) की उपस्थिति में अंतिम लोड परीक्षण से गुजरना पड़ता है।

एक बार जब सभी परीक्षण पास हो जाते हैं और ग्राहक संतुष्ट हो जाता है, तो क्रेन को आधिकारिक तौर पर सौंप दिया जाता है।

ऑपरेटर प्रशिक्षण:निर्माता ग्राहक के ऑपरेटरों और रखरखाव कर्मियों के लिए व्यापक प्रशिक्षण प्रदान करता है।

उत्पादन प्रक्रिया का सारांश फ़्लोचार्ट:

ग्राहक आवश्यकताएं → विस्तृत इंजीनियरिंग और डिजाइन → खरीद → स्टील फैब्रिकेशन और वेल्डिंग → मैकेनिकल असेंबली → पेंटिंग → फैक्टरी असेंबली और परीक्षण (एफएटी) → डिस्सेम्बली और शिपिंग → साइट निर्माण → साइट कमीशनिंग और परीक्षण (एसएटी) → क्लाइंट प्रशिक्षण और हैंडओवर

यह संरचित, चरणबद्ध दृष्टिकोण सुनिश्चित करता है कि 180-टन बोट होइस्ट क्रेन जैसा जटिल और महत्वपूर्ण उपकरण सुरक्षा, विश्वसनीयता और प्रदर्शन के उच्चतम मानकों के अनुसार बनाया गया है।

कार्यशाला दृश्य:

कंपनी ने एक बुद्धिमान उपकरण प्रबंधन प्लेटफ़ॉर्म स्थापित किया है, और हैंडलिंग और वेल्डिंग रोबोट के 310 सेट (सेट) स्थापित किए हैं। योजना के पूरा होने के बाद, 500 से अधिक सेट (सेट) होंगे, और उपकरण नेटवर्किंग दर 95% तक पहुंच जाएगी . 32 वेल्डिंग लाइनों को उपयोग में लाया गया है, 50 को स्थापित करने की योजना है, और संपूर्ण उत्पाद लाइन की स्वचालन दर 85% तक पहुंच गई है।