20 टी डबल गर्डर गोलियत गैन्ट्री क्रेन

20 टन डबल गर्डर गोलियत गैन्ट्री क्रेन एक मजबूत और अत्यधिक कुशल लिफ्टिंग समाधान है जो भारी-शुल्क सामग्री हैंडलिंग अनुप्रयोगों के लिए इंजीनियर है। सटीकता के साथ डिज़ाइन किया गया और स्थायित्व के लिए बनाया गया, यह क्रेन सिस्टम शिपयार्ड, निर्माण स्थलों, भारी निर्माण उद्योगों और लॉजिस्टिक्स यार्ड जैसे बाहरी वातावरण के लिए आदर्श है।
एक डबल गर्डर संरचना की विशेषता, यह क्रेन एकल गर्डर विकल्पों की तुलना में बेहतर लोड वितरण और बढ़ी हुई उठाने की क्षमता प्रदान करता है। डिजाइन उच्च क्षमता वाले उठाने के संचालन के दौरान स्थिरता और सुरक्षा को बढ़ाता है, जिससे यह भारी और ओवरसाइज़्ड लोड को संभालने के लिए एक विश्वसनीय विकल्प बन जाता है।
गैन्ट्री फ्रेम, जिसे आमतौर पर "गोलियत" संरचना के रूप में संदर्भित किया जाता है, को जमीन-स्तरीय रेल या पहियों पर चलने वाले मजबूत पैरों द्वारा समर्थित किया जाता है, जो ओवरहेड रनवे बीम की आवश्यकता को समाप्त करता है। यह क्रेन को खुले स्थानों या उन क्षेत्रों में तैनात करने की अनुमति देता है जहां ओवरहेड क्रेन संभव नहीं हैं।

कोर घटक: इंजन, असर, गियरबॉक्स, मोटर, गियर

मूल स्थान: हेनान, चीन

वारंटी: 2 साल

वजन (किग्रा): 50000 किग्रा

वीडियो आउटगोइंग-इंटेसेक्शन: प्रदान किया गया

मशीनरी परीक्षण रिपोर्ट: प्रदान किया गया

आवेदन: आउटडोर

कीवर्ड: गैन्ट्री क्रेन

रेटेड लोडिंग क्षमता: 50 टन

क्रॉस ट्रैवलिंग स्पीड: 44.6 मीटर\/मिनट

लंबी यात्रा की गति: 47.1 मीटर\/मिनट

नियंत्रण रास्ता: केबिन

बिजली की आपूर्ति: केबल रील

स्टील ट्रैक: QU80

पावर: 3- चरण एसी 50 हर्ट्ज 380V

1. पुरुष बीम

1) संरचना:
मुख्य बीम में दो समानांतर गर्डर्स होते हैं, जो क्रेन और लोड के वजन को संभालने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
ये गर्डर्स क्रेन के ढांचे को बनाने के लिए क्रॉस बीम द्वारा जुड़े हुए हैं, जिससे एक कठोर संरचना बनती है।
यह आमतौर पर उच्च शक्ति वाले स्टील से स्थायित्व और भारी भार का सामना करने की क्षमता सुनिश्चित करने के लिए बनाया जाता है।
2) डिजाइन:
मुख्य बीम का डिज़ाइन यह सुनिश्चित करता है कि लोड समान रूप से संरचना में वितरित किया जाता है, तनाव बिंदुओं को कम करता है।
यह अक्सर वेल्डेड स्टील प्लेटों और संरचनात्मक समर्थन को शामिल करता है, जिसमें स्थिरता के लिए लटिंग तत्व शामिल हैं।

2. लिफ्टिंग सिस्टम

1) ट्रॉली सिस्टम
ट्रॉली क्रेन के बीम की लंबाई के साथ चलती है, जो कि पूरे स्पैन में लहरा इकाई को ले जाती है। ट्रॉली आम तौर पर दो मुख्य गर्डर्स के शीर्ष पर घुड़सवार रेल पर यात्रा करती है।
एक डबल गर्डर गैन्ट्री क्रेन के लिए, ट्रॉली सिस्टम को चिकनी और सटीक आंदोलन सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो भारी भार की सटीक स्थिति के लिए आवश्यक है।
2) उठाना तंत्र (तार रस्सी या श्रृंखला)
एक तार रस्सी या श्रृंखला का उपयोग जमीन से वांछित ऊंचाई तक लोड को उठाने के लिए किया जाता है।
रस्सी या श्रृंखला लहरा प्रणाली के माध्यम से चलती है और ड्रम द्वारा घाव या अनचाहे होती है, जो ऊर्ध्वाधर लिफ्ट प्रदान करती है।
उपयोग की गई रस्सी या श्रृंखला का प्रकार क्रेन के आवेदन और लोड को उठाया जा रहा है। एक 20- टन क्रेन के लिए, वायर रस्सी आमतौर पर इसकी ताकत और स्थायित्व के कारण उपयोग की जाती है।
3) ड्राइव और नियंत्रण प्रणाली
होइस्ट और ट्रॉली इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा संचालित होते हैं, प्रत्येक प्रणाली के लिए स्वतंत्र ड्राइव (होइस्ट, ट्रॉली, और कभी -कभी गैन्ट्री आंदोलन) के लिए भी।
नियंत्रण प्रणालियों में पेंडेंट कंट्रोलर या वायरलेस रिमोट कंट्रोल शामिल हैं, जिससे ऑपरेटर को लिफ्टिंग ऑपरेशन, ट्रॉली मूवमेंट और कभी -कभी गैन्ट्री के आंदोलन को नियंत्रित करने की अनुमति मिलती है।
कुछ गैन्ट्री क्रेन भी चिकनी संचालन और बेहतर लोड हैंडलिंग के लिए उन्नत आवृत्ति इनवर्टर को शामिल करते हैं और लहरा और ट्रॉली की गति और त्वरण को समायोजित करके।
4) ब्रेक सिस्टम
ब्रेक लिफ्टिंग सिस्टम की एक महत्वपूर्ण सुरक्षा विशेषता है। वे लोड को स्थिति में लोड रखने के लिए उपयोग किए जाते हैं जब क्रेन स्थिर होता है या कम प्रक्रिया के दौरान होता है।
ब्रेक सिस्टम को आमतौर पर लहरा मोटर में एकीकृत किया जाता है और इसमें डिज़ाइन के आधार पर विद्युत चुम्बकीय ब्रेक या मैकेनिकल ब्रेक शामिल हो सकते हैं।
5) लोड सीमा और सुरक्षा सुविधाएँ
सुरक्षित लिफ्टिंग सुनिश्चित करने के लिए, क्रेन को लोड करने से रोकने के लिए लोड लिमिटर्स स्थापित किए जाते हैं जो इसकी रेटेड क्षमता (इस मामले में 20 टन) से अधिक है।
अतिरिक्त सुरक्षा सुविधाओं में लिफ्टिंग के दौरान लोड मूवमेंट को कम करने के लिए अधिभार संरक्षण, आपातकालीन स्टॉप सिस्टम और एंटी-स्व-सिस्टम शामिल हैं।

3. endसवारी डिब्बा

1) अंत गाड़ी का कार्य
अंत गाड़ी अनिवार्य रूप से गैन्ट्री क्रेन का बेस फ्रेम है जो गर्डर्स (मुख्य बीम) और फहराने वाले तंत्र सहित पूरे लोड-असर संरचना को वहन करता है।
यह क्रेन के लिए यात्रा तंत्र प्रदान करता है, जिससे इसे रेल या पटरियों के साथ जमीन पर ले जाने की अनुमति मिलती है, या तो कार्यस्थल के पार या एक निर्दिष्ट परिचालन क्षेत्र के भीतर।
2) डिजाइन और संरचना
अंत गाड़ी में आमतौर पर दो मुख्य संरचनाएं होती हैं, जो क्रेन के गैन्ट्री के प्रत्येक छोर पर होती है। इन संरचनाओं को ऑपरेशन के दौरान स्थिरता बनाए रखते हुए पूरे क्रेन के वजन का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
अंत गाड़ी फ्रेम आमतौर पर वेल्डेड स्टील से बनाया जाता है और संरचनात्मक अखंडता के लिए अतिरिक्त ब्रेसिंग के साथ प्रबलित होता है, यह सुनिश्चित करते हुए कि यह क्रेन के उठाने और चलती संचालन द्वारा लगाए गए तनावों को संभाल सकता है।

4. क्रैन ट्रैवलिंग मैकेनिज्म

1) अंत गाड़ियां
अंत गाड़ियां मुख्य संरचनात्मक घटक हैं जो यात्रा तंत्र को घर देते हैं। आम तौर पर दो अंत गाड़ियां होती हैं, एक क्रेन के प्रत्येक छोर पर। ये गाड़ियां पूरे क्रेन संरचना का समर्थन करती हैं, जिसमें डबल गर्डर सिस्टम शामिल है, और हाउस द व्हील्स, मोटर्स और ड्राइव सिस्टम हैं जो क्रेन को स्थानांतरित करने में सक्षम बनाते हैं।
2) पहिए और एक्सल
क्रेन की यात्रा के लिए अंत गाड़ियों के पहिए महत्वपूर्ण हैं। ये पहिए आमतौर पर उच्च शक्ति वाले स्टील से बने होते हैं और एक्सल पर लगे होते हैं, जो अंत गाड़ी संरचना का हिस्सा होते हैं।
3) ड्राइव मोटर्स
क्रेन की यात्रा तंत्र इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा संचालित है जो अंत गाड़ियों पर लगे हैं। प्रत्येक अंत गाड़ी में आमतौर पर एक ड्राइव मोटर (या दो मोटर्स, प्रत्येक अंत गाड़ी पर एक) होती है, जो पहियों को चलाता है और क्रेन को ट्रैक के साथ यात्रा करने में सक्षम बनाता है।
4) संचरण प्रणाली
इलेक्ट्रिक मोटर्स को एक ट्रांसमिशन सिस्टम के साथ जोड़ा जाता है जो पहियों को बिजली प्रसारित करता है। इस प्रणाली में आमतौर पर गियर और क्लच तंत्र शामिल होते हैं जो कुशल बिजली हस्तांतरण और नियंत्रित आंदोलन के लिए अनुमति देते हैं।
5) नियंत्रण प्रणाली
यात्रा तंत्र को क्रेन के नियंत्रण प्रणाली के माध्यम से नियंत्रित किया जाता है। ऑपरेटर क्रेन के आंदोलन को नियंत्रित करने के लिए एक लटकन नियंत्रण या वायरलेस रिमोट का उपयोग कर सकता है।
6) ब्रेकिंग सिस्टम
यात्रा तंत्र की एक महत्वपूर्ण सुरक्षा विशेषता ब्रेकिंग सिस्टम है। ब्रेक का उपयोग क्रेन को आवश्यक होने पर स्थानांतरित करने और सुरक्षित, नियंत्रित आंदोलन सुनिश्चित करने के लिए किया जाता है।
7) ट्रैक सिस्टम
वे ट्रैक जिन पर अंत कैरिज यात्रा यात्रा तंत्र का एक अनिवार्य हिस्सा है। पटरियों को जमीन पर रखा जाता है, या तो एक सीधी रेखा में या घुमावदार, कार्यक्षेत्र के लेआउट के आधार पर।

5. ट्रॉली ट्रैवलिंग मैकेनिज्म

1) ट्रॉली डिजाइन
ट्रॉली एक मोबाइल इकाई है जो क्रेन के डबल गर्डर बीम पर लगी हुई है। यह लहरा इकाई को वहन करता है, जो लोड को उठाने और कम करने के लिए जिम्मेदार है।
ट्रॉली दो मुख्य गर्डर्स (या बीम) के शीर्ष के साथ क्षैतिज रूप से आगे बढ़ती है, जिससे क्रेन की पूरी अवधि में यात्रा करने की अनुमति मिलती है।
ट्रॉली को पहियों या पहिया असेंबली द्वारा समर्थित किया जाता है, जो रेल जैसी सतह के साथ चलते हैं या गर्डर के शीर्ष पर घुड़सवार ट्रैक होते हैं।
2) पहियों और ट्रैक सिस्टम
ट्रॉली के पहियों को प्रत्येक गर्डर के शीर्ष निकला हुआ किनारा या रेल पर रखा जाता है, आमतौर पर स्थिरता के लिए गर्डर बीम के दोनों किनारों पर तैनात किया जाता है और लहरा और लोड के वजन का समर्थन करने के लिए।
पहिया असेंबली उच्च शक्ति वाले स्टील से बिना पहनने या विरूपण के लोड को सहन करने के लिए बनाई जाती है।
3) ट्रॉली मूवमेंट के लिए ड्राइव सिस्टम
ट्रॉली का ड्राइव तंत्र आमतौर पर एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होता है जो ट्रॉली को गर्डर बीम के साथ स्थानांतरित करने के लिए आवश्यक शक्ति प्रदान करता है।
4) ट्रॉली नियंत्रण प्रणाली
नियंत्रण प्रणाली ऑपरेटर को गति और दिशा को समायोजित करने सहित ट्रॉली के आंदोलन का प्रबंधन करने में सक्षम बनाती है।

6.Crane व्हील

1) सामग्री: आमतौर पर जाली स्टील या मिश्र धातु स्टील से बनाया गया है जिसमें भारी भार को संभालने और पहनने का विरोध करने के लिए उच्च तन्यता ताकत है।
2) कठोरता: व्हील ट्रेड को आमतौर पर कठोर रोलिंग का सामना करने और सतह के पहनने को कम करने के लिए कड़ा (गर्मी-इलाज) किया जाता है।
3) प्रकार:
Flanged पहियों: क्रेन को अपनी रेल पर संरेखित करके पटरी से उतरना।
डबल-फ्लैंगेड या सिंगल-फ्लैंगेड: रेल डिजाइन और सुरक्षा आवश्यकताओं पर निर्भर करता है।
फ्लैट पहियों (कम सामान्य): यदि बाहरी तंत्र द्वारा निर्देशित किया जाता है तो उपयोग किया जाता है।
4) व्यास:
क्रेन डिजाइन पर निर्भर करता है, लेकिन एक 20- टन डबल गर्डर गोलियत क्रेन के लिए, व्हील व्यास आमतौर पर 400 मिमी से 800 मिमी तक होते हैं।
बड़े व्यास का उपयोग अक्सर रोलिंग प्रतिरोध और पहनने को कम करने के लिए किया जाता है।

7. क्रैन हुक

1) हुक का प्रकार
जाली स्टील हुक: आम तौर पर ताकत और स्थायित्व के लिए उच्च-तन्यता वाले जाली मिश्र धातु स्टील से बनाया जाता है।
सिंगल हुक या रामशॉर्न (डबल) हुक:
20- टन क्षमता के लिए, एकल हुक आम हैं।
रामशॉर्न (डबल हुक) का उपयोग अधिक संतुलित लोड वितरण के लिए किया जाता है, लेकिन उच्च क्षमता वाले क्रेन में अधिक विशिष्ट होते हैं।
2) सुरक्षा सुविधाएँ
सुरक्षा कुंडी: लोड को हुक से फिसलने से रोकने के लिए एक स्प्रिंग-लोडेड कुंडी।
स्विवेल मैकेनिज्म: हुक को 360 डिग्री को घुमाने की अनुमति देता है, जिससे फहराता तार रस्सी या श्रृंखला को घुमाने के जोखिम को कम किया जाता है।
अधिभार संकेतक (वैकल्पिक): कुछ आधुनिक हुक अधिभार संकेतक या सीमाओं को एकीकृत करते हैं।

8.motor

1) लहरा\/उठाना मोटर
क्षमता: 20 टन का मतलब है कि लहरा मोटर को काफी शक्तिशाली होना चाहिए।
पावर रेटिंग: आम तौर पर 15 किलोवाट से 30 किलोवाट तक होती है, जो कि गति और कर्तव्य चक्र को उठाने के आधार पर होती है।
प्रकार: गिलहरी केज इंडक्शन मोटर या स्लिप रिंग मोटर (पुराने डिजाइनों में अधिक सामान्य)।
सुविधाएँ: अक्सर चिकनी गति नियंत्रण के लिए चर आवृत्ति ड्राइव (VFD) होती है।
2) क्रॉस ट्रैवल मोटर (ट्रॉली मोटर)
पावर रेटिंग: गति और अवधि के आधार पर लगभग 3 किलोवाट से 7.5 किलोवाट।
प्रकार: मानक गिलहरी केज इंडक्शन मोटर।
गति: आम तौर पर 20-30 m\/min, लेकिन VFD के माध्यम से समायोज्य।
3) लंबी यात्रा मोटर (गैन्ट्री मोटर)
पावर रेटिंग: 5 किलोवाट से 15 किलोवाट प्रति मोटर तक हो सकती है (आमतौर पर प्रत्येक तरफ दो मोटर्स का उपयोग किया जाता है)।
प्रकार: फिर से, गिलहरी केज इंडक्शन मोटर आम है।
गति: आमतौर पर 30-50 m\/min के आसपास, चिकनी त्वरण\/मंदी के लिए VFD- नियंत्रित।
4) मोटर सुरक्षा
सभी मोटर्स को आमतौर पर बाहरी स्थितियों के लिए IP55 या उच्चतर बाड़ों के साथ संरक्षित किया जाता है।
थर्मल प्रोटेक्शन (थर्मिस्टर्स) और ब्रेक सिस्टम (विशेष रूप से लहरा मोटर के लिए) से लैस।

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साउंड एंड लाइट अलार्म सिस्टम और लिमिट स्विच

1। ध्वनि और प्रकाश अलार्म प्रणाली
उद्देश्य:
क्रेन संचालन जैसे कि फहराने, लंबी यात्रा, या आपातकालीन स्थितियों के बारे में पास के कर्मियों को सचेत करने के लिए।
विशिष्ट सुविधाएं:
श्रव्य संचेतक:
वॉल्यूम: 85 से 110 डीबी, पर्यावरण के आधार पर समायोज्य।
मल्टी-टोन सायरन (निरंतर, आंतरायिक, या समायोज्य पैटर्न)।
अक्सर यात्रा, उठाने या आपात स्थिति के लिए विभिन्न ध्वनि संकेत शामिल होते हैं।
दृश्य अलार्म:
घूर्णन बीकन या स्ट्रोब लाइट (एलईडी या एक्सनन प्रकार)।
रंग: साइट सुरक्षा मानकों के आधार पर सबसे अधिक लाल, पीला या नीला।
IP रेटिंग: आम तौर पर IP65 या बाहरी उपयोग के लिए उच्चतर।
वोल्टेज: आमतौर पर 24VDC, 48VDC, या 220VAC, अपने क्रेन नियंत्रण प्रणाली से मेल खाते हैं।
2। सीमा स्विच करें
गोलियत गैन्ट्री क्रेन में उपयोग किए जाने वाले प्रकार:
ए) लहरा सीमा स्विच (लिफ्टिंग\/कम सीमा स्विच)
फ़ंक्शन: हुक ब्लॉक के ओवर-लिफ्टिंग और ओवर-लोअरिंग को रोकता है।
प्रकार: रोटरी गियर प्रकार या लीवर प्रकार।
चरण: अक्सर 2- चरण, जहां:
1 चरण गति को कम करता है,
दूसरा चरण लहराने की गति को रोकता है।
बी) लंबी यात्रा सीमा स्विच
फ़ंक्शन: गैन्ट्री को रनवे पर एंड स्टॉप से ​​टकराने से रोकता है।
प्रकार: लीवर-संचालित या रोलर प्लंजर प्रकार।
IP65\/IP66 सुरक्षा के साथ भारी-शुल्क डिजाइन।
ग) क्रॉस ट्रैवल लिमिट स्विच (ट्रॉली लिमिट स्विच)
फ़ंक्शन: पुल पर ट्रॉली की यात्रा रेंज को सीमित करता है।
प्रकार: रोलर लीवर या कैम प्रकार।
घ) एंटी-टकराव सीमा स्विच (आसन्न क्रेन के लिए वैकल्पिक)
फ़ंक्शन: एक ही रनवे पर टकराव से बचने के लिए पास के क्रेन का पता लगाता है।
फोटोइलेक्ट्रिक सेंसर-आधारित या निकटता स्विच हो सकते हैं।

10.safety डिवाइस

1) अधिभार सीमक \/ लोड क्षण संकेतक (LMI)
फ़ंक्शन: रेटेड क्षमता (इस मामले में 20 टन) से परे भार उठाने से रोकता है।
2) स्विच को सीमित करें
a) ऊपरी और निचली सीमा स्विच को फहराना
हुक ब्लॉक के ओवर-होस्टिंग या ओवर-कमिंग को रोकता है।
बी) लंबी यात्रा सीमा स्विच
क्रेन को रनवे एंड स्टॉप से ​​टकराने से रोकता है।
ग) क्रॉस ट्रैवल लिमिट स्विच
ट्रॉली को गर्डर पर अपने निर्दिष्ट ट्रैक से अधिक से रोकता है।
डी) स्लीविंग या एंटी-वे-एंटी लिमिट (यदि लागू हो)
क्रेन डिजाइन के आधार पर घूर्णी या स्विंग गति को सीमित करता है।
3) आपातकालीन स्टॉप स्विच
फ़ंक्शन: आपात स्थिति के मामले में पूरे क्रेन ऑपरेशन को तुरंत बंद करने के लिए नियंत्रण पैनल और लटकन स्टेशनों पर स्थापित लाल मशरूम-हेड बटन।
4) रेल क्लैंप \/ स्टॉर्म ब्रेक
कार्य: तेज हवाओं (बाहरी उपयोग) के दौरान क्रेन आंदोलन को रोकता है।
5) एंटी-टकराव प्रणाली (एक ही रनवे पर कई क्रेन के लिए)
फ़ंक्शन: क्रेन को एक दूसरे से टकराने से रोकता है।
प्रकार: ऑटो-स्टॉप सुविधा के साथ इन्फ्रारेड सेंसर या अल्ट्रासोनिक सेंसर सिस्टम।
6) बफर \/ बम्पर सिस्टम
फ़ंक्शन: यदि क्रेन या ट्रॉली एंड स्टॉप को हिट करता है तो प्रभाव ऊर्जा को अवशोषित करता है।
7) साउंड एंड लाइट अलार्म सिस्टम
फ़ंक्शन: ऑडिबल सायरन + विजुअल बीकन (घूर्णन या स्ट्रोब लाइट्स) आस -पास के श्रमिकों को सचेत करने के लिए जब क्रेन हिल रहा है या उठाना है।

11.control मोड

1। लटकन नियंत्रण (वायर्ड रिमोट कंट्रोल)
विवरण: क्रेन या ट्रॉली से एक वायर्ड पुश-बटन पेंडेंट लटका हुआ है।
विशेषताएँ:
मजबूत और लागत प्रभावी।
रनवे के साथ चलते समय ऑपरेटर को क्रेन का पालन करना चाहिए।
हिस्ट अप\/डाउन, क्रॉस ट्रैवल लेफ्ट\/राइट, लॉन्ग ट्रैवल फॉरवर्ड\/रिवर्स, और इमरजेंसी स्टॉप बटन शामिल हैं।
मानक वोल्टेज: सुरक्षा के लिए 48V या 24V नियंत्रण सर्किट।
आवेदन: सीधे संचालन के साथ कार्यशालाओं या यार्ड में आम।
2। वायरलेस रिमोट कंट्रोल (रेडियो रिमोट कंट्रोल)
विवरण: आरएफ (रेडियो फ्रीक्वेंसी) सिग्नल का उपयोग करते हुए हैंडहेल्ड वायरलेस कंट्रोल यूनिट।
विशेषताएँ:
ऑपरेटर को सुरक्षित दूरी पर खड़े होने की अनुमति देकर ऑपरेटर गतिशीलता और सुरक्षा बढ़ाता है।
एक आपातकालीन स्टॉप बटन के साथ आता है।
आमतौर पर सिस्टम के आधार पर दोहरी गति या स्टेपलेस नियंत्रण (आनुपातिक बटन के माध्यम से) शामिल होता है।
IP65 या IP67 रेटेड, औद्योगिक वातावरण के लिए डिज़ाइन किया गया है।
आवृत्ति: 433 मेगाहर्ट्ज या 2.4 गीगाहर्ट्ज (हस्तक्षेप से बचने के लिए समायोज्य चैनल)।
आवेदन: व्यापक रूप से आउटडोर गैन्ट्री क्रेन संचालन या बड़े विनिर्माण यार्ड में उपयोग किया जाता है।
3। केबिन कंट्रोल (ड्राइवर का केबिन)
विवरण: एक निश्चित या यात्रा ऑपरेटर केबिन क्रेन पर घुड़सवार।
विशेषताएँ:
केबिन में जॉयस्टिक, बटन, फुट पैडल और एचएमआई डिस्प्ले हैं।
अक्सर एयर कंडीशनिंग, एर्गोनोमिक सीटों और पूर्ण इंस्ट्रूमेंटेशन से सुसज्जित।
लहरा, ट्रॉली और लंबी यात्रा आंदोलनों का पूर्ण नियंत्रण प्रदान करता है।
अनुप्रयोग: भारी शुल्क या उच्च जोखिम वाले वातावरण में उपयोग किया जाता है, जैसे, स्टील प्लांट, शिपयार्ड।
4। नियंत्रण कक्ष इंटरफ़ेस (पीएलसी + वीएफडी प्रणाली)
विवरण: आधुनिक क्रेन स्वचालन और चिकनी गति नियंत्रण के लिए पीएलसी (प्रोग्रामेबल लॉजिक कंट्रोलर) और वीएफडी (वैरिएबल फ्रीक्वेंसी ड्राइव) को एकीकृत करते हैं।
विशेषताएँ:
वायरलेस या केबिन नियंत्रण के साथ एकीकरण की अनुमति देता है।
स्वचालित स्थिति, एंटी-स्व-सिस्टम सिस्टम और डायग्नोस्टिक्स का समर्थन करता है।
सॉफ्ट स्टार्ट\/स्टॉप, ओवरलोड सुरक्षा और रिमोट मॉनिटरिंग को सक्षम करता है।

12.चित्रण

मुख्य तकनीकी

1। उच्च भार क्षमता
आसानी से 20 टन या उससे अधिक तक भारी भार को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया।
एकल गर्डर क्रेन की तुलना में अधिक मजबूत, यह भारी शुल्क अनुप्रयोगों के लिए आदर्श है।
2। बड़ी अवधि और कवरेज
लंबे समय तक स्पैन (विस्तृत रेल-से-रेल दूरी) और उच्च उठाने वाली ऊंचाइयों को प्राप्त कर सकते हैं।
बड़े आउटडोर या इनडोर क्षेत्रों को कवर करता है, जिससे यह शिपयार्ड, यार्ड और कारखानों के लिए एकदम सही है।
3। स्वतंत्र समर्थन संरचना
ओवरहेड क्रेन जैसे स्तंभों या छत संरचनाओं के निर्माण की आवश्यकता नहीं है।
ग्राउंड-माउंटेड रेल (रनवे) पर संचालित होता है, जिससे नए इंस्टॉलेशन के लिए बिल्डिंग की लागत कम होती है।
4। आउटडोर और इनडोर उपयोग के लिए बहुमुखी
खुले यार्ड, बंदरगाहों, निर्माण स्थलों और बड़ी कार्यशालाओं के अंदर इस्तेमाल किया जा सकता है।
उचित वेदरप्रूफिंग (आईपी-रेटेड घटकों) के साथ कठोर वातावरण के लिए उपयुक्त।
5। दोहरी गर्डर ताकत और स्थिरता
डबल गर्डर डिज़ाइन में वृद्धि हुई स्थिरता, कठोरता और भारी भार के तहत विक्षेपण को कम करता है।
जरूरत पड़ने पर सहायक लहरा या रखरखाव प्लेटफार्मों का समर्थन करता है।
6। उच्च परिचालन सुरक्षा
उन्नत सुरक्षा उपकरणों से लैस: अधिभार सीमक, एंटी-टकराव प्रणाली, सीमा स्विच, आपातकालीन ब्रेक, आदि।
पीएलसी\/वीएफडी सिस्टम के माध्यम से एंटी-सीवे कंट्रोल या रिमोट डायग्नोस्टिक्स जैसी स्वचालन सुविधाओं के साथ एकीकृत कर सकते हैं।
7। एकाधिक नियंत्रण मोड
लचीलेपन के लिए पेंडेंट कंट्रोल, वायरलेस रेडियो रिमोट या ऑपरेटर केबिन कंट्रोल का समर्थन करता है।
नियंत्रण मोड के बीच सहज स्विचिंग सुरक्षा और दक्षता को बढ़ाता है।
8। बाहरी भारी उठाने के लिए लागत प्रभावी
विशेष रूप से बाहरी भारी उठाने वाली परियोजनाओं के लिए एक पूरे ओवरहेड क्रेन प्रणाली के निर्माण से अधिक किफायती।
कुछ उद्योगों में टॉवर क्रेन या मोबाइल क्रेन की तुलना में कम रखरखाव लागत।
9। अनुकूलन योग्य
विशेष लिफ्टिंग अटैचमेंट (जैसे, स्प्रेडर बीम, मैग्नेट, सी-हुक) के साथ अनुकूलित किया जा सकता है।
विस्फोट-प्रूफ, समुद्री-ग्रेड, या उच्च पवन-प्रतिरोधी डिजाइनों में उपलब्ध है।

1। शिपयार्ड और समुद्री उद्योग
जहाज ब्लॉक, इंजन और बड़े संरचनात्मक भागों को उठाना और असेंबल करना।
पतवार सेक्शन या मशीनरी जैसे भारी जहाज के घटकों को संभालना।
बड़े खुले क्षेत्रों को कवर करने की उनकी क्षमता के कारण आउटडोर गैन्ट्री क्रेन को प्राथमिकता दी जाती है।
2। स्टील प्लांट और फाउंड्रीज़
भारी स्टील के कॉइल, इनगॉट्स, बिलेट्स, या पिघले हुए धातु के लैड्स (जब गर्मी प्रतिरोधी घटकों से सुसज्जित) का परिवहन करना।
संयंत्र के भीतर कच्चे माल या अर्ध-तैयार सामान ले जाना।
3। निर्माण स्थल
प्रीकास्ट कंक्रीट सेगमेंट, स्टील बीम, भारी फॉर्मवर्क और संरचनात्मक घटकों को उठाना।
पुल, मेट्रो स्टेशनों और बिजली संयंत्रों जैसे बड़े बुनियादी ढांचे की परियोजनाओं के लिए आदर्श।
4। रेल यार्ड और कंटेनर यार्ड
आईएसओ कंटेनर, भारी मशीनरी, या रेलकार लोडिंग और उतारना।
गोलियत क्रेन का उपयोग अक्सर इंटरमॉडल टर्मिनलों या रेल यार्ड में किया जाता है।
5। पवन ऊर्जा और भारी उपकरण विनिर्माण
पवन टरबाइन घटकों जैसे Nacelles, Hubs, या ब्लेड को असेंबल करना।
विनिर्माण प्रक्रियाओं के दौरान बड़ी मशीनरी या उपकरण को संभालना।
6। लॉजिस्टिक्स और वेयरहाउसिंग (आउटडोर स्टोरेज यार्ड)
बाहरी गोदामों या थोक सामग्री यार्ड (जैसे, लकड़ी, पत्थर के ब्लॉक, बड़े पाइप) में भारी सामान ले जाना।
उपयुक्त जहां इमारत संरचनाओं की कमी के कारण ओवरहेड क्रेन अव्यावहारिक हैं।
7। बिजली स्टेशन और पनबिजली परियोजनाएं
टरबाइन और जनरेटर स्थापना के लिए उपयोग किया जाता है।
ट्रांसफार्मर और हाइड्रो-मैकेनिकल भागों जैसे बड़े उपकरणों को संभालना।
8। एयरोस्पेस और रक्षा क्षेत्र
विधानसभा या परीक्षण के दौरान विमान घटकों, रक्षा उपकरण, या विशेष टूलिंग को उठाना।

1। डिजाइन और इंजीनियरिंग
क्लाइंट आवश्यकताओं का संग्रह (क्षमता, अवधि, ऊंचाई, ड्यूटी क्लास उठाना)।
डबल गर्डर्स, लेग्स (पोर्टल फ्रेम), ट्रॉली और फहराने वाली प्रणाली का संरचनात्मक डिजाइन।
संरचनात्मक अखंडता और लोड वितरण के लिए परिमित तत्व विश्लेषण (FEA)।
विद्युत प्रणाली डिजाइन (नियंत्रण पैनल, वीएफडी, पीएलसी, सुरक्षा उपकरण)।
चित्र और बीओएम (सामग्री का बिल) की अंतिम मंजूरी।
2। कच्चे माल की खरीद
उच्च-तन्य संरचनात्मक स्टील (Q345B, Q355B, या समकक्ष) की सोर्सिंग।
मानक घटकों (मोटर्स, गियरबॉक्स, ब्रेक, बीयरिंग, विद्युत घटकों, आदि) की खरीद।
विशेष घटकों की खरीद (सीमा स्विच, अलार्म, रेल क्लैंप, आदि)।
3। स्टील संरचना निर्माण
कटिंग: सीएनसी प्लाज्मा या स्टील प्लेटों और प्रोफाइल की लेजर कटिंग।
Beveling & Edge तैयारी: उचित वेल्डिंग जोड़ों के लिए।
वेल्डिंग:
डबल गर्डर्स (बॉक्स प्रकार या आई-बीम प्रकार) की वेल्डिंग।
गैन्ट्री लेग्स, एंड कैरिज और ट्रॉली फ्रेम की वेल्डिंग।
स्वचालित जलमग्न आर्क वेल्डिंग (SAW) या MIG\/MAG प्रक्रियाओं का उपयोग।
गैर-विनाशकारी परीक्षण (NDT):
वेल्डेड सीम पर अल्ट्रासोनिक परीक्षण (यूटी), चुंबकीय कण निरीक्षण (एमपीआई)।
महत्वपूर्ण जोड़ों के लिए रेडियोग्राफिक निरीक्षण।
4। मशीनिंग और परिष्करण
सहिष्णुता के अनुसार पहियों, ट्रॉली फ्रेम, ड्रम शाफ्ट और गियरबॉक्स की मशीनिंग।
विधानसभा छेदों की बोरिंग और ड्रिलिंग (जैसे, गर्डर्स और ट्रॉली बीम पर रेल ट्रैक के लिए)।
भूतल पीस: संपर्क सतहों के लिए (जैसे, गर्डर्स पर ट्रॉली रेल सीटें)।
5। सतह का उपचार
SA2.5 मानक के लिए सभी गढ़े हुए स्टील संरचनाओं के शॉट ब्लास्टिंग।
एंटी-कोरियन प्राइमर और टॉपकोट पेंटिंग (जैसे, एपॉक्सी या पॉलीयुरेथेन पेंट) का अनुप्रयोग।
पेंट की मोटाई आमतौर पर साइट वातावरण (समुद्री, औद्योगिक, आदि) के आधार पर 80-120 माइक्रोन है।
6। यांत्रिक विधानसभा
पहियों की स्थापना, अंत ट्रक, यात्रा मोटर्स, गियरबॉक्स, और गैन्ट्री पैरों पर ड्राइव शाफ्ट।
ट्रॉली\/होइस्ट यूनिट की विधानसभा, सहित:
वायर रोप ड्रम, हुक ब्लॉक, फहराने वाली मोटर, रिड्यूसर, ब्रेक।
ट्रॉली ट्रैवलिंग मैकेनिज्म (क्रॉस ट्रैवल मोटर, व्हील ग्रुप)।
रेल क्लैंप या स्टॉर्म ब्रेक (यदि बाहरी उपयोग) का बढ़ते।
7। विद्युत विधानसभा
नियंत्रण पैनलों की वायरिंग (MCC और PLC)।
सीमा स्विच, अधिभार सुरक्षा और आपातकालीन स्टॉप बटन की स्थापना।
ट्रॉली बिजली की आपूर्ति के लिए केबल, केबल फेस्टून, या ऊर्जा श्रृंखलाओं की फिटिंग।
VFDs, सॉफ्ट स्टार्टर्स और रिमोट-कंट्रोल सिस्टम का एकीकरण।
8। कार्यशाला में पूर्व-असेंबली और परीक्षण
सटीक बोल्ट संरेखण सुनिश्चित करने के लिए पूर्व-इकट्ठा गर्डर और पैर संरचना।
ट्रॉली यात्रा, लहरा और लंबी यात्रा ड्राइव सिस्टम का कार्य परीक्षण।
सीमा स्विच, अलार्म, आपातकालीन स्टॉप और अधिभार संरक्षण का परीक्षण।
ट्रायल ऑपरेशन नो-लोड या टेस्ट लोड का उपयोग करके (आमतौर पर 25% -100 रेटेड क्षमता का%)।
9। डिस्सैमली और पैकिंग
परिवहन योग्य वर्गों (गर्डर्स, पैर, ट्रॉली इकाई, आदि) में अलग -अलग।
संभोग सतहों के लिए एंटी-इंफ्रोसियन उपचार।
सुरक्षात्मक बक्से में विद्युत घटकों और मोटर्स को पैक करें।
इंस्टॉलेशन साइट पर आसान री-असेंबली के लिए सभी भागों को लेबल करें।
10। वितरण और साइट स्थापना
फ्लैटबेड ट्रकों या कंटेनरों द्वारा परिवहन।
मोबाइल क्रेन का उपयोग करके गैन्ट्री संरचना का साइट निर्माण।
रेल संरेखण, क्रेन री-असेंबली और फाइनल कमीशनिंग।
11। लोड परीक्षण और कमीशनिंग
स्टेटिक लोड टेस्ट का संचालन करें (आमतौर पर रेटेड लोड का 125%)।
डायनेमिक लोड टेस्ट (कार्यक्षमता को सत्यापित करने के लिए 100% लोड के साथ)।
ब्रेक टॉर्क, सीमा स्विच और VFD मापदंडों के लिए समायोजन।
12। हैंडओवर और प्रशिक्षण
ग्राहक के साथ अंतिम निरीक्षण।
ऑपरेटरों और रखरखाव कर्मचारियों को ऑपरेशन मैनुअल, रखरखाव गाइड और प्रशिक्षण प्रदान करें।

कार्यशाला दृश्य:

कंपनी ने एक बुद्धिमान उपकरण प्रबंधन मंच स्थापित किया है, और रोबोट से निपटने और वेल्डिंग के 310 सेट (सेट) स्थापित किए हैं। योजना के पूरा होने के बाद, 500 से अधिक सेट (सेट) होंगे, और उपकरण नेटवर्किंग दर 95%तक पहुंच जाएगी। 32 वेल्डिंग लाइनों को उपयोग में रखा गया है, 50 को स्थापित करने की योजना है, और संपूर्ण उत्पाद लाइन की स्वचालन दर 85%तक पहुंच गई है।