एमएच प्रकार डबल बीम गैन्ट्री क्रेन

एमएच टाइप डबल बीम गैन्ट्री क्रेन क्या है?

एकएमएच प्रकार डबल बीम गैन्ट्री क्रेनभारी -ड्यूटी, डबल गर्डर गैन्ट्री क्रेन के लिए एक विशिष्ट वर्गीकरण है। "एमएच" पदनाम आम तौर पर उद्योग मानकों (जैसे चीनी जेबी/टी या अन्य राष्ट्रीय मानकों) का पालन करता है और इसका मतलब है"अत्यधिक टिकाऊ"या"मुख्य लहरा", यह दर्शाता है कि इसे मानक -ड्यूटी क्रेन की तुलना में अधिक गहन सेवा के लिए बनाया गया है।

यह एक बहुमुखी, स्व-सहायक क्रेन है जो जमीन स्तर की पटरियों पर चलती है, जिसमें बेहतर मजबूती और हुक ऊंचाई के लिए दो मुख्य गर्डर होते हैं।

 

एमएच प्रकार डबल बीम गैन्ट्री क्रेन के लाभ

उच्च क्षमता और लंबी अवधि:से भार संभालने में सक्षम5 टन से लेकर 550+ टन तकऔर फैल रहा है35 मीटर, जो उन्हें व्यापक कार्य क्षेत्रों के लिए उपयुक्त बनाता है।

असाधारण स्थायित्व:महत्वपूर्ण टूट-फूट के बिना गहन, लगातार उपयोग का सामना करने के लिए मजबूत घटकों के साथ निर्मित।

अधिकतम हुक ऊंचाई:शीर्ष {{0}रनिंग ट्रॉली डिज़ाइन ऊर्ध्वाधर स्थान का सर्वोत्तम संभव उपयोग प्रदान करता है।

परिशुद्धता एवं स्थिरता:डबल{0}गर्डर और रेल{{1}माउंटेड डिज़ाइन उच्च क्षमता पर भी सुचारू, स्थिर और सटीक लोड नियंत्रण सुनिश्चित करता है।

बहुमुखी प्रतिभा:विभिन्न सामग्रियों (कॉइल्स, कंटेनर, मशीनरी, स्क्रैप) को संभालने के लिए हुक, मैग्नेट या ग्रैब जैसे विभिन्न उठाने वाले अनुलग्नकों से सुसज्जित किया जा सकता है।

 

तुलना: एमएच प्रकार बनाम अन्य गैन्ट्री क्रेन

विशेषता	एमएच प्रकार (डबल गर्डर, भारी)	एमजेड प्रकार (सिंगल गर्डर, लाइट)	एमजी प्रकार (डबल गर्डर, गंभीर)
गर्डर डिज़ाइन	दोहरा	अकेला	दोहरा
साइकिल शुल्क	भारी (एम5/एम6)	हल्का/मध्यम (एम3/एम4)	बहुत गंभीर (एम6/एम7)
विशिष्ट क्षमता	5 - 550 टन	1 - 20 टन	20 - 1000+ टन
हुक की ऊंचाई	उच्च (शीर्ष-चल रहा है)	निचला (- से कम चल रहा है)	बहुत ऊँचा (शीर्ष-चल रहा है)
लागत	उच्च	किफ़ायती	बहुत ऊँचा
के लिए आदर्श	इस्पात, निर्माण, भारी उद्योग	कार्यशालाएँ, गोदाम	इस्पात मिलें, शिपयार्ड, बंदरगाह

निष्कर्ष:एमएच प्रकार डबल बीम गैन्ट्री क्रेनयह सर्वोत्कृष्ट भारी लिफ्ट गैन्ट्री समाधान है। यह उच्च क्षमता, मजबूत स्थायित्व और व्यावहारिक बहुमुखी प्रतिभा के बीच एक इष्टतम संतुलन बनाता है, जिससे यह औद्योगिक अनुप्रयोगों की मांग के लिए सबसे आम और विश्वसनीय विकल्पों में से एक बन जाता है जहां एक एकल गर्डर क्रेन अपर्याप्त है।

 

उठाने की क्षमता 320 टन
विस्तार (चौड़ाई) 3 - 12 मीटर (समायोज्य)
उठाने की ऊँचाई 3 - 10 मीटर
वर्किंग क्लास A3-A5 (हल्के से मध्यम ड्यूटी)
उत्थापन गति 0.5 - 8 मी/मिनट (परिवर्तनीय)
मुख्य बीम प्रकार सिंगल/डबल गर्डर (बॉक्स-प्रकार)
बिजली आपूर्ति 220V/380V 3-चरण या मैनुअल
नियंत्रण मोड पेंडेंट नियंत्रण/वायरलेस रिमोट
होइस्ट प्रकार इलेक्ट्रिक चेन होइस्ट/तार रस्सी होइस्ट
यात्रा ड्राइव मैनुअल पुश या मोटर चालित
संक्षारण संरक्षण गर्म {{0}डिप गैल्वेनाइज्ड या समुद्री {{1}ग्रेड पेंट
ब्यूफोर्ट स्केल 6 तक पवन प्रतिरोध (बाहरी उपयोग के लिए)
ऑपरेटिंग तापमान -20 डिग्री से +50 डिग्री

यहां एक के घटकों का विस्तृत विवरण दिया गया हैएमएच प्रकार डबल बीम गैन्ट्री क्रेन.

 

1. प्राथमिक संरचनात्मक प्रणाली (रीढ़ की हड्डी)

डबल मुख्य गर्डर:दो प्राथमिक क्षैतिज बीम जो पुल बनाते हैं। एमएच प्रकार के क्रेनों के लिए, ये आम तौर पर मजबूत होते हैंबॉक्स गर्डर(स्टील प्लेट से निर्मित) या, कम सामान्यतः, ट्रस गर्डर्स। यह डिज़ाइन भारी भार और लंबे अंतराल के तहत मुड़ने और शिथिल होने के लिए बेहतर ताकत, कठोरता और प्रतिरोध प्रदान करता है।

अंत ट्रक (पैर):गर्डर्स के प्रत्येक छोर पर विशाल ऊर्ध्वाधर संरचनाएं। इनमें लंबी यात्रा के पहिये, ड्राइव और गर्डर्स के कनेक्शन होते हैं। हेवी-ड्यूटी एमएच क्रेन के लिए, पैर अक्सर होते हैंए{{0}फ़्रेम या क्रॉस{{1}ब्रेसिंग के साथ प्रबलितअसाधारण स्थिरता प्रदान करने और केंद्र से भार उठाते समय झुकाव को रोकने के लिए।

क्रेन रेल और रनवे प्रणाली:एक महत्वपूर्ण, निश्चित बुनियादी ढाँचा।

चल रही रेलें:भारी-भरकम स्टील रेल (अक्सर क्रेन रेल) ​​जिस पर क्रेन चलती है।

रनवे बीम्स और फाउंडेशन:मजबूत, अक्सर प्रबलित कंक्रीट बीम और नींव जो रेल का समर्थन करते हैं और सुनिश्चित करते हैं कि वे गतिशील भार के तहत समतल और संरेखित रहें।

 

2. भारोत्तोलन एवं यात्रा प्रणाली (द वर्कहॉर्स)

मुख्य उत्तोलक इकाई (भारी-ड्यूटी):

लहरा मोटर:उच्च-टॉर्क, उच्च-ड्यूटी साइकिल मोटर को पूर्ण लोड के तहत बार-बार शुरू करने और रुकने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

तार रस्सी ड्रम:उच्च शक्ति वाले तार रस्सी की कई परतों को घुमाने के लिए सटीक ग्रूविंग के साथ मशीनीकृत ड्रम।

गियरबॉक्स:शॉक लोड को संभालने के लिए डिज़ाइन किए गए भारी-भरकम ड्यूटी गियर।

एकाधिक डिस्क ब्रेक:प्राथमिक और माध्यमिक (आपातकालीन) ब्रेकिंग सिस्टम।

 

सहायक लहरा:हल्के कार्यों को संभालने के लिए उसी ट्रॉली पर एक दूसरा, छोटी क्षमता वाला, तेज़ लहरा, जिससे मुख्य लहरा को भारी लिफ्टों के लिए आरक्षित किया जा सके।

ट्रॉली फ़्रेम और ड्राइव:वह संरचना जो मुख्य और सहायक उत्तोलकों को वहन करती है।

ट्रॉली यात्रा ड्राइव:मोटर, गियरबॉक्स और फ़्लैंग्ड पहिये जो ट्रॉली को मुख्य गर्डरों के शीर्ष पर रेल के साथ आसानी से ले जाते हैं।

गैन्ट्री लंबी यात्रा ड्राइव:वह प्रणाली जो संपूर्ण क्रेन को चलाती है।

ट्रैवल मोटर्स:समकालिक गति के लिए एकाधिक मोटरें (प्रति पैर एक या अधिक)।

गियरबॉक्स और पहिये:बड़े -व्यास, कठोर धागों वाले जाली स्टील के पहिये।

 

 

3. शक्ति, नियंत्रण एवं गति प्रणाली (नसें)

विद्युत आपूर्ति प्रणाली:

कंडक्टर बार सिस्टम (संलग्न ट्रैक):भारी-भरकम, लंबी-लंबी यात्रा वाली क्रेनों के लिए सबसे विश्वसनीय तरीका। फ़ेस्टून सिस्टम के रखरखाव के मुद्दों के बिना निरंतर बिजली प्रदान करता है।

ऑपरेटर नियंत्रण:

ऑपरेटर की कैब:एक इंसुलेटेड, अक्सर वातानुकूलित केबिन क्रेन ब्रिज से लटका हुआ है, जिससे ऑपरेटर को स्पष्ट दृश्य मिलता है।

रेडियो रिमोट कंट्रोल:इष्टतम दृश्यता और सुरक्षा के लिए ऑपरेटर को फर्श से क्रेन को नियंत्रित करने की अनुमति देता है।

नियंत्रण पैनल और ड्राइव:

मुख्य नियंत्रण कक्ष:इसमें प्रोग्रामेबल लॉजिक कंट्रोलर (पीएलसी), कॉन्टैक्टर, ओवरलोड रिले और आदि शामिल हैंपरिवर्तनीय आवृत्ति ड्राइव (वीएफडी). वीएफडी सुचारू, नियंत्रित त्वरण और मंदी प्रदान करने के लिए महत्वपूर्ण हैं।

4. महत्वपूर्ण सुरक्षा प्रणालियाँ (जीवन रेखा)

लोड मोमेंट संकेतक (एलएमआई):एक अनिवार्य प्रणाली जो भार भार की निगरानी करती है और क्रेन को अतिभारित होने से रोकती है।

निरर्थक ब्रेकिंग सिस्टम:

प्राथमिक लहरा ब्रेक:एक उच्च-क्षमता वाला डिस्क या कैलीपर ब्रेक।

सेकेंडरी (आपातकालीन) ब्रेक:एक पूरी तरह से स्वतंत्र बैकअप ब्रेक।

सीमा स्विच:ऊपरी/निचली सीमा, ट्रॉली यात्रा और गैन्ट्री यात्रा के लिए भारी शुल्क सीमा स्विच, अधिक यात्रा को रोकने के लिए।

 

 

टकरावरोधी प्रणाली:समान रनवे या बाधाओं पर अन्य क्रेनों के साथ टकराव का पता लगाने और रोकने के लिए सेंसर का उपयोग करता है।

एनीमोमीटर:बाहरी क्रेनों के लिए हवा की गति संकेतक।

रेल क्लैंप/एंकर:बड़े यांत्रिक क्लैंप जो तूफान के दौरान या पार्क किए जाने पर गति को रोकने के लिए क्रेन को रेल से लॉक कर देते हैं।

बफ़र्स और अंतिम स्टॉप:क्रेन और ट्रॉली के सिरों पर भौतिक बंपर प्रभाव को अवशोषित करने के लिए यात्रा करते हैं।

सारांश: हल्के क्रेन से मुख्य अंतर

अवयव	एमएच प्रकार (भारी शुल्क)	हल्के ड्यूटी क्रेन
गर्डरों	डबल बॉक्स गर्डर्स	सिंगल गर्डर या लाइटर डबल
उभाड़ना	एकाधिक, गंभीर-कर्तव्य	एकल, मानक कर्तव्य
पैर	सुदृढ़ एवं मजबूत	सरल कठोर पैर
बिजली की आपूर्ति	मजबूत कंडक्टर बार	फ़ेस्टून या साधारण केबल
सुरक्षा	एलएमआई और निरर्थक ब्रेक	बुनियादी सीमा स्विच

निष्कर्ष:एमएच टाइप डबल बीम गैन्ट्री क्रेन के प्रत्येक घटक की पूरी तरह से इंजीनियरिंग की जा चुकी हैक्षमता, परिशुद्धता और विश्वसनीयता. एक मजबूत डबल गर्डर संरचना, शक्तिशाली और निरर्थक लहरा और व्यापक सुरक्षा प्रणालियों का एकीकरण इसे भारी औद्योगिक सामग्री प्रबंधन के लिए एक आधारशिला संपत्ति बनाता है।

स्केच

 

मुख्य तकनीकी

 

एमएच प्रकार डबल बीम गैन्ट्री क्रेन के लाभ

इन क्रेनों को भारी-भरकम कार्य निष्पादन के लिए इंजीनियर किया गया है, जो औद्योगिक अनुप्रयोगों के लिए आकर्षक लाभ प्रदान करते हैं।

 

1. बेहतर ताकत और स्थिरता

उच्च भार क्षमता:से भार संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया5 टन से 550 टन से अधिकसुगमता से।

लंबी अवधि की क्षमता:डबल गर्डर डिज़ाइन असाधारण कठोरता प्रदान करता है, जिससे स्पैन की अनुमति मिलती है35 मीटर और अधिकमहत्वपूर्ण विक्षेप के बिना.

स्थिर संचालन:मजबूत संरचना, अक्सर A{0}}फ़्रेम या ब्रेस्ड पैरों के साथ, हिलने से रोकती है और ऑफसेंटर लोड के साथ भी स्थिर गति सुनिश्चित करती है।

2. अधिकतम हुक ऊँचाई

शीर्ष-रनिंग ट्रॉली:सिंगल गर्डर क्रेन के विपरीत, ट्रॉली चलती हैशीर्ष परगर्डरों का. यह डिज़ाइन प्रदान करता हैअधिकतम संभव उठाने की ऊँचाईहुक और जमीन के बीच, जो स्टैकिंग, लंबे भार को संभालने या ऊंची छत वाली सुविधाओं में संचालन के लिए महत्वपूर्ण है।

3. हेवी-ड्यूटी टिकाऊपन और दीर्घायु

गहन उपयोग के लिए निर्मित:के लिए वर्गीकृतM5 (भारी शुल्क)याM6 (गंभीर कर्तव्य)सेवा, जिसका अर्थ है कि वे क्षमता के निकट भार के साथ लगातार संचालन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

मजबूत घटक:होइस्ट मोटर से लेकर गियर और पहियों तक, प्रत्येक भाग को उच्च चक्र, मांग वाले वातावरण का सामना करने के लिए बनाया गया है, जिसके परिणामस्वरूप लंबी सेवा जीवन और कम डाउनटाइम मिलता है।

4. परिचालन बहुमुखी प्रतिभा

दोहरी लहरा प्रणाली:कई एमएच क्रेनें दोनों से सुसज्जित हैंमुख्य लहराभारी लिफ्टों और तेज़ गति के लिएसहायक लहराहल्के भार के लिए, परिचालन लचीलापन बढ़ाना।

एकाधिक अनुलग्नक:स्टील कॉइल, कंटेनर, स्क्रैप और मशीनरी जैसी विभिन्न सामग्रियों को संभालने के लिए हुक, मैग्नेट, ग्रैब या स्प्रेडर बीम जैसे विभिन्न उठाने वाले उपकरणों के साथ फिट किया जा सकता है।

5. बेहतर सुरक्षा और नियंत्रण

परिशुद्धता नियंत्रण:से सुसज्जितपरिवर्तनीय आवृत्ति ड्राइव (वीएफडी)सुचारू, झटका मुक्त त्वरण और मंदी के लिए, सटीक लोड स्थिति की अनुमति देता है।

एकीकृत सुरक्षा प्रणालियाँ:जैसे फीचर्सलोड क्षण संकेतक (एलएमआई), निरर्थक ब्रेकिंग सिस्टम और सीमा स्विच ओवरलोड और परिचालन त्रुटियों को रोकते हैं, कर्मियों और परिसंपत्तियों दोनों की रक्षा करते हैं।

 

एमएच प्रकार डबल बीम गैन्ट्री क्रेन के अनुप्रयोग

एमएच क्रेन की ताकत, ऊंचाई और स्थायित्व का संयोजन इसे भारी उद्योगों में अपरिहार्य बनाता है।

 

1. इस्पात और धातु उद्योग

इस्पात सेवा केंद्र:स्टील कॉइल्स, प्लेट्स, शीट्स और स्ट्रक्चरल बीम्स (I-बीम्स, चैनल) को संभालना और स्टैक करना।

धातु निर्माण की दुकानें:बड़े वेल्डमेंट, कच्चे माल और तैयार मशीनरी को स्थानांतरित करना।

स्क्रैप यार्ड:लौह स्क्रैप को स्थानांतरित करने और लोड करने के लिए एक चुंबक से सुसज्जित।

2. बिजली उत्पादन और भारी मशीनरी

बिजली संयंत्रों:टर्बाइन, ट्रांसफार्मर और जनरेटर उठाने जैसे रखरखाव कार्यों के लिए।

भारी उपकरण विनिर्माण:बड़े खनन उपकरण, कृषि मशीनरी और औद्योगिक प्रेस को असेंबल करना।

3. लॉजिस्टिक्स और इंटरमॉडल यार्ड

शिपिंग बंदरगाह और कंटेनर यार्ड:शिपिंग कंटेनरों और भारी माल को ले जाना। आरटीजी से बड़े होने पर, इनका उपयोग सटीक स्टैकिंग और ट्रांसफर के लिए विशिष्ट टर्मिनल कॉन्फ़िगरेशन में किया जाता है।

भारी रसद गोदाम:फोर्कलिफ्ट की क्षमता से अधिक बड़े और भारी पैलेटयुक्त सामान को संभालना।

4. निर्माण सामग्री और प्रीकास्ट यार्ड

प्रीकास्ट कंक्रीट प्लांट:बड़े कंक्रीट बीम, कॉलम और दीवार पैनलों को उठाना और हिलाना।

लकड़ी और भवन निर्माण सामग्री यार्ड:लकड़ी, भवन निर्माण सामग्री और अन्य भारी सामग्रियों के बड़े पैक को संभालना।

5. सामान्य भारी विनिर्माण और रखरखाव

बड़े पैमाने पर असेंबली लाइनें:कार्यस्थानों के बीच उप-असेंबली को स्थानांतरित करना।

रखरखाव खण्ड:मरम्मत के लिए बड़े वाहन, औद्योगिक बॉयलर या अन्य भारी घटकों को उठाना।

 

एक के लिए उत्पादन प्रक्रियाएमएच प्रकार डबल बीम गैन्ट्री क्रेनइंजीनियरिंग, भारी निर्माण, सटीक संयोजन और कठोर परीक्षण का एक सावधानीपूर्वक अनुक्रम है। यह कच्चे स्टील और उच्च गुणवत्ता वाले घटकों को गंभीर कर्तव्य चक्रों के लिए निर्मित एक मजबूत, विश्वसनीय मशीन में बदल देता है।

यहां उत्पादन प्रक्रिया का विस्तृत विवरण दिया गया है।

 

चरण 1: डिज़ाइन एवं इंजीनियरिंग

यह मूलभूत चरण है जहां क्रेन की कल्पना और निर्दिष्ट की जाती है।

ग्राहक आवश्यकताओं का विश्लेषण:क्षमता, अवधि, उठाने की ऊंचाई, कर्तव्य चक्र (एम5/एम6), रनवे विवरण और परिचालन आवश्यकताओं (जैसे, चुंबक, सहायक लहरा) की समीक्षा करना।

वैचारिक एवं विस्तृत डिज़ाइन:

संरचनात्मक विश्लेषण:पूर्ण भार और गतिशील परिस्थितियों में तनाव, विक्षेपण और थकान के लिए डबल गर्डर्स और अंतिम ट्रकों को मॉडल करने के लिए परिमित तत्व विश्लेषण (एफईए) का उपयोग करना।

यांत्रिक डिज़ाइन:भारी शुल्क विनिर्देशों को पूरा करने के लिए लहरा इकाइयों, ट्रॉली, यात्रा ड्राइव, पहियों और शाफ्ट का चयन और डिजाइन करना।

विद्युत डिज़ाइन:बिजली आपूर्ति, मोटर नियंत्रण (वीएफडी मानक हैं), सुरक्षा सर्किट और ऑपरेटर इंटरफेस (कैब या रेडियो रिमोट) के लिए योजनाबद्ध बनाना।

सामग्री का बिल (बीओएम) निर्माण:सभी कच्चे माल (स्टील प्लेट, प्रोफाइल) और खरीदे गए घटकों (मोटर, ब्रेक, तार रस्सी, वीएफडी, बियरिंग्स) की पूरी सूची।

 

चरण 2: सामग्री की खरीद और तैयारी

खरीद:स्टील मिलों से प्रमाणित कच्चे माल की सोर्सिंग और प्रतिष्ठित आपूर्तिकर्ताओं (जैसे, महत्वपूर्ण भागों के लिए सीमेंस, एसईडब्ल्यू, डेमैग) से खरीदे गए घटक।

सामग्री तैयारी:मिल स्केल को हटाने के लिए स्टील प्लेटों को शूट किया जाता है और संक्षारण सुरक्षा के लिए प्राइम किया जाता है। फिर उन्हें उच्च परिशुद्धता के लिए सीएनसी प्लाज्मा या फ्लेम कटिंग मशीनों का उपयोग करके आकार में काटा जाता है।

 

चरण 3: संरचनात्मक निर्माण और संयोजन

यह विनिर्माण प्रक्रिया का मूल है, जहां क्रेन की रीढ़ बनाई जाती है।

गर्डर निर्माण:

सीएनसी काटना:वेब और फ्लैंज प्लेटों को प्रोफ़ाइल में काटा जाता है।

उप-असेंबली:सीधापन और सही ज्यामिति सुनिश्चित करने के लिए घटकों को बड़े जिग्स में एक साथ फिट किया जाता है।

वेल्डिंग:गहरी पैठ और उच्च शक्ति सुनिश्चित करने के लिए मुख्य गर्डरों पर लंबे, महत्वपूर्ण वेल्ड के लिए स्वचालित सबमर्ज्ड आर्क वेल्डिंग (एसएडब्ल्यू) का उपयोग किया जाता है। सभी वेल्डर प्रमाणित हैं, और वेल्ड का निरीक्षण अल्ट्रासाउंड या एक्स रे के माध्यम से किया जा सकता है।

तनाव से राहत:वेल्डिंग से आंतरिक तनाव को दूर करने, भविष्य में विकृति को रोकने और आयामी स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए तैयार गर्डर्स को एक बड़ी भट्टी में गर्म किया जाता है।

मशीनिंग:गर्डर के सिरे और वे सतहें जहां ट्रॉली रेल लगाई जाएंगी, अंतिम ट्रकों के साथ एकदम फिट होने और ट्रॉली की सुचारू यात्रा सुनिश्चित करने के लिए मशीनीकृत की गई हैं।

अंतिम ट्रक निर्माण:कठोर पैर संरचनाओं को बनाने के लिए काटने, वेल्डिंग, तनाव से राहत और मशीनिंग की एक समान प्रक्रिया का उपयोग किया जाता है।

 

स्टेज 4: मैकेनिकल असेंबली

ब्रिज असेंबली:पूर्ण पुल संरचना बनाने के लिए दो मुख्य गर्डरों को अंतिम ट्रकों पर बोल्ट या वेल्ड किया जाता है। इस स्तर पर संरेखण महत्वपूर्ण है।

ट्रॉली असेंबली:ट्रॉली फ्रेम बनाया गया है, और मुख्य और सहायक लहरा इकाइयाँ उस पर लगाई गई हैं। सुचारू संचालन और लंबे जीवन को सुनिश्चित करने के लिए होइस्ट ड्रम, गियरबॉक्स और मोटरों को सटीकता के साथ संरेखित किया गया है।

ड्राइव यूनिट स्थापना:लंबी यात्रा ड्राइव असेंबलियाँ (मोटर, गियरबॉक्स, पहिया) अंतिम ट्रकों पर स्थापित की जाती हैं। ट्रॉली ट्रैवल ड्राइव ट्रॉली फ्रेम पर स्थापित है।

रेल स्थापना:ट्रॉली के लिए क्रेन रेल को मुख्य गर्डरों के शीर्ष पर स्थापित और संरेखित किया गया है।

 

चरण 5: विद्युत एवं नियंत्रण प्रणाली स्थापना

पैनल बिल्डिंग:मुख्य नियंत्रण पैनल, हाउसिंग वीएफडी, प्रोग्रामेबल लॉजिक कंट्रोलर (पीएलसी), और सुरक्षात्मक उपकरणों को इकट्ठा और परीक्षण किया जाता है।

क्रेन वायरिंग:पैनल, कंडक्टर बार सिस्टम, और सभी मोटर, सेंसर और सुरक्षा उपकरण क्रेन संरचना पर एक साथ जुड़े हुए हैं। वायरिंग सुरक्षात्मक नाली या केबल ट्रे में की जाती है।

सुरक्षा उपकरण:सभी सीमा स्विच, लोड मोमेंट इंडिकेटर (एलएमआई) सिस्टम, और आपातकालीन स्टॉप बटन स्थापित और वायर्ड हैं।

ऑपरेटर नियंत्रण:ऑपरेटर की कैब स्थापित और वायर्ड है, या रेडियो रिमोट कंट्रोल सिस्टम कॉन्फ़िगर और परीक्षण किया गया है।

 

चरण 6: कार्य परीक्षण एवं निरीक्षण (एफएटी - फ़ैक्टरी स्वीकृति परीक्षण)

शिपमेंट के लिए अलग करने से पहले, पूरी तरह से इकट्ठे क्रेन को कारखाने में कठोर परीक्षण से गुजरना पड़ता है, अक्सर ग्राहक की उपस्थिति में।

दृश्य एवं आयामी निरीक्षण:कारीगरी, पेंट की गुणवत्ता की जाँच करना और सभी महत्वपूर्ण आयामों (स्पैन, व्हीलबेस) का सत्यापन करना।

नहीं-लोड परीक्षण:सुचारू संचालन, असामान्य शोर और उचित संरेखण की जांच के लिए सभी गतियों (लहरा, ट्रॉली, पुल) को बिना किसी भार के चलाना।

लोड परीक्षण:

स्थैतिक भार परीक्षण:का परीक्षण भार उठानानिर्धारित क्षमता का 125%और संरचनात्मक अखंडता और ब्रेक धारण क्षमता की जांच करने के लिए इसे पकड़कर रखें।

गतिशील लोड परीक्षण:का परीक्षण भार उठानानिर्धारित क्षमता का 110%और वास्तविक दुनिया की परिस्थितियों में प्रदर्शन को सत्यापित करने के लिए इसे सभी गतियों के माध्यम से चलाना।

सुरक्षा कार्य परीक्षण:सभी सीमा स्विचों, ब्रेकों, ई-स्टॉपों और एलएमआई प्रणाली के संचालन का सत्यापन करना।

 

चरण 7: निराकरण, पेंटिंग और पैकेजिंग

निराकरण:क्रेन को सावधानीपूर्वक परिवहन योग्य टुकड़ों (गर्डर्स, अंतिम ट्रक, ट्रॉली इत्यादि) में अलग किया जाता है, जिसमें सभी घटकों और कनेक्शन बिंदुओं को स्पष्ट रूप से चिह्नित किया जाता है।

अंतिम पेंटिंग:उच्च दृश्यता, मौसम प्रतिरोधी पेंट का अंतिम कोट अक्सर ग्राहक के निर्दिष्ट रंग में लगाया जाता है।

पैकेजिंग:पारगमन के दौरान क्षति को रोकने के लिए घटकों को मशीनी सतहों और विद्युत घटकों पर सुरक्षात्मक कवर के साथ पैक किया जाता है।

 

चरण 8: साइट स्थापना और कमीशनिंग (SAT - साइट स्वीकृति परीक्षण)

कार्यस्थल पर काम की तैयारी:निर्माता सत्यापित करता है कि ग्राहक का रनवे पूर्ण, समतल और सही ढंग से संरेखित है।

निर्माण:मोबाइल क्रेन का उपयोग करके, निर्माता का दल ग्राहक के रनवे पर क्रेन को फिर से जोड़ता है।

अंतिम कनेक्शन:विद्युत शक्ति को जोड़ना, तारों को अंतिम रूप देना, और संरेखण की जाँच करना।

साइट कमीशनिंग और सैट:यह सुनिश्चित करने के लिए कि क्रेन अपने अंतिम स्थान पर पूरी तरह से काम करती है, उपस्थित ग्राहक के साथ प्रमुख कार्यात्मक और सुरक्षा परीक्षणों को दोहराना।ऑपरेटर और रखरखाव प्रशिक्षणभी प्रदान किया जाता है.

कार्यशाला दृश्य:

कंपनी ने एक बुद्धिमान उपकरण प्रबंधन प्लेटफ़ॉर्म स्थापित किया है, और हैंडलिंग और वेल्डिंग रोबोट के 310 सेट (सेट) स्थापित किए हैं। योजना के पूरा होने के बाद, 500 से अधिक सेट (सेट) होंगे, और उपकरण नेटवर्किंग दर 95% तक पहुंच जाएगी . 32 वेल्डिंग लाइनों को उपयोग में लाया गया है, 50 को स्थापित करने की योजना है, और संपूर्ण उत्पाद लाइन की स्वचालन दर 85% तक पहुंच गई है।