45 टन रबर टायर डबल गर्डर गैन्ट्री क्रेन

मूल परिभाषा

यह एक बड़ी, स्व-चालित गैन्ट्री क्रेन है जो रबर टायरों (स्थिर रेल नहीं) पर चलती है। "डबल गर्डर" दो प्राथमिक क्षैतिज बीमों को संदर्भित करता है जो एकल गर्डर डिजाइन की तुलना में बेहतर ताकत, हुक ऊंचाई और उठाने की क्षमता प्रदान करते हुए लहरा ट्रॉली का समर्थन करते हैं। 45 टन की क्षमता इंगित करती है कि यह 45 मीट्रिक टन तक का भार सुरक्षित रूप से उठा सकता है।

 

नुकसान और विचार

1. उच्च परिचालन लागत (बनाम इलेक्ट्रिक ओवरहेड क्रेन):डीज़ल से संचालित इकाइयों में इंजन और हाइड्रोलिक सिस्टम के लिए महत्वपूर्ण ईंधन और रखरखाव लागत होती है।
2. जटिल रखरखाव:टायर, बोगी और स्टीयरिंग सिस्टम को नियमित रखरखाव (टायर दबाव, संरेखण, घिसाव) की आवश्यकता होती है।
3. सतह पर निर्भरता:प्रदर्शन पूरी तरह से जमीन की सतह की गुणवत्ता, समतलता और सहन क्षमता पर निर्भर है। नरम ज़मीन समस्याग्रस्त हो सकती है।
4. यात्रा में कम सटीकता:रेल पर लगे क्रेन की तुलना में थोड़ा कम सटीक, विशेष रूप से असमान सतहों पर, हालांकि आधुनिक नियंत्रण प्रणाली अच्छी तरह से क्षतिपूर्ति करती है।
5. उच्च प्रारंभिक लागत:आमतौर पर यह अपने जटिल ड्राइव और स्टीयरिंग सिस्टम के कारण तुलनीय सिंगल गर्डर गैन्ट्री या फिक्स्ड{0}}बेस क्रेन से अधिक महंगा है।

 

रेल के साथ तुलना-माउंटेड गैन्ट्री क्रेन (आरएमजी)

विशेषता	रबर टायर्ड गैन्ट्री (आरटीजी)	रेल-माउंटेड गैन्ट्री (आरएमजी)
गतिशीलता	नि:शुल्क-पर्याप्त, सर्वदिशात्मक गति।	निश्चित रेल पटरियों तक ही सीमित।
साइट तैयारी	एक पक्की, समतल सतह की आवश्यकता है। कम प्रारंभिक नागरिक लागत.	भारी नींव और रेल स्थापना की आवश्यकता है। उच्च प्रारंभिक नागरिक लागत.
शुद्धता	अच्छा है, लेकिन ज़मीनी हालात से प्रभावित हो सकता है।	उत्कृष्ट, निश्चित पथ स्वचालित, अत्यधिक दोहराए जाने योग्य स्थिति की अनुमति देता है।
संचालन लागत	उच्चतर (ईंधन, टायर घिसाव, अधिक जटिल ड्राइव)।	कम (विद्युत शक्ति, सरल पहिया/रेल रखरखाव)।
के लिए आदर्श	गतिशील, बदलते लेआउट; एकाधिक कार्य क्षेत्र; आउटडोर यार्ड.	दोहरावदार, उच्च-घनत्व भंडारण; स्वचालित प्रणाली; लंबी अवधि के निश्चित संचालन।
क्षमता/स्थिरता	बहुत ऊँचा (उठाने के लिए आउटरिगर का उपयोग करता है)।	अत्यधिक ऊँचा (पटरियों पर स्वाभाविक रूप से स्थिर)।

 

निष्कर्ष

रबर टायर वाली डबल गर्डर गैन्ट्री क्रेन भारी उठाने वाले अनुप्रयोगों के लिए प्रमुख पसंद है जो बड़े पैमाने पर क्षमता और मुफ्त {{0}रोमिंग गतिशीलता दोनों की मांग करती है। यह स्थिर रेल की बाधा को समाप्त करता है, विशाल, खुले क्षेत्रों को कवर करने और बदलते साइट लेआउट के अनुकूल होने के लिए अद्वितीय लचीलापन प्रदान करता है। हालांकि यह उच्च परिचालन जटिलता और सतह की आवश्यकताओं के साथ आता है, इसकी भारी लिफ्ट क्षमता को सीधे उस स्थान पर लाने की क्षमता है जहां लोड है, चाहे बंदरगाह यार्ड में हो, निर्माण स्थल पर हो, या विशाल निर्माण सुविधा हो, इसे भारी उद्योग और लॉजिस्टिक्स में एक अनिवार्य उपकरण बनाती है।

 

उठाने की क्षमता 320 टन
विस्तार (चौड़ाई) 3 - 12 मीटर (समायोज्य)
उठाने की ऊँचाई 3 - 10 मीटर
वर्किंग क्लास A3-A5 (हल्के से मध्यम ड्यूटी)
उत्थापन गति 0.5 - 8 मी/मिनट (परिवर्तनीय)
मुख्य बीम प्रकार सिंगल/डबल गर्डर (बॉक्स-प्रकार)
बिजली आपूर्ति 220V/380V 3-चरण या मैनुअल
नियंत्रण मोड पेंडेंट नियंत्रण/वायरलेस रिमोट
होइस्ट प्रकार इलेक्ट्रिक चेन होइस्ट/तार रस्सी होइस्ट
यात्रा ड्राइव मैनुअल पुश या मोटर चालित
संक्षारण संरक्षण गर्म {{0}डिप गैल्वेनाइज्ड या समुद्री {{1}ग्रेड पेंट
ब्यूफोर्ट स्केल 6 तक पवन प्रतिरोध (बाहरी उपयोग के लिए)
ऑपरेटिंग तापमान -20 डिग्री से +50 डिग्री

1. संरचनात्मक प्रणाली ("हड्डियाँ")

डबल गर्डर्स (मुख्य बीम):क्रेन की लंबाई तक चलने वाले दो प्राथमिक बॉक्स {{0}सेक्शन स्टील बीम, लहरा ट्रॉली के लिए मुख्य समर्थन प्रदान करते हैं। "डबल गर्डर" डिज़ाइन एकल गर्डर की तुलना में अधिक उठाने की क्षमता और बेहतर हुक ऊंचाई प्रदान करता है।

पैर (अंत फ़्रेम):चार ऊर्ध्वाधर स्टील संरचनाएं (प्रत्येक छोर पर दो) जो गर्डर्स का समर्थन करती हैं और पहियों और ड्राइव तंत्र को रखती हैं। वे कंटेनर स्टैक (आमतौर पर 1-ओवर-5 या 1-ओवर-6 ऊंचे) को फैलाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

पार मुस्कराते हुए:स्थिरता और कठोरता के लिए पैरों को ऊपर और नीचे से जोड़ें।

ट्रॉली फ़्रेम:इस्पात संरचना जो गर्डरों के शीर्ष के साथ चलती है, उत्थापन मशीनरी ले जाती है।

2. गतिशीलता और ड्राइव सिस्टम ("पैर और पैर")

रबर के टायर:आम तौर पर प्रति पैर 4 या 8 (कुल 16 या 32), जो निश्चित पटरियों के बिना पक्के यार्ड पर मुक्त आवाजाही की अनुमति देता है। वे अक्सर बड़े, उच्च दबाव वाले, भारी क्षमता वाले टायर होते हैं।

व्हील असेंबलियाँ:प्रत्येक टायर बीयरिंग और एक ड्राइव या स्टीयरिंग तंत्र के साथ व्हील असेंबली पर लगाया जाता है।

ड्राइव मोटर्स और रेड्यूसर:पहियों को पावर देने के लिए इलेक्ट्रिक मोटर (आमतौर पर एसी) को गियर रिड्यूसर (गियरबॉक्स) के साथ जोड़ा जाता हैलंबी यात्रा(क्रेन यार्ड के साथ लंबाई में चलती है) औरपार यात्रा(ट्रॉली गर्डरों के पार चौड़ाई में चलती हुई)।

 

संचालन प्रणाली:एक हाइड्रोलिक या पूर्ण -इलेक्ट्रिक प्रणाली जो सभी पहियों के समन्वित संचालन की अनुमति देती है। मोड में शामिल हैं:

90-डिग्री (केकड़ा) स्टीयरिंग:बग़ल में चलने के लिए सभी पहिये एक ही दिशा में घूमते हैं।

डायमंड स्टीयरिंग:पहिए क्रेन के केंद्र के चारों ओर घूमने लगते हैं।

समानांतर संचालन:मोड़ मोड़ने के लिए.

 

3. भारोत्तोलन एवं उत्थापन प्रणाली ("मांसपेशियाँ")

मुख्य लहरा:45 टन भार उठाने के लिए प्राथमिक चरखी प्रणाली। यह होते हैं:

लहरा मोटर:सटीक नियंत्रण के लिए उच्च -टॉर्क, वेरिएबल फ्रीक्वेंसी ड्राइव (वीएफडी) मोटर।

लहरा ड्रम:एक बड़ा स्टील ड्रम जिसके चारों ओर तार की रस्सी लपेटी जाती है।

तार रस्सियाँ:एकाधिक {{0}भाग, उच्च{{1}शक्ति वाले स्टील केबल जो ड्रम को स्प्रेडर से जोड़ते हैं।

ब्रेक:विफल{{0}सुरक्षित डिस्क ब्रेक जो बिजली हानि की स्थिति में स्वचालित रूप से चालू हो जाते हैं।

स्प्रेडर:कंटेनरों के लिए विशेष उत्थापन अनुलग्नक। यह एक टेलीस्कोपिक फ्रेम है जो एक कंटेनर (20', 40', 45') के कोने की कास्टिंग पर लॉक हो जाता है। यह हो सकता है:

तय:एक कंटेनर आकार के लिए.

दूरबीन:अलग-अलग लंबाई में समायोजित होता है।

घूर्णन:कंटेनर को मोड़ सकते हैं.

ट्रॉली:वह इकाई जो लहरा उठाती है और गर्डर्स के पार यात्रा करती है। इसमें शामिल है:

ट्रॉली ड्राइव:क्रॉस-यात्रा के लिए मोटर और पहिये।

ट्रॉली फ़्रेम:सभी उत्थापन मशीनरी का समर्थन करता है।

 

 

 

4. पावर सिस्टम ("हृदय और फेफड़े")

डीजल जेनरेटर सेट:पारंपरिक शक्ति स्रोत. एक बड़ा डीजल इंजन (उदाहरण के लिए, 400-600 किलोवाट) सभी क्रेन कार्यों के लिए बिजली का उत्पादन करने के लिए एक जनरेटर चलाता है। क्रेन के शीर्ष पर एक मशीनरी हाउस में स्थित है।

वैकल्पिक विद्युत प्रणालियाँ (मानक बनना):

आरटीजी विद्युतीकरण (ईआरटीजी):क्रेन विद्युत ग्रिड से एक के माध्यम से जुड़ती हैकेबल रील प्रणालीयाकंडक्टर रेलज़मीन पर, काम करते समय डीज़ल का उपयोग ख़त्म करना।

हाइब्रिड सिस्टम:कम करने (पुनर्योजी ब्रेकिंग) के दौरान ऊर्जा प्राप्त करने और चरम शक्ति प्रदान करने के लिए बड़े बैटरी बैंकों या सुपरकैपेसिटर के साथ एक छोटे डीजल जेन सेट को मिलाएं।

बैटरी-इलेक्ट्रिक (पूर्ण इलेक्ट्रिक):यह पूरी तरह से बड़े ऑनबोर्ड बैटरी पैक द्वारा संचालित होता है जिन्हें स्टेशनों पर रिचार्ज किया जाता है।

 

 

 

5. नियंत्रण एवं संचालक प्रणाली ("मस्तिष्क एवं तंत्रिकाएँ")

ऑपरेटर का केबिन:स्पष्ट दृश्य के लिए आमतौर पर एक पैर पर स्थित होता है। रोकना:

नियंत्रण कंसोल:सभी क्रेन कार्यों के लिए जॉयस्टिक, स्विच और टचस्क्रीन।

प्रदर्शित करता है:लोड भार, स्प्रेडर स्थिति, स्टीयरिंग मोड, ईंधन/शक्ति स्तर और निदान दिखा रहा है।

प्रोग्रामयोग्य तर्क नियंत्रक (पीएलसी):केंद्रीय कंप्यूटर जो सभी ऑपरेटर आदेशों को संसाधित करता है, सुरक्षा इंटरलॉक का प्रबंधन करता है और ड्राइव को नियंत्रित करता है।

परिवर्तनीय आवृत्ति ड्राइव (वीएफडी):सुचारू और सटीक संचालन के लिए सभी प्रमुख मोटरों (होइस्ट, ट्रॉली, गैन्ट्री) की गति और टॉर्क को नियंत्रित करें।

टकरावरोधी एवं सुरक्षा प्रणालियाँ:कंटेनरों, अन्य क्रेनों और बाधाओं का पता लगाने के लिए लेजर/रडार सेंसर शामिल करें।स्वचालित संचालनऔरकंटेनर स्टैक प्रोफाइलिंगआम हैं.

प्रसार स्वचालन:जैसे फीचर्सस्वतः-फैलाव(स्वचालित रूप से स्प्रेडर को एक कंटेनर पर रखता है) औरऑटो-लैंडिंग(स्वचालित रूप से कंटेनर को स्टैक पर रखता है)।

6. सुरक्षा एवं सहायक प्रणालियाँ

एनीमोमीटर और पवन अलार्म:हवा की गति को मापता है और तेज़ हवाओं में ऑपरेशन को अलर्ट/सीमित करता है।

विरोधी-स्वे प्रणाली:सॉफ्टवेयर जो कंटेनर स्विंग को कम करने के लिए ट्रॉली और होइस्ट मूवमेंट को स्वचालित रूप से नियंत्रित करता है।

लोड मोमेंट संकेतक (एलएमआई):भार भार की निगरानी करता है और ओवरलोड को रोकता है।

सीमा स्विच:ट्रॉली, होइस्ट या गैन्ट्री को सुरक्षित यात्रा सीमा से आगे जाने से रोकें।

आपातकालीन स्टॉप बटन:क्रेन पर कई बिंदुओं पर स्थित है।

अग्नि शमन प्रणाली:जनरेटर हाउस में विशेष रूप से महत्वपूर्ण है.

प्रकाश एवं हार्न:रात्रि संचालन और सुरक्षा चेतावनियों के लिए।

स्केच

 

मुख्य तकनीकी

 

प्राथमिक लाभ (मुख्य मूल्य प्रस्ताव)

असाधारण गतिशीलता और लचीलापन:

रबर के टायर:रेल बाउंड गैन्ट्री क्रेनों के विपरीत, आरटीजी यार्ड के भीतर रबर टायरों पर स्वतंत्र रूप से चलते हैं। यह उन्हें निश्चित ट्रैक तक सीमित हुए बिना कई कंटेनर स्टैक की सेवा करने और लेन स्थानांतरित करने की अनुमति देता है।

स्टीयरिंग मोड:उनमें आम तौर पर 90-डिग्री "क्रैब स्टीयरिंग" और कभी-कभी 45-डिग्री स्टीयरिंग की सुविधा होती है, जो तंग जगहों में सटीक पैंतरेबाज़ी और स्टैकिंग पंक्तियों के बीच आसान आवाजाही को सक्षम बनाता है।

उच्च स्टैकिंग घनत्व एवं यार्ड अनुकूलन:

आरटीजी के लिए डिज़ाइन किया गया है"हाई स्टैकिंग,"आम तौर पर 5-चौड़े और 4-5 ऊंचे (एक ट्रक लेन और पांच कंटेनर पंक्तियों पर) कंटेनरों को ढेर करना। यह महंगे बंदरगाह क्षेत्रों में भूमि उपयोग को अधिकतम करता है, जो एक महत्वपूर्ण लाभ है।

कंटेनर हैंडलिंग दक्षता:

इनका निर्माण आईएसओ शिपिंग कंटेनरों को शीघ्रता से उठाने, ले जाने और ढेर लगाने के उद्देश्य से किया गया है। स्प्रेडर तेजी से काम करता है और 20', 40', 45' और यहां तक ​​कि जुड़वां 20' कंटेनरों को भी संभाल सकता है।

ट्रकों को लोड करने/उतारने और कंटेनरों को स्ट्रैडल कैरियर या टर्मिनल ट्रकों तक/से स्थानांतरित करने के लिए कुशल चक्र समय।

स्थानांतरण में आसानी:

वर्कफ़्लो की बदलती माँगों को पूरा करने के लिए या पूरी रेल लाइन को अवरुद्ध किए बिना रखरखाव के लिए सेवा से बाहर किए जाने के लिए आरटीजी को आसानी से टर्मिनल के एक अलग क्षेत्र में ले जाया जा सकता है।

परिचालन एवं आर्थिक लाभ

कम प्रारंभिक अवसंरचना लागत:

एक तैयार (अक्सर डामर या कंक्रीट) यार्ड सतह की आवश्यकता होती है, लेकिन होती हैनहींरेल माउंटेड गैन्ट्री (आरएमजी) क्रेन प्रणाली के व्यापक और महंगे फिक्स्ड रेल बुनियादी ढांचे की आवश्यकता होती है।

लेआउट परिवर्तन के प्रति अनुकूलनशीलता:

टर्मिनल लेआउट को सापेक्ष आसानी से संशोधित किया जा सकता है (उदाहरण के लिए, लेन को फिर से चिह्नित करना), और आरटीजी बेड़ा तुरंत अनुकूलित हो सकता है। यह टर्मिनल विस्तार या पुनर्विन्यास के लिए दीर्घकालिक लचीलापन प्रदान करता है।

सिद्ध प्रौद्योगिकी एवं विश्वसनीयता:

अच्छी तरह से समझी गई यांत्रिकी और विद्युत प्रणालियों के साथ एक परिपक्व तकनीक। ठीक से बनाए रखने पर यह अच्छी विश्वसनीयता और उपलब्धता में तब्दील हो जाता है।

डीजल-इलेक्ट्रिक या पूर्ण इलेक्ट्रिक विकल्प:

परंपरागत:डीजल-जनरेटर सेट सभी गतिविधियों के लिए पूर्ण स्वतंत्रता और शक्ति प्रदान करते हैं।

पर्यावरण के अनुकूल रुझान:आधुनिक आरटीजी अक्सर उपयोग करते हैं"डीज़ल-विद्युतीकरण के साथ इलेक्ट्रिक"या हैं"पूर्ण विद्युत"(केबल रील या कंडक्टर रेल के माध्यम से)। यह उन्हें स्टैकिंग करते समय ग्रिड पावर से जुड़ने की अनुमति देता है, जिससे ईंधन लागत, उत्सर्जन और शोर में नाटकीय रूप से कमी आती है। 45 टन का मॉडल इस बदलाव के लिए आदर्श है।

का विशिष्ट लाभडबल गर्डरडिज़ाइन (45 टन क्षमता के लिए)

बेहतर ताकत और कठोरता:डबल गर्डर संरचना भारी भार (जैसे 45-टन कंटेनर) और लंबे स्पैन के लिए अधिक मजबूत लोड पथ प्रदान करती है, विक्षेपण को कम करती है और सुचारू, सुरक्षित संचालन सुनिश्चित करती है।

अधिक उठाने की ऊँचाई:हुक/स्प्रेडर और क्रेन संरचना के बीच अधिक निकासी की अनुमति देता है, जो 4 या 5 ऊंचे कंटेनरों को रखने के लिए आवश्यक है।

आसान रखरखाव पहुंच:लहरा तंत्र और ट्रॉली ड्राइव जैसे महत्वपूर्ण घटकों को अक्सर गर्डर्स के शीर्ष पर लगाया जाता है, जिससे वे एकल गर्डर डिज़ाइन की तुलना में सेवा के लिए अधिक सुलभ हो जाते हैं।

लंबी सेवा जीवन:मजबूत निर्माण बंदरगाह संचालन की विशिष्ट, 24/7 चक्रीय लोडिंग के लिए बेहतर अनुकूल है, जिससे परिचालन जीवनकाल लंबा हो जाता है।

1. बंदरगाह और इंटरमॉडल टर्मिनल (सबसे आम अनुप्रयोग)

यह आरटीजी क्रेन के लिए क्लासिक उपयोग है, हालांकि बड़े संस्करण (जैसे शिपिंग कंटेनर के लिए) अधिक सामान्य हैं।

भारी माल को ले जाना और ढेर लगाना:जैसे 45-टन भार संभालनाभारी परियोजना कार्गो(पावर प्लांट घटक, औद्योगिक मॉड्यूल),समेकित भारी कंटेनर(उदाहरण के लिए, OHIO-श्रेणी के कंटेनर), या स्टील/कागज के बड़े रोल।

जहाजों और बजरों की लोडिंग/अनलोडिंग:घाट और भंडारण यार्ड के बीच या ट्रकों/ट्रेलरों पर भारी, गैर-कंटेनरयुक्त कार्गो को स्थानांतरित करना।

इंटरमॉडल यार्ड संचालन:विभिन्न परिवहन साधनों (रेलकार से ट्रक, ट्रक से भंडारण पैड) के बीच भारी भार का परिवहन।

2. भारी निर्माण एवं विनिर्माण

बड़ी असेंबलियों को स्थानांतरित करना:फैब्रिकेशन बे के भीतर या वर्कस्टेशन के बीच बड़े पैमाने पर वेल्डमेंट, दबाव वाहिकाओं, मशीन बेस, या जहाज अनुभागों को उठाना और परिवहन करना।

संयंत्र रखरखाव:टर्बाइन, जनरेटर, रिएक्टर या बड़े प्रेस जैसे भारी उपकरण स्थापित करना या हटाना। गतिशीलता उपकरण को किसी निश्चित क्रेन तक ले जाने के बजाय क्रेन को उपकरण तक लाने की अनुमति देती है।

एयरोस्पेस:बड़े विमान घटकों, रॉकेट अनुभागों, या धड़ असेंबलियों को संभालना जहां सटीक स्थिति महत्वपूर्ण है (डबल गर्डर के स्थिर लहरा पथ द्वारा सहायता प्राप्त)।

3. प्री-कास्ट कंक्रीट एवं निर्माण सामग्री यार्ड

ठोस तत्वों को संभालना:भारी प्री-कास्ट तत्वों जैसे ब्रिज गार्डर, डबल-टी सेक्शन, खोखले कोर स्लैब और 45 टन वजन वाले बड़े दीवार पैनलों को उठाना और स्टैक करना।

लोड हो रहा है:निर्माण स्थलों तक परिवहन के लिए इन भारी सामग्रियों को फ्लैटबेड ट्रकों पर कुशलतापूर्वक रखना।

इस्पात सुदृढीकरण:बड़े पूर्व निर्मित सरिया पिंजरों या इस्पात संरचनाओं को संभालना।

4. इस्पात सेवा केंद्र और मिलें

कुंडल संभालना:भंडारण, प्रसंस्करण लाइनों और शिपिंग के बीच बड़े, भारी स्टील कॉइल्स (गर्म {{0} रोल्ड या ठंडा - रोल्ड) को ले जाना।

प्लेट और शीट हैंडलिंग:स्टील प्लेट या बड़ी शीट धातु के पैक का परिवहन।

तैयार उत्पाद भंडारण:बेहतरीन लेआउट लचीलेपन के साथ आउटडोर या इनडोर यार्ड में भारी स्टील उत्पादों को स्टैक करना और पुनः प्राप्त करना।

5. भारी मशीनरी और उपकरण विक्रेता

लॉजिस्टिक्स यार्ड:बड़ी मशीनरी (उत्खनन यंत्र, डोजर, औद्योगिक उपकरण) बेचने या किराए पर लेने वाली कंपनियों के लिए, 45 टन की आरटीजी क्रेन रेलकारों से डिलीवरी उतारने, यार्ड में इन्वेंट्री की व्यवस्था करने और ग्राहक ट्रांसपोर्टरों पर मशीनों को लोड करने के लिए आदर्श है।

6. विद्युत उत्पादन एवं प्रमुख निर्माण परियोजनाएँ

मॉड्यूलर निर्माण:बिजली संयंत्रों (गैस, परमाणु, पनबिजली) या प्रसंस्करण सुविधाओं के लिए भारी मॉड्यूल की स्थिति बनाना।

साइट लॉजिस्टिक्स:एक बड़े निर्माण स्थल (उदाहरण के लिए, एक पुल, बांध या स्टेडियम के लिए) पर एक केंद्रीय भारी लिफ्ट उपकरण के रूप में कार्य करना, साइट के विकसित होने के साथ-साथ सामग्रियों को वहां ले जाना जहां उनकी आवश्यकता होती है।

चरण 1: डिज़ाइन एवं इंजीनियरिंग

क्रेन की सुरक्षा, प्रदर्शन और अनुपालन का निर्धारण करने वाला यह सबसे महत्वपूर्ण चरण है।

ग्राहक विशिष्टताएँ एवं साइट विश्लेषण:इंजीनियर आवश्यकताओं की समीक्षा करते हैं: क्षमता (45टी), स्पैन, उठाने की ऊंचाई, रनवे की स्थिति, कर्तव्य चक्र (उदाहरण के लिए, एफईएम 2एम या ए4), बिजली की आपूर्ति (डीजल -इलेक्ट्रिक, पूर्ण इलेक्ट्रिक, या हाइब्रिड)।

संरचनात्मक डिजाइन:सीएडी/सीएई सॉफ्टवेयर का उपयोग मुख्य घटकों को डिजाइन करने के लिए किया जाता है, यह सुनिश्चित करते हुए कि वे उचित सुरक्षा कारक (उदाहरण के लिए, संरचना के लिए 1.5) के साथ लोड को संभाल सकते हैं। परिमित तत्व विश्लेषण (FEA) पर किया जाता हैडबल गर्डर, अंत गाड़ियाँ, औरपैरतनाव, विक्षेपण और थकान का अनुकरण करने के लिए।

मैकेनिकल एवं इलेक्ट्रिकल डिज़ाइन:

यांत्रिक:का चयन एवं डिज़ाइनलहरा इकाई(मोटर, गियरबॉक्स, ड्रम, तार रस्सी),ट्रॉली(गर्डर्स पर ट्रैवर्सिंग के लिए), और महत्वपूर्णरबर-टायरा हुआ रनिंग गियर. इसमें भारी-भरकम पहिए, एक्सल और स्टीयरिंग/ड्राइविंग तंत्र शामिल हैं।

विद्युत:विद्युत वितरण का डिज़ाइन,परिवर्तनीय आवृत्ति ड्राइव (वीएफडी)सुचारू उत्थापन/यात्रा/स्टीयरिंग, नियंत्रण प्रणाली (आमतौर पर पीएलसी आधारित), टकराव रोधी प्रणाली और सुरक्षा उपकरणों (सीमा स्विच, अधिभार संरक्षण, एनीमोमीटर) के लिए।

विनियामक अनुपालन:डिज़ाइनों की जाँच ISO, FEM, CMAA, या स्थानीय राष्ट्रीय कोड जैसे अंतर्राष्ट्रीय मानकों के अनुसार की जाती है।

चरण 2: प्रमुख घटकों की खरीद और निर्माण

सामग्री और प्रमुख घटकों का स्रोत और निर्माण किया जाता है।

इस्पात निर्माण (मुख्य प्रक्रिया प्रवाह):

सामग्री तैयारी:उच्च गुणवत्ता वाली स्टील प्लेटों (उदाहरण के लिए, Q235B, Q345B) को सीएनसी प्लाज्मा/ऑक्सी ईंधन कटर का उपयोग करके विस्फोटित किया जाता है, साफ किया जाता है और आकार में काटा जाता है।

गर्डर निर्माण:डबल गर्डर्स (आम तौर पर बॉक्स-प्रकार) को कटी हुई प्लेटों से इकट्ठा किया जाता है। आंतरिक स्टिफ़नर और डायाफ्राम को वेल्ड किया जाता है। यह सीधापन और उचित कैम्बर (ऊपर की ओर विक्षेपण पूर्व सेट) सुनिश्चित करने के लिए बड़े वेल्डिंग जिग्स पर किया जाता है।जलमग्न आर्क वेल्डिंग (SAW)आमतौर पर लंबे, महत्वपूर्ण वेल्ड के लिए उपयोग किया जाता है।

पैर और अंतिम गाड़ी का निर्माण:गर्डर्स को सहारा देने वाले पैर और पहियों को टिकाने वाले मजबूत अंतिम डिब्बे गढ़े गए हैं। गतिशील भार और घुमाव वाली ताकतों को संभालने के लिए इन्हें भारी रूप से प्रबलित किया गया है।

वेल्डिंग एवं एनडीटी:सभी महत्वपूर्ण वेल्डों का निरीक्षण किया जाता हैगैर-विनाशकारी परीक्षण (एनडीटी)अल्ट्रासोनिक परीक्षण (UT) या चुंबकीय कण निरीक्षण (MPI) जैसी विधियाँ।

शॉट ब्लास्टिंग एवं पेंटिंग:पेंट के सही आसंजन के लिए सभी इस्पात संरचनाओं को SA 2.5 मानक पर शॉट {{0} ब्लास्ट किया जाता है। फिर, जंग से सुरक्षा के लिए वायुहीन स्प्रे के माध्यम से प्राइमर, इंटरमीडिएट और टॉपकोट (आमतौर पर एपॉक्सी/पॉलीयुरेथेन) लगाया जाता है।

चरण 3: संयोजन एवं एकीकरण

यह अक्सर निर्माता के बड़े असेंबली यार्ड में होता है।

यांत्रिक संयोजन:

डबल गर्डरसमर्थन पर एक साथ बोल्ट या वेल्ड किया जाता है।

ट्रॉली फ्रेमइकट्ठा किया गया है, औरलहरा इकाई(गियरबॉक्स, मोटर, ड्रम, हुक ब्लॉक के साथ) इस पर स्थापित है।

रबर-पटी हुई बोगियाँ(पहिया असेंबलियाँ) अंतिम गाड़ियों पर लगाई जाती हैं। प्रत्येक बोगी में कई भारी वायवीय टायर, ड्राइव मोटर और स्टीयरिंग लिंकेज होते हैं।

पैर अंतिम कैरिज से जुड़े हुए हैं, और संपूर्ण गैन्ट्री फ्रेम बनाने के लिए संपूर्ण गर्डर संरचना को उन पर उतारा गया है।

विद्युत एवं नियंत्रण प्रणाली स्थापना:

केबल ट्रे और नाली गर्डर्स के साथ और पैरों के नीचे स्थापित की जाती हैं।

पावर केबल रीलयाजेनरेटर सेट:डीजल -इलेक्ट्रिक संस्करण के लिए, बड़े डीजल जनरेटर सेट को क्रेन के प्लेटफॉर्म पर लगाया जाता है। केबल रील संस्करणों के लिए, रील तंत्र स्थापित है।

मोटर्स,वीएफडी, पीएलसी, ऑपरेटर का केबिन, और सभी सेंसर (सीमा स्विच, वजन सेंसर) मुख्य नियंत्रण कक्ष में जुड़े हुए हैं।

संचालन प्रणाली(अक्सर 90 डिग्री/±5 डिग्री/केकड़ा स्टीयरिंग) कैलिब्रेट किया जाता है।

चरण 4: फैक्टरी स्वीकृति परीक्षण (एफएटी)

शिपमेंट के लिए डिसएसेम्बली से पहले, प्रदर्शन और सुरक्षा को सत्यापित करने के लिए एक कठोर एफएटी आयोजित किया जाता है।

दृश्य एवं आयामी निरीक्षण:पेंट, बोल्ट और समग्र आयामों की जाँच करें।

नहीं-लोड परीक्षण:सभी फ़ंक्शंस {{0}होइस्ट, ट्रॉली यात्रा, गैन्ट्री यात्रा (सभी स्टीयरिंग मोड में), और सुरक्षा सीमाएँ {{1}बिना लोड के चलाएं।

स्थैतिक भार परीक्षण:का परीक्षण भार उठाएं56.25 टन (एसडब्ल्यूएल का 125%=45टी)10-15 मिनट तक रखा गया. गर्डर विक्षेपण को मापें और हटाने के बाद स्थायी विकृति की जाँच करें।

गतिशील लोड परीक्षण:उठाना49.5 टन (एसडब्ल्यूएल का 110%)और गतिशील परिस्थितियों में परीक्षण करने के लिए सभी परिचालन गतिविधियां निष्पादित करें।

सुरक्षा उपकरण परीक्षण:सत्यापित करें कि सभी सीमा स्विच, आपातकालीन स्टॉप, अधिभार सुरक्षा और अलार्म सही ढंग से काम कर रहे हैं।

विद्युत परीक्षण:नियंत्रण प्रणालियों के इन्सुलेशन, वोल्टेज और प्रदर्शन की जाँच करें।

चरण 5: निराकरण, पैकिंग और शिपमेंट

क्रेन को सावधानीपूर्वक परिवहन योग्य मॉड्यूल (गर्डर्स, पैर, अंत कैरिज, ट्रॉली, मशीनरी हाउस इत्यादि) में अलग किया जाता है।

घटकों को समुद्री/भूमि परिवहन के लिए कंटेनरों में या फ्लैट रैक पर पैक और सुरक्षित किया जाता है। लिफ्टिंग लग्स और चिह्न स्पष्ट रूप से दर्शाए गए हैं।

चरण 6: साइट निर्माण और अंतिम कमीशनिंग

ग्राहक की साइट पर, निर्माता के इंजीनियरों द्वारा पर्यवेक्षण किया जाता है:

कार्यस्थल पर काम की तैयारी:समतल, संकुचित रनवे सतह का सत्यापन।

निर्माण:मोबाइल क्रेन का उपयोग करके, घटकों को निराकरण के विपरीत क्रम में इकट्ठा किया जाता है। अंतिम कैरिज और गर्डरों का सटीक संरेखण महत्वपूर्ण है।

पुन: -कनेक्शन:सभी यांत्रिक कनेक्शन (उच्च शक्ति बोल्ट के साथ बोल्ट) और विद्युत पुनः वायरिंग का काम पूरा हो गया है।

साइट स्वीकृति परीक्षण (SAT):उचित इंस्टालेशन और फ़ंक्शन की पुष्टि के लिए साइट पर कुंजी FAT परीक्षण (कोई लोड, स्थिर, गतिशील नहीं) को दोहराया जाता है।

ऑपरेटर प्रशिक्षण:ग्राहक ऑपरेटरों और रखरखाव कर्मियों को सुरक्षित संचालन, दैनिक जांच और बुनियादी समस्या निवारण पर प्रशिक्षित किया जाता है।

अंतिम हैंडओवर:दस्तावेज़ीकरण (चित्र, मैनुअल, परीक्षण रिपोर्ट, प्रमाण पत्र) सौंप दिया जाता है, और क्रेन को आधिकारिक तौर पर सेवा के लिए चालू कर दिया जाता है।

कार्यशाला दृश्य:

कंपनी ने एक बुद्धिमान उपकरण प्रबंधन प्लेटफ़ॉर्म स्थापित किया है, और हैंडलिंग और वेल्डिंग रोबोट के 310 सेट (सेट) स्थापित किए हैं। योजना के पूरा होने के बाद, 500 से अधिक सेट (सेट) होंगे, और उपकरण नेटवर्किंग दर 95% तक पहुंच जाएगी . 32 वेल्डिंग लाइनों को उपयोग में लाया गया है, 50 को स्थापित करने की योजना है, और संपूर्ण उत्पाद लाइन की स्वचालन दर 85% तक पहुंच गई है।