25T रबर टायर कंटेनर गैन्ट्री क्रेन

25T रबर टायरयुक्त गैन्ट्री क्रेनबंदरगाह यार्ड में कंटेनरों के क्षैतिज परिवहन और ऊर्ध्वाधर स्टैकिंग के लिए उपकरण का एक बुनियादी टुकड़ा है। उच्च उठाने की क्षमता, गतिशीलता और उच्च स्टैकिंग क्षमता का इसका अनूठा संयोजन स्वचालन और पर्यावरणीय प्रभाव की चल रही चुनौतियों के बावजूद, कुशल टर्मिनल संचालन के लिए इसे अपरिहार्य बनाता है।

 

सीमाएँ और विचार

उच्च परिचालन लागत (डीज़ल आरटीजी):महत्वपूर्ण ईंधन खपत और रखरखाव लागत (इंजन, टायर)।

टायर घिसाव और प्रतिस्थापन:बड़े टायर महंगे होते हैं और टूट-फूट सकते हैं।

उत्सर्जन और शोर (डीज़ल आरटीजी):स्थानीय उत्सर्जन और शोर उत्पन्न करते हैं, जबकि ई-आरटीजी इस समस्या का समाधान करते हैं।

आरएमजी की तुलना में कम परिशुद्धता:ज़मीन की स्थिति और टायर के दबाव से प्रभावित हो सकता है।

 

तुलना: आरटीजी बनाम आरएमजी

विशेषता	आरटीजी (रबड़-थका हुआ गैन्ट्री)	आरएमजी (रेल-माउंटेड गैन्ट्री)
गतिशीलता	ऊँचे - रबर टायर	निम्न - स्थिर रेलें
FLEXIBILITY	यार्ड ब्लॉकों के बीच घूम सकते हैं	एक यार्ड ब्लॉक तक ही सीमित
बुनियादी ढांचे की लागत	निचली (पक्की सतह)	उच्चतर (रेल और फाउंडेशन)
संचालन लागत	उच्चतर (ईंधन, टायर)	निचला (विद्युत शक्ति)
परिशुद्धता एवं स्थिरता	अच्छा	बेहतर
पर्यावरणीय प्रभाव	उच्चतर (डीज़ल)/शून्य (e-RTG)	शून्य (इलेक्ट्रिक)

निष्कर्ष:रबर टायर कंटेनर गैन्ट्री क्रेन (आरटीजी)लचीले कंटेनर टर्मिनल संचालन का वर्कहॉर्स है। इसका अनोखा संयोजनगतिशीलता, उच्च स्टैकिंग क्षमता और बहुमुखी प्रतिभायह इसे उन बंदरगाहों और यार्डों के लिए पसंदीदा विकल्प बनाता है जिन्हें अनुकूलनीय कंटेनर प्रबंधन की आवश्यकता होती है। की ओर उद्योग का रुखई-आरटीजीईंधन लागत और उत्सर्जन की अपनी पारंपरिक कमियों को संबोधित कर रहा है, जिससे आधुनिक, पर्यावरण के प्रति जागरूक बंदरगाह संचालन में इसकी निरंतर प्रासंगिकता सुनिश्चित हो रही है।

 

उठाने की क्षमता 320 टन
विस्तार (चौड़ाई) 3 - 12 मीटर (समायोज्य)
उठाने की ऊँचाई 3 - 10 मीटर
वर्किंग क्लास A3-A5 (हल्के से मध्यम ड्यूटी)
उत्थापन गति 0.5 - 8 मी/मिनट (परिवर्तनीय)
मुख्य बीम प्रकार सिंगल/डबल गर्डर (बॉक्स-प्रकार)
बिजली आपूर्ति 220V/380V 3-चरण या मैनुअल
नियंत्रण मोड पेंडेंट नियंत्रण/वायरलेस रिमोट
होइस्ट प्रकार इलेक्ट्रिक चेन होइस्ट/तार रस्सी होइस्ट
यात्रा ड्राइव मैनुअल पुश या मोटर चालित
संक्षारण संरक्षण गर्म {{0}डिप गैल्वेनाइज्ड या समुद्री {{1}ग्रेड पेंट
ब्यूफोर्ट स्केल 6 तक पवन प्रतिरोध (बाहरी उपयोग के लिए)
ऑपरेटिंग तापमान -20 डिग्री से +50 डिग्री

1. संरचनात्मक प्रणाली (क्रेन का कंकाल)

यह मुख्य ढांचा है जो अन्य सभी घटकों का समर्थन करता है और भार का सामना करता है।

मुख्य गर्डर/ब्रिज गर्डर:बड़ी, क्षैतिज किरण जो कंटेनर के ढेर की चौड़ाई तक फैली हुई है। यह यार्ड की लंबाई के साथ पैरों पर यात्रा करता है।

पैर:ऊर्ध्वाधर संरचनाएं जो मुख्य गर्डर को सहारा देती हैं। कंटेनरों की एक पंक्ति को फैलाने के लिए आरटीजी में आम तौर पर एक छोर पर दो पैर और दूसरे छोर पर एक पैर होते हैं।

ए-फ़्रेम / कठोर पैर:एक तरफ के दो पैर अक्सर एक विकर्ण ब्रेस से जुड़े होते हैं, जो स्थिरता के लिए एक कठोर "ए" संरचना बनाते हैं।

सी-फ़्रेम / ब्रैकट पैर:दूसरी तरफ का एकल पैर कंटेनरों को उठाने और उतारने के लिए आसान ट्रक यातायात को नीचे से गुजरने की अनुमति देता है।

अंतिम ट्रक/बोगियाँ:प्रत्येक पैर के निचले हिस्से में असेंबलियाँ होती हैं जिनमें पहिए, टायर और ड्राइव मोटरें होती हैं। वे क्रेन के "पैर" हैं.

 

2. उत्थापन प्रणाली (भार उठाती है)

यह प्रणाली कंटेनर को उठाने और नीचे करने के प्राथमिक कार्य के लिए जिम्मेदार है।

ट्रॉली:असेंबली जो मुख्य गर्डर के साथ आगे और पीछे चलती है, कंटेनर पंक्ति की चौड़ाई में स्प्रेडर को पार्श्व में रखती है।

लहरा चरखी/ड्रम:मोटर से चलने वाला ड्रम ट्रॉली पर स्थित होता है जिसके चारों ओर तार की रस्सियाँ लपेटी जाती हैं।

तार रस्सियाँ / लहरा रस्सियाँ:उच्च शक्ति वाले स्टील केबल जो होइस्ट ड्रम को स्प्रेडर से जोड़ते हैं।

शीव्स/पुली:नालीदार पहिये जो तार रस्सियों का मार्गदर्शन करते हैं, यांत्रिक लाभ प्रदान करते हैं और रस्सियों के पथ को निर्देशित करते हैं।

 

स्प्रेडर:वह उपकरण जो भौतिक रूप से कंटेनर पर लॉक हो जाता है। यह अपने आप में एक जटिल घटक है, अक्सर इसके साथ:

ट्विस्टलॉक:हाइड्रॉलिक या यंत्रवत् संचालित पिन जो किसी कंटेनर के कोने की ढलाई में संलग्न होते हैं।

कंटेनर आकार समायोजन:20 फीट, 40 फीट, 45 फीट और कभी-कभी 48 फीट या 53 फीट के कंटेनर को संभालने के लिए इसकी लंबाई को दूरबीन से समायोजित करने की क्षमता।

स्प्रेडर बीम:स्प्रेडर का मुख्य संरचनात्मक सदस्य।

3. यात्रा प्रणाली (क्रेन को घुमाती है)

यह प्रणाली पूरी क्रेन को यार्ड के साथ चलने की अनुमति देती है।

टायर/पहिए:बड़े, भारी-भरकम, वायवीय रबर टायर (आमतौर पर 8 या अधिक)। इन्हें अत्यधिक भार उठाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

ड्राइव मोटर्स:इलेक्ट्रिक मोटर (आमतौर पर एसी) जो पहियों को शक्ति प्रदान करती हैं। प्रत्येक अंतिम ट्रक में कई चालित पहिये होंगे।

संचालन प्रणाली:एक महत्वपूर्ण प्रणाली जो सभी पहियों को चलाने की अनुमति देती है, जिससे क्रेन को सक्षम बनाया जा सकता है:

90 डिग्री क्रैबिंग:पूरे यार्ड में तिरछे घूमें।

 

 

अक्ष संचालन:क्रेन को कंटेनर पंक्तियों के समानांतर एक सीधी रेखा में ले जाएं।

रौंदना:क्रेन को एक स्टैक से दूसरे स्टैक पर लंबवत रूप से ले जाएं।

ब्रेकिंग सिस्टम:इसमें सर्विस ब्रेक (सामान्य रुकने के लिए) और पार्किंग/आपातकालीन ब्रेक शामिल हैं।

 

4. विद्युत प्रणाली (ऊर्जा प्रदान करती है)

आरटीजी को कई तरीकों से संचालित किया जा सकता है, लेकिन 25T मॉडल आमतौर पर डीजल -इलेक्ट्रिक होता है।

डीजल जेनरेटर सेट:क्रेन के सभी कार्यों (होइस्ट, ट्रॉली, गैन्ट्री यात्रा) के लिए बिजली का उत्पादन करने के लिए जनरेटर के साथ मिलकर एक बड़ा डीजल इंजन। यह आरटीजी को स्वयं संचालित और अत्यधिक गतिशील बनाता है।

वैकल्पिक ऊर्जा स्रोत:

 

 

इलेक्ट्रिक आरटीजी (ई-आरटीजी):एक केबल रील के माध्यम से टर्मिनल के विद्युत ग्रिड से जुड़ता है, जिससे शोर और उत्सर्जन कम होता है।

हाइब्रिड आरटीजी:पुनर्योजी ऊर्जा (भार कम करने/ब्रेक लगाने से) प्राप्त करने और चरम शक्ति प्रदान करने के लिए बैटरी पैक या सुपरकैपेसिटर के साथ संयुक्त एक छोटे डीजल जनरेटर का उपयोग करता है, जिससे ईंधन की काफी बचत होती है।

विद्युत वितरण पैनल/पीसीसी (पावर नियंत्रण केंद्र):सभी ड्राइव और सहायक प्रणालियों के लिए विद्युत शक्ति का प्रबंधन और वितरण करता है।

5. नियंत्रण एवं संचालक प्रणाली (मस्तिष्क एवं तंत्रिका केंद्र)

यह प्रणाली ऑपरेटर को क्रेन को सुरक्षित और कुशलतापूर्वक नियंत्रित करने की अनुमति देती है।

ऑपरेटर की कैब:मुख्य गर्डर पर स्थित, यह ऑपरेटर को स्प्रेडर और कंटेनर हैंडलिंग क्षेत्र का स्पष्ट दृश्य प्रदान करता है। यह इससे सुसज्जित है:

 

मास्टर स्विच/जॉयस्टिक:उत्थापन, ट्रॉली यात्रा और गैन्ट्री यात्रा के सटीक नियंत्रण के लिए।

नियंत्रण पैनल और डिस्प्ले:क्रेन कार्यों, निदान और स्प्रेडर स्थिति की निगरानी के लिए।

सुरक्षा उपकरण:आपातकालीन स्टॉप बटन, अग्निशामक यंत्र, आदि।

प्रोग्रामयोग्य तर्क नियंत्रक (पीएलसी):क्रेन का "मस्तिष्क"। यह मोटरों और अन्य उपकरणों को नियंत्रित करने के लिए सभी ऑपरेटर कमांड और सेंसर इनपुट को संसाधित करता है।

रिमोट कंट्रोल सिस्टम:कई आधुनिक आरटीजी को टर्मिनल भवन में एक नियंत्रण कक्ष से दूर से संचालित किया जा सकता है, जिससे ऑपरेटर के आराम और सुरक्षा में सुधार होता है।

 

 

सुरक्षा एवं सुरक्षा उपकरण:

टकरावरोधी प्रणालियाँ:अन्य क्रेनों और वस्तुओं के साथ टकराव को रोकता है।

कंटेनर स्टैक मॉनिटरिंग:सुरक्षित स्टैकिंग ऊंचाई और स्थिरता सुनिश्चित करता है।

लोड मोमेंट संकेतक (एलएमआई):ओवरलोड को रोकता है.

एनीमोमीटर:हवा की गति को मापता है और अलार्म या शटडाउन चालू करता है।

विरोधी-स्वे प्रणाली:कंटेनर स्विंग को स्वचालित रूप से कम कर देता है।

स्प्रेड लॉक मॉनिटरिंग:उठाने से पहले सुनिश्चित करता है कि ट्विस्टलॉक ठीक से लगे हुए हैं।

 

6. सुरक्षा एवं सहायक प्रणालियाँ (संरक्षण एवं सहायता)

ये सुरक्षित और विश्वसनीय संचालन के लिए महत्वपूर्ण हैं।

टकरावरोधी प्रणाली:क्रेन को अन्य क्रेन, स्थिर वस्तुओं या कर्मियों से टकराने से रोकने के लिए सेंसर (लेजर, रडार, या जीपीएस) का उपयोग करता है।

सीमा स्विच:ट्रॉली और होइस्ट को उनकी सुरक्षित भौतिक सीमा से आगे जाने से रोकें।

लोड मोमेंट संकेतक (एलएमआई) / रेटेड क्षमता संकेतक (आरसीआई):होइस्ट पर लोड की निगरानी करता है और यदि वे क्रेन की सुरक्षित कार्य सीमा के करीब आ रहे हैं या उससे आगे बढ़ रहे हैं तो ऑपरेटर को चेतावनी देते हैं।

एनीमोमीटर और पवन गति संकेतक:यदि हवाएँ खतरनाक हो जाती हैं तो हवा की गति और अलार्म को मापता है या स्वचालित रूप से क्रेन संचालन बंद कर देता है।

टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम (टीपीएमएस):क्षति को रोकने और स्थिरता सुनिश्चित करने के लिए सभी टायरों में दबाव की लगातार निगरानी करता है।

प्रकाश एवं चेतावनी उपकरण:क्रेन के चलने पर ग्राउंड कर्मियों को सचेत करने के लिए स्ट्रोब, बीकन और हॉर्न।

अग्नि शमन प्रणाली:इंजन कक्ष में विशेष रूप से महत्वपूर्ण जहां डीजल जनरेटर स्थित है।

25टी आरटीजी के लिए सारांश:

"25T" विशेष रूप से इसे संदर्भित करता हैउठाने की क्षमता-यह 25 मीट्रिक टन उठा सकता है। ऊपर सूचीबद्ध सभी घटकों को इस विशिष्ट भार को संभालने के लिए डिज़ाइन और स्केल किया गया है, साथ ही स्प्रेडर का वजन, विशिष्ट अवधि के भीतर (उदाहरण के लिए, 1-ओवर -5 या 1-ओवर -6 कंटेनरों को चौड़ा करना) और कंटेनर यार्ड द्वारा आवश्यक ऊंचाई।

स्केच

 

मुख्य तकनीकी

 

रबर टायर कंटेनर गैन्ट्री क्रेन के लाभ

1. बेहतर गतिशीलता और लचीलापन

यह उनके रेल माउंटेड समकक्षों (आरएमजी) की तुलना में आरटीजी का निर्णायक लाभ है।

रबर के टायर:आरएमजी के विपरीत, जो निश्चित रेल तक ही सीमित हैं, आरटीजी रबर टायरों पर चलते हैं, जिससे उन्हें टर्मिनल यार्ड में स्वतंत्र रूप से घूमने की अनुमति मिलती है। वे विभिन्न स्टैकिंग ब्लॉकों या कार्य क्षेत्रों के बीच आसानी से स्थानांतरित हो सकते हैं।

कोई निश्चित बुनियादी ढांचा नहीं:उन्हें पूरे यार्ड में व्यापक और महंगी स्थिर रेल पटरियों को स्थापित करने की आवश्यकता नहीं है। यह उन्हें ग्रीनफील्ड परियोजनाओं या न्यूनतम सिविल कार्यों के साथ मौजूदा टर्मिनलों के विस्तार के लिए आदर्श बनाता है।

क्रॉस-यात्रा और ट्रैवर्सिंग:एक आरटीजी कंटेनरों की एक पंक्ति के किनारे से आगे बढ़ सकता है (या "ट्रैवर्स") कर सकता है, साथ ही स्टैकिंग ब्लॉक की लंबाई भी तय कर सकता है। कुशल कंटेनर स्पॉटिंग के लिए यह 2-आयामी आंदोलन महत्वपूर्ण है।

2. उच्च स्थान उपयोग और स्टैकिंग घनत्व

आरटीजी को मूल्यवान टर्मिनल रियल एस्टेट के उपयोग को अधिकतम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

संकीर्ण गलियारे का संचालन:वे अपेक्षाकृत तंग स्थानों में काम कर सकते हैं, आमतौर पर क्रेन के लिए केवल एक लेन की आवश्यकता होती है और कंटेनर निकासी के लिए दोनों तरफ न्यूनतम जगह होती है। यह कंटेनरों के सघन भंडारण की अनुमति देता है।

उच्च स्टैकिंग क्षमता:एक मानक 25टी आरटीजी आम तौर पर कंटेनरों को 1-ओवर-5 या 1-ओवर-6 ऊंचे (मतलब 5 या 6 कंटेनर ऊंचे, प्लस स्टैक के शीर्ष पर एक), और 6+ पंक्तियों और एक ट्रक लेन में स्टैक कर सकता है। यह ऊर्ध्वाधर स्टैकिंग नाटकीय रूप से एक यार्ड की भंडारण क्षमता को बढ़ाती है।

3. परिचालन दक्षता और बहुमुखी प्रतिभा

आरटीजी परिवहन के विभिन्न तरीकों के बीच कंटेनरों के प्रवाह को सुव्यवस्थित करते हैं।

सीधा ट्रक इंटरेक्शन:वे किसी अतिरिक्त उपकरण की आवश्यकता के बिना स्टैक से सीधे ट्रकों को लोड और अनलोड कर सकते हैं। त्वरित स्थानांतरण के लिए ट्रक बस क्रेन के नीचे वाली लेन में चला जाता है।

टर्मिनल ट्रैक्टरों के साथ अनुकूलता:आरटीजी और टर्मिनल ट्रैक्टर (शटल ट्रक) के बीच वर्कफ़्लो अत्यधिक कुशल है, जिससे क्वे क्रेन से कंटेनरों का निरंतर प्रवाह बना रहता है।

लचीले कार्य असाइनमेंट:क्योंकि वे मोबाइल हैं, आरटीजी को आवश्यकतानुसार पीक लोड, पोत कार्य, या आयात/निर्यात क्षेत्रों को संभालने के लिए यार्ड के विभिन्न हिस्सों में गतिशील रूप से पुन: असाइन किया जा सकता है।

4. लागत-प्रभावशीलता

कई टर्मिनलों के लिए, आरटीजी एक आकर्षक वित्तीय लाभ प्रदान करते हैं।

कम प्रारंभिक अवसंरचना लागत:व्यापक रेल नेटवर्क और संबंधित नींव की अनुपस्थिति आरएमजी प्रणाली की तुलना में प्रारंभिक पूंजी निवेश को काफी कम कर देती है।

स्केलेबिलिटी:आरटीजी द्वारा प्रदत्त यार्ड का विस्तार करना आसान और सस्ता है। आपको बस एक नया क्षेत्र बनाने और एक अतिरिक्त क्रेन तैनात करने की आवश्यकता है।

उच्च पुनर्विक्रय मूल्य:आरटीजी मानकीकृत, मोबाइल संपत्तियां हैं जो अपना मूल्य अच्छी तरह से रखती हैं और टर्मिनल की ज़रूरतें बदलने पर अन्य टर्मिनलों को बेची जा सकती हैं।

5. आधुनिक तकनीकी संवर्द्धन

आज के आरटीजी अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में कहीं अधिक उन्नत और स्वचालित हैं।

ऑटो-संचालन/मार्गदर्शन प्रणाली:जीपीएस, चुंबकीय टैग या लेजर मार्गदर्शन का उपयोग करके, आरटीजी उच्च परिशुद्धता के साथ स्टैकिंग लेन में खुद को चला सकते हैं, जिससे ड्राइवर की थकान कम हो सकती है और सुरक्षा में सुधार हो सकता है।

कंटेनर स्थिति सत्यापन:स्वचालित प्रणालियाँ (स्प्रेडर कैमरे या लेजर का उपयोग करके) कंटेनर के सटीक स्थान और तिरछापन की पहचान करती हैं, जिससे अर्ध - या पूरी तरह से {{1} स्वचालित लैंडिंग की अनुमति मिलती है।

फैलाने वाले:वे टेलीस्कोपिक स्प्रेडर्स से सुसज्जित हो सकते हैं जो 20 फीट, 40 फीट और 45 फीट के कंटेनरों को संभालते हैं, और यहां तक ​​कि दो 20 फीट कंटेनरों को एक साथ ले जाने के लिए ट्विन - लिफ्ट स्प्रेडर्स से भी उत्पादकता दोगुनी हो जाती है।

इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड विकल्प:आधुनिक आरटीजी अक्सर उपयोग करते हैंडीजल{{0}इलेक्ट्रिकजनरेटर या यहां तक ​​किहाइब्रिडऊर्जा भंडारण (बैटरी या सुपरकैपेसिटर) वाली प्रणालियाँ, उत्थापन और कम करने से पुनर्योजी ऊर्जा प्राप्त करने के लिए, जिससे महत्वपूर्ण ईंधन बचत होती है और उत्सर्जन कम होता है।

प्राथमिक अनुप्रयोग

25T क्षमता इसे विभिन्न सामग्री प्रबंधन क्षेत्रों में एक बेहद बहुमुखी वर्कहॉर्स बनाती है। इसके अनुप्रयोगों को मोटे तौर पर इस प्रकार वर्गीकृत किया गया है:

1. पोर्ट कंटेनर टर्मिनल और इंटरमॉडल यार्ड

यह सबसे क्लासिक और व्यापक एप्लिकेशन है।

कंटेनर स्टैकिंग:आरटीजी का उपयोग घने, उच्च क्षमता वाले भंडारण यार्ड बनाने के लिए किया जाता है। वे कंटेनरों को 1-ओवर-4 या 1-ओवर-5 ऊंचे (मतलब जमीन पर 4 या 5 कंटेनर, एक शीर्ष पर) और कई पंक्तियों में रखते हैं।

स्थानांतरण संचालन:वे कंटेनरों को घाट (जहाँ जहाज़ से किनारे क्रेन उतारते हैं) और भंडारण यार्ड के बीच ले जाते हैं, और फिर आगे के परिवहन के लिए ट्रकों या ट्रेनों में ले जाते हैं।

ट्रक और रेल लोडिंग/अनलोडिंग:आरटीजी कुशलतापूर्वक आने और जाने वाले ट्रकों और ट्रेनों की सेवा करते हैं, कंटेनरों को सीधे वाहन चेसिस या रेलकार पर उठाते और उतारते हैं।

2. औद्योगिक और विनिर्माण संयंत्र

भारी कच्चे माल या तैयार उत्पादों वाली फ़ैक्टरियाँ बड़े पैमाने पर 25T RTG का उपयोग करती हैं।

इस्पात मिलें और धातु निर्माण:स्टील, शीट और अन्य भारी धातु उत्पादों के कॉइल को संभालना।

भारी मशीनरी विनिर्माण:इंजन, टर्बाइन और मशीन फ्रेम जैसे बड़े घटकों को स्थानांतरित करना।

भारी वस्तुओं के लिए रसद गोदाम:बड़ी मशीनरी, निर्माण उपकरण, या पूर्व-ढलाई कंक्रीट तत्वों जैसी भारी वस्तुओं के भंडारण और संचलन का प्रबंधन करना।

3. रसद और माल ढुलाई स्टेशन

प्रमुख बंदरगाहों से परे, छोटे माल ढुलाई स्टेशन और लॉजिस्टिक्स केंद्र कंटेनरीकृत कार्गो को कुशलतापूर्वक प्रबंधित करने के लिए 25T RTG का उपयोग करते हैं।

समेकन और विघटन:कंटेनरों को उनके अंतिम गंतव्य तक भेजने से पहले उन्हें छांटना और व्यवस्थित करना।

अस्थायी भंडारण:स्थायी बुनियादी ढांचे की आवश्यकता के बिना लचीला भंडारण समाधान प्रदान करना।

4. निर्माण परियोजनाएँ

बड़े निर्माण स्थलों पर, विशेषकर बुनियादी ढांचा परियोजनाओं के लिए।

पूर्व -कास्ट कंक्रीट तत्वों को संभालना:पुलों, सुरंगों और इमारतों के लिए बड़े खंडों को उठाना और रखना।

भारी सामग्री की स्थिति निर्धारण:स्टील बीम, जनरेटर और अन्य भारी उपकरणों को उनके आवश्यक स्थानों पर ले जाना।

चरण 1: डिज़ाइन एवं इंजीनियरिंग

यह मूलभूत चरण है जहां क्रेन की कल्पना डिजिटल रूप से की जाती है।

वैचारिक डिजाइन एवं ग्राहक परामर्श:प्रमुख विशिष्टताओं को निर्धारित करने के लिए इंजीनियर क्लाइंट के साथ काम करते हैं:

उठाने की क्षमता:25 टन (और उदाहरण के लिए, स्प्रेडर के तहत 40-50T तक)।

अवधि:पैरों के बीच की दूरी (उदाहरण के लिए, 6+1 कंटेनर पंक्तियाँ चौड़ी)।

उठाने की ऊँचाई:स्प्रेडर के नीचे की ऊंचाई (जैसे, 1-ओवर-5 या 1-ओवर-6 कंटेनर ऊंची)।

विद्युत प्रणाली:डीज़ल {{0}इलेक्ट्रिक, इलेक्ट्रिक (केबल रील के साथ), या हाइब्रिड।

नियंत्रण प्रणाली:केबिन नियंत्रण, रिमोट कंट्रोल, या दोनों।

विस्तृत इंजीनियरिंग:

संरचनात्मक विश्लेषण:मुख्य गर्डर्स, पैरों और अंतिम कैरिज पर तनाव, विक्षेपण और गतिशील भार का अनुकरण करने के लिए परिमित तत्व विश्लेषण (एफईए) सॉफ़्टवेयर का उपयोग करना। यह संरचनात्मक अखंडता और FEM, ISO, या CMAA जैसे अंतरराष्ट्रीय मानकों का अनुपालन सुनिश्चित करता है।

यांत्रिक डिज़ाइन:सभी यांत्रिक घटकों के लिए विस्तृत चित्र: लहरा इकाइयाँ, ट्रॉली, पहिए, बोगियाँ और स्टीयरिंग सिस्टम।

विद्युत एवं नियंत्रण प्रणाली डिज़ाइन:बिजली वितरण, मोटर ड्राइव, पीएलसी (प्रोग्रामेबल लॉजिक कंट्रोलर), सुरक्षा प्रणाली और संचार नेटवर्क के लिए योजनाएं।

सामग्री का बिल (बीओएम):सभी कच्चे माल, खरीदे गए घटकों और मानक भागों की एक विस्तृत सूची बनाई जाती है।

---

चरण 2: खरीद और सोर्सिंग

कच्चा माल:उच्च -शक्ति वाली स्टील प्लेटें (उदाहरण के लिए, Q345B), प्रोफाइल (I-बीम, H-बीम), और शीट प्राप्त की जाती हैं।

प्रमुख खरीदे गए घटक:इन्हें अक्सर विशेष निर्माताओं से प्राप्त किया जाता है:

लहरा और ट्रॉली संयोजन:भारोत्तोलन प्रणाली का हृदय.

मोटर्स और ड्राइव:उत्थापन, ट्रॉली यात्रा और गैन्ट्री यात्रा के लिए।

इलेक्ट्रिक्स:पीएलसी, वेरिएबल फ्रीक्वेंसी ड्राइव (वीएफडी), सेंसर, लिमिट स्विच, केबलिंग।

पावर पैक:डीजल इंजन और जनरेटर सेट.

पहिए, धुरी और बियरिंग्स।

ऑपरेटर का केबिन.

---

चरण 3: निर्माण और विनिर्माण

यह मुख्य भौतिक उत्पादन चरण है, जो मुख्य रूप से इस्पात संरचना पर केंद्रित है।

इस्पात की तैयारी:

अंकन एवं काटना:स्टील प्लेटों को सीएडी चित्रों के अनुसार चिह्नित किया जाता है और सटीकता के लिए सीएनसी प्लाज्मा या फ्लेम कटिंग मशीनों का उपयोग करके काटा जाता है।

किनारे की तैयारी:वेल्डिंग के लिए बेवलिंग किनारे।

उप-असेंबली निर्माण:

मुख्य गर्डर:प्राथमिक ब्रिज बीम का निर्माण किया गया है। मोटी स्टील प्लेटों को बॉक्स खंडों में वेल्ड किया जाता है। बकलिंग को रोकने के लिए आंतरिक स्टिफ़नर और डायाफ्राम जोड़े जाते हैं। यह एक महत्वपूर्ण वेल्ड है, गुणवत्ता और पैठ के लिए अक्सर जलमग्न आर्क वेल्डिंग (एसएडब्ल्यू) का उपयोग किया जाता है।

पैर और अंतिम गाड़ियाँ:सहायक संरचनाएँ निर्मित की गई हैं। इनमें यात्रा के पहिये, बोगियाँ और स्टीयरिंग तंत्र होते हैं।

ट्रॉली फ़्रेम:वह फ्रेम जो लहरा को वहन करता है और मुख्य गर्डर के साथ चलता है, निर्मित होता है।

मशीनिंग:

महत्वपूर्ण संभोग सतहों, जैसे कि मुख्य गर्डर पर रेल चलने वाली सतहें और पैरों के लिए कनेक्शन बिंदु, सही समतलता और संरेखण सुनिश्चित करने के लिए बड़े बोरिंग मिलों या प्लानरों पर मशीनीकृत किए जाते हैं।

---

चरण 4: संयोजन एवं एकीकरण

निर्मित घटकों और खरीदे गए हिस्सों को एक साथ लाया जाता है।

प्राथमिक संरचनात्मक असेंबली (फ़ैक्टरी हॉल में):

मुख्य गर्डर को सपोर्ट पर रखा गया है।

पैरों और अंतिम कैरिज को मुख्य गर्डर से बोल्ट और/या वेल्ड किया जाता है। यह कनेक्शन महत्वपूर्ण और अत्यधिक सुदृढ़ है।

संपूर्ण संरचना अब गैन्ट्री क्रेन के रूप में पहचानी जाने योग्य है।

यांत्रिक प्रणाली स्थापना:

ट्रॉली रेल मुख्य गर्डर पर स्थापित की गई हैं।

ट्रॉलीगर्डर पर उठा लिया जाता है।

लहरा इकाईट्रॉली पर स्थापित किया गया है.

गैन्ट्री यात्रा प्रणाली(पहिए, एक्सल, गियरबॉक्स, मोटर) को अंतिम कैरिज पर इकट्ठा किया जाता है।

विद्युत प्रणाली स्थापना:

केबल ट्रे और नालीमुख्य गर्डर के साथ और पैरों के नीचे स्थापित किए गए हैं।

बिजली और नियंत्रण केबलके माध्यम से खींचे जाते हैं.

मोटर्स, ड्राइव और पीएलसी कैबिनेटस्थापित और तारयुक्त हैं।

सुरक्षा उपकरणस्थापित हैं: सीमा स्विच, टकरावरोधी सेंसर, एनीमोमीटर (पवन सेंसर), और आपातकालीन स्टॉप बटन।

ऑपरेटर का केबिनस्थापित एवं जुड़ा हुआ है।

---

चरण 5: फैक्टरी स्वीकृति परीक्षण (एफएटी)

शिपमेंट के लिए अलग करने से पहले, क्रेन का कारखाने में परीक्षण किया जाता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि यह डिज़ाइन के अनुसार काम करता है।

दृश्य निरीक्षण:वेल्ड गुणवत्ता, पेंटवर्क और असेंबली की जाँच करना।

आयामी निरीक्षण:स्पैन, पैर केंद्र की दूरी और अन्य प्रमुख आयामों का सत्यापन करना।

विद्युत परीक्षण:सभी नियंत्रणों और सुरक्षा उपकरणों की इन्सुलेशन प्रतिरोध, निरंतरता और कार्यात्मक जांच।

नहीं-लोड परीक्षण:सुचारू संचालन, शोर और संरेखण की जांच के लिए सभी गतियों (लहरा, ट्रॉली, गैन्ट्री यात्रा) को बिना लोड के चलाना।

लोड परीक्षण (द क्रिटिकल टेस्ट):

स्थैतिक भार परीक्षण:रेटेड क्षमता से 25-50% अधिक परीक्षण भार उठाना (उदाहरण के लिए, 25टी क्रेन के लिए 31.25टी) और संरचनात्मक विक्षेपण और अखंडता की जांच के लिए इसे पकड़ना।

गतिशील लोड परीक्षण:रेटेड लोड (25टी) उठाना और वास्तविक -विश्व परिस्थितियों में प्रदर्शन को सत्यापित करने के लिए सभी परिचालन कार्य करना।

ग्राहक या कोई तृतीय पक्ष सर्वेक्षक अक्सर FAT को देखने के लिए उपस्थित रहता है।

---

चरण 6: निराकरण, पेंटिंग और शिपिंग

निराकरण:परिवहन के लिए क्रेन को प्रमुख मॉड्यूल में सावधानीपूर्वक विघटित किया गया है:

मुख्य गर्डर (अक्सर 2 या 3 खंडों में विभाजित)

पैर और अंतिम गाड़ियाँ

ट्रॉली

विद्युत पैनल

कैब

सतह की तैयारी और पेंटिंग:

ब्लास्टिंग:जंग और मिल स्केल को हटाने के लिए सभी स्टील सतहों को SA 2.5 मानक पर शॉट किया जाता है, जिससे पेंट चिपकने के लिए एक आदर्श सतह प्रोफ़ाइल तैयार होती है।

चित्रकारी:एक बहु-परत पेंट सिस्टम लागू किया जाता है, आमतौर पर एक एपॉक्सी जिंक-समृद्ध प्राइमर, एक एपॉक्सी इंटरमीडिएट कोट और मौसम और संक्षारण प्रतिरोध के लिए एक पॉलीयुरेथेन टॉपकोट। कठोर बंदरगाह वातावरण में क्रेन की लंबी उम्र के लिए यह महत्वपूर्ण है।

पैकेजिंग एवं शिपिंग:मॉड्यूल को ग्राहक के पोर्ट टर्मिनल तक परिवहन के लिए सुरक्षित रूप से पैक, संरक्षित और जहाजों पर लोड किया जाता है।

---

चरण 7: साइट निर्माण और कमीशनिंग

कार्यस्थल पर काम की तैयारी:ग्राहक साइट तैयार करता है, जिसमें एक समतल, सघन बजरी यार्ड और चालू रेल स्थापित करना शामिल है।

निर्माण:मोबाइल क्रेन का उपयोग करके, निर्माता की निर्माण टीम क्रेन मॉड्यूल को साइट पर असेंबल करती है।

पुन: -कनेक्शन:सभी यांत्रिक और विद्युत कनेक्शन पुनः स्थापित कर दिए गए हैं।

साइट स्वीकृति परीक्षण (SAT):यह सुनिश्चित करने के लिए कि क्रेन को फिर से सही ढंग से जोड़ा गया है और अपने अंतिम वातावरण में पूरी तरह से काम करता है, परीक्षण का अंतिम दौर साइट पर किया जाता है। इसमें लोड परीक्षण शामिल है, अक्सर पानी से भरे कंटेनरों या कैलिब्रेटेड वजन के साथ।

कार्यशाला दृश्य:

कंपनी ने एक बुद्धिमान उपकरण प्रबंधन प्लेटफ़ॉर्म स्थापित किया है, और हैंडलिंग और वेल्डिंग रोबोट के 310 सेट (सेट) स्थापित किए हैं। योजना के पूरा होने के बाद, 500 से अधिक सेट (सेट) होंगे, और उपकरण नेटवर्किंग दर 95% तक पहुंच जाएगी . 32 वेल्डिंग लाइनों को उपयोग में लाया गया है, 50 को स्थापित करने की योजना है, और संपूर्ण उत्पाद लाइन की स्वचालन दर 85% तक पहुंच गई है।