क्रेन में कौन से ब्रेक का उपयोग किया जाता है?

इस खंड के प्रावधान सिलेंडर संचालित तंत्र जैसे हाइड्रोलिक जैक होइस्ट पर लागू नहीं होंगे।

7.5.3.1.सामान्य

ड्राइव में यांत्रिक ब्रेक उपलब्ध कराए जाएंगे। यदि असाधारण मामलों में ड्राइव स्वयं लॉकिंग गियर के माध्यम से होती है, तो ब्रेक को छोड़ा जा सकता है, बशर्ते यह सुनिश्चित किया गया हो कि कोई अत्यधिक तनाव या हलचल न हो।

ब्रेक तंत्र का निरीक्षण करना आसान होगा। ब्रेक स्प्रिंग कम्प्रेशन प्रकार के होंगे।

ब्रेक समायोज्य होने चाहिए और ब्रेक लाइनिंग बदली जाने योग्य होनी चाहिए।

7.5.3.2. उत्थापन ब्रेक

होइस्ट इकाइयों को ब्रेक के साथ प्रदान किया जाना चाहिए जो स्वचालित रूप से लागू होते हैं और जो होइस्ट ड्राइव के बंद होने या विफल होने की स्थिति में परीक्षण भार को सुरक्षित रूप से पकड़ सकते हैं।

ब्रेक सिस्टम को होइस्ट लोड के 1.6 गुना के लिए डिज़ाइन किया जाएगा और वे बिना किसी हानिकारक स्नैच प्रभाव और अस्वीकार्य ओवरहीटिंग के गतिशील परीक्षण लोड को ब्रेक करने में सक्षम होंगे।

लहरा इकाइयों के ब्रेक को व्यवस्थित किया जाना चाहिए ताकि चरखी घटकों के बीच एक सकारात्मक यांत्रिक लिंक हो, जो एक तरफ, ब्रेकिंग पल उत्पन्न करता है और दूसरी तरफ, लोड का समर्थन करता है।

पिघली हुई सामग्री ले जाने के लिए लहरा इकाइयों को दो यांत्रिक ब्रेक प्रदान किए जाएंगे जो एक दूसरे से स्वतंत्र रूप से संचालित होते हैं, जिनमें से प्रत्येक पूर्ववर्ती आवश्यकताओं को पूरा करेगा; दूसरा ब्रेक पहले वाले के संबंध में समय अंतराल के साथ लगाया जाएगा।

विशेष गंभीर मामलों में जहां ड्राइविंग यूनिट की विफलता को पूरा किया जाना चाहिए, दूसरा ब्रेक रस्सी ड्रम पर कार्य करेगा; इस ब्रेक को इतना नियंत्रित किया जाएगा कि यह स्वचालित रूप से लागू हो जाएगा, नाममात्र कम करने की गति से 1.5 गुना की गति तक पहुंचने से पहले नहीं। ऐसे मामलों में क्रेन के नियंत्रण गियर में एक आपातकालीन स्टॉप शामिल होगा जो ब्रेक को भी सक्रिय करेगा।

7.5.3.3.यात्रा और ट्रॉली ब्रेक

क्रेन और ट्रॉली की बिजली चालित यात्रा ड्राइव एक स्वचालित ब्रेक, या एक ब्रेक से सुसज्जित होगी जिसे नियंत्रण स्थिति से संचालित किया जा सकता है। इस श्रेणी से उन क्रेनों को बाहर रखा गया है जो हवा के संपर्क में नहीं आती हैं, जो क्षैतिज ट्रैक पर 40 मीटर/मिनट से अधिक की गति से संचालित नहीं होती हैं, या जब एंटीफ्रिक्शन बीयरिंग वाले पहियों पर 20 मीटर/मिनट से अधिक नहीं होती हैं। पिघली हुई सामग्री ले जाने वाली क्रेनों के लिए, गति से स्वतंत्र रूप से ब्रेक की आवश्यकता होती है।

ब्रेक को इस प्रकार डिज़ाइन किया जाना चाहिए कि क्रेन या ट्रॉली को उपयुक्त समय में आराम की स्थिति में लाया जा सके और सभी परिचालन स्थितियों में, लागू होने पर हवा के भार के तहत और बिजली की विफलता के मामले में भी स्थिर रखा जा सके।

हवा के संपर्क में आने वाली क्रेनों और ट्रॉली के गैर-स्वचालित यात्रा ब्रेकों में एक क्लैंपिंग उपकरण उपलब्ध कराया जाएगा।

स्वचालित यात्रा ब्रेक या एंकरिंग उपकरणों को सेवा से बाहर की स्थिति में अधिकतम बलों के मुकाबले 1.1 से कम सुरक्षा कारक के साथ डिज़ाइन किया जाना चाहिए।

7.5.3.4.स्लीविंग ब्रेक

पावर चालित स्लीविंग ड्राइव में उपयुक्त समय में रुकने के लिए और सभी सेवा स्थितियों में, लागू होने पर हवा के भार के तहत और बिजली की विफलता की स्थिति में स्लीविंग भाग को स्थिर रखने के लिए डिज़ाइन किए गए ब्रेक प्रदान किए जाएंगे।

7.5.3.5.लफिंग ब्रेक

लफ़िंग सिस्टम में डिज़ाइन किए गए ब्रेक उपलब्ध कराए जाएंगे ताकि लफ़िंग गियर ड्राइव के बंद होने या विफल होने की स्थिति में वे स्वचालित रूप से लागू हो सकें और सबसे प्रतिकूल स्थिति में परीक्षण भार के साथ जिब को सुरक्षित रूप से पकड़ सकें।

ब्रेक तंत्र को सबसे प्रतिकूल ऑपरेटिंग कॉन्फ़िगरेशन (यानी सेवा में अधिकतम पवन भार) में, हुक लोड और जिब सिस्टम के मृत वजन के कारण 1.6 गुना पल के बराबर न्यूनतम ब्रेकिंग पल के साथ-साथ हवा के भार के कारण 1.0 गुना पल के लिए डिज़ाइन किया जाना चाहिए।

सेवा से बाहर क्रेन के लिए यह क्षण जिब प्रणाली के मृत वजन के कारण और सबसे प्रतिकूल जिब स्थिति में हवा के कारण (अधिकतम सेवा से बाहर तूफानी हवा) या सेवा से बाहर निर्दिष्ट जिब स्थिति में कम से कम 1.1 गुना होगा।