ब्रिज क्रेन के लिए सामान्य दोष और समस्या निवारण विधियाँ क्या हैं?

क्रेन बहु-क्रियाशील क्रेन हैं जो लंबवत रूप से उठाती हैं और एक निश्चित सीमा के भीतर भारी वस्तुओं को क्षैतिज रूप से ले जाती हैं। इन्हें सारस भी कहा जाता है। ब्रिज क्रेन एक प्रकार का उठाने वाला उपकरण है जिसका व्यापक रूप से औद्योगिक और खनन उद्यमों में उपयोग किया जाता है। क्या यह सामान्य रूप से काम कर सकता है, यह लोकोमोटिव के रखरखाव कार्य के पूरा होने और कर्मियों और उपकरणों की सुरक्षा को प्रभावित करता है। आइए ब्रिज क्रेन की सामान्य खराबी का विश्लेषण करें और उनका निवारण कैसे करें।
अंकुश
ब्रिज क्रेन के लिए हुक सबसे व्यापक रूप से उपयोग किया जाने वाला पिकिंग उपकरण है। यह क्रेन का पूरा भार वहन करता है। उपयोग के दौरान, हुक क्षतिग्रस्त या टूट जाने पर आसानी से बड़ी दुर्घटना का कारण बन सकते हैं। हुक की क्षति और टूटने का कारण घर्षण और अधिभार है, जिसके कारण हुक टूट जाता है, ख़राब हो जाता है और टूट जाता है। हुक की विफलता को रोकने के लिए, उपयोग के दौरान ओवरलोडिंग पर रोक लगाना आवश्यक है। निरीक्षण प्रक्रिया के दौरान, हुक के खुलने की डिग्री और खतरनाक अनुभाग के घिसाव पर ध्यान दिया जाना चाहिए। उसी समय, हुक को समय-समय पर एनीलिंग किया जाना चाहिए। पाया गया कि दरारों को GB10051-88 के अनुसार हटाया जाना चाहिए, और हुक की मरम्मत नहीं की जानी चाहिए। विशेष उपकरण प्रबंधक यह निर्धारित करने के लिए जीबी 10051-88 की आवश्यकताओं के अनुसार हुक की जांच करेंगे कि हुक का उपयोग किया जा सकता है या नहीं।

तार रस्सी
1 विफलता विश्लेषण
स्टील वायर रस्सी के संचालन के दौरान, प्रत्येक स्टील वायर रस्सी का तनाव बहुत जटिल होता है। क्योंकि रस्सी में प्रत्येक स्टील के तार की स्थिति अलग-अलग होती है, कुछ बाहरी परत में होते हैं और कुछ भीतरी परत में होते हैं। यहां तक ​​कि सबसे सरल खिंचाव बल के साथ भी, प्रत्येक तार रस्सी के बीच बल का वितरण अलग होता है। इसके अलावा, जब तार रस्सी कुंडल को बायपास करती है, तो चरखी झुकने वाला तनाव उत्पन्न करती है, और तार और तार प्रेस बल इत्यादि उत्पन्न करते हैं, इसलिए बल की सटीक गणना की जाती है। अधिक कठिन, स्थैतिक गणनाओं का सामान्य उपयोग।
तार रस्सी में अधिकतम स्थैतिक तन्य बल निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए:
Pmax Pd/n से कम या उसके बराबर
कहाँ: Pmax - अधिकतम स्थैतिक तनाव जो तार की रस्सी झेल सकती है;
पीडी-तार रस्सी का तनाव तोड़ना;
n - सुरक्षा कारक।
Pmax=(Q+q)/(aη)
सूत्र में: Q-क्रेन का रेटेड भारोत्तोलन भार;
क्यू - हुक समूह वजन;
ए-पुली ब्लॉक द्वारा ले जाने वाली रस्सी शाखाओं की कुल संख्या;
η - चरखी ब्लॉक की कुल दक्षता।
तार रस्सी के अधिकतम स्वीकार्य कार्य तनाव की गणना इस प्रकार की जाती है: P=Pd/n
सूत्र में: पी - तार रस्सी संचालन के दौरान अधिकतम स्थैतिक तनाव रेटिंग
P, Pmax से अधिक या उसके बराबर सुरक्षित है। यह देखा जा सकता है कि स्टील वायर रस्सी के टूटने का मुख्य कारण ओवरलोड है, और यह चरखी और रील पर वाइंडिंग की संख्या से भी संबंधित है। हर बार जब तार की रस्सी को चारों ओर लपेटा जाता है, तो सीधा करने और मोड़ने की प्रक्रिया सीधी हो जाती है, और घुमावदार समय की संख्या बढ़ जाती है। इसे क्षति पहुंचाना और तोड़ना आसान है; दूसरे, तार रस्सी का टूटना चरखी, रील के व्यास, काम के माहौल, काम के प्रकार और रखरखाव की स्थिति से संबंधित है।
2 निवारक उपाय
2.1 संचालन की प्रक्रिया में क्रेन निर्धारित क्षमता से अधिक नहीं होनी चाहिए।
2.2 क्रेन की स्टील वायर रस्सी को काम के प्रकार और पर्यावरण के अनुसार उपयुक्त तार रस्सी का चयन करना चाहिए।
2.3 नियमित रूप से तार रस्सी को चिकनाई करें (कार्य वातावरण के अनुसार स्नेहन चक्र निर्धारित करें)।
2.4 ऑपरेशन के दौरान तार की रस्सी पर अचानक प्रभाव न डालें।
2.5 उच्च तापमान और संक्षारक मीडिया में तार रस्सियों में अलगाव उपकरण होंगे।

रेड्यूसर गियर
1 विफलता विश्लेषण
रेड्यूसर ब्रिज क्रेन का एक महत्वपूर्ण ट्रांसमिशन घटक है। गियर की मेशिंग के माध्यम से, टॉर्क संचारित होता है, और मोटर की उच्च गति संचालन को आवश्यक रोटेशन गति के अनुसार समायोजित किया जाता है। टॉर्क के संचरण के दौरान, गियर के दांत टूट सकते हैं, दांतों की सतह पर गड्ढे हो सकते हैं और दांत की सतह का उपचार हो सकता है। यांत्रिक दोष जैसे घिसाव और दाँत की सतह घिसाव के कारण गियर विफलताएँ इस प्रकार होती हैं:
एक। अल्पकालिक अधिभार या शॉक लोड, झुकने वाले फ्रैक्चर के कारण बार-बार होने वाली थकान;
बी। दांत की सतह चिकनी नहीं है, तनाव एकाग्रता उत्पन्न करने के लिए एक उत्तल बिंदु है, या स्नेहक साफ नहीं है;
सी। अत्यधिक तापमान के कारण स्नेहन विफलता;
डी। घर्षण सतह में कठोर कणों के प्रवेश के कारण घिसाव होता है।
2 निवारक उपाय
एक। लोडिंग के लिए क्रेन का उपयोग नहीं किया जा सकता है, स्टार्टिंग और ब्रेकिंग धीमी और स्थिर होनी चाहिए, और गैर-{2}}विशिष्ट परिस्थितियों में अचानक एंटी-वाहन चलाना मना है;
बी। स्नेहक को समय पर बदलें, आवास को साफ करें, और उचित प्रकार के स्नेहक का चयन करें;
सी। हमेशा जांचें कि चिकनाई वाला तेल साफ है; यदि चिकनाई वाला तेल गंदा पाया जाए तो उसे बदल दें।
रील और तार रस्सी क्लैंप
रील क्रेन का एक महत्वपूर्ण बल घटक है। उपयोग की प्रक्रिया में, दीवार पतली हो जाएगी, छेद हो जाएंगे और फ्रैक्चर हो जाएगा। इन विफलताओं का कारण ड्रम और तार रस्सी के बीच संपर्क और उनका पारस्परिक संपीड़न और घर्षण है। जब ड्रम को एक निश्चित सीमा तक पतला किया जाता है, तो तार की रस्सी द्वारा लगाए गए दबाव के कारण यह टूट जाता है। रील की इस तरह की यांत्रिक दुर्घटना की घटना को रोकने के लिए, राष्ट्रीय मानकों के अनुसार, रील की ड्रम दीवार का घिसाव 20% तक पहुंचना चाहिए या दरार की घटना को तुरंत बदला जाना चाहिए। साथ ही रीलों और तार रस्सियों की पर्यावरणीय स्वच्छता और चिकनाई पर भी ध्यान दें।

ब्रेक
1 विफलता विश्लेषण
ब्रेक ब्रिज क्रेन का एक महत्वपूर्ण सुरक्षा घटक है। इसमें गिरती वस्तुओं को रोकने और पार्किंग प्राप्त करने का कार्य है। केवल अक्षुण्ण ब्रेक ही क्रेन संचालन की सटीकता और सुरक्षित उत्पादन सुनिश्चित कर सकता है। क्रेन संचालन में, ब्रेक में अपर्याप्त ब्रेकिंग बल होगा। ब्रेक में अचानक खराबी आ जाती है, ब्रेक व्हील का तापमान बहुत अधिक हो जाता है, ब्रेक गैस्केट से धुंआ निकलने लगता है और ब्रेक आर्म नहीं खुल पाता। इन यांत्रिक विफलताओं के कारणों का विश्लेषण इस प्रकार किया गया है:
एक। ब्रेक बेल्ट या ब्रेक व्हील का बहुत अधिक घिस जाना; स्थानीय गिरावट के एक छोटे टुकड़े के साथ ब्रेक; मुख्य स्प्रिंग बहुत ढीला है; ब्रेक बेल्ट और ब्रेक व्हील के बीच ग्रीस है; जीवित काज के बाहर कोई फंस गया है या अत्यधिक घिसा हुआ भाग है; संपूर्ण टाई रॉड को ढीला करके लॉकिंग नट को ढीला करना; लॉक को ढीला करने के लिए हाइड्रोलिक पुशर के प्ररित करनेवाला का घूमना लचीला नहीं है;
बी। ब्रेक पैड गंभीर हैं या बड़े टुकड़े गिर गए हैं, या लंबे -स्ट्रोक इलेक्ट्रोमैग्नेट फंस गए हैं, मुख्य स्प्रिंग विफल हो गया है, या ब्रेक के मुख्य हिस्से क्षतिग्रस्त हो गए हैं;
सी। ब्रेक और गैसकेट के बीच का अंतर बहुत बड़ा या बहुत छोटा है;
डी। वह स्थान जहां काज फंस गया है या ब्रेक टॉर्क बहुत बड़ा है, या हाइड्रोलिक पुशरोड लूज सिलेंडर में तेल हवा के साथ मिलाया गया है, या हाइड्रोलिक पुशरोड लूज लॉक में इस्तेमाल किया गया ग्रीस आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है, या ब्रेक पैड ब्रेक व्हील के बीच गंदगी है।
2 निवारक उपाय
ब्रेकों की नियमित जांच और रखरखाव किया जाता है। लिफ्टिंग मैकेनिज्म के ब्रेक का उपयोग प्रति शिफ्ट में एक बार किया जाना चाहिए। ऑपरेटिंग तंत्र के ब्रेक का उपयोग दिन में एक बार किया जाना चाहिए। मुख्य सामग्री इस प्रकार हैं:
एक। क्या कब्ज़ों में कोई खरोंच या घिसाव है, और बांधने वाले क्षेत्रों में कोई ढीलापन नहीं है;
बी। क्या प्रत्येक गतिशील भाग की गति सामान्य है;
सी। क्या हाइड्रोलिक प्रणाली सामान्य है;
डी। ब्रेक व्हील और ब्रेक बेल्ट के बीच घिसाव सामान्य और साफ है या नहीं।
निरीक्षण शर्तों के अनुसार यह निर्धारित करने के लिए कि ब्रेक सामान्य है या नहीं, और बीमार संचालन को दृढ़ता से समाप्त कर दिया जाए, साथ ही ब्रेक को नियमित रूप से चिकनाई और बनाए रखा जाना चाहिए। क्रेन के सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, संबंधित एजेंसियों की कामकाजी आवश्यकताओं को सुनिश्चित करने के लिए ब्रेक को लगातार समायोजित किया जाना चाहिए। पहिये और पटरियाँ
क्रेन के संचालन के दौरान पहिया और ट्रैक की सामान्य विफलता पहिया रैंप और ट्रॉली की असमान ऊंचाई और फिसलन है। शहादत के कई कारण होते हैं और शहादत के रूप भी विविध होते हैं। भगदड़ से सारसों का जीवन प्रभावित होगा और गंभीर सारसों के कारण गंभीर क्षति होगी। इसलिए, विशेष उपकरण प्रबंधन कर्मियों को रैंप पर पर्याप्त ध्यान देना चाहिए।
रैंप का मुख्य कारण स्थापना के दौरान वाहन के ड्राइव सिस्टम में गैर-अनुरूप त्रुटि, गैर-समान घर्षण और घटकों का अत्यधिक घिसाव और कुंजी कनेक्शन में अत्यधिक बड़े अंतराल हैं, जिसके परिणामस्वरूप अनसिंक्रनाइज़्ड ब्रेकिंग होती है। इसलिए, सभी इकाइयों के विशेष उपकरण अधिकारियों को क्रेन की स्थापना और रखरखाव के दौरान क्रेन को स्थापित करने और बनाए रखने के लिए योग्य इकाइयों को ढूंढना होगा, ताकि उपकरण सुरक्षा और परिचालन जीवन सुनिश्चित किया जा सके; साथ ही, विशेष उपकरण प्रबंधन कर्मियों को क्रेन की घटना से बचने के लिए सामान्य निरीक्षण और प्रबंधन को मजबूत करना चाहिए। निरीक्षण प्रक्रिया में, यांत्रिक विफलता के कारण को सावधानीपूर्वक और सावधानीपूर्वक रैंप के कारण की पहचान करनी चाहिए और उचित उपाय करना चाहिए।

क्रेन के संचालन में ट्रॉली के पहिये की असमान ऊंचाई एक अत्यंत असुरक्षित कारक है। ट्रॉली की असमान गति के कारण ट्रॉली का एक पहिया तैर सकता है या संचालन के दौरान पहिए का दबाव बहुत कम होने से ट्रॉली के शरीर में कंपन हो सकता है। ट्रॉली के पहिये की असमान ऊंचाई के कारण कई कारणों से होते हैं, लेकिन मुख्य कारण यह है कि स्थापना त्रुटि आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है और ट्रॉली डिज़ाइन का वजन स्वयं एक समान नहीं है। इसलिए, ट्रॉली की विफलता का व्यापक विश्लेषण किया जाना चाहिए और ट्रॉली को क्रमबद्ध किया जाना चाहिए। उच्च समस्या का समाधान अच्छे से हो जाता है।
क्रेन के संचालन के दौरान, अस्पष्ट ट्रैक, अत्यधिक स्टार्ट, ट्रॉली का असमान ट्रैक, अण्डाकार पहिये और ड्राइविंग पहियों के बीच असमान पहिया दबाव के कारण ट्रॉली स्लिप रिंग उत्पन्न करती है। इस प्रक्रिया की जाँच के लिए विशेष उपकरण प्रबंधकों की आवश्यकता होती है। बीच में सावधान रहना चाहिए, फिसलने की घटना से बचने के लिए समय रहते समस्या का समाधान करना चाहिए