(1) मुख्य संपर्ककर्ता KM आकर्षित नहीं करता है
यह विफलता चाकू स्विच QS हो सकती है या आपातकालीन स्विच SA1 बंद नहीं है, स्विच की जांच करें। यदि यह स्विचिंग समस्या नहीं है, तो फ़्यूज़ FU1 उड़ सकता है या लाइन बिना वोल्टेज के हो सकती है। यदि बिजली आपूर्ति में कोई समस्या नहीं है, तो कैम नियंत्रक की जाँच करें। हो सकता है कि कैम नियंत्रक शून्य स्थिति पर वापस न आया हो। यह भी हो सकता है कि कैम नियंत्रक के संपर्क क्षतिग्रस्त हो गए हों और उन्हें बदला या मरम्मत किया जाना चाहिए। कॉन्टैक्टर KM कॉइल का खुला सर्किट भी KM के न उठने का कारण बन सकता है। यदि बिजली चालू है और वोल्टेज सामान्य है, तो आपको विद्युत चुम्बकीय शोर के लिए संपर्ककर्ता को सुनना चाहिए और महसूस करना चाहिए कि क्या कोई मामूली घबराहट है। यदि हाँ, तो संपर्ककर्ता अटक गया है।
(2) जब कैम नियंत्रक बंद हो जाता है लेकिन मोटर नहीं घूमती है
विफलता का कारण ढीली वायरिंग लाइन या खुले सर्किट के कारण कोई वोल्टेज नहीं होना हो सकता है, जिसे स्थिति के अनुसार ठीक किया जा सकता है। जब मोटर रोटर सर्किट खुला होता है या अवरोधक खुला होता है, तो मोटर घूम नहीं सकती है। मोटर की स्लिप रिंग और संबंधित ब्रश के बीच खुला सर्किट भी मोटर के रोटेशन को प्रभावित करेगा। खराबी का कारण कैम नियंत्रक संपर्कों का खराब संपर्क भी हो सकता है। इस मामले में, जांचें कि कैम नियंत्रक का संपर्क मोटर स्टेटर सर्किट से जुड़ा है या नहीं। खराबी का कारण मोटर स्टेटर सामान्य कनेक्शन लाइन का खुला सर्किट भी हो सकता है, जिसके कारण मोटर का चरण समाप्त हो सकता है और वह चल नहीं सकता है। निरीक्षण करें कि क्या मोटर चालू करते समय मोटर में "क्लिक" ध्वनि गायब है और हल्की घबराहट हो रही है। यदि कोई हो, तो खुले हुए भाग को ढूंढें और उसकी मरम्मत करें. .
(3) मुख्य संपर्ककर्ता केएम को अंदर खींचने के बाद, ओवरकरंट रिले तुरंत ट्रिप हो जाता है।
सबसे पहले, यह माना जा सकता है कि ओवरकरंट रिले का सेटिंग मान उपयुक्त नहीं है, जिसके परिणामस्वरूप खराबी होती है, और फिर से प्रयास करने के लिए ओवरकरंट रिले सेटिंग मान को समायोजित किया जा सकता है। समस्या निवारण के बाद, ओवरकरंट रिले को हटा दिया जाना चाहिए और सटीक समायोजन के लिए संबंधित विभाग को भेजा जाना चाहिए। मोटर के साथ समस्या तब हो सकती है जब मोटर का स्टेटर सर्किट जमीन से छोटा हो जाता है या मोटर लीड छोटा हो जाता है या यांत्रिक हिस्से फंस जाते हैं।
(4) मोटर आउटपुट पावर कम हो जाती है, और क्रांतियों की संख्या काफी धीमी हो जाती है
इस बिंदु पर जांचें कि ब्रेक पूरी तरह से ढीला है या खराब संपर्क के लिए नियंत्रक की जांच करें। यह बहुत कम लाइन वोल्टेज या अटके हुए तंत्र के कारण भी हो सकता है।
(5) मोटर केवल एक ही दिशा में चल सकती है
यह संपर्कों या दबाव स्प्रिंग्स को खोलने में नियंत्रण लूप की विफलता के कारण हो सकता है। यदि संपर्क घिसाव बहुत बड़ा है, तो इसे चालू नहीं किया जा सकता है और इसे बदला जाना चाहिए। नियंत्रक में कैम को नुकसान भी इसका कारण हो सकता है। विफलता का कारण एक खुला सीमा स्विच भी हो सकता है, जिसे ढूंढकर मरम्मत की जानी चाहिए।
(6) मोटर स्टार्टिंग शॉक बड़ा है और गति समायोजन असामान्य है
इस प्रकार की खराबी आमतौर पर मोटर के रोटर सर्किट में शॉर्ट सर्किट होती है, और ऐसा भी हो सकता है कि गति को नियंत्रित करने वाले अवरोधक को सामान्य चरणों द्वारा हटाया नहीं जा सकता है। इसलिए, रोटर सर्किट की जांच करें। निरीक्षण विधि है: बिजली काट दें, मोटर स्लिप रिंग टर्मिनलों के प्रतिरोधों को जोड़ने वाले तीन तारों को हटा दें, उनके बीच प्रतिरोध को मापें और शॉर्ट सर्किट बिंदु ढूंढें। कभी-कभी शॉर्ट सर्किट बिंदु ब्रश डिवाइस पर भी दिखाई दे सकता है, क्योंकि ब्रश धारक पर प्रवाहकीय धूल जमा हो जाती है, यह दो चरण शॉर्ट सर्किट का कारण भी बन सकता है या ब्रश बार के इन्सुलेशन टूटने से दो चरण शॉर्ट सर्किट बन सकता है। यदि आपको पता चलता है कि धूल जमा होने का कारण साफ किया जा सकता है, यदि यह ब्रश स्टेम की समस्या है, तो इसकी मरम्मत की जानी चाहिए।
कभी-कभी कलेक्टर रिंग शॉर्ट सर्किट का कारण भी बन सकती है। यदि यह धूल है तो इसे साफ करें। यदि यह क्षतिग्रस्त है, तो इसकी मरम्मत करें या इसे बदल दें।
