शीर्ष-दौड़ना बनाम। के अंतर्गत -हंग: अंतर और लाभ - ज्ञान

ओवरहेड क्रेन की दुनिया में दर्जनों विकल्प उपलब्ध हैं, जिनमें से कई एक विशिष्ट ऑपरेशन के लिए एक विशिष्ट उद्देश्य की पूर्ति करते हैं। उन विकल्पों में से एक यह है कि क्या आपके क्रेन के अंतिम ट्रक क्रेन रनवे के ऊपर या क्रेन रनवे के निचले फ़्लैंज पर यात्रा करेंगे। हम अंडर{2}हैंग ओवरहेड क्रेन सिस्टम का उपयोग करने के विशिष्ट लाभों पर एक नज़र डालने जा रहे हैं, और यह टॉप{3}रनिंग सिस्टम से कैसे भिन्न है।

नीचे {{0}लटके या नीचे{{1}चलने वाली क्रेनें लचीलेपन और कार्यक्षमता के लिए डिज़ाइन की गई हैं। जबकि शीर्ष पर चलने वाली क्रेनों को भारी भार उठाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, नीचे लटकी हुई क्रेनें एक एर्गोनोमिक डिज़ाइन प्रदान करती हैं जो बहुमुखी प्रतिभा और उपयोगिता प्रदान करती है।

शीर्ष-रनिंग सिंगल-लेग गैन्ट्री क्रेन:

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अंडर-हंग सिंगल-लेग गैन्ट्री क्रेन:

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{{0}हंग सीलिंग के नीचे{{1}माउंटेड वर्कस्टेशन ब्रिज क्रेन:

एक नीचे लटकी हुई क्रेन को समर्थन स्तंभों में हस्तक्षेप की आवश्यकता के बिना सीधे ओवरहेड बिल्डिंग संरचना से निलंबित किया जा सकता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि नीचे की तरफ लटकी हुई क्रेन प्रणाली आम तौर पर ऊपर की तरफ चलने वाली प्रणाली की तुलना में काफी हल्की होती है। अंडर{5}हंग या अंडर{6}रनिंग सिस्टम के लिए, अंतिम ट्रक रनवे बीम के निचले फ़्लैंज पर काम करते हैं। बीम क्रेन रनवे बनाते हैं। शीर्ष पर चलने वाली प्रणालियों के लिए, अंतिम ट्रकों को रेलों पर सहारा दिया जाता है, जो क्रेन रनवे के शीर्ष से जुड़े होते हैं।

शीर्ष - सिंगल रनिंग - लेग गैन्ट्री क्रेन (ट्रकों को रनवे के शीर्ष पर समाप्त करें):

यहां तक कि बहुत चौड़ी खाड़ियों में भी, एक लंबी अंडर{0}रनिंग क्रेन पुल गर्डर की गहराई को कम करने के लिए कई रनवे का उपयोग करके आसानी से काम कर सकती है और, परिणामस्वरूप, ऑपरेटिंग उपकरण के वजन को कम कर सकती है। इसके परिणामस्वरूप उपकरण की लागत कम हो जाती है और भवन या सहायक संरचना में हल्के डिज़ाइन की आवश्यकता होती है।

अंडर{0}लटकी हुई क्रेन प्रणाली का उपयोग करने का एक अन्य प्रमुख लाभ यह है कि वे एक दूसरे के साथ या समग्र संचालन में हस्तक्षेप किए बिना अगल-बगल संचालित होने की क्षमता रखते हैं। चौड़ी खाड़ी में, कई नीचे लटके हुए क्रेन रनवे एक-दूसरे से सटे स्थापित किए जा सकते हैं और एक साथ संचालित हो सकते हैं। उनके पास स्वतंत्र रनवे पर एक-दूसरे से आगे निकलने की क्षमता भी है। शीर्ष पर चलने वाली क्रेन प्रणालियाँ समान मल्टीपल सर्विस सेटअप को पूरा नहीं कर सकतीं, जब तक कि वे सहायक कॉलम या गैन्ट्री पैरों के साथ समर्थित न हों। सहायक स्तंभ और गैन्ट्री पैर दोनों संचालन में बाधा डालते हैं और फर्श में रुकावट पैदा करते हैं जो उत्पादकता और दक्षता को कम कर सकते हैं।

त्रिशंकु क्रेन सिस्टम के तहत स्थापित करने का एक अन्य लाभ इंटरलॉक तंत्र और स्विच का उपयोग है। इंटरलॉक यांत्रिक उपकरण हैं जो एक क्रेन या ट्रैक से दूसरे में वाहक के स्थानांतरण को सक्षम करने के लिए दो क्रेन के आसन्न सिरों को एक साथ लॉक करते हैं। इंटरलॉकिंग क्रेन एक ऐसी प्रणाली है जो एक या दोनों सिरों पर इंटरलॉक तंत्र का उपयोग करती है।

एकाधिक इंटरकनेक्टेड ओवरहेड क्रेन सिस्टम का उपयोग करने से लोड पुनः हैंडलिंग की आवश्यकता समाप्त हो जाती है, सामग्री हैंडलिंग उपकरण लागत प्रभावी ढंग से कम हो जाती है। दो क्रेन प्रणालियों को जोड़ने के लिए एक इंटरलॉक डिवाइस का उपयोग करना एक विशाल प्रणाली को खरीदने और स्थापित करने की तुलना में बहुत आसान और अधिक लागत प्रभावी है। मल्टीपल सीलिंग पर लगे सिस्टम को एक द्रव सामग्री हैंडलिंग समाधान में बदलने के लिए इंटरलॉक को रणनीतिक रूप से रखा जा सकता है जो आपकी पूरी सुविधा को चलाता है। इंटरलॉक डिवाइस उत्पादकता और दक्षता में भी सुधार करते हैं, क्योंकि एक तरल प्रणाली का उपयोग करने से कम डाउनटाइम होता है और सहायक लिफ्ट उपकरण की आवश्यकता भी समाप्त हो सकती है।

रनिंग सीलिंग के नीचे स्थापित मोनोरेल और ब्रिज क्रेन सिस्टम उन उत्पादन प्रक्रियाओं के लिए विशेष रूप से आदर्श हैं, जिनमें एक निश्चित पथ के साथ सामग्री उठाने और परिवहन की आवश्यकता होती है। यदि लटका दिया जाए, तो इन प्रणालियों को इंटरलॉक तंत्र का उपयोग करके आसानी से आपस में जोड़ा जा सकता है। और, इस प्रकार की प्रणालियों के साथ, ट्रैक स्विच और भी अधिक लचीलापन प्रदान करते हैं। ट्रैक स्विच ऐसे उपकरण हैं जिनमें ट्रैक का एक गतिशील भाग होता है जिसका उपयोग आने वाले निश्चित ट्रैक से आउटगोइंग निश्चित ट्रैक तक वाहक के पारित होने की अनुमति देने के लिए कई स्थानों पर किया जा सकता है।

ट्रैक स्विच अंडर ब्रिज क्रेन और मोनोरेल सिस्टम के लिए अद्वितीय हैं क्योंकि वे लोडेड होइस्ट और ट्रॉली को एक बीम से दूसरे बीम में स्थानांतरित करने में सक्षम बनाते हैं। इन स्विचों का उपयोग करके, छत पर लगे ब्रिज क्रेन या मोनोरेल सिस्टम का उपयोग भार को एक पुल से दूसरे, एक पुल से एक सिंगल स्पर या कई मोनोरेल स्पर में स्थानांतरित करने के लिए किया जा सकता है। अंडर{4}हंग मोनोरेल सिस्टम कर्व्स, ढलानों, मल्टीपल ट्रैक्स, मल्टीपल स्पर्स पर स्विच, टर्नटेबल्स, इंटरलॉक और प्रवेश/निकास अनुभागों के उपयोग के साथ बेहतरीन लेआउट लचीलापन प्रदान करते हैं। ये सिस्टम आसानी से एक दूसरे से या अन्य प्रकार के सिस्टम जैसे कन्वेयर या वर्कस्टेशन ब्रिज क्रेन से जुड़ जाते हैं।

दूसरी ओर, टॉप{0}}रनिंग सिस्टम उन अनुप्रयोगों के लिए उपयोगी होते हैं जिनमें बहुत भारी भार उठाने और स्थानांतरित करने की आवश्यकता होती है। यदि आपके एप्लिकेशन के लिए आपको 20 टन या उससे अधिक का भार उठाने की आवश्यकता है, तो एक शीर्ष रनिंग सिस्टम का उपयोग करना समझ में आता है। इन्हें उपयोग में आसानी और लचीलेपन के बजाय भारी सामान उठाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। शीर्ष पर चलने वाली क्रेनों को वास्तव में बिल्डिंग सपोर्ट स्टील से जुड़े ब्रैकेट या भारी क्षमताओं के लिए स्वतंत्र समर्थन कॉलम के उपयोग की आवश्यकता होती है। यदि आपका भार 20 टन या उससे कम है, तो हल्के और अधिक लचीले अंडर-रनिंग क्रेन सिस्टम का उपयोग करना आमतौर पर सबसे अच्छा विकल्प है।

जब अत्यधिक उच्च क्लीयरेंस आवश्यक हो या जब सुविधा में कम हेडरूम की समस्या हो तो एक टॉप{0}}रनिंग कॉन्फ़िगरेशन भी फायदेमंद हो सकता है। चूँकि एक टॉप{2}}रनिंग सिस्टम ओवरहेड रनवे के ऊपर चलता है, यह पुल के नीचे अतिरिक्त निकासी की अनुमति देता है। एक डबल गर्डर टॉप {{4} रनिंग क्रेन सिस्टम वास्तव में उन सुविधाओं के लिए सबसे अधिक ओवरहेड स्थान प्रदान करता है जहां यह एक प्रमुख चिंता का विषय है। फिर भी, ओवरहेड स्पेस संबंधी अधिकांश सुविधाएं केवल डबल या सिंगल गर्डर ब्रिज क्रेन के साथ अंडर-रनिंग कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग कर सकती हैं, बिना टॉप-अप रनिंग सिस्टम स्थापित किए।

एक अन्य प्रकार की ओवरहेड क्रेन जो ऊपर से चलने वाली और नीचे लटकी हुई क्रेन कॉन्फ़िगरेशन दोनों का उपयोग करती है, वह सिंगल लेग गैन्ट्री क्रेन है। सिंगल लेग गैन्ट्री एक बेहतरीन सामग्री प्रबंधन समाधान है क्योंकि वे उन पौधों में कवरेज प्रदान करते हैं जो संकीर्ण, सीमित स्थानों या भीड़ भरी मशीनरी के कारण डबल लेग पीएफ सीरीज गैन्ट्री में फिट नहीं हो सकते हैं।

ओवरहेड ब्रिज क्रेन के नीचे चलने वाली दो शीर्ष - सिंगल चलने वाली - लेग गैन्ट्री क्रेन:

एक सिंगल लेग गैन्ट्री क्रेन {{0} जिसे अक्सर सेमी {{1} गैन्ट्री {{2} के रूप में जाना जाता है, एक ओवरहेड क्रेन है जिसका एक पैर पॉलीयूरेथेन पहियों पर फर्श पर चलता है, जबकि दूसरा सिरा एक दीवार पर {{3} माउंटेड I{4}बीम पर चलता है। ओवरहेड चलने वाला सिरा एक अंतिम ट्रक पर लगाया जाता है जो या तो रनवे बीम के शीर्ष पर या रनवे बीम के निचले किनारे पर यात्रा करता है। रनवे बीम के किस तरफ यह यात्रा करता है यह इस पर निर्भर करता है कि यह शीर्ष पर चलने वाला कॉन्फ़िगरेशन है या नीचे लटका हुआ कॉन्फ़िगरेशन है। सेमी-गैन्ट्री दो मोटरों का उपयोग करती है: एक फर्श पर पहियों को चलाने के लिए और दूसरी ओवरहेड ट्रैक के लिए।

मोनोरेल और ब्रिज क्रेन प्रणालियों के विपरीत, अधिकांश सेमी{0}}गैन्ट्री शीर्ष पर चल रही हैं। टॉप{3}रनिंग सेमी{4}गैन्ट्रीज़ बढ़ी हुई हुक ऊंचाई प्रदान करते हैं और मोनोरेल और ब्रिज क्रेन सिस्टम की तरह {{6}वे हेडरूम भी बढ़ाते हैं क्योंकि अंतिम ट्रक रनवे पर ऊंचे बैठते हैं। इस कारण से, मौजूदा ओवरहेड क्रेन के तहत अतिरिक्त हुक कवरेज जोड़ने के लिए टॉप{8}रनिंग सिंगल लेग गैन्ट्री भी एक बेहतरीन समाधान है।