क्रेन डिज़ाइन के क्षेत्र में, डिज़ाइन भार की सटीक गणना करना महत्वपूर्ण है। DIN1055 भाग 1 और DASt दिशानिर्देश 008 के अनुसार, क्रेन डिज़ाइन भार को मुख्य भार (H) और अतिरिक्त भार में वर्गीकृत किया गया है (जेड). मुख्य भार में स्थायी भार, कंपन सहित क्रेन के चलने वाले पहियों से लाइव भार और विशेष परिस्थितियों में क्षैतिज पार्श्व भार शामिल हैं। अतिरिक्त भार में रनवे पर अनुप्रस्थ भार, क्रेन गर्डरों से क्षैतिज पार्श्व भार और स्टार्ट अप या ब्रेक लगाने के कारण रनवे पर क्षैतिज भार शामिल होता है।
- मुख्य भार क्रेन डिज़ाइन का एक अनिवार्य हिस्सा हैं क्योंकि वे स्थायी होते हैं और उन पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता होती है। लाइव लोड पर सीमाएं और बर्फ भार का उपचार भी डिजाइन संबंधी विचारों में महत्वपूर्ण हैं। क्रेन चलाने वाले पहियों के लाइव भार की गणना करते समय, सबसे प्रतिकूल स्थिति में स्थायी और लहरा भार के संयोजन पर विचार किया जाना चाहिए।
- कंपन गुणांक ρ का उपयोग क्रेन और ट्रॉलियों के गति में होने पर क्रेन पर कंपन के प्रभाव की गणना करने के लिए किया जाता है। इसके अलावा, जब कई क्रेन एक साथ काम करते हैं, तो तनाव की गणना के लिए सबसे बड़ा कंपन गुणांक ρ*R का उपयोग किया जाता है।
- अतिरिक्त भार में संरचना को प्रभावित करने वाले सभी गैर-स्थायी बल शामिल होते हैं। उदाहरण के लिए, स्टार्टिंग या ब्रेकिंग के कारण रनवे पर क्षैतिज भार, साथ ही संभावित झुकाव या टकराव बल।
- विशेष परिस्थितियों में भार पर भी विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है, जैसे कि स्टॉप के साथ क्रेन टकराव के दौरान बाधाओं और बफर अंत बलों के खिलाफ यात्रा करते समय कठोर निर्देशित लहरा भार के साथ ट्रॉलियों के झुकाव के कारण परिवर्तित पहिया भार।
- अंत में, सुरक्षा सत्यापन प्रक्रिया का एक अभिन्न अंग है। चाहे मुख्य या अतिरिक्त भार का सत्यापन हो, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि संरचनात्मक घटक तनाव का सामना कर सकें और उनके पास पर्याप्त सुरक्षा मार्जिन हो।
इन डिज़ाइन भारों का सावधानीपूर्वक विश्लेषण करके, हम ऑपरेशन के दौरान क्रेन की स्थिरता और सुरक्षा सुनिश्चित कर सकते हैं, इस प्रकार कर्मियों और उपकरणों को नुकसान से बचा सकते हैं।
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