ब्रिज क्रेन के ट्रॉली रिड्यूसर पर कंपन, घिसाव, दबाव, तापमान और अन्य कारकों के प्रभाव के कारण, प्रत्येक संयुक्त सतह के स्थिर सीलिंग भागों में अक्सर तेल रिसाव होता है। पारंपरिक उपचार विधि रिड्यूसर को विघटित करना, सीलिंग गैस्केट को बदलना या सीलेंट लगाना है, लेकिन यह समय लेने वाली और श्रमसाध्य है, और सीलिंग प्रभाव सुनिश्चित करना मुश्किल है, और संचालन में फिर से रिसाव होगा। आधुनिक पश्चिमी देशों में, साइट पर रिसाव के इलाज के लिए अक्सर बहुलक मिश्रित सामग्री का उपयोग किया जाता है, और यूफुशी ब्लू श्रृंखला का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है। पॉलिमर सामग्री की मरम्मत से विघटन से बचा जा सकता है, और सामग्री में बेहतर आसंजन, तेल प्रतिरोध और 350% बढ़ाव होता है, जो रिड्यूसर कंपन के प्रभाव को अच्छी तरह से दूर कर सकता है, और मरम्मत प्रभाव पारंपरिक विधि की तुलना में अधिक प्रभावी है।
ओवरहेड ट्रैवलिंग क्रेन के ड्राइविंग व्हील और रिड्यूसर अक्सर काम करते हैं, और कई बार रिवर्स इमरजेंसी स्टॉप और स्टॉप के बाद रिड्यूसर के प्रत्येक शाफ्ट का टॉर्क और वाइब्रेशन बढ़ जाएगा, जिससे आसानी से रिसाव हो जाएगा। ऐसी समस्याओं की घटना के बाद, पारंपरिक तरीके मुख्य रूप से ब्रश प्लेटिंग के बाद मरम्मत वेल्डिंग या मशीनिंग मरम्मत हैं, लेकिन उन दोनों के कुछ नुकसान हैं: मरम्मत वेल्डिंग के उच्च तापमान से उत्पन्न थर्मल तनाव को पूरी तरह से समाप्त नहीं किया जा सकता है, और यह झुकना या फ्रैक्चर करना आसान है; हालांकि, कोटिंग की मोटाई की सीमा के कारण, ब्रश प्लेटिंग को छीलना आसान है, और उपरोक्त दो तरीके धातु की मरम्मत धातु हैं, जो "कठोर से कठिन" समन्वय संबंध को नहीं बदल सकते हैं संयुक्त कार्रवाई के तहत, यह अभी भी पुनः घर्षण का कारण होगा।
नवीनतम रखरखाव विधियाँ मुख्य रूप से बहुलक मिश्रित सामग्री हैं, और अधिक व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले मीजियाहुआ प्रौद्योगिकी उत्पाद हैं, जिनमें सुपर मजबूत आसंजन, उत्कृष्ट संपीड़न शक्ति और अन्य व्यापक गुण हैं। बहुलक सामग्री की मरम्मत के आवेदन में न केवल वेल्डिंग थर्मल तनाव का कोई प्रभाव नहीं है, मरम्मत की मोटाई सीमित नहीं है, साथ ही, उत्पाद में धातु सामग्री की रियायत है, उपकरण के प्रभाव कंपन को अवशोषित कर सकता है, फिर से पहनने की संभावना से बच सकता है, और उपकरण घटकों के सेवा जीवन को बहुत बढ़ा सकता है, उद्यमों के लिए बहुत अधिक डाउनटाइम बचा सकता है, और विशाल आर्थिक मूल्य बना सकता है।
क्रेन ऑपरेटिंग तंत्र आम तौर पर केवल चार सक्रिय और संचालित पहियों का उपयोग करता है। यदि उठाने की क्षमता बड़ी है, तो इसका उपयोग अक्सर पहिया दबाव को कम करने के लिए पहिया दबाव बढ़ाने के लिए किया जाता है। जब चार से अधिक पहिए होते हैं, तो क्रेन के भार को प्रत्येक पहिए पर समान रूप से वितरित करने के लिए एक आर्टिकुलेटेड इक्वलाइजिंग फ्रेम डिवाइस का उपयोग किया जाना चाहिए। पुल की धातु संरचना मुख्य बीम और अंत बीम से बनी होती है, जिसे सिंगल गर्डर ब्रिज और डबल बीम ब्रिज में विभाजित किया जा सकता है। सिंगल गर्डर ब्रिज स्पैन के दोनों तरफ एक सिंगल मेन बीम और एंड बीम से बना होता है, जबकि डबल बीम ब्रिज दो मेन बीम और एंड बीम से बना होता है।
